Axa paşîn VAZ 2107: Taybetmendiyên xebitandin û parastinê

Axa paşîn yekîneyek pir pêbawer a gerîdeya VAZ 2107 e, lê, tevî xuyangiya wê ya girseyî, mekanîzma pêdivî bi lênihêrîna birêkûpêk heye, bêyî ku ew dikare ji zû de têk bibe. Ev yekîne dikare demek dirêj bixebite heke ew bi rêkûpêk û bi baldarî were xebitandin, heke gengaz be ji awayên ajotina giran a wesayîtê dûr bixe. Ajotina aram û baldar bêyî zexta tûj a li ser pedalên gazê û frenê, tevlêbûna kelûpela hişk û bargiraniyên bi vî rengî dê beşdarî karûbar û domdariya axê paşîn bibin.

Fonksiyonên axê paşîn VAZ 2107

Modela VAZ ya heftemîn rêza gerîdeyên paşîn ên ku ji hêla Kargeha Otomobîlê ya Volga ve hatî hilberandin temam dike: Hemî modelên paşîn, ku bi VAZ 2108-ê dest pê dikin, bi ajokera pêş an hemî-teker ve hatine saz kirin. Bi vî rengî, torque ji motora "heft" bi hêmanên din ên veguheztinê ve tê veguheztin çerxên paşîn. Axa paşîn yek ji hêmanên veguheztinê ye, di nav de ajokara dîferansiyel û paşîn. Diferans ji bo belavkirina torkê di navbera mêlên axê yên çerxên paşîn de dema ku gerîdok dizivire an li ser rêyên dijwar dimeşe tê bikar anîn. Amûra sereke torqueyê zêde dike, ku bi navgîniya kulp, gearbox û şaftên kardan ve ji mîlê eksê re tê veguheztin. Ger torkuya encam wekî 1 were girtin, wê hingê cûdakar dikare wê di navbera mêlên eksê de bi rêjeyek 0,5 ber 0,5 an bi yek din, mînakî, 0,6 ber 0,4 an 0,7 ber 0,3 belav bike. Dema ku ev rêje 1 ber 0 be, tekerek nazivire (wek mînak, ew ket kunekê), û çerxa duyemîn diqelişe (li ser qeşa an giyayê şil).

Modela heftemîn VAZ rêza gerîdeyên paşîn ên ku ji hêla Kargeha Otomobîlên Volga ve hatî hilberandin temam dike.

Taybetmendiyên teknîkî

Axa paşîn a "heft" xwedan pîvanên jêrîn e:

• dirêjahî - 1400 mm;
• diameter cuda - 220 mm;
• diameter stocking - 100 mm;
• rêjeya gear 4,1 e, ango rêjeya diranên gearên ajotin û ajotinê 41 ber 10 e;
• giranî - 52 kg.

Axa paşîn ji çi hatiye çêkirin?

Sêwirana axa paşîn a "heft" hejmareke pir mezin a hêmanan vedihewîne, di nav de:

1. Bişkojkên lêdana tembûrê brake.
2. Pîneyên rêber.
3. Deflektorê rûnê hilgirê mîlî.
4. Brake drum.
5. Drum ring.
6. silindir brake rear.
7. Brake bleeder.
8. Hilgirtina Axle.
9. Zengila girtinê ya hilgirê.
10. Bridge beam flange.
11. Qutiya dagirtin.
12. Kupa piştgiriya biharê.
13. Tîra pirê.
14. Bendavê Suspension.
15. Nîv mîlî rêberê.
16. Gwîza hilgirtina cûda.
17. hilgirtina cuda.
18. Kapa hilgirtina cûda.
19. Sabûn.
20. Satelayt.
21. Amûra sereke ya ku dişoxilîne.
22. Axa çepê.
23. Half mîlî gear.
24. Boxa gear.
25. Zengila eyarkirina amûra ajotinê.
26. Destmala Spacer.
27. Hilgirtina gear ajotinê.
28. Qutiya dagirtin.
29. Dirt deflector.
30. Çêleka flange ya hevberê cardan.
31. Badek.
32. Maslootrajtel.
33. Amûra ajotinê ya sereke.
34. Li vir peyk in.
35. Piştgiriya şûştinê ji bo alavên eksê.
36. Qutiya cûda.
37. Axle rast.
38. Kûçikên Axle.
39. Plateka lêdanê ya axle.
40. Mertalê frena paş.
41. Pelê frêna paşîn.
42. Peldanka friction.
43. Flange Axle.
44. Plateya parastinê.
45. Pûçikên hilgirtina kapê.

