Otomobîlên werzîşê yên Japonî - ew çawa ji pêşbaziyê derdikevin?

Japonya yek ji mezintirîn dabînkerên otomobîlên nû û bikar anîne ye. Bi salan, pargîdanî wekî hilberînerek pêbawer navûdengek bi dest xistiye, ku hûn dikarin bi hêsanî wesayîtên ku hem qalîteya bilind û hem jî bihayên erzan pêşkêş dikin bibînin. Welat bi rastî di hinardekirina otomobîlan de bi sernavê pêşeng radibe, bi mîlyonan ji wan dişîne bazarên din. Û çêkerên Japonî dema ku dor tê markayên bijare yên ajokaran di rêza pêşîn de ne.

Îro em ê kontrol bikin ka çi otomobîlên werzîşê yên Japonî diyar dike, ango E. kem pîşesaziya auto herêmî.

Dixwazin bizanibin çima ew qas mirov ji wan hez dikin? Gotarê bixwînin û hûn ê bersivê bibînin.

Sêwirana efsanewî û klasîkên otomotîvê

Di salên 80 û 90-an de, Japonî hin ji baştirîn otomobîlên werzîşê yên ku cîhanê heya niha dîtiye çêkirin. Hin ji wan dikarin bi hêsanî bi efsaneyên otomotîvê yên wekî Ferrari an Lamborghini re pêşbaziyê bikin, lê yên din bi awayên din derdikevin pêş. Kîjan? Tewra bi bihayên reqabetê yên ku bi performansa baş, hilanîn û pêbaweriyê re bi hev re diçin.

Xuyabûna bedew taybetmendiyek girîng e ku otomobîlên Japonî li pêş yên din dihêle. Mînak dikarin bi dehan werin zêdekirin:

• Mazda RX-7 bi bedenek kevçî ya xweşik;
• Nissan Skyline 2000 GT bi awirên xwe yên hişk û bêdem ve erebeyên masûlkeyên Amerîkî vedibêje;
• Acura NSC, yek ji otomobîlên herî bi bandor ên salên 90-an, ku bi alîkariya ajokarê Formula 1-ê ya efsanewî Ayrton Senna hatî çêkirin;
• Toyota Supra otomobîlek efsanewî ye ku di vê astê de rabûye, di nav de bi saya fîlimên Fast and Furious.

Balkêş e ku îro hilberînerên Japonî modelên klasîk û hezkirî vedigerînin jiyanê. Dibe ku hinekî jî ji ber ku zarokên ku berê van otomobîlan diperizin (wek mezinan) pereyên wan hene ku wan bikirin.

Ew ê her tiştî bi dilxwazî ​​​​bikin, ji ber ku guhertoyên nû yên klasîk bi rastî xweş xuya dikin. Ji yekî zêdetir ajokar an jî rêwiyan dê serê xwe ji bo wan bizivirînin.

Nirxa baş ji bo drav

Otomobîlek erzan û baş ew e ku gelek lê digerin. Digel ku têgîna "erzan" bi gelemperî di warê otomobîlên werzîşê de têkildar e, otomobîlên Japonî hîn jî di vî warî de radiwestin, nemaze heke hûn wan bi marqeyên pêşbaziyê (mîna yên Italytalya) bidin ber hev.

Ma cûdahiya bihayê diyar ji ber pêbaweriyê ye? Di tu rewşê de.

Di vî warî de, otomobîlên Japonî di cîhanê de di nav çêtirîn de ne. Pir problemên ajokaran bi wan re nînin. Bê guman, dibe ku hin model kêmasiyên xwe yên taybetî hebin, lê bi gelemperî em ji bo pêbaweriyê zêdebûnek mezin didin japonan.

Beriya her tiştî, baweriya ku kirîna gerîdeyek japonî (kevn an nû) dê bihêle ku hûn ji bo demek dirêj serdana mekanîkek ji bîr nekin ji sifirê dernakeve. Her hêmanên gerîdeyê, ji motorê bigire heya suspensionê, ji bo mayîndebûnê hatî sêwirandin û çêkirin.

Toyota Land Cruiser û Hilux bi wesayîtên xwe navdar in ku dikarin çend sed hezar kîlometran bêyî xeletiyên mezin bişopînin. Em heyrana pêbaweriya motorên Honda ne. Hema hema her gerîdeya werzîşê ya din li Land of the Rising Sun xwedan pergalek ajotinê ye ku karibe li ser pêkhateyên sereke bargiraniyên mezin ragire.

Li vir Japonî bi rastî heqê pesnê ye.

Otomobîlên Japonî - Nimûneyên bihayê

Dixwazin zanibin ka otomobîlên werzîşê yên Japonî çiqas lêçûnê dikin? Ka em kontrol bikin!

