Ma hîdrojen pêşeroja her Hyundai-ya populer e? Çima şaneyên sotemeniyê yên maqûl ên Nifşê Pêşewa Dê Alîkariya Karkirina Platformên Şewitandinê bikin

Hyundai diyar kir ku hucreyên sotemeniyê yên hîdrojenê yên nifşa nû ya "maqûl" dê alîkariya wê bike ku platformên şewitandina navxweyî zindî bihêle.

Ne veşartî ye ku Hyundai li ser teknolojiya hucreya sotemeniya hîdrojenê (FCEV) dijwar dixebite, armanc dike ku ger hewce bike ku wesayîtên motora şewitandina hundurîn veguhezîne hêzên xwe yên nû FCEV.

Digel ragihandina destpêka vê salê ku Koma Hyundai dê armanc bike ku Koreya Başûr veguherîne "civaka yekem a hîdrojenê ya cîhanê", marqeyê di heman demê de plansaziyên ku dê nifşa paşîn Nexo bi du yekîneyên FCEV yên nû yên 100kW û 200kW re bibînin jî parve kir.

Van bataryayên nifşê nû dê di du kargehên nû de werin çêkirin, ku hilberîna salane ya hucreyên sotemeniyê hema hema çar qat zêde bike. Lê ji bilî guheztina Nexo, ev ji bo rêza Hyundai tê çi wateyê?

Li dû ragihandina marqeyê ku ew ê guhertoyek bi hîdrojenê ya gerîdeya rêwiyan a Staria biafirîne, me ji beşa Avusturalya pirsî gelo wan dîtiye ku modelên din ên di rêzê de ew çend bi hêsanî têne guheztin.

Beriya her tiştî, Staria hîn jî bi kevneşopî ji hêla motora benzînê ya 3.5-lître V6 an motorek mazotê ya 2.2-lîtreyî ya çar-sîlindir ve bi kevneşopî tê hêz kirin, ku pêşniyar dike ku piraniya otomobîlên bi van vebijarkên hêzê û li ser platformên şewitandina navxweyî yên heyî dikarin bi teorîkî veguherînin. ji FCEV re.

Chris Saltipidas, serokê plansaziya hilberê ji bo marqeya herêmî, wiha got: "Van stûnên nifşê pêşeroj dê di modelên pêşerojê de peyda bibin, lê nermbûnek wusa heye ku ew çawa di nav wesayîtên platforma ICE ya heyî de cih digirin."

Guhertoya hucreya sotemeniya hîdrojenê ya Staria di pêşkeftinê de derî li guhertoyên din ên FCEV yên wesayîtên şewata navxweyî ya nûjen vedike.

Di rastiyê de, platformên şewitandina navxweyî yên heyî dê bingeha marqeya Hyundai pêk bînin dema ku ew têkeve serdema wesayîta elektrîkê, û birêz Saltipidas cûdahiya di navbera Hyundais standard û rêzikên Ioniq de zelal kir, û diyar kir ku "hemû Ioniq dê di nav e-GMP de lihevhatî bin. paşerojê, dema ku Hyundais dê li ser platformên ICE bi elektrîkê be - Ioniq dê şûna marqeya Hyundai neke.

Teknolojiya FCEV bi teorîkî dikare ji hêla wesayîtên motora şewata navxweyî ve were guheztin ji ber ku pêkhateyên wê yên bingehîn pir dişibin yên wesayîtek hîbrîd. Çavkaniya enerjiya şewitandinê dikare bi şaneyek sotemeniyê ya bi heman pîvanê were guheztin, depoyên sotemeniyê dikarin bi tankên tansiyona bilind werin guheztin, û tampona pîlê ku ji bo frena vejenerîner tê bikar anîn û veguheztina hêzê ji hucreya sotemeniyê ber bi tekeran ve dê tenê hîbrîd be. mezinahî, alîkariya kêmkirina giraniyê û hêsankirina pakkirinê dike.

Di rastiyê de, ji bo nîşankirina "neguhêziya" teknolojiya hucreya sotemeniyê ya marqeyê, vê dawiyê hate ragihandin ku Hyundai dê bi pargîdaniya kîmyewî ya cîhanî Ineos re li ser guhertoyek FCEV ya Grenadier SUV-ya xweya dirêj-hêvîdar bixebite.

Ineos Grenadier-a dahatûyê dê li şûna motorên hundurîn ên kevneşopî yên BMW-yê hêza hêza Hyundai FCEV bikar bîne.

Di destpêka destpêkirinê de, Grenadier dê bi hêzek BMW-yê re were saz kirin, lê bi Hyundai re were berhev kirin, guhertoyek FCEV dê di sala 2023-an de an derengtir de were, digel ceribandina di sala 2022-an de dest pê dike.

Ineos avantajên giraniya pergalek FCEV li gorî elektrîkkirina batterê vedibêje. Ev ji bo rêveçûna derveyî, barkêş û rêwîtiyên dirêj îdeal dike. Ineos di heman demê de avantaja xwe wekî hilberînerek hîdrojenê jî destnîşan dike.

Genesis, marqeya xweya luks a Hyundai, planên xwe ragihand ku tenê di sala 2030-an de derbasî wesayîtên elektrîkî û FCEV-an bibe, konseptek FCEV ya SUV-ya xweya mezin GV80, ku niha li ser motorên kevneşopî dixebite, nîşan dide.

Digel ku Hyundai hîna ji bo Avusturalya ti planên hîdrojenê yên din tune, pargîdanî destnîşan kir ku bernameya ceribandina wesayîtên Nexo yên ku ji hêla Hikûmeta ACT ve hatî bikar anîn serketî bû, û got "bi rastî bertekên erênî".

Rêvebirê hîdrojenê yê cîhanî yê Hyundai, Sae Hoon Kim, di dema borî de jî gotibû ku ew bawer dike ku "Australya dê bibe xwediyê hîdrojena herî erzan a cîhanê" bi saya potansiyela meya enerjiya rojê û hilanîn.