Axeya paşîn ji hêmanên mîlê eksê, alavên kêmkirinê û ajotina paşîn pêk tê.

Xanî

Hemî mekanîzmayên xebatê yên axeya paşîn di tîrêjê de, û her weha di xaniyê gearboxê de cih digirin. Tîrêj ji du qalikan pêk tê ku bi welding dirêj ve girêdayî ne. Hîç û morên şaxên eksê di çîpên li dawiya tîrêjê de ne. Digel vê yekê, girêkên suspensionê li laşê tîrêjê têne weld kirin. Di navîn de, tîrêj tê berfireh kirin û xwedan vebûnek e ku tê de xaniya gearboxê sabît e. Di beşa wê ya jorîn de hilmek tê danîn, ku pê re girêdana valahiya pirê bi atmosferê re tê domandin, ji ber vê yekê zexta di valavê de ji asta destûr dernakeve û ax nakeve hundurê beşê.

Hemî mekanîzmayên xebatê yên ku di veguheztina torkê de têkildar in di tîrêjê axê û xaniyê gearboxê de cih digirin.

Kêmker

Amûra sereke ji pêlavên ajotinê û ajotinê yên bi pêlava hîpoîd pêk tê, ango, axên gemarê hev nagirin, lê derbas dibin. Ji ber şeklê taybet ê diranan, hevdemî tevlêbûna çendan ji wan bi yekcarî tê misoger kirin û di encamê de, barê diranan kêm dibe û domdariya wan zêde dibe.. Dîferansek belek a du-satelîtan, ji bilî satelaytên ku li ser xelekek hevpar hatine bicîh kirin, qutiyek û du gemaran jî vedihewîne, dema ku satelîtan bi gemaran re di nav tevlêbûna domdar de ne.

Li gearboxa paşîn VAZ 2107 ajokerek cûda û paşîn heye

Nîv-şafte

"Seven" bi şêlên eksê yên ku jê re tê gotin nîv-nebarkirî yên axeya paşîn, ku hem di firokeyên horizontî û hem jî yên vertîkal de hêzên guheztinê digirin dest. Di rastiyê de, şaxê eksê mîlîkek e ku ji pola 40X hatî çêkirin, li dawiya hundurê wê xêz hene, li dawiya derve jî felqek heye. Dawiya hundurê mîlê eksê bi pêlava cihêreng ve girêdayî ye, dawiya derve di çîçeka tîrêjê de ye, ku têra berfê û teker pê ve girêdayî ye. Pelqa lêdanê ya hilgirê, ku di heman demê de bi tîrêjê ve hatî vegirtin, dihêle ku mîlê eksê li cîhê xwe were girtin.

VAZ 2107 bi şaneyên eksê yên nîv-nebarkirî yên axeya paşîn ve hatî stendine, ku hem di firokeyên horizontî û hem jî yên vertîkal de hêzên bendkirinê digirin.

Nîşan

Mîna ku ajokar di xebata axeya paşîn de guheztinek çêdike (mînakî, dengên xerîb hene ku berê ne li wir bûn), divê ew di zûtirîn dem de bersivê bide van guhertinan da ku xeletiyek muhtemel xirab neke. Nîşaneya herî tîpîk a pirsgirêkên weha dibe ku asta dengek zêde be:

• ji çerxên paşîn tê;
• di dema xebitandina axeya paşîn de;
• dema lezkirina otomobîlê;
• dema frenkirina bi motorê;
• di dema lezkirin û firandinê de ji hêla motorê ve;
• dema ku wesayît dizivire.

Digel vê yekê, lêdanek li destpêka gerîdeyê û rijandina neftê dibe ku xeletiyek eksê paşîn nîşan bide.

Derketina neftê xeletiyek axê paşîn VAZ 2107 nîşan dide

Di dema ajotinê de qîrîn

Sedemên tîrêjê ji eksê paşîn dema ku gerîdok dimeşe ev in:

• xitimandin an hilweşîna mîlê eksê an bearên cuda;
• deformasyona tîrêj an nîvaxek;
• verastkirina nerast, zirar an xitimîna gear an hilgirên gearbox û dîferansiyelê;
• lixwekirina pêwendiya spline bi gearên kêlekê;
• verastkirina nerast a diranên gemarê yên amûra sereke;
• rûnê têr nake.

Cardan dizivire, lê erebe nagere

Ger dema ku makîne sekinî ye mêlê pêpelokê dizivire, dibe ku sedem têkçûnek girêdana tîrêjê ya mîlê eksê an xişandina diranên gerîdeya dîferansê an ajokera paşîn be. Di her rewşê de, heke kardan dizivire, lê gerîdok nelive, ev yek têkçûnek pir ciddî destnîşan dike û, bi îhtîmalek mezin, dê hewce be ku guheztin an şaxên gemarê biguhezînin.

Neftê ji laş û ji alîyê şankê ve diherike

Sedemên herî muhtemel ên rijandina neftê ji xaniyê axeya paşîn:

• xitimandin an zirara mora rûnê pêlava ajotinê;
• lixwekirina mora mîlê eksê, ku ji hêla rûnkirina mertalên frenê, dahol û pêlavan ve hatî destnîşankirin;
• sivikkirina pêlên ji bo girêdina kavilê gearboksa paşîn;
• zirara moran;
• lîstika axial ya şankê;
• sabûnê dihejîne.

Teker asê mane û nazivirin

Ger çerxên paşîn tevlihev bin, lê drum û pêlav bi rêkûpêk bin, dibe ku sedema xirabûnek wusa têkçûna behrecan an jî mîla eksê bixwe be. Bi îhtimaleke mezin, di vê rewşê de, behîner hilweşiyane an jî mîlê eksê deforme bûye (mînakî, ji ber bandorê) û pêdivî ye ku perçe werin guheztin.

Piçûk rûnek ji pirê bi mora mîlê eksê diherike + toza ji paçan = "zeliq"ek baş. Rêza jêrîn: defê derxînin û binihêrin. Ger hemî bihar li cîhê xwe bin, blok neşikestî ye, wê hingê kaxiz hilînin û def û paçikan paqij bikin. Berê wan bi paqijkerê karburetor an jî mîna wan bişon. Di şûşeyan de tê firotin.

sub-mar

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Rear axle tamîrê

Her tamîrkirina axeya paşîn, bi gelemperî, pir tevlihev û biha ye, ji ber vê yekê berî ku hûn pê re bimeşin, divê hûn teşhîsek bêkêmasî bikin û pê ewle bibin ku sedema xirabûna wesayîtê bi rastî li vir e. Ger di dema tevgera wesayîtê de dengên derveyî yên ku berê tunebûn hebin, divê hûn hewl bidin ku diyar bikin ka ew di kîjan xalê de xuya dibin.. Ger eksê paşîn hem di bin barkirinê de (dema ajotina bi gearboksê ve girêdayî ye) û hem jî bêyî wê (bi leza bêalî) dengek çêdike, wê hingê bi îhtîmaleke mezin ew ne wusa ye. Lê gava ku deng tenê di bin barkirinê de tê bihîstin, hûn hewce ne ku bi eksê paşîn re mijûl bibin.

Ji bo tamîrkirina pêkhateyên cihêreng ên axê paşîn, hûn ê hewce bikin:

• komek kulpên vekirî û paçeyan;
• çil û pêl;
• puller for bearings;
• hammer
• pênûsa navendî an pênûsa hêsan;
• wrench torque;
• set sondajên;
• calipers;
• konteynir avêtina rûnê.

Hilgirtina şanik

Hilbera ku di qulika gearboxê de tê bikar anîn ev heye:

• nîşankirin 7807;
• diameter hundir - 35mm;
• diameter derve - 73mm;
• firehî - 27 mm;
• giranî - 0,54 kg.

Ji bo guheztina hilgirê şankê gearboxê:

1. Ji bo 17 û 10-an çakûçek, çîpek pîvaz, çîçek, kêşek û mifteyên xwe amade bikin.
   

   Ji bo guheztina hilgirtina şankê, hûn ê hewceyî çakûç, şûjinek peht, çîçek, kulpên ji bo 17 û 10 bin.
2. Gûzê girêka rastkirinê vekin.
   

   Ji bo ku meriv xwe bigihîne hilgirtinê, pêdivî ye ku gwîzê girêka rastkirinê vekin
3. Pêlên rastkirinê yên qapaxa hilgirtinê vekin.
   

   Piştî wê, pêlên rastkirinê yên qapaxa hilgirtinê vekin
4. Qapaxê jê bikin.
   

   Piştî rakirina pêlavan, hûn hewce ne ku pêça hilgirtinê jê bikin
5. Gûzê eyarkirinê rakin.
   