Hûn dikarin bi hêsanî Mk4 Supra-ya xweş-parastin bi qasî 150 hezar $ bibînin. zlotys. Van otomobîlan ne tenê di rewşek teknîkî ya baş de ne, lê di heman demê de pir domdar in. Û, bê guman, ew ji koma otomobîlên werzîşê yên super-lez in.

Digel ku biha ji mirovê navîn re bilind xuya dike, ji bo wê mîqdarê hûn ê tirimbêlek ku bi Supra re hevrikiyê bike nabînin. Wekî din, motora vê gerîdeyê (2JZ) jixwe bûye efsane. Bi giranî ji ber xebata bêkêmasî, bi saya ku ew dikare li ser mîhengên herî giran jî rabe.

Ma 150 hezar PLN zêde ye? Bê pirsgirêkê.

Çawa li ser Mazda RX-7, ku dikare di bin $ 50k de were kirîn. zlotys? An jî Nissan Skyline R34? Ji bo vê otomobîla ku gelek ajokar xeyal dikin, hûn ê nêzîkî 80 hezar bidin. zlotys.

Heke hûn li vebijarkek budceyê digerin, hûn dikarin Miat hilbijêrin. Ew ê tenê 10-20 hezar mesrefa we bike. zlotys.

Civata Taybet a Brandên Japonî

Otomobîlên werzîşê yên Japonî ji gelek ajokarên ku civakek bihêz û dilsoz li dora marqeyên ji welatê roj hiltê ava dikin, nas kirin. Temaşevanên van otomobîlan xwedan dîrokek dewlemend a motorspor, pêşbaziya kolanan û ahenga tundûtûj dikin.

Ji ber vê yekê, heke hûn biryar bidin ku hûn otomobîlek werzîşê ji Japonya bikirin, hûn ê bibin beşek ji vê koma dilşewat a dilşewat. Hûn dikarin bi wan re bi hêsanî civînên gerîdeyê saz bikin an jî beşdarî nîqaşên serhêl ên marqeyên xweyên bijare yên ji van herêman bibin.

Xweseriya pêşkeftî

Otomobîlên Japonî û tuning du aliyên heman pereyê ne. Rast e ku di nav otomobîlên ji Welatê Rojê Rojê de hin hewayek heye ku dihêle ku ew bi motorên piçûk û nediyar ji xeta kombûnê derkevin. Lêbelê, turbochargerek mezintir li wan zêde bikin û nexşeyên ECU hinekî biguhezînin û ew ê celebê hêzê nîşanî we bidin ku hûn ê bi nebawerî li metreyan binêrin.

Li vir mînakek baş Mitsubishi Lancer Evo ye ku bi motorek 4-cylinder 2-lître ye, ku hûn dikarin bi hêsanî di guhertoya guherbar de bibînin, ku yekîneya hêzê 500 hp pêşve diçe.

Lêbelê, îmkanên guheztinê yên ji bo gerîdeyên Japonî li wir bi dawî nabin. Nimûneyek bêkêmasî ya potansiyela van wesayîtan motora 6-cylinder 2JZ ya 4-emîn Toyota Supra ye. Komek dilşewat ew bi tevahî sererast kirin, di encamê de zêdetirî 2000 hesp di bin kapê de girtî bûn!

Hûn ê van taybetmendiyan di ti otomobîlek werzîşê ya din de nabînin. Ji ber vê sedemê ye ku Japonî padîşahên bêkêmasî yên tunekirinê ne.

Teknolojiya nûjen

Taybetmendiyek din a otomobîlên Japonî çareseriyên teknolojîk ên pêşkeftî ne. Mînakî, Lexus LS yekem pergala navîgasyonê ya taktîk a cîhanê pêşkêşî ajokaran kir.

Ne veşartî ye ku Japonî ji teknolojiyên nû hez dikin - tenê li paytext Tokyo binêre, û her tişt dê zelal bibe. Hewldana wan berbi pîşesaziya otomotîvê ve diçe, digel gelek wesayîtên ku taybetmendiyên ku her dem rûyê gerîdeyên nûjen guhezandine hene.

Japonya di vî warî de yek ji pêşengan e. Digel vê yekê, rastiya ku ew bi rastbûn û bikêrhatîbûnek bilind têne çêkirin, otomobîlên ji Welatê Rojê Zêde jî hêjatir dike. Di vî warî de divê şîrketên din jî mînaka Japonan bişopînin.

Hêsaniya îdamê

Hûn belkî dipirsin: "Çawa ye? We tenê nivîsand ku otomobîlên Japonî ji hêla teknolojî ve pêşkeftî ne, lê ji nişkê ve sadebûnek darvekirinê heye? "Erê, Japonî bi rengekî karîbûn wan bi hev re bikin.

