Ma HSV GTSR W1 ya nû Ford Falcon GTHO Qonaxa III ye? Lêpirsîn li ser ka dê kengê otomobîlên çêkirî yên Avusturalya ji hêla berhevkeran ve were daxwaz kirin
HSV GTSR modela hilberîna Avusturalya ya paşîn bû ku bi performansa çêtir bû.
Otomobîl bi kevneşopî gava ku hûn ji pêşangehê derdikevin nirxê xwe winda dikin. Lê wusa dixuye ku ne hemî otomobîlên Avusturalya ne.
Ev sal bi zêdebûna daxwazê ji bo rêza herî paşîn a otomobîlên masûlkeyê yên herêmî hatine destnîşan kirin, bi cotek HSV GTSR W1 Maloos bi zêdetirî 1 mîlyon dolaran têne firotin, û çend hefte berê sedanek GTSR W1 bi 750,000 $ hate firotin. li ser mezadê.
Hûn dilkêşê gerîdeyê ne an na, ev veberhênanek mezin e ji ber ku W1 sedan belkî bi tenê 169,990 $ hate kirîn berî ku lêçûnên rê bi 2017 $ vegere. Ji ber vê yekê tenê di çar salan de, ev sedeya werzîşê ya Avusturalya ji 580,000 $ zêdetir bûye. biha.
Li gorî Christophe Beauribon, Rêvebirê Mezadên Neteweyî ji bo Shannons, daxwaziya metala herêmî ji girtina hilberînê ve zêde bûye, lê di van demên dawî de ji destpêka pandemiya COVID-10 di destpêka sala 15-an de 19-2020% mezinbûna bazarê dîtiye.
Kombînasyona van bihayên rekor dîtiye, lê ew ê kengî bidome?
"Ev pirsa mîlyon dolar e," birêz Beauribon got.
Ew rave dike ku daxwaziya modelên çapa tixûbdar ên mîna GTSR W1 dê wan bike veberhênanek bi ewledar, lê cewhera veberhênana li otomobîlan nayê pêşbînîkirin.
Ben Stack, pisporê klasîk, motorspor û nûjeniyê li Dutton Garage, nêrînek wekhev parve dike.
Birêz Stack bawer dike ku sûk hîn jî dikare bi modelên kêmtir rabe, lê modelên girseyî yên wekî Holden Commodore SS-V Redline û Ford Falcon XR8 îhtîmal e ku bigihîjin sînorên peyda û daxwazê.
"Ez difikirim ku felqek nizm heye, lê modelên jorîn, modelên çapa sînorkirî, ez difikirim ku veberhênanek baş in… Ez difikirim ku gava ew ji [1 mîlyon dolar] derbas bibin, ew çu carî venagerin," birêz Stack.
Wî zêde kir ku li ser bihayên ku mirov dê ji bo HSV-yek bidin hebkî hene, hetta yek wekî HSV GTSR W1 kêm in (tenê 298 ji bo bazarên Avusturalya û Zelanda Nû hatine çêkirin), li gorî otomobîlên kolektîf ên kevneşopî yên ji markayên Ewropî yên wekî Ferrari. . Porsche û Lamborghini.
Birêz Stack got, "Pirsgirêka we ev e ku ev bazarek gerdûnî ye." "Ew bi tundî temaşevanek Avusturalya ye."
Ev nêrîn ji hêla birêz Beauribon ve tête pejirandin, her çend ew pêbawer e ku fanatîkên Holden û Ford bes in ku bazarê bi hêz bihêlin, her çendî ku hevrikiya demdirêj ji ber girtina hilberîna herêmî û paşketina Holden winda bûye.
Birêz Beauribon got: "Nifşek heye ku ji Holdens û Ford hez dike, û ew ê zû winda nebe."
Faktorek din a ku nirxa dirêj-dirêj a van gerîdeyên masûlkeya Avusturalya dimeşîne, temaşevanên pêşerojê yên potansiyel e. Digel ku Holden çûye û Ford marqeyek bi tevahî hatî import kirin, îro çend zarok dê mezin bibin ku di nav 20 an 30 salan de pereyên mezin li Commodore an Falcon xerc bikin? Ma ew dikarin li şûna nifşê heyî yên wesayîtên elektrîkî an jî gerîdeyên werzîşê yên Japonî yên wekî Nissan GT-R, Toyota Supra û Honda NSX hilbijêrin ku ji hêla çanda populer ve wekî Fast and Furious franchise film?
"Ev pirsek dijwar e ku meriv bersiv bide," birêz Beauribon diyar dike. "Ew ê bi eko-otomobîlan re mijûl bibin? Gelo ev ê ji bo wan bibe xala biryarê ya ku ew ê berhev bikin?"
Her du pisporên pîşesaziyê destnîşan kirin ku feydeyên din ji bo dewlemendên ku, lêborînê bidin, pereyên xwe di otomobîlên biha de dihêlin. Yek ji faktorên sereke feydeya potansiyela dûrxistina baca destkeftiyên sermayeyê ye, ku dema veberhênana li stokan an sîteya rast gelemperî ye.
Û birêz Boribon sedemek din a giran da.
"Ez ji nêrînek diravî lê mêze nakim, ew jî şêwazek jiyanê ye," wî got. "Ez her gav dibêjim dema ku mirov li ser veberhênana li otomobîlan ji min dipirsin ku hûn nikanin parveyên xwe îdare bikin. Bi otomobîlan, hûn dikarin derkevin derve û wan ajotin, bi malbata xwe re kêfa wan bikin… Zehmet e ku meriv wiya bike dolar.”
Tiştê ku hem birêz Boribon û hem jî birêz Stack li ser li hev dikin ev e ku, di dawiyê de, veberhênana li otomobîlan, mîna her veberhênana potansiyel a bikêr, çi stoq, krîpto, an sîteya rast be, bi xetereyek xwerû re tê.
An jî, wek ku birêz Beauribon got: "Eger min gogek krîstal 20 sal berê hebûya, ez ê nuha bibûma multimilyoner."
