Li şûna zincîra demjimêrê Mercedes w201

Em hinged jê dikin

Ji ber vê yekê, em dest bi veqetandinê bikin. Me antîfrez û rûnê kevn ji gerîdeyê avêt nav konteynerên guhêrbar. Bi awayê, kartonê di binê gerîdeyê de ji bîr nekin, ji ber ku dema ku platform û pompê radikin, rijandina çopê neçar e.

Bi serek 13 bikar bînin, tîrêjê polî-V-kemberê vekin. Bi kincek dirêj li lingê rollerê bixin, kemberê jê bikin.

Em pêlên tîrêjê vedikin, û jê radikin.

Dema ku kembera polî-V-ê di forma lûkekê de li ser pêlika fanosê birîndar dike, em wê bi lûleyek an mifteyek li ser nozê pompê rast dikin, dûv re em gwîzê li ser pêlika sarbûnê vedişêrin.

Em hexagonan ji mountkirina palikê vedikin. Min demek dirêj berê wan bi pêlên M6 yên kurt veguherand. Ger şeşgoşe bi hev ve zeliqandî bin, birînekê çêkin û wan bi çîçekê vekin.

Dûv re, bi mifteyek û serê 17 bikar bînin, pêlên ji jeneratorê vekin û jê derxin.

Serên 10 û 13 pomp û termostatê vedikin. Pir baldar bin, pêlên bi hêsanî dişkênin! Dê du lître şilek ji pompê birije!

Em serê xwe digihînin 13-ê û stabilîzatorê pêşîn jê dikin. Ev ji bo rakirina paletê pêdivî ye. Hişyar bin ji pêlên leverê re, ew dikarin bişkînin, qulkirina wan dijwar e! Ew dikare wekî çareya paşîn were rakirin, ew hîn jî di wêneyê de ye. Ji bo pozîsyonên tund, divê hûn tekeran bizivirînin.

Em xelatek hildibijêrin. Ji bo vê yekê, hexagonê veqetînin (çêtir e ku hûn tavilê wê bi pêlekek M8 veguherînin), û dûv re jî belavkerê bi çîçekê veqetînin.

Niha karekî dijwar heye ku jê re dibêjin "nûka kelmêş veke".

Hişyariya kerema xwe!

Hin bi destpêkek gwîzê dişkînin, destikê li erdê radikin. Ez bi ser neketim (ew bi hêzek 300 kg tê hişk kirin). Em pêlava pêncemîn datînin, di bin tekeran de disekinin, frena destan digirin, destek bi lûleyek 1,5-2 metre digirin û jê vedikin.

Em pişkek dirêjtir hildigirin û mora rûnê kelmêş radikin. Rakirina wê ne ewqas hêsan e. Hûn dikarin tweezers bikar bînin, ya sereke ev e ku hûn tiştek neçin.

Em paletê jê dikin

Îcar gelî, karê paqij qediya, êdî karê qirêj tê. Divê tirimbêlek li te bixin.

Baldarî! Rêbazên ewlehiyê bişopînin! Cihên ewlehiyê yên di binê gerîdeyê de, çîpên teker pêdivî ye! Dê ne zêde be ku stûnek têxin bin lingan! Bînin bîra xwe ku makîne kevn e, metal dikare têk bibe!

Nefta rûnê ya li ser Mercedesek bi motorek M102 bi vî rengî nayê rakirin, ji ber ku ew li dijî binê çarçovê û beşên din dimîne. Ji ber vê yekê, motor divê were bilind kirin.

Çiyayê jorîn ji çîyayê motorê bi karanîna destikê vekin.

Bi 8 heksê, çîpa motorê ya jêrîn vekin. Bê guman, çêtir e ku hexagon xwedan şeklê serê bi dirêjkirinê be.

Piştî wê, pêdivî ye ku hemî pêlên li ser paletê vekin. Di dorhêlekê de ew diçin 10, li devera qutikê li 13 û 17-ê pêlên mezin hene. Dê paleta we bikeve ser binê çarçovê.