Û, berevajî xuyangê, em li vir sadebûnê kêmasî nabînin - berevajî.

Di pir rewşan de, otomobîlên ji Land of the Rising Sun ji alavên biha û tiştên nehewce dûr dikevin. Wekî encamek, ajokar bi rastî tiştê ku ew hewce dike distîne.

Mînakî Mazda MX-5 bigirin. Otomobîl di sadebûna xwe de ew qas baş e ku plusek din dide. Mianowice: xebitandin û domandina otomobîlan ji yên hevrikan pir erzantir in.

Otomobîlên werzîşê yên Japonî di çanda pop de

Nabe ku were înkar kirin ku çand di populerbûna gerîdeyên Japonî de gelek beşdar bûye. Îdealîzekirina drift û ahenga herêmî di lîstikên computer, fîlim û pêşandanên TV-yê de pêk tê, ku bê guman bandorê li xeyal û xeyalên gerîdeya gelek kesan dike.

Nimûneyek bêkêmasî ya vê rewşê "Tokyo Drift", beşa sêyemîn a "Fast and the Furious" ye. Tevahiya fîlim li dor çanda Japonî ya xêzkirin û ahengkirinê dizivire. Digel ku hin kes dê ji lîstikvanî û plansaziya xirab gilî bikin, rastî dimîne ku fîlim ev şêwaza jiyanê pir baş firotiye gel.

Em ê şaş nemînin ku bibînin ku ew yek ji sedemên sereke yên hezkirina otomobîlên werzîşê yên Japonî ye.

Otomobîlên Japonî yên 90-an (û ne tenê) - mînak

Li jêr me modelên gerîdeyên Japonî yên herî populer berhev kirine da ku hûn civaka ku ji van otomobîlan hez dike çêtir fam bikin. Jixwe, hin ji wan heya roja îro xewna gelek hezkiriyên gerîdeyê dimînin.

Lexus LC500

Yekem ji modelên nûtir. Lexus LC500 bi şêwaz, zerafet û sêwirana sofîstîke hevwate ye. Ew ê bi hêsanî têkeve navnîşa otomobîlên herî xweşik ên ku Japonî di dîroka xwe ya dirêj de hilberandine. Di warê performansê de, tiştek ku meriv gilî bike jî tune, ji ber ku di binê kapîteya LC500 de motorek V8 ya bi kapasîteya 470 hp heye.

Toyota bi vê modelê karekî mezin kiriye. Ji ber vê yekê ne surprîz e ku Lexus yek ji wan marqeyên gerîdok û performansê yên herî jêhatî ye. LC500-a ku li vir hatî destnîşan kirin ji kategoriya çavdêran e û dikare bi hin nûnerên pargîdaniyên herî mezin ên cîhanê re bi hêsanî pêşbaziyê bike.

Mazda MH-5 Miata

Ew di sala 1990-an de dest pê kir û hîn jî dikare heya roja îroyîn ji dildarên gerîdeya werzîşê re pêşkêş bike. Miata nîşaneya kêfa ajotinê ye. Ji ber vê yekê, rêwîtiya bi vê modelê re bê guman dê ji bo her dilxwazek gerîdeyê ezmûnek hêja be.

Nifşên herî dawî yên Mazda MX-5 xwedî motorên 181 hp ne. û veguhestineke otomatîkî ya 6-leza hêja. Ger me otomobîla ku herî baş giyanê motorîzasyona Japonî nîşan dide hilbijart, em ê bê guman Miata bifikirin.

Nissan Skyline GT-R (R34)

Ev otomobîl jixwe di nav modelên werzîşê de bûye efsane. Nissan Skyline GT-R bê guman yek ji baştirîn otomobîlên ku Japonya ji me re hilberandiye ye. Ew motorek 6-sîlindir bi 316 hp heye, bi saya wê ew ji 100 heta 5 km / h di kêmtirî XNUMX çirkeyan de lez dike. Wekî din, Skyline GT-R turbocharged e.

Hin awirên xweşik ên balkêş lê zêde bikin û we gerîdeya xewna xwe girt. Ne ecêb e ku pir kes ji vê modelê hez dikin.

Subaru Impreza 22B

Otomobîlek din a Japonî ku we guman jê bihîstiye. Subaru Impreza di salên 90-an de bi piranî bi saya Colin McRae, serketiya cîhanê û şampiyonê rallyê Brîtanî, navdar bû. Û guhertoya 22B ji ber xebata wê ya berbiçav û performansa hêja hîn jî wekî îkonek mîtîngê tête hesibandin.

Model motorek 4-cylindir pêşkêşî ajokerê dike, ku heya ku hûn 280 hp-ya wê bibînin pir asayî xuya dike. Pêşbaz di 100 çirkeyan de 4,3 km/h lez dike, ku îro jî encamek pir baş e.

