Çima şilava frenê têxin roniyên xwe?
Sedemên rijandina şilava frenê di ronahiyê de
Di salên 80 û 90-an de, rijandina şilava frenê di ronahiyê de moda bû. Dihate bawer kirin ku ev korozyona hêmana ronahiyê rawestîne.. Dema ku şil di hundurê ronahiyê de kom dibe, pirsgirêkên jêrîn xuya dibin:
- Ronahî ji ber mijbûna camê xera dibe.
- Korozyon li ser refleksan xuya dike.
- Derketina bilez a amûrê û çira bixwe dest pê dike.
- Di hin rewşan de, ger av li ser çirayek germkirî bikeve cam bi tenê diqelişe.
Çareseriyek pir ecêb ev e ku meriv şilava frensê bikar bîne, ku di ronahiyê de hate rijandin. Bersiv, çima şilavek wusa hate rijandin, hêsan e - parastina refleksorê û hilgirtina şilbûnê. Pêkhatî vegirtin e, ji ber vê yekê ew bi hêsanî avê digire.
Di dema xebitandina ronahiyê ya bi şilava frenê de, ew kêmtir germ dibe, ku ev xuyangkirina şikestinên li ser camê ji holê radike. Bikaranîna şilava berfê ya drum pir populer bû. Rengek wê ya sor heye ku bi şev xweş tê ronî kirin.
Otomobîlên Sovyetê pir dişibin hev, ji ber vê yekê ev çareseriya neasayî beşek ji ahenga Sovyetê ye ku li ser Zhiguli, Muscovites an Volga hate bikar anîn. Hin ajokaran şilava frena dîskê bi rengek zer, û her weha antîfrezê, ku bi rengek şîn dibiriqe, bikar anîn. Ji hêla reng ve bû ku meriv dikaribû çaydankê nas bike, ji ber ku moda bû ku meriv şilava BSK-ya sor ji bo frenên daholê bikar bîne.
Di roniyên otomobîlek nûjen de şilava frensê
Di cîhana nûjen de, ne hewce ye ku çareseriyek weha bikar bînin:
- Gelek otomobîl li şûna cama ronahiyê bi plastîk hatine çêkirin.
- Tengbûn ji ya veguhastina Sovyetê gelek caran çêtir e.
- Avêra frensê êrîşkar e û refleks ji şilbûnê jî zûtir diqelişe.
- Ji ber tijîbûna ronahiyê, dema ku tîrêjê bilind tê vemirandin, ronahiya rê pir nebaş e, ev jî tevgera bêtir dijwar dike.
Ji ber taybetmendiyên makîneyên nûjen, hewcedariya nûvekirinek wusa tune. Bes e ku meriv sealantan bikar bîne da ku nehêle şil nekeve hundur û bi demê re rewşa teknîkî ya giştî bişopîne, û şilava berfê ji bo armanca xwe bikar bîne.