Bala xwe bidin mifteya şaftê, ji bo jêbirina wê, hûn hewce ne ku bi baldarî bi kulmek an pêlekê bişopînin. winda nekin! . Friends! Ne hewce ye ku motorê bilind bike û tavilê panê rake, ji ber ku toz dê di hundurê de bifire

Bi îdeal, ev e ku hûn pêlên mezin ên li kêleka qutîkê bişkînin (ji ber ku ger motor li ser jackê be, wê hingê ew dikare dema ku dest pê dike bikeve ser çarçovê) û 2-3 pêlên ji xwe re bihêlin.

Friends! Ne hewce ye ku motorê bilind bikin û tavilê panê jê bikin, ji ber ku toz dê hundur bifire. Bi îdeal, ev e ku hûn pêlên mezin ên li kêleka qutîkê bişkînin (ji ber ku ger motor li ser jackê be, wê hingê ew dikare dema ku dest pê dike bikeve ser çarçoveyê) û 2-3 pêlên ji xwe re bihêlin.

Meriv çawa paletê derdixe

Bê guman, ji ber ku we qapaxa pêşîn jê kiriye, hûn ê hewce bikin ku kavilê ji her çopê paqij bikin (çawa li vir bikin). Ji bo bidestxistina deqê, hûn hewce ne ku çîpa motorê ya rast (li ku derê belavker e) rakin, û di heman demê de çîpên rêwerzê jî vekin.

Divê milê milê hinekî ber bi balgiya jêkirî ve were zivirandin. Wê hingê ew ê hêsan biçe.

Demek din. Gelek kes tepsiyê datînin ser sealantê, lê danîna wê di binê motorê de bêyî pîskirina kelmêş pirsgirêkek e. Ji ber vê yekê, min tercîh kir ku gasket li ser sealantê bikişîne, bihêle ku ew hişk bibe û tenê hingê wê saz bikim.

• Civata hejmar 1. Çêtir e ku hûn çend caran sazkirina tepsiya bê sealant û gazketan pratîk bikin da ku hûn zanibin ku her tişt baş diçe.
• Civata hejmar 2. Dema ku ji nû ve berhev dikin, pê ewle bin ku hûn motorê çend caran li ser mîzê crank bizivirînin, pê ewle bin ku her tişt li ser nîşanan e, û piston bi valves re nagihîjin hev.
• Civata hejmar 3. Pêdivî ye ku pêlika kelmêş bi tîrêjê şîn were rûn kirin.
• Civata hejmar 4. Çêtir e ku meriv li ser qapaxa pêşiyê sealantek sor were danîn. Û her weha bi wê re mora rûnê kelmêş çap bike (mohra rûnê kevn wekî mandrel bikar bînin).

Di encama hemî êşan de, dê gerîdeyek bêdeng dest bi xebatê bike, hûn dikarin bi hêsanî agir û karburatorê rast bikin, û bi gelemperî hûn dikarin demek dirêj ji bîr bikin.

Meriv çawa qapaxa pêşîn jê dike û pêlavê / damperan biguhezîne

Dûv re, bi serê 13-ê, hemî pêlên li ser qapaxa pêşîn vekin. Li ser sê hexagonên di bin qapaxa valve de ji bîr nekin. Gelek kes metal dişkînin, û çend demjimêran min nikarîbû fêm bikim ka çima qapût ji holê ranabe.

Baldarî! Ji bo guheztina zincîre û pêlava navîn, pêdivî ye ku pêlava cambazê were rakirin. Ji bo vê yekê, em wê bi qulikê bi qulikê rast dikin, û bi mifteya 19-ê em gûzê jê dikin.

Derkêşê derxînin. Ne hewce ye ku stok jê were derxistin, blok bi rengek hêsan tê guheztin.

Kulîlkên şokê yên jorîn bi pêçek M6 dirêj, şûşt û kapek bi hêsanî têne rakirin. Ji bo ku wan neşikênin, çêtir e ku hûn WD-40 xilas nekin, dema ku wan jêbirin çend çerxên paş û paş bikin.

Hişyariya kerema xwe!

Ango, pistonê derxînin û heya klîk yekem ji paş ve têxin. Wekî din, dibe ku zincîra şikestî be an jî pêlava PB-ê were jêkirin.

Her weha divê hûn zengila xeta rûnê biguhezînin, dîmendera ketina rûnê paqij bikin, û bi gelemperî her tiştê din bişon.