Qirêjiya otomobîlê: norm, standard û çareserî

Qirêjiya wesayîtan hem enerjiya ku tê de cih digire û hem jî qirêjiya ku bi karanîna wê ve girêdayî ye ( sotemenî, belavbûna gazê, gemarên qirêj, hwd.) dihewîne. Ji bo li dijî vê qirêjiya otomobîlan, standard, qanûn û bac bi salan hatine danîn.

🚗 Encamên qirêjiya otomobîlan çi ne?

Otombîl ji ber sedemên cihêreng gemarek girîng e: helbet bikaranîna wê ji ber bikaranîna sotemeniyên fosîl û berdana pariyên qirêj di atmosferê de û her wiha ji ber hilberîn û tunekirina wê.

L 'automotive ya ku ji bo çêkirina gerîdeya we tê bikar anîn bixwe çavkaniya qirêjiyê ye, her weha hilberîna pêkhate û kelûpelên wê jî: metal, plastîk, û materyalên wekî lîtyûm, ji bo hilberîna bataryayên otomobîlan tê bikaranîn.

L 'derxistina vê madeya xav xwe çavkaniyên xwezayî bikar tîne û çavkaniya qirêjiyê ye. Em li ser dipeyivinenerjiya gewr : Ev enerjiya ku di çerxa jiyana wesayîtê de tê xerckirin e. Enerjiya binavkirî hilberandin, çêkirin, veguheztin an hetta vezîvirandina gerîdeya we ye, bêyî ku karanîna wê jî hesab bike.

Enerjiya rastîn a otomobîlê bê guman bi modela wê ve girêdayî ye, lê em dikarin texmîn bikin ku enerjiya otomobîlek bajêr a benzînê bi qasî ye. 20 kWh. Û berevajî baweriya populer ku otomobîlên hîbrîd û elektrîkê kêmtir qirêj dikin, enerjiya ku di otomobîlek elektrîkê de tê texmîn kirin bi qasî tê texmîn kirin. 35 kWh. Bi rastî jî enerjiya ku ji bataryayên elektrîkê yên van otomobîlan tê bidestxistin, pir zêde ye.

Dûv re otomobîla we dê di tevahiya jiyana xwe de were servîskirin û tamîr kirin, ku dîsa enerjiyê hewce dike û qirêjiyê çêdike. Pîlê wê were guheztin, tekerên wê, şilî, lampe û hwd.. Paşê wê bigihîje dawiya temenê xwe û divê were avêtin.

Ger hin beş û hêman dikarin ji nû ve werin bikar anîn, ev tê gotinçerxa aborî – Wesayîta we jî ji bermayiyên xeternak (şewata frenê, pîlê, sarkerê klîmayê) û hwd pêk tê. Divê bi baldariyek taybetî werin hilgirtin.

Di dawiyê de, pirsgirêka karanîna gerîdeya we heye. Di tevahiya jiyana xwe de, ew ê sotemeniyê bixwin û perçe û gazên qirêj derxînin. Di nav wan de bi taybetî karbondîoksît (CO2), gaza serayê. Ev dibe sedema germbûna global.

Dema ku em behsa qirêjiya otomobîlan dikin, em pir caran li ser CO2 difikirin, her çend ew ne tenê çavkaniya qirêjiyê ji bo otomobîlek diyarkirî ye. Rêjeya CO2 ya ku ji hêla otomobîlek ve hatî hilberandin ji otomobîlek otomobîlek din li gorî gelek faktoran diguhere, wek:

• Le cureyê sotemeniyê dixwe;
• La mîqdara sotemeniyê vexwarin;
• La hêza motora ;
• Le giraniya makîneyê.

Veguhastin bi qasî berpirsiyar e 30% belavkirina gaza serayê li Fransayê, û otomobîl çavkaniya zêdetirî nîvê vê CO2-ê ne.

Lêbelê, CO2 ne tenê qirêjê ku otomobîla we derdixe ye. Ev jî çêdike Oksîdên nîtrojenê (NOx), ku ji bo tenduristiyê xeternak in û bi taybetî ji lûtkeyên qirêjiyê berpirsiyar in. Parçeyên piçûk jî hene ku hîdrokarbonên neşewitî ne. Ew dibin sedema penceşêrê û nexweşiyên nefesê.

Li ser xaka Fransa, pirtikên baş têne fikirîn ku ji zêdetirî berpirsiyar in 40 hezar mirin salane, li gorî Wezareta Tenduristiyê ya Fransa. Ew bi taybetî ji bo motorên xwe yên mazotê radiwestin.

🔎 Meriv çawa asta qirêjiya gerîdeya xwe fêr bibe?

Ji ber ku otomobîlek gelek gemarî derdixe û gelek enerjî dihewîne, nerast e ku meriv behsa asta qirêjiyê bike. Di rastiyê de, ne mimkûn e ku meriv asta pîsbûna otomobîlê zanibe. Li aliyê din, em dikarin bizanin asta emîsyona CO2 otomobîlek, ku tam ne heman tişt e, ji ber ku otomobîlek ji belavkirina CO2 pir zêdetir qirêj dike.

Ji bo otomobîlên nû, hilberîner naha hewce ne ku emîsyonên CO2 nîşan bidin. Pêdivî ye. Dema ceribandina gerîdeyek li gorî standardê ev nîşanker tê pîvandinwltp (Pêvajoya Testa Otomobîla Rêwiyan a Hevahengkirî ya Cîhanê), di Adara 2020 de ket meriyetê.

Ji bo otomobîlek bikar anîn, hûn dikarin bi karanîna simulatorê li ser qirêjiya wesayîtê fêr bibinDe em herin, Ajansa Jîngeh û Enerjiyê.

