Çima motora gerîdeyê bişon: em prosedurê ji her alî ve dihesibînin
Contains
Di dema xebitandina gerîdeyê de, xwedan pir caran tenê laş û kêm caran jî hundurê dişon. Lêbelê, pêdivî ye ku motor jî paqij bimîne, ji ber ku tebeqek dirêj a toz û rûnê bandorek neyînî li veguheztina germê, xerckirina sotemeniyê û, bi gelemperî, xebata motorê dike. Ji ber vê yekê, şuştina motorê pêvajoyek pêdivî ye, ku divê bi rêkûpêk were kirin da ku ji tengasiyê dûr nekevin.
Ma pêdivî ye û gelo meriv dikare motora otomobîlê bişo
Dema ku gerîdeyek kar dikin, xwedan bi gelemperî li ser şuştina yekîneya hêzê difikirin, ji ber ku bi demê re ew bi tozê tê pêçan, carinan rûn li ser dikeve, wekî encamek xuyangê yekîneyê ne pir balkêş dibe. Ji ber ku şuştina motorê pêvajoyek berpirsiyar e, divê hemî nuwaze bi hûrgulî bêne hesibandin.
Çima şuştin
Tevî vê rastiyê ku gelek alîgir û dijberên şuştina motorê hene, pêdivî ye ku xalên neyînî yên jêrîn ên ku ji ber qirêjiya yekîneyê derdikevin ronî bikin:
- xirabûna veguhestina germê. Ji ber tebeqeya qalind a ax û tozê, qalikê motorê ji hêla fanera sarbûnê xirabtir tê sar kirin;
- kêmkirina hêzê. Ji ber veguhestina germê ya nebaş, hêza motorê kêm dibe;
- zêdebûna mezaxtina sotemeniyê. Kêmbûna hêzê bi zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ve girêdayî ye. Wekî din, jiyana karûbarê gelek hêmanên motorê kêm dibe;
- rîska agir zêde bû. Kombûna axê li ser rûyê derve yê yekîneya hêzê dikare bibe sedema şewitandina xwebexş, ji ber ku toz û rûn li ser rûyê yekîneyê rûdine, ku di dema xebatê de germ dibe.
Van pirsgirêkan hewcedariya şuştina periyodîk a nodê nîşan dide.
Frequency of prosedûrê de
Di rewşên jêrîn de şuştina motorê tê pêşniyar kirin:
- di rewşa gemarîbûna giran a yekîneyê de ji ber têkçûna pêlên lêv, nozzle, hwd.;
- ji bo destnîşankirina morên xitimî, û her weha rijandina şilavên teknîkî;
- berî sererastkirina yekîneya hêzê;
- dema ku wesayît ji bo firotanê amade dike.
Ji xalên jorîn, meriv dikare were fêm kirin ku motor tenê wekî çareya paşîn tê şûştin. Frekansek taybetî tune: ew hemî bi şert û mercên xebitandina wesayîtê û taybetmendiyên wê ve girêdayî ye.
Meriv çawa motora gerîdeyê bi rêkûpêk bişo
Ger hewce bû ku motorê ji pîsbûnê paqij bike, hûn pêşî hewce ne ku hûn fêr bibin ka ji bo van armancan çi navgînî divê were bikar anîn û bi çi rêzê prosedurê pêk bînin.
Çi dikare were şuştin
Ji bo şuştina yekîneyê, pêdivî ye ku meriv hilbera rast hilbijêrin, ji ber ku hin maddeyên dikarin zirarê bidin hêmanên beşa motorê an jî dê tenê encamek nedin. Ji ber ku ew bêbandor an xeternak in, nayê pêşniyar kirin ku motorê bi maddeyên jêrîn bişon:
- paqijkirina firaqê. Materyalên bi vî rengî nikanin depoyên rûnê yên li ser motorê paqij bikin, ji ber vê yekê karanîna wan bêwate ye;
- maddeyên şewitandinê (rûnê rojê, benzîn, hwd.). Her çend gelek ajokar van hilberan bikar tînin da ku yekîneya hêzê paqij bikin, hêja ye ku meriv bi îhtîmala mezin a şewitandina wan bifikire;
Ji ber îhtimaleke mezin a şewatê ji bo paqijkirina motorê madeyên şewitandî nayê pêşniyar kirin - av. Ava asayî tenê dikare tebeqeya jorîn a tozê li ser motorê rake, lê ne tiştek din. Ji ber vê yekê, bikaranîna wê bêbandor e.
Îro, motor dikare bi du celeb paqijan were paqij kirin:
- specialized;
- gişt.