Tevî vê rastiyê ku di nihêrîna pêşîn de gerîdeyek nerm xuya dike, ew xwedan giyanek werzîşê ya hêzdar e.

Pêşveçûna Mitsubishi lancer

Rêzeya Evolution ew qas serfiraz bû ku me berê 10 nifşên vê modelê hebûn. Mitsubishi li wir namîne û berdewam dike ku zaroka xwe ya zêrîn çêtir bike, bi salan ji me re otomobîlên serkeftî yên wekî EVO VIII û EVO IX dide.

Ger em li performansê binêrin, EVO VI bi motora herî bi hêz (330 hp) derdikeve pêş û EVO IX di warê performansa giştî de tacek heq dike. Otomobîl bi lez e, di quncikê de biaqil e û destwerdana hêja ye.

Acura NSX

Tevî vê rastiyê ku Honda wekî hilberînerê motorsîkletan gelek populerîte bi dest xistiye, ew di çêkirina otomobîlên werzîşê de baş dike. Mînakek bêkêmasî Acura NSX e, gerîdeyek ku bi rastî serwer e. Guhertoya 2020-an bi sêwirana xweya dilşewat bi taybetî çavan e.

Lêbelê, bê guman, xuyang ne her tişt in.

Ev jî li gorî taybetmendiyên supercarek e. Di binê kapê de, hûn ê motorek 573 hp bibînin ku ji hêla veguherînek otomatîkî ya 9-leza û ajokera hemî teker ve tê piştgirî kirin. Bi vî rengî, Acura delîlek zindî ye ku otomobîlên werzîşê yên Japonî di cîhanê de di nav çêtirîn de ne.

Toyota Supra MK IV

Bawer bikin an ne îro, Ewropî berê marqeya Toyota bi otomobîlên navîn ve girêdidin da ku pê bikenin. Lêbelê, piştî çend deh salan, kesek din nakene. Guhertina helwesta li hember marqeya Japonî bi modela Supra re pir têkildar e.

Me berê jî li ser ahenga tund a ku motora vê gerîdeyê dikare li ber xwe bide nivîsandiye. Ma guhertoya bingehîn jî hêjayî balê ye?

Bicî. Şeş silindir, lezbûnek baş û sêwirana werzîşê ya balkêş nîşanên vê modelê ne. Di guhertoya bingehîn de, hêza motorê 326 hp e, ku bi leza herî zêde 250 km / h re têkildar e.

Her çend bi salan gelek otomobîlên bihêztir li sûkê derketine jî, Toyota Supra hîn jî di nav baştirîn otomobîlên werzîşê yên cîhanê de cih digire.

Bazara otomobîlên Japonî îro çi ye?

Tevî dîrokek wusa dewlemend a motorsporê û dilşewatiyek mezin ji bo otomobîlên bilez, her ku diçe bêtir xortên Japonî rê diguherînin. Êdî eleqeya wan bi otomobîlên werzîşê nemaye. Ew cûreyek gerîdeyek eko an jî dibe ku SUV tercîh dikin.

Ji ber vê yekê mezinbûna populerbûna hîbrîdên li bazara Japonî. Ev celeb wesayît bê guman ji hawîrdorê re hevaltir in, lê ne hewce ne ji bo ajovanê ku ji bêhna gazên eksozê û performansa baş hez dike.

Digel vê yekê, Japonya sînorên belavbûna xwe pir ciddî digire. Ev dikare di otomobîlên wî de, yên ku di nav salan de pir bi hawîrdorparêzî bûne, tê dîtin.

Lêbelê, hîn jî ji bo temaşevanên ajotina bilez a marqeyên gerîdeyên Japonî hêviyek heye. Li Welatê Rojbûna Rojê, hîn jî pargîdan hene ku dev ji kevneşopiyên xwe yên werzîşê bernedaye û otomobîlên ku pir kêfa ajotinê peyda dikin hilberînin.

Cars Sports Japanese - Kurte

Ger me bi yek hevokê bersiva pirsa "çima kes dê otomobîlek werzîşê ya Japonî bikire?", em ê bibêjin: ji ber ku ew pir kêfxweş e. Otomobîlên ji vî welatî gelek hêz, endametiya civakê, pêbawerî, gelek parçeyên erzan, û awirên xweş pêşkêşî we dikin.

Ma hûn dikarin bêtir çi bixwazin?

Tewra otomobîlên werzîşê yên Japonî yên erzan di pir rewşan de dê ji hevpîşeyên xwe yên Ewropî an Amerîkî pir bêtir bidin we. Di heman demê de, rêjeya bihayê / kalîteyê bi eşkere ber bi welatê kulîlkên kirazê ve diçe.