Çima zivistanê di otomobîlê de klîma vedike
Contains
Armanca naskirî ya klîmaya otomobîlê ew e ku germahiya hundur di germahiya havînê de kêm bike. Lêbelê, li ser tevlêbûna wê di zivistanê de, û bi armancên cûda, gelek nakokî hene. Ecêb e, ku hîna lihevhatinek çênebûye, ji ber eşkere nebûna hin pêvajoyên di pergala avhewayê de.
Çi dibe eger hûn zivistanê di otomobîlê de klîma vekin
Ger hûn yekîneya klîma di sermayê de vekin, wê hingê ya herî zêde ya ku dê çêbibe ronahiya nîşana li ser bişkojkê an li nêzî wê ye. Ji gelekan re, ev serkeftina hewildana ku klîma bi dest xistiye nîşan dide.
Nayê hesibandin ku ev nîşan tenê pejirandina fermanê ji hêla yekîneya kontrolê ve destnîşan dike. Ew ê vê yekê nake. Çima wusa - hûn dikarin ji nihêrîna herî serpêhatî ya prensîba xebitandinê û amûra hewa hewayê ya otomobîlê fam bikin.
Cewhera wê wekî ya her amûrek din an jî sarincek malê ye. Madeyek taybetî - sarincokê ji hêla kompresorê ve di nav radyatorê (kondensator) de tê pomp kirin, li wir ew ji hêla hewaya derve ve tê sar kirin, piştî ku ew bi navgîniya valahiya gazê ve dikeve nav vaporatora ku di beşa rêwiyan de ye.
Gaz pêşî di qonaxa şil de derbas dibe, û dûv re dîsa diherike, germê vediguhêze. Wekî encamek, vaporator tê sar kirin, di heman demê de germahiya hewaya kabînê ya ku di nav wê de tê pomp kirin dadixe. Di havînê de, her tişt li vir zelal e û pirs tune.
Di zivistanê de, ew zehmettir e. Li gorî zexta ku tê bikar anîn, pergal bi vî rengî hatî çêkirin ku ew gaz e ku ji evaporatorê dikeve hundurê ketina kompresorê. Lê ger germahî ew qas dakeve ku ev gaz derbasî qonaxeke şil bibe, wê demê bi îhtimaleke mezin kompresor têk diçe. Ji ber vê yekê, pergal parastina li dijî guheztina di germahiyên nizm de peyda dike. Bi gelemperî bi zextê, ji ber ku ew jî di bin şert û mercên weha de ye.
Rewş wekî kêmbûna sarincê ye, kompresor dê venebe. Şaxê wê pirî caran bi domdarî nazivirîne, lê bi navgîniyek elektromagnetîk ve tê rêve kirin, ku yekîneya kontrolê ya ku dê xwendina senzoran bixwîne û red bike ku nîşanek zivirandinê bide. Zêdekirina bişkojê ji hêla ajoker ve dê were paşguh kirin.
Hemî ev di germahiya derveyî de li dora sifir derece pêk tê. Pargîdaniyên cûda yên gerîdeyê belavbûnek ji minus heya plus pênc derece destnîşan dikin.
Tewra heke hin klîma kevnar destûrê bide çalakkirina bi zorê ji bişkokê, dê tiştek baş jê dernekeve. Di rewşek çêtirîn de, evaporator dê bicemide û hewa dê nikaribe jê re derbas bibe.
Pêşniyarên ji bo karanîna di zivistanê de
Lêbelê, vekirina klîma di zivistanê de carinan hewce ye. Ev ji ber faktorên parastina wê di rewşek baş de ye, û di heman demê de rêyek baş e ji bo zuhakirina hewayê û rakirina nemahiya zêde ji kabînê.
- Ji bilî sarincokê, pergal hêjmarek rûnê dihewîne. Ew parçeyan ji cilê, korozyona navxweyî diparêze û hejmarek fonksiyonên din pêk tîne. Bi rûnek dirêj û hêsan, bêkêr li beşên jêrîn ên otoban kom dibe û naxebite. Bi demkî, divê ew li seranserê pergalê were zêdekirin. Herî kêm ji bo çend deqeyan carekê an du caran mehê.