   Pêngava paşîn rakirina gûzê eyarker e.
6. Bi baldarî bi kulmek û çakûçê bandorê ji hundurê hilgirê bixin.
   

   Dûv re hûn hewce ne ku bi baldarî bi kulmek bandor û çakûçê hêlînê ji hundur ve bixin.
7. Bi kulpek an çîlekek bi çakûçê hilgiran rakin.
   

   Hûn dikarin hilgirtinê bi karanîna kêşek an çîçek bi çakûçê rakin.

Sazkirina hilberek nû bi rêza berevajî tête kirin.

Hilgirtina Axle

Li ser şaxên axê yên paşîn VAZ 2107, hilgirtina 6306 2RS FLT 6306 RS tê bikar anîn, pîvanên ku ev in:

• diameter hundir - 30 mm;
• diameter derve - 72 mm;
• firehî - 19 mm;
• giranî - 0,346 kg.

Dema ku hûn dest bi guheztina hêlîna mîlî ya eksê dikin, divê hûn zêde jî amade bikin:

• jack;
• piştgirî (mînakî, têketin an kerpîç);
• teker disekine;
• kulika balonê;
• berevajî çakûç;
• keys ji bo 8 û 12;
• wrench socket ji bo 17;
• screwdriver slotted;
• Bulgaristanê
• bloka darîn;
• rûn, rûn.

Ji bo veguheztina bearing hûn ê hewce bibin:

1. Tekerê ji hev derxînin, makîneyê bi rawestgehên çerxerê rast bikin, pêlên rastkirinê bi çerxa çerxerê vekin, laşê bi jackê rakin û piştgiran bixin şûna wê.
   

   Hûn ê hewce ne ku çerxê jê bikin da ku guheztina eksê biguhezînin.
2. Bi mifteya 8 an 12 rêberên li ser daholê vekin û defê jê bikin, ji hundur bi bloka darîn de derbên sivik lê bidin.
   

   Divê drum di nav bloka darîn de were hilweşandin
3. Çar pêlên rastkirinê yên şaxê eksê bi kulmek 17 soketî di nav kunên taybetî yên felekê de vekin, dema ku gwîzên biharê yên ku di binê çengan de ne bihêlin.
   

   Pêlên rastkirinê yên mîlê eksê ji hêla 17-ê ve bi kulpek soketê ve têne veqetandin
4. Bi çakûçek berevajî, ku bi pêlên çerxê ve bi flangeyê ve girêdayî ye, mîlê eksê derxînin.
   

   Mifteya eksê bi çakûçê berevajî tê rakirin
5. O-ringa ku di navbera flange û mertalê frenê de ye rakin.
   

   Piştî wê, zengila morkirinê ya di navbera flange û mertalê berfê de derxînin
6. Mîna eksê rast bikin (mînakî, di cîgir de) û li ser zengila qefilandinê bi grinder veqetînin.
   

   Li ser zengila girtinê qutkirinek dikare bi karanîna grinder were çêkirin
7. Çîçek û çakûç bikar bînin da ku zengila girtinê û hilgiran bixin xwarê. Piştrast bike ku mîlî axle zirarê nekiriye.
   

   Piştî rakirina hilgirtinê, pê ewle bin ku şaneya eksê zirarê nekiriye.

Piştî vê yekê hûn hewce ne:

1. Bi rûnkirina wê bi rûn an lîtolê hildanek nû ji bo sazkirinê amade bikin. Pêdivî ye ku lubrication li ser mîlê axle jî were sepandin. Bi çakûç û perçeyek lûleyê hilgirê li cihê xwe saz bikin.
   

   Hilgira nû bi çakûç û perçeyek lûleyê li ser mîla eksê tê danîn.
2. Zengê kilîtkirinê bi fîşekê germ bikin (heta ku çîçek spî xuya bibe) û bi alîkariya pêlê li cîhê xwe saz bikin.
3. Li şûna mora mîlî axle. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku mora rûnê kevn ji kursiyê bi çîtikekê derxînin, rûnê kevn ji kursiyê derxînin, yê nû bixin û, bi serê 32-ê, mora rûnê ya nû (bi biharê ber bi rûnê qelas).
   

   Mohek rûnê nû dikare bi soketek 32" ve were pêçandin.

Mountkirina mîlê eksê di rêza berevajî de pêk tê. Piştî ku mîla eksê li cîhê xwe saz kirin, çerxê bizivirînin û pê ewle bin ku di dema zivirandinê de leyizk û dengek xerîb tune.

Leak rijandina şankê

Ger lekeyek neftê li ser qulika gearboxê xuya bibe, bi îhtîmalek mezin pêdivî ye ku mora rûnê were guheztin. Ji bo veguheztina mohra şankê, divê hûn:

1. Mifteya cardan ji qalikê veqetînin û wê bidin aliyekî.
   

   Ji bo ku mohra rûnê biguhezînin, hûn ê hewce bikin ku mîlî kardan ji şanika gearboxê veqetînin
2. Bi karanîna dînamometre an torque wrench dema berxwedanê ya amûra ajotinê diyar bikin.
   

   Torque gear ajotinê dikare bi karanîna dînamometre an torque wrench were destnîşankirin
3. Ger dînamometre tune be, divê nîşanek li ser flange û gwîzê bi nîşankerek were çêkirin, ku divê piştî kombûnê li hev bikin.
   

   Ger dînamometre tune be, divê li ser flange û gûzê bi nîşankerek, ku divê piştî kombûnê li hev bikin, nîşan werin çêkirin.
4. Bi serê soketê gwîza girêdana flangeya navendî vekin, flangeyê bi kulmek taybetî kilît bikin.
   

   Gûzê girêdayina flangeya navendî bi karanîna serê kulmek ve tê veqetandin, flange bi mifteyek taybetî ve girêdide
5. Bi karanîna pişkek taybetî, flange jêbirin.
   

   Flange bi pişkek taybetî tê rakirin
6. Glandê bi kulmek veşêre û ji kursiyê derxîne.
   

   Mohra kevin bi qeçikê jê bikin
7. Rûnê rûnê kevn paqij bikin.
   

   Divê kursî ji rûnê kevn were paqij kirin
8. Berî ku mora rûnê nû saz bikin, rûyê wê yê xebatê bi lîtolê rûnê.
   

   Berî ku mora rûnê nû saz bikin, rûyê wê yê xebatê bi lîtolê rûnê
9. Bi karanîna çarçoveyek cylindrîkî ya taybetî, morek rûnê nû li cîhê xwe biçikînin, wê 1,7-2 mm ji rûyê dawiya gearboxê kûr bikin.
   

   Bi karanîna çarçoveyek cylindrîkî ya taybetî, hûn hewce ne ku morek rûnê nû li cîhê xwe bixin, wê ji dawiya gearboxê 1,7-2 mm kûr bikin.
10. Rûyê xebatê yê qutiya dagirtinê bi rûnê nû rûnê.
    

    Rûyê xebatê ya mora rûnê sazkirî divê bi rûnê nû were rûnê.
11. Hemî parçeyên hilweşandî bi rêza berevajî ji nû ve saz bikin.

Piştgiriya şankê

Ji bo pîvandina lîstika şanoyê:

1. Herin xwarê di qulika vekolînê de û şafta kardan li gorî demjimêrê (an berevajî demjimêr) bizivirînin heya ku raweste.
2. Di vê helwestê de, li ser flange û li ser şaftê nîşanan bikin.
3. Miftê bi tevahî berevajî bizivirînin û nîşanan jî bikin. Dûrahiya di navbera nîşana yekem û duyemîn de paşvekêşana şankê ye.

Pevçûnek 2-3 mm normal tê dîtin.. Ger mezinahiya lîstikê nêzî 10 mm dibe, divê ji bo rakirina wê tedbîr werin girtin. Sedema zêdebûna paşvekişînê xişandina diranên gemarê yên amûra sereke û cihêreng e, û hem jî qusûra hilgiran e, ji ber vê yekê, lîstina alî, bi gelemperî, bi guheztina perçeyên xişandin an xerabûyî tê rakirin.

Ji bilî radyalê, dibe ku paşvekêşana dirêjî ya şankê jî hebe, ku ev yek jî dibe sedema hûrbûna dema gerîdeya gerîdeyê. Ger rûn li stûyê gearboxê derketibe, ev dibe ku nîşana yekem a zêdebûna lîstika dirêjî (an axial) be. Ev celeb paşvekişîn, wekî qaîdeyek, ji ber vê yekê xuya dike:

• Dema ku gwîza navendî zexm dike, "kişandina" çîçeka cîhêran, di encamê de ku tevlêbûna kelûmêlê têk diçe, pêça pêwendiyê ji cîh dibe û dema ku makîn diherike humnek çêdibe;
• deformasyona zengila neftê ya ku ji materyalê pir nerm hatî çêkirin.

