Veguheztina sensora leza GAZ 3309

Sensora lezê (bi kurteya DS an DSA) li ser hemî otomobîlên nûjen tê saz kirin û ji bo pîvandina leza gerîdeyê û veguheztina van agahiyê li ser komputerê kar dike.

Meriv çawa senzora bilez (DS) biguhezîne

• Berî her tiştî, hûn hewce ne ku motorê vemirînin, wê sar bikin û bi rakirina termînalên batterê ve pergalê bêhêz bikin. Ev pir girîng e ku di dema xebata tamîrkirinê de ji zirarê dûr bikevin;
• heke beşên ku ketina dedektorê asteng dikin hebin, divê ew werin qut kirin. Lê, wekî qaîdeyek, ev cîhaz di stokê de ye;
• bloka kabloyê ji DC veqetandî ye;
• piştî ku amûrê bixwe rasterast tê hilweşandin. Li gorî marqeya makîneyê û celebê senzorê ve girêdayî, ew dikare bi têlan an pêçan ve were girêdan;
• sensorek nû li cîhê senzorek xelet hatî saz kirin;
• pergal di rêza berevajî de hatî berhev kirin;
• dimîne ku gerîdeyê dest pê bike û pê ewle bibe ku cîhaza nû dixebite. Ji bo kirina vê yekê, bes e ku meriv hinekî ajotinê bike: heke xwendina bilez bi leza rastîn re têkildar be, wê hingê tamîrkirin rast hate kirin.

Dema kirîna DS-ê, pêdivî ye ku meriv bi hişkî marqeya cîhazê bişopîne da ku tam modela sensorê ku dê rast bixebite saz bike. Ji bo hin ji wan hûn dikarin analogan bibînin, lê hûn hewce ne ku her yek ji wan bi baldarî lêkolîn bikin da ku pê ewle bibin ku ew bi hevûdu veguhezînin.

Pêvajoya guheztina dedektorê bixwe ne tevlihev e, lê heke hûn nizanin ka meriv wê çawa biguhezîne, an ger ajokarek nûjen pirsgirêkek hebe, divê hûn bi qereqolek karûbarê re têkilî daynin û gerîdeya xwe bidin pisporan.

Di her rewşê de, berî ku hûn dest bi tamîrkirina gerîdeyek bikin, divê hûn bi baldarî rêwerzan û destanan bixwînin, û her weha bi tundî pêşniyar û nexşeyên ku di manualan de hatine destnîşan kirin bişopînin.

Nîşaneyên senzorek leza nebaş

Nîşana herî gelemperî ya ku senzorek bilez têk çûye pirsgirêkên betalkirinê ye. Ger gerîdok li betaliyê raweste (dema ku gemaran diguhezîne an guhezîne), di nav tiştên din de, bê guman senzora lezê kontrol bikin. Nîşanek din ku senzora lezê naxebite, lezgehek e ku qet naxebite an jî bi rêkûpêk naxebite.

Pir caran, pirsgirêk dorhêlek vekirî ye, ji ber vê yekê gava yekem ev e ku meriv bi dîtbarî senzora bilez û têkiliyên wê venêre. Ger şopên korozyon an qirêjî hebin, divê ew werin rakirin, têkilî werin paqij kirin û Litol li wan were sepandin.

Kontrolkirina sensora bilez dikare bi du awayan were kirin: bi rakirina DSA û bêyî wê. Di her du rewşan de, voltmeterek pêdivî ye ku senzora lezê kontrol bike û teşhîs bike.

Awayê yekem ji bo kontrolkirina sensora bilez:

• senzorê lezê derxe
• diyar bike ka kîjan termînalê ji çi re berpirsiyar e (sensor bi tevahî sê termînalan hene: erd, voltaj, sînyala pêlê),
• têkiliya têketina voltmeterê bi termînala sînyala pêlê ve girêdin, têkiliya duyemîn a voltmeterê bi beşek metalî ya motorê an laşê gerîdeyê ve girêdin,
• dema ku senzora lezê dizivire (ji bo vê yekê hûn dikarin perçeyek boriyê bavêjin ser mîlî senzorê), divê voltaj û frekansa li ser voltmeterê zêde bibin.

Awayê duyemîn ji bo kontrolkirina sensora lezê:

• otomobîlê rakin da ku yek teker nekeve erdê,
• têkiliyên voltmeterê bi heman awayê ku li jor hatî destnîşan kirin bi senzorê ve girêdin,
• çerxa bilindkirî bizivirîne û guherîna voltaj û frekansê kontrol bike.

Ji kerema xwe not bikin ku ev rêbazên ceribandinê tenê ji bo senzorek bilez a ku di xebitandinê de bandora Hall bikar tîne maqûl in.

Sensorê leza gazê 3309 li ku ye

Hema hema her ofîsa sazkirina tachografê dê leza mekanîkî ya we bi erê elektronîkî biguhezîne. Lê lêçûna vê xizmetê dê ne bes be. Bi awayê, nivîsgeha herî nêzê min tachografek ji bo hema hema 40 sput datîne. 9 lepên din dê lezametroyê biguherînin. Na, bi xwe çêtir e.

Piçek ne xweş: lezamer, senzorên lezê hene. Ez nizanim ka kîjan lezametro dê li gorî min be û ew ê bi kîjan senzorê lezê re bixebite. Diagramên pêwendiya Lezgîniyê - ew ne li ser Înternetê ne. Di vê navberê de, guheztina lezameterek mekanîkî xwedan gewherek pir maqûl e: dê kabloyek lezameter ku zivistanê dicemide û di seranserê salê de biqelişe tune. Lezamêrên nû xwedan ronahiya paşîn a mirovî ya normal in, ku tê de hûn dikarin bi şev xwendina lezê bibînin û nîşana tîrêjê ya bilind pirtir xuya dike.

Lezamêtre ji bo jeepê divê 24 volt be, pîvana laşê wê 100 mm e.

Ji serpêhatiya min diyar bû ku pêdivî ye ku lezametro birêkûpêk be; Ew ê di heman demê de bikêrhatî be, ji ber ku ger ez carî bi mezinahiya çerxek cûda biguhezim, xwendina lezameter dikare were rast kirin. Lêpirsînek din pîvanek din da: Pêdivî ye ku bilezometre bi otobusek CAN re nebe. Ev lastika li ser gazê hebû, tiştekî ku jê dest pê bike tune. Ango, mimkun e, lê ji bo lezgehek bi otobusek CