Çima ajokarên profesyonel soda dirijînin nav antîfrezê
Di warê populerbûna xwe de di karanîna rojane de, soda tenê duyemîn WD-40-a navdar e: ew tê paqij kirin, paqij kirin, plak têne rakirin û çend sed operasyonên din têne kirin. Di heman demê de di pergala sarbûna gerîdeyê de jî hate bikar anîn. Li ser portalê AutoVzglyad bêtir bixwînin.
Di bin her lavabokê de - ji Kaliningrad heta Vladivostok - her gav qutiyek sor heye, ku kes nizane kengê û çima xuya bû, qet naqede, û di destpêkê de, hîn jî bi tevahî bêtecrube, bi rastî ne hewce ye. Lêbelê, bi salan re, her rûsî dest pê dike ku her ku diçe asoyên nû ji bo vê karanîna piralî ya ecêb a kîmyewiyên malê bibîne û nema li ser pêşniyara kirîna çend qutiyan "ji bo wê hebe" dikene. Ew, we texmîn kir, soda ye. Polonî xêzek? Ji kerema xwe ve! Bêhn û lekeyê ji holê rakin? Bi xêr hatî! Pîlê ji sedimentê paqij bikin? Soda jî! Ne gengaz e ku meriv tevahiya erdnîgariya serîlêdana vê tozê veşêre, ji ber ku her roj karên nû zêdetir dibin. Ev bi pergala sarbûna motorên gerîdeyê, an bêtir, bi sarkerê re çêbû.
Di rastiyê de, sarkerek nûjen her 150 km diguhezîne, ji ber ku ew hîgroskopî ye, yanî av nagire, û gava ku hûn di firotgehek pêbawer de antîfreza kalîteya bilind bidin, hûn nekarin bi kêmî ve pênc salan li şûna xwe bifikirin. . Ev di şert û mercên îdeal de ye. Di sê rewşan de ji çaran de, dema ku gerîdeyek dişewite an jî di pergalê de lekeyek çêdibe, pêdivî ye ku sarker were guheztin an zêde kirin. Ji bo rêwîtiyek li "parçeyên oto" yên weyên bijare dem tune: em tiştê ku ew didin digirin û bi qasî ku ew daxwaz dikin didin. Û li stenbolên kêleka rê yên li ser otobanê, gundên dûr û cihên din ên ku "li gorî zagona mezaxtinê" dê di binê gerîdeyê de kulmek antîfrezê mezin bibe, li Rûsyayê ew her tiştî difiroşin, lê ne sarkerê qalîteya bilind.
"Pakêtên lêzêdekirî", "bingehek ultra-modern" û yên din ên girîng û pêwîst, lê bi piranî di vê rewşê de veguheztina kirrûbirrê rolek diyarker nalîzin. Ya sereke ev e ku meriv bigihîje malê da ku motor kel nebe. Hûn dikarin "slury" ku li firotgehek li kêleka rê tenê ji hêla çîpek ve hatî kirîn kontrol bikin - û ew naha bi fêlbazan re ji hilberîneran çêtir xuya dikin - û bi rengê antîfrezê bixwe. Ma ew bi rengek wekhev e? Ji ber vê yekê hûn dikarin bigirin. Û wê çi were serê wê, antîfrîz wek antîfrezê ye, çi ferq e!
Lêbelê, cûdahî ev e: "sarkerek"-a kalîteya bilind li ser bingeha alkolê tête çêkirin, lê "bodyagu" li ser bingeha asîdê tête çêkirin. Zehmet e ku meriv kengê dicemidîne an dikelîne tê fam kirin, lê meriv bi gumanek mezin dikare were gotin ku kulm û kanalên di serê motorê de dê ji pêkhateyek wusa saxlem nebin. Bi encamek baş, tenê hilweşandin û paqijkirin dê hewce bike, bi encamek xirab re, veguherîna her tiştî, tevî radyatorê. Soda dê bibe alîkar ku ji hemî kabûsên ku li jor hatine destnîşan kirin dûr bikevin.
Rastî ev e ku bi zêdekirina piçek soda li antîfreza alkolê, em ê qet tiştek nebînin. Lê heke şilek li ser bingeha asîdan were çêkirin, dê bertekek û pir tund çêbibe. Bi rastî, ev lêkolînek laboratîfê ya hilberek nû hatî kirîn e, her çend di şert û mercên zeviyê de hatî çêkirin. Bi rijandina deh gramên sarkerê ku ji nû ve hatî kirîn di kapa heman kaniyê de û lê zêdekirina tenê kevçîyek soda, hûn dikarin bi rast kalîteya antîfrezê binirxînin û tenê biryara rast bidin. Wê biavêjin motora gerîdeya xwe, an çêtir e ku hûn ava kaniyê lê zêde bikin û bi dikanên zincîreyê berê xwe bidin bajarê herî nêzîk?