Hilberên kêmbûyî an xisardar û kelûpelên xitimî jî sedemên lîstika dawî ne.

Ger li ser diranan (an jî li ser yek ji wan) kelûpelên sereke an jî gemarên dîferansê şikestin, şikestin û kêmasiyên din hebin, divê ev cot were guheztin.

Ger li ser diranan (an jî li ser yek ji wan) kelûpelên sereke şikestin, şikestin û kêmasiyên din hebin, divê ev cot were guheztin. Di heman demê de, cotê sereke jî bi redkirinê re têkildar e, piştî lêkolîna ku meriv dikare bêhevsengiya bendika jorîn a diranan an jî tengbûna wê di beşa navîn de bibîne. Veguheztina qutiya ferqê di rewşa "kêmbûna" stûyê wê de, dema ku hêlîn bi destan ketin û derketinê hewce ye.

Piştî tamîrkirinê bi guheztina beşên xiravkirî û zirardar, girîng e ku dema berhevkirina şankê zengilên birêkûpêk rast hilbijêrin: li kargehê, zengilên weha bi karanîna makîneyek taybetî têne saz kirin heya ku bigihîje asta herî kêm deng. Di heman demê de tê pêşnîyar kirin ku her carê ku qutiya gemarê ji hev veqetîne, qalikê spacer jî were guheztin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku sererastkirina gearboksa paşîn hin jêhatîbûn hewce dike, û heke ev ji bo cara yekem were kirin, çêtir e ku meriv li ber mekanîka gerîdeyek gerîdeya gerîdeyê li ber destê şêwirmendek hebe.

Vîdyo: bi rengek serbixwe paşkêşiya şankê bipîve

Zêdekirina paşkêşiya gear. Meriv çawa paşvekêşana gearê bipîve.

Em rûnê di gearboxê de kontrol dikin

Ji bo gearboxê ya paşîn a "heft", nîv-sentetîkî bi pîvanên vîskozîteyê 75W-90 guncan in, mînakî:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", hwd.

1,35 lître rûn bi qulikek dagirtina taybetî ya li ser xaniyê gearboxê tê rijandin. Heke hûn hewce ne ku rûnê hatî bikar anîn dakêşin, li binê gearboxê qulikek rijandinê tê peyda kirin. Berî rijandina rûnê kevn, tê pêşniyar kirin ku hûn gerîdeyê germ bikin, li ser rûyek guncan saz bikin û aliyê rastê yê gerîdeyê bi jackek bilind bikin.. Ger di kanzayê de şûşeyên metal hebin, divê depoya gearboxê bi rûnê rûnê şilek an tîrêjê ve were şûştin.

Ji bo axa paşîn a VAZ 2107, rûnê CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 guncan e.

Pêdivî ye ku meriv rûnê nû bi karanîna sîrînek taybetî ya ku dikare li firotgehek gerîdeyê were kirîn tije bike. Pêdivî ye ku her du fîşek (drav û dagirtin) bi ewlehî werin hişk kirin, û dûv re rewşa nefesê kontrol bikin, ku divê bi serbestî tevbigere. Ger hilm asê bibe, konteynir dê bi atmosferê re têkeve têkiliyê, ku dê bibe sedema zêdebûna zexta hundurîn, zirarê li moran û rijandina rûnê. Asta rûnê di gearboxa paşîn a paşîn de dema ku şilav digihîje keviya jêrîn ê qulika dagirtî normal tê hesibandin.

Vîdyo: bi xwe rûnê di gearboxê de biguherînin

Guhertina rûnê li gearboxa paşîn VAZ 2107

Tamîrkirin û sererastkirina hêmanên herî krîtîk ên axê paşîn, bi gelemperî, hin pratîkê hewce dike, ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv wê di bin rêberiya pisporek pispor de bike. Ger di dema ajotinê de dengên derveyî ji aliyek axê paşîn têne bihîstin, divê sedema xuyabûna wan bêyî dereng were destnîşankirin. Bi guhnedana dengên weha, hûn dikarin têkçûnê "destpê bikin" û dûv re jî bi tamîrek tevlihev û lêçûn re rû bi rû bimînin. Lihevhatina bi qaîdeyên hêsan ên ji bo xebitandin û domandina axeya paşîn dê jiyana gerîdeyê gelek salan dirêj bike.