Yên berê di şûştina otomobîlan de têne bikar anîn, li gorî celebê qirêjiyê, mînakî, ji bo rakirina depoyên neftê. Amûrên gerdûnî ji bo paqijkirina her cûre axê têne armanc kirin. Heya nuha, bijartina maddeyên li ber çavan pir cihêreng e. Navgîn li gorî celebê konteynerê têne dabeş kirin (spray, sprayer manual). Bi mezinahiya beşa motorê ve girêdayî, bijare ji yek an paqijkerek din re tê dayîn. Di nav detergentên herî populer de ev in:
- Prestone Heavy Duty. Paqijkera gerdûnî, ku di kaniyek aerosolê ya 360 ml de peyda dibe. Hilber cûrbecûr gemaran baş derdixe, lê ji bo qirêjiya herdemî ne maqûl e. Bi giranî ji bo pêşîlêgirtinê tê bikar anîn;Paqijkera Prestone Heavy Duty ji bo şuştina motora pêşîlêgirtinê herî maqûl e
- STP. Ji paqijkerên gerdûnî re vedibêje. Di heman demê de di nav aerosolek bi qebareya 500 ml de forma balonê jî heye. Ew amûrek bi bandor e ji bo rakirina her gemarên motorê. Tête pêşniyar kirin ku maddeyê li yekîneyek hêza germkirî bicîh bikin û piştî 10-15 hûrdeman bi ava paqij bişon;
- Liqui Moly. Ev paqijker ne tenê di şûştina otomobîlan de, lê di şert û mercên garajê de jî bi berfirehî tê bikar anîn. Hilber di forma spreyek bi hêjahiya 400 ml de heye. Ji bo rakirina gemarên rûn û tozê mezin e;Paqijkera Liqui Moly bi rengek bêkêmasî bi cûrbecûr gemaran re mijûl dibe
- Laurel. Di heman demê de ew paqijkerek gerdûnî ye, ku di forma konsantretê de heye û pêdivî ye ku were rijandin. Di berberiya bilind a paqijkirina motorê de cûda dibe, û di heman demê de yekîneyên ji korozyonê diparêze.Paqijkera motorê Lavr wekî konsantre heye û pêdivî ye ku were rijandin
Meriv çawa motorê bi destên xwe bişo
Şûştina motora bi destan ne pêvajoyek hêsan e, lê ew herî ewledar û pêbawer e. Ji bo xebatê, hûn ê hewceyê amûr û materyalên jêrîn bikin:
- komek firçe û firçeyên mezinahiyên cûda;
- glovesên gome;
- dermanê paqijîyê;
- avê
Berî ku hûn dest bi şuştina motorê bikin, divê hûn rêwerzên paqijkerê bixwînin.
Karê amadekariyê
Ji ber vê yekê ku piştî paqijkirina motorê ti pirsgirêk çênebin (pirsgirêkên destpêkirinê, xebata bêserûber, hwd.), pêdivî ye ku yekîne pêşî li gorî pêşniyarên hêsan were amadekirin:
- Em motorê li + 45-55 ° C germ dikin.
- Em termînalan ji pîlê derdixin û pîlê ji gerîdeyê derdixin.
- Em ketina hewayê û hemî senzorên ku dikarin bi tape û polîetîlen bigihîjin veqetînin. Em bi taybetî bi baldarî jenerator û destpêker diparêzin.Berî şuştinê, hemî sensor û girêdanên elektrîkê têne îzole kirin
- Em çiyê jê dikin û parastina beşa motorê jê dikin.Çiyayê vekin û parastina motorê jê bikin
- Em têkilî û girêdanan bi aerosolek taybetî ya ku avê vedigire pêvajoyê dikin.Têkilî bi karmendek taybetî ya avê-repellent têne parastin
- Em hemî hêmanên nepêwîst (pêçên plastîk, parastin, hwd.) hilweşînin. Ev ê herî zêde gihîştina motorê ji her alî ve peyda bike.
Dema ku motorê ji bo şuştinê amade dikin, di tu rewşê de nabe ku hûn fîşekan vekin da ku av nekeve hundurê silindiran.
