erebeya barkirî. Divê hûn bala xwe bidin çi?

Cejn nêzîk dibe û gelek ajokar bi malbatên xwe re diçin betlaneya havînê. Hêjayî bibîrxistinê ye ku gerîdeyek ku bi rêwiyan û bagajan dagirtî ye giraniya wê zêdetir e û dikare surprîzek ne xweş pêşkêşî bike.

Her otomobîlek xwedan giraniya guncanek destûrkirî ye - PMT. Hin ajokar vê parametreyê bi giranî bi wesayîtên giran ve girêdidin. Di vê navberê de, ev ji bo otomobîlan jî derbas dibe. DMC ji bo giraniya wesayîta bi rêwiyan û bar de radiweste. Zêdekirina vê pîvanê bi taybetî xeternak e. Encamên bargiraniya wesayîtê bandorê li ser tevger û ewlehiya wê dike, ji ber vê yekê her bikarhênerek gerîdeyê divê bi baldarî bagajê hilîne û giraniya wê ya rast piştrast bike.

Bi taybetî di rêwîtiyên dema vala de derbaskirina PRT-ê hêsan e dema ku çend kes li pişt gerîdeya gerîdeyê hene, bordûman heya berfê tije ye, û li ser banê wesayitê refikek zêde an çend bisîklet hene. Zêdebûna girseya wesayîtê şiyana bersivdayîna di rewşên awarte de kêm dike, ku dibe sedema qezayekê. Pêşîn, dûrahiya rawestanê hate dirêj kirin.

- Wesayîtek barkirî ji bo rawestanê cîhê zêdetir hewce dike. Radosław Jaskulski, mamosteyek li dibistana ajotinê ya Skoda, diyar dike ku ajokar ji reaksiyona derengmayî ya wesayîtê hay jê nînin, û ji ber vê yekê xetereya beşdarbûna bûyerek xeternak zêde dibe. - Rast e ku çêkerên otomobîlên nûjen dihesibînin ku wesayît ji bo tevgerê bêalî ye dema ku ew ji hêla komek rêwiyên bi bagaj ve tê ajotin, lê ev ji bo rewşek ku rûyê rê zuwa ye derbas dibe. Gava ku ew dişemite û hûn hewce ne ku di rewşek acîl de şer bikin, giraniya gerîdeya barkirî wê ber bi pêş ve dihêle, "wî zêde dike.

Digel bicîhanîna normên barkirinê, pir girîng e ku meriv bi rêkûpêk barkêşan saz bike. Wesayîtek bi barkirina xelet an nehevseng dibe ku di bûyera guheztina rê de an zivirîna tûj de biqelişe an jî biqelişe.

Di heman demê de divê hûn ji bîr nekin ku bagajên bi rêkûpêk ewle bikin, di nav de bisîkletên veguheztin. - Bisîkletên ku bi xeletî hatine ewlekirin ku li ser refika banê hatine danîn dikarin di dema tevger û manevrayan de biguhezin, navenda giraniyê biguhezînin û di encamê de rêça rêwîtiyê biguherînin. Radosław Jaskulski hişyar dike, ew jî dikarin bi hêsanî ji çokê dakevin. Mamosteyê Dibistana Auto Skoda şîret dike ku dema ku li bisîkletan li ser refikên derve siwar dibin, berî ku hûn bi rê ve biçin, ji hêla çêkerê refika bisiklêtê ve barkirina destûr û leza herî zêde şarj nekin û kontrol nekin.

Ewlehiya rast a bagajê ne tenê ji bo barkêşiya ku di beşê bagajê de an li ser refika banê tê hilgirtin derbas dibe. Ev ji bo tiştên ku di kabînê de têne hilgirtin jî derbas dibe. Tiştên neparastin li ser bandorê lezê digirin. Têlefonek asayî di dema ku bi leza 50 km / h de li astengiyekê dikeve dê giraniya xwe bigihîne 5 kg, û şûşeyek avê ya 1,5 lîtreyî dê bi qasî 60 kg giraniya xwe bike. Ji bilî vê, em heywanan di wesayîtekê de bêyî rêgirtinê neguhezînin. Kûçikek ku bi serbestî li ser rûkê paşîn rûniştî, bi frenek tûj bi leza 50 km / h, dê bi giraniya 40 carî zêde li ajokar û rêwiyan "bifire".

Giraniya wesayîtê jî bandorê li lastîkan dike. Tekerên gerîdeyê yên pir barkirî zûtir germ dibin. Ji ber ku hejmara rêwiyan zêde dibe divê tansiyona lastîkan bê zêdekirin. Agahdariya li ser nirxên zextê yên têkildar pir caran dikare li ser deriyê ajokerê an li hundurê pelika dagirtina sotemeniyê were dîtin (mînakî, di wesayîtên Skoda de weha ye). Guhertina giraniya otomobîlê jî bandorê li ronahiyê dike. Divê em wan li gorî barkirina gerîdeyê eyar bikin. Di gerîdeyên kevn de, ji bo vê yekê girêkek taybetî tê bikar anîn, di gerîdeyên nûjen de, ronî bi gelemperî bixweber tê guheztin. Lêbelê, salê carekê, rastbûna mîhengên wan li ser malperê kontrol bikin.