"Motora Paşê Off", "Car Shut Down" - Serpêhatî û Çîroka Xwendevanên Me ya Du Motorên Model 3 • ELECTROMAGNETICS
Contains
"Û ew hemî li ser ajotina Tesla ye," Xwendevanek ku di Mijdara borî de Model 3 Performance kirî ji me re nivîsand. Di dema şarjê de, gerîdeya wî dest pê kir ku peyama "Motora paşîn Off. Hûn dikarin ajotin" û "Car diqede". Li ser D ne mimkun bû ku vebe, ne gengaz bû ku biçe. Tesla dê li ser kamyonek biçe Varşovayê.
Ma ew tenê di rewşên awarte de di Tesla Model 3-ê de motorek yekane ajotinê ye?
Table of Contents
- Ma ew tenê di rewşên awarte de di Tesla Model 3-ê de motorek yekane ajotinê ye?
- Ma piştî yek têkçûna motorê gengaz e ku ajotina Tesla Model 3 ya tev-teker ajot?
- Çi li ser Tesla Model 3 ya xwendevanê me?
Xwendevanê me xwedan Performansa Tesla Model 3 ye, wî ji 2019ê Mijdarê û vir ve 17 kîlometre rê geriya. Îro ew tevlî Superchager li Rzeszow bû. Vegere di gerîdeyê de, wî du peyam li ser ekranê dît, ku her 5 çirkeyan li hev vediqetînin:
- Motora paşîn veqetiyaye. Hûn dikarin biçin
Dibe ku hêza wesayîtê bi sînor be
- Otomobîl vedimire
RAWESTAN. BELAŞ E.
Tevî "siwarbûnê", gerîdeyek nedikarî li moda D-yê were guheztin, ji ber vê yekê pirsa ajotinê tune. Û niha em werin ser esasê, ango daxwazên ji serî.
Ma piştî yek têkçûna motorê gengaz e ku ajotina Tesla Model 3 ya tev-teker ajot?
Welê, di Tesla Model 3 de, du motor bi hevûdu re ne wekhev in. Ya li piştê elektronîk dihewîne ku xebata ya li pêşiya gerîdeyê kontrol dike, bihesibînin ku gerîdeya çar-teker e. Ji ber vê yekê heke pirsgirêk bi motora paşîn re be, şans baş in ku gerîdeyek bi motora pêşîn re were xebitandin.. Tiştek din ev e ku gava pirsgirêk ji pêşiyê tê - wê hingê şansek heye ku em ê li ser motora paşîn bigihîjin cîhê xwe, heke pirsgirêk ne di kategoriya "şikandina gemarê" de be.
Tiştek din heye ku rê li ber ajotina motora pêşîn bi motora paşîn vedigire: fîzîk.. Tesla Model 3 AWD motorek induksiyonê li pêş (bi elektromagnets) û motorek magnetîkî ya daîmî (PMSRM) li paş bikar tîne.
> Sêwiranerê Tesla Sedemên Veguheztina Magnetên Daîmî di Tesla Model 3 de vedibêje
Nebûna voltajê di têkiliyên motorek induksiyonê de tê vê wateyê ku em bi girseyên metal ên ku bi tenê dizivirin re mijûl dibin, tiştek di wan de çênabe, motor xwedan berxwedana hindiktirîn e. Ger çerx motorek wusa bizivirin, tiştek di zincîrê de çênabe, xetera hilberîna enerjiyê ya ku hûn pê nizanin çi bikin tune.
Di mijara motorek magnetîkî ya daîmî de rewş pir cûda ye. Li wir, zeviyek magnetîkî ya bihêz domdar e - ji ber ku ew ji hêla magnetên daîmî ve têne afirandin, ne ji hêla elektromagnets ve - ji ber vê yekê motorek "bêkar" jî dê voltajê di çerxê de (çavkaniyê) çêbike. Tekerên motorê yên spinning di termînalên motorê de dibe sedema pirsgirêkek voltajê. Voltajên ku hûn nizanin bi wan re çi bikin û ew dikarin bêtir zirarê bidin dora we.
Ji hêla teorîkî ve, tevgera bi motorek wusa piştî ku ew bi tevahî were qut kirin gengaz e, yanî. bi awayekî fizîkî ji şaxên pêpelokê veqetandî ye da ku motor nezivire. Lêbelê, em ne bawer in ku ev bi tevahî gengaz e. Em di hêza Tesla Model 3-ê de cîhek nabînin, kilîtek wusa dikare were saz kirin da ku çerxên zivirî motorê nezivirînin:
Hêza paşîn Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
Çi li ser Tesla Model 3 ya xwendevanê me?
Dixuya ku têkçûn wî têr nekir, lê ew ji ber xizmeta bilez şaş ma. Otomobîla wî bi nimreya têlefonê hate nas kirin, ne hewce bû ku wî VIN destnîşan bike, wî tenê pêdivî bû ku reng û sal piştrast bike. Ji bo şêwirmendek ku ji Hollandayê gazî dike û bi Englishngilîzî diaxive, dîktasyon dikare tevlihev be.
Karmendê Tesla ji dûr ve ket otomobîlê û zû teşhîs kirin. Mixabin, tamîrkirina ji dûr ve ne gengaz bû, ji ber vê yekê kamyonek ji Warsaw ji bo otomobîlê hate şandin. Tesla dê biçe servîsê, û xwendevanê me dê gerîdeyek veguhezîne.
Em ê we li ser pêşveçûna vê dozê agahdar bikin.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