- Hewa sar nemê baş nagire. Ew di şiklê dew û sermayê de dikeve, dîtinê asteng dike û xebata cîhazên elektronîkî asteng dike. Ger hûn bi zorê wê bixin ser vaporatorê, û dûv re jî biherikînin nav avdanê, hewa dê hişk bibe, û hûn dikarin bi ajotina wê di nav radyatora germkerê de wê germ bikin.
- Hûn dikarin bi tenê bi bilindkirina germahiya sarincokê, ango bi danîna gerîdeyê li jûreyek germ, wek mînak qutiyek garajê an şûştina gerîdeyê, klîma bişewitînin. Wekî vebijark, tenê di hewaya bi germî de li cîhê parkkirinê germ bikin. Mînak, di payîzê de. Ji ber vê yekê hûn dikarin hundurê hundur zû û bi bandor hişk bikin.
- Di gerîdeyên nûjen de, dema ku motor bi pergala avhewa vekirî dest pê dike, fonksiyonek wusa bixweber tête kirin. Makîne bixwe ewlehiya alavan dişopîne. Ger ev di otomobîlek taybetî de tête peyda kirin, divê hûn neceribînin ku wê ji bo armancên aborî vemirînin. Tamîrkirina alavên kompresorê dê bêtir lêçûn be.
Di sermayê de çi celeb têkçûnên pergala klîmayê çêdibe
Kêmasiya rûnê û tevliheviyên din bi pirsgirêkan re tije ne:
- kompresorek bê lubrîkasyon dê li ser rûberên xitimandinê xira bibe;
- zengilên morkirina li hevgirêdanên boriyan dê hişkiya xwe winda bikin;
- Çêlikên gomî yên tansiyona bilind û nizm dê berbi şikestinê bibin;
- lûleyên zirav dikarin di nav xwe de biherikin, tewra aluminium jî xilas nabe;
- valves li ser rûyê erdê bi ulseran têne pêçandin û nema dikarin bi normalî bixebitin;
- kilama elektromagnetîk tirş dibe û têk diçe;
- mor li ser rûyê vaporatorê dest pê dike û koloniyên bakteriyan mezin dibin, ku ev yek dibe sedema bêhnek ne xweş li kabînê.
Hêjayî xwendina rêwerzên ji bo gerîdeyê ye, ku li wir pêşniyarên taybetî têne dayîn an hebûna modek otomatîkî tê destnîşan kirin.
Klîma çawa bandorê li aboriya sotemeniya otomobîlê dike?
Ger em li ser tedbîrên pêşîlêgirtinê ji bo tevlêbûna kurt-kurt biaxivin, wê hingê rêjeya herikînê dê pir hindik zêde bibe, û di dema hilweşandinê de ew ê tam mîna dema xebitandina pergalê di havînê de be. Ango, hûn ê neçar bimînin ku ji bo rehetiyê hin drav bidin, lê heke ev bi gelemperî di germahiyê de were fêm kirin, wê hingê di zivistanê de, teserûfa bêtir ne rastdar e. Nerm, gava ku ew li ser elektronîk û perçeyên metal bikeve, dê ji bo dravê pir girîngtir bibe sedema tengasiyê.
Heater di vê mijarê de pir kêmtir dibe alîkar. Bi helandina şilbûna hewayê germahiyê bilind dike, lê nikare wê ji gerîdeyê rake. Dema ku klîma û sobe bi hev re dixebitin, pêvajo zûtir diçe, û av venagere.
Tenê pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku her du pergal bi hevdemî, û di moda gera nav-kabinê de dixebitin. Ji ber vê yekê av dê bi navgîniya dravê standard a vaporatorê ve bê êş were rakirin, û fonksiyona germkirinê dê ji hêla radyatorê germê ve were kirin, klîma tenê dikare germê kêm bike.