Ev modela li ser malpera hikûmetê heye. Ji bo ku hûn li ser qirêjiya gerîdeya xwe fêr bibin, hûn ê hewce ne ku çend daneyan dagirin:

• Kur mark ;
• Kur modela ;
• Sa size (otomobîla bajêr a piçûk, sedan kompakt, mînîbus, hwd.);
• Sa bodywork (station wagon, sedan, coupe, hwd.);
• Kur enerjî (elektrîk, benzîn, gaz, mazot...);
• Sa Dezgeh (bi destan, otomatîk...).

⛽ Meriv çawa qirêjiya otomobîlan kêm dike?

Bi salan, ji bo kêmkirina qirêjiya wesayîtan gelek çareserî hatine pêşniyar kirin. Ji ber vê yekê, gerîdeya we bê guman xwedan amûrên dijî-pîsbûnê yên wekî valvek EGR an parzûnek perçeyan e.

Lê li gorî pîvana xwe, hûn dikarin qirêjiya gerîdeya xwe jî kêm bikin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku refleksên eko-ajotinê bikar bînin, mînakî:

• Axûran zêde bikar neynin bo nimûne, klîma an germkirinê, ku, bi taybetî, dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya zêde;
• Bi lez ajotinê nekin, ku mezaxtina sotemeniyê û ji ber vê yekê emîsyonên CO2 zêde dike;
• Bêdeng xwe hêdî nekin û alîkariya frena motorê;
• Bi rêkûpêk û rast zexta tîrê, tîrêjên ku di bin enflasyonê de bêtir dixwe;
• Zû raporek bişînin û di bin şert û mercan de lez nekin;
• bikaranîna regulator speed ji bo kêmkirina lezkirin û firnê.

Bê guman, kêmkirina qirêjiya wesayîtan jî hewceyê lênihêrîna baş e. Karûbarên xwe salane bikin da ku jiyana wê dirêj bikin. Di dawiyê de, pir caran otomobîlek nû nekirin: çêkirina otomobîlek nû hilberîne 12 ton CO2. Ji bo kêmkirina van emeliyetên, hûn ê hewce ne ku bi kêmanî ajotinê bikin Kîlometrekî 300.

🌍 Çare ji bo kêmkirina qirêjiya otomobîlan çi ne?

Bi salan e, qanûn li dijî qirêjiya wesayîtan tê girtin. Ji ber vê yekê, Parlamentoya Ewropî ji bo kêmkirina belavkirina CO2 armanc qebûl kir. Rêgezên herêmî jî ji bo kêmkirina qirêjiya wesayîtan dixebitin.

Bi vî rengî hin komeleyên mezin ên Frensî (Parîs, Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Dijon, hwd.) ew mecbûrî kirin. sticker Crit'air. Ev sertîfîka li gorî motora wê û standarda emîsyonê ya Ewropî pola hawîrdorê ya wesayîtê destnîşan dike.

Bac jî hatin danîn: mînak, xelat-cezayê jîngehê an baca karbonê. Tewra gava ku hûn qerta xweya gewr diafirînin, hûn ji bo otomobîlek ku gelek CO2 derdixe bacek zêde didin.

Wekî din, hinek amûrên dijî qirêjiyê naha li ser gerîdeya we mecbûrî ne: Parzûnek parzûnê, ku li ser hemî motorên mazotê, û her weha li ser hin otomobîlên benzînê tê saz kirin, valvek vegerandina gaza eksozê, pergalek vegerandina gaza eksozê, hwd.

Dema ku kontrola teknîkî, gemariya gerîdeya we yek ji wan nîşanan e ku têne pîvandin. Belavbûna zêde ya CO2 dikare bibe sedema têkçûna kontrolên teknîkî. Ew ê hewce be ku parçe tamîr bikin û di bin kontrola teknîkî de bin.

Di dawiyê de, pirsa motorîzasyon û sotemeniyê heye. Bi rastî, mazotê bi taybetî qirêj e. Jixwe bi çîçeka Crit'air hatî nîşankirin û bi amûrên dijî qirêjiyê ve hatî çêkirin, motora mazotê her ku diçe kêmtir populer dibe.

Di heman demê de, teknolojiyên alternatîf ên wekî otomobîlên elektrîkê an hîbrîd têne pêşve xistin. Lêbelê, baldar bin: enerjiya têkel a wesayîtek elektrîkî pir girîng e, nemaze ji ber çêkirina pîlê wê. Ev ji ya otomobîla benzînê jî bilindtir e.

Bi gotinek din, divê hûn jiyana wê bi qasî ku gengaz dirêj bikin da ku hûn hewl bidin ku qirêjiya zêde ya ku ji hêla çerxa jiyana EV-ya we ve hatî çêkirin telafî bikin. Ji ber vê yekê ji bîr mekin ku qirêjiya otomobîlê ne tenê bi belavkirina CO2 ve, lê di heman demê de bi tevahiya çerxa jiyana wê ve girêdayî ye, ji hilberînê heya avêtinê.

Wekî ku hûn dibînin, qirêjiya gerîdeyê bi rastî mijarek tevlihevtir e ji ya ku xuya dike. Ger her kes li ser benzînê û CO2 bifikire, ev ji yekane çavkaniya qirêjiya wesayîtan dûr e. Bînin bîra xwe, ji bo kêmkirina qirêjiya jîngehê, divê hûn li gorî qanûnên derbasdar tevbigerin û wesayîta xwe tamîr bikin û biparêzin da ku jiyana wê dirêj bikin!