Pêvajoya pêvajoyê
Piştî tedbîrên amadekar, hûn dikarin dest bi şuştina yekîneya hêzê bikin:
- Em paqijkerê bi yekdengî li ser tevahiya rûyê motorê dirijînin, hewl didin ku bi qasî ku pêkan li hêmanên parastî nebin, pişt re em demek li bendê dimînin. Piraniya hilberan di dema pêvajoyê de kefek çêdikin ku rûnê rûnê hilweşîne.Paqijker bi rengek wekhev li ser tevahiya rûyê motorê tê sepandin
- Em destmalan li xwe dikin û, bi firçeyek çekdarî (divê mû ne-metalîk bin), axê ji her quncika beşa motorê û motorê bixwe dişon. Ger deverên ku gemarî lê baş nebûye hebin, em çend deqîqeyên din li bendê bin.Firçe û firçe li her quncikek beşa motorê qirêjê radike
- Çêlekê danî ser tepek avê, bi zextek qels a avê qirêjê bişo.Paqijkerê ji motorê bi ava tîrêjê an şûşeyek spreyê bişon.
- Em kapoyê ji bo rojekê vekirî dihêlin an bi karanîna kompresorê bi hewaya pêçandî de cîhê motorê dixin.
Ji bo zuwakirina beşa motorê, hûn dikarin otomobîla bi kapê vekirî çend demjimêran li ber tavê bihêlin.
Vîdyo: şuştina motorê bixwe bike
Meriv çawa li şûştina gerîdeyê dişo
Ger hûn nexwazin motorê bi xwe bişon, an heke hûn ditirsin ku vê prosedurê bi xeletî bikin, hûn dikarin bi şûştina gerîdeyê re têkilî daynin. Di karûbarên weha de, motor bi rêza jêrîn tê paqij kirin:
- Ew pîlê, jenerator, senzor û alavên din ên elektrîkê bi alîkariya polîetîlenê hişk ji şilbûnê diparêzin.
- Dermanek taybetî bicîh bikin û 20 hûrdem bisekinin heya ku reaksiyona bi qirêjiyê dest pê bike.Paqijkerê gemarî li motorê û li hemî deverên ku bigihîje dijwar tê sepandin
- Bi şûşeyek spreyê maddeyê jê bikin.
- Motorê bi kompresoreke hewayê zuha bikin.Motor bi kompresor an zuwakera turbo tê zuhakirin
- Yekîneyê dest pê bikin û germ bikin da ku şiliya bermayî jê bibe.
- Parastinek taybetî li ser rûyê motorê tê sepandin da ku fîlimek parastinê çêbike.
Karcher şuştin
Parçeya motorê ya her otomobîlê xwedan parastina hin alavên elektrîkê ji şilbûnê ye. Di karanîna rojane de, ger şilbûn li ser girêkan be, wê hingê di mîqdarên piçûk de. Bikaranîna şûştina tansiyona bilind (Karcher) dikare zirarê bide alavên elektrîkê yên yekîneya hêzê. Germek avê ya di bin zextê de hema hema li her quncikek beşa motorê dixe. Wekî encamek, av dikare bigihîje têkiliyên amûrên elektrîkê, senzor û hwd. Xetereyek taybetî ketina şilmê di nav yekîneya kontrolê ya elektronîkî de ye, di encamê de dibe ku têk here.
Tenê heke pêşnîyarên jêrîn werin şopandin gengaz e ku motorê bi Karcher re bişon:
- hêmanên elektronîkî yên girîng ji şilbûnê têne veqetandin;
- ava ji şûştina zextê tenê ji dûr ve tê peyda kirin. Nêzîkbûna nozzle ji alavên elektrîkê re dibe sedema binpêkirina mor û girêdanên têlan;
- piştî paqijkirinê, motor bi hewaya pêçandî tê hilanîn û 20 hûrdeman tê germ kirin.
Vîdyo: meriv çawa motorê bi Karcher re şuştin
Pirsgirêkên motorê piştî şuştina gerîdeyê
Carinan, piştî şuştinê, di xebata santralê de pirsgirêkên cûrbecûr derdikevin, ku bi vî rengî têne diyar kirin:
- motor dest pê nake an troit nake;
- motor bê îstîqrar e (levînên bêserûber, şikil hene);
- ronahiya zexta rûnê tê;
- "kontrol" ronahî ye.
Ger piştî şuştina meclîsê, hemî girêdanên elektrîkê werin sererast kirin, destpêk dizivire û pompeya sotemeniyê dixebitîne, lê motor dest pê neke, wê hingê divê balê bikişîne ser jêrîn:
- li ser gerîdeyên ku bi belavkerek agirpêketinê ve girêdayî ne, hûn hewce ne ku bi şûştin an bafûnê ji avê di bin kavilê belavkerê de xilas bibin. Di heman demê de ew têlên voltaja bilind hişk dikin, fîşekan dizivirînin û teftîş dikin, şilbûna ji bîrên mûmê jê dikin;
- li ser makîneyên ku ji bo her silindirê ji hev qutiyên agirgirtinê veqetandî têne saz kirin, pêdivî ye ku her beş ji hev cuda were rakirin û hişk kirin. Wekî din, çalakiyên mîna paragrafa berê pêk bînin;
- dema ku motorê troit dike (yek ji silindiran naxebite), daketinek hêzê tê hîs kirin, û xebata yekîneyê bi lerzînek bihêz ve tê. Digel vê yekê, şilbûna gerîdeyê bixwe jî gengaz e. Sedemên herî gelemperî yên vê tevgerê ji ber pirsgirêkên bi pergala şewitandinê, ku di paragrafa yekem de hatine nîqaş kirin, mimkun e. Ger zuwabûn ne alîkar be, dibe ku sedem ji ber xeletiyên yek ji sensorên motorê bin;
- heke lez diherike, wê hingê ev pirsgirêkên bi tîrêjê an sensora pozîsyona wê re destnîşan dike. Di vê rewşê de, paqijkirin û zuwakirina hêmanan, û her weha 10-15 hûrdeman qutkirina termînalên pîlê hewce ye;
- ronahiya zexta rûnê ya li ser panelê amûrê dibe ku ji ber ketina şilbûna li ser senora rûnê bixwe an têkiliyên wê ronî bibe;
- nîşana "kontrol" xeletiyek motorê nîşan dide. Tenê piştî teşhîskirina girêk bi xwendina xeletiyên ji komputerê li navendek karûbar ve dibe ku xeletiyê were destnîşankirin.
Carinan pirsgirêkên ku piştî şuştina motorê derketin, di encama zuwabûna tevahî ya yekîneyê de bi serê xwe diçin.
Nirxên ajokaran di derbarê şuştina motorê de
Çend roj berê min motorê şuşt, tiştek jê qut nekir, jeneratorê bi selefanê girt, hinekî bi kasetê hejand, hemî cihên qirêj ên rûn bi paqijkerê motorê reşand, lê zêde ne ... Paqijkera ku li ser boyaxê naxebite, ya me ya Sovyetê, çend hûrdeman li bendê ma heya ku asîdî bibe, 3-4 hûrdem ji lavaboyê gaza xwe girt û hûn qediyan. Şuştina bi lavabokê rehet e, hûn dikarin kêm-zêde li cîhê ku jet lê dikeve kontrol bikin û tam cîhê ku hûn jê re hewce ne bişon. Piþtî ko kopê vekirî hişt, her tişt reviyan û piştî 20 deqîqeyan zuha bûn û qediya. Her tişt dibiriqe, bedewî. Bê pirsgirêk dest pê kir.
Ez bi vî rengî dişom: Ez wan cihên ku nexwestî ye ku av û paqijkerên motorê (elektrîk, pîlê, parzûna hewayê) werbigirim, bi çîçekan vedigirim, ez tenê cihên pir qirêj ji silindirê av didim. Ev bi gelemperî lekeyên rûn in (yên mayî dê bi avê werin şûştin) û ez wê di bin zexta lavaboyê de dişom.
Min berê wê bi kerosîna hewavaniyê dişûşt, ew pir xweş derket, lê dûv re min ji bêhnê hez nekir û ji bo demek dirêj ve hewa ket. Di dawiyê de, mîna her kesî berê xwe da Karcher. Ez jeneratorê vedişêrim, tavilê wê bi lavabek bêtemasî av didim, 5 hûrdem disekinim û dûv re her tiştî dişom. Dûv re ez ê dest pê bikim, zuwa bikim û jê binirxînim - di binê kapê de her tişt wekî nû, paqij e.
Karchera min a asayî. Bi zextek piçûk, destpêkê ez her tiştî dixemilînim, paşê bi piçek kef, paşê bi Karcher, dîsa bi zextek piçûk, bêyî fanatîzmek zêde, ji ber ku ez bi rêkûpêk dişom. Termînalan, jenerator, mêjî û hwd, di heman demê de tiştekî naparêzin.
Motora gerîdeyê hem di şûştina gerîdeyê de hem jî bi destên xwe dikare were şûştin, lê tenê li gorî hewcedariyê. Ji ber ku ne her karûbar amade ye ku berpirsiyariya performansa motorê piştî prosedurê bigire ser xwe, xwe-şuştin vebijarkek bijartir e. Gava ku xwe bi rêgezên ku ji bo paqijkirina qirêjiyê û bi çalakiyên gav-gav-gav têne bikar anîn nas kirin, şuştina motora gerîdeya xwe dê ne dijwar be.
