Honda zoomers

Ji ber vê yekê, buzzer, wekî ku li Ewrûpayê hate gotin, ji me re jî tê. Tiştê ku di vê piçûktir û dûr ji scooterê klasîk de ew qas taybetî heye ku pir kes pê dilşad dibin çi ye? Tenê li wî binêre! Ma gava ku hûn wî dibînin nekenîne?

Lê bila tinazê xwe nekin ku xeletî çênabin. Yekem berteka piraniya kesên ku berê wî zindî dîtine: "Ax, ew çiqas delal e! "Û ji min bawer bikin, ew hîn jî rast e. Cotek roniyên dor ên li ser poz şeklê kêzikê dide wê, lastîkek zik-teşe, destmalek fireh û sêwiranek bi tevahî mînîmalîst tev li hev dibin. Di nihêrîna pêşîn de, çarçoveyek tubular dibe ku erzan xuya bike, lê lênihêrînek nêzîk eşkere dike ku her tişt bi mebesta zelal a bikêrhatî di cîh de ye.

Li binê kursiyê, cîhê ku qutî bi rengek din bi plastîk ve hatî pêçandin, çanteyek mezin û pir bikêr e. Honda komek aksesûarên Zoomer ji gerîdeyên cihêreng li ser tevneyê pêşkêşî dike. Ev hêsantir dike ku meriv çenteyek, skateboard û yên wekî wê di binê kursiyê de hilgire. Lê ev ne her tişt e. Ji ber ku li ser piya gelek cîh heye, hûn dikarin bagajên mezin li wir jî hilînin. Gihandina qutiyek bîrayê ji bo partiya hevalek hêsan e.

Ew li ser sadebûn û hinekî jî li ser karanînê bû. Ev pirsgirêk çawa tê çareser kirin? Welê, motora çar-stroke 50cc. Cm-a ava sar, çar-valf, rasterast-derzîlêdanê dikare pir xweş ji bajêr derbikeve, û leza dawîn jî, bê guman, bi qanûnî bi 45 km / h tixûbdar e. Wekî din, ev motora zehf paqij û aborî (bi lîtreyek benzîn, ew hinekî 50 kîlometre ajot) teknolojiyek nû ya şoreşger e ku yekem car li ser super werzîşê Honda VFR hate bikar anîn.

Hûn mifteyê vedigirin û pêl bişkokê dikin, motor tavilê û bêyî destpêkek giran dest pê dike. Elektronîk dê her tiştî bigire. Buzzer bi vî rengî hatî sêwirandin ku ew ji bilî sotemeniya bi benzîna ​​bêserûber a paqij û şilavên testê ti hewcedariya lênêrînê nake. The bihayê vê kerametê? Ji bo teknolojiyek wusa bilind 500 hezar baş jî pir xuya nake.

Agahdariya teknîkî

Test bihayê gerîdeyê: 549.000 kursî

makîne: 4-stroke, 49 cm9, 3-cylinder, liquid-cooled, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Veguheztina enerjiyê: Veguhestina otomatîkî

Çarçove: pola tubulî ya ku bi lêdana aluminiumê ve hatî xurt kirin, navbira 1.265 mm

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 735 мм

Dardekirinî: Fork teleskopîk a 27mm li pêş, yek şok li paş

Brenes: frenên drumê yên pêş û paş

Tires: pêş 120/90 R 10, paş 130/90 R 10

Tanka sotemeniyê: 5

Giraniya hişk: Kgê 84

Cîgir: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefon: [phone]

SIPAS P CONROZ

+ biha

+ motora jîngehê

+ teknolojiyên nûjen

+ karanîn

- parastina bayê nebaş

- Ji ber tevliheviyê, dê ji bo ajokarên dirêj hinekî teng bibe

Petr Kavchich, wêne: Greame Brown

• Daneyên bingehîn

  Mesrefa modela testê: 549.000 KONATR €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4-stroke, 49,9 cm3, 1-cylinder, liquid-cooled, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Veguheztina enerjiyê: Veguhestina otomatîkî

  Çarçove: pola tubulî ya ku bi lêdana aluminiumê ve hatî xurt kirin, navbira 1.265 mm

  Brenes: frenên drumê yên pêş û paş

  Dardekirinî: Fork teleskopîk a 27mm li pêş, yek şok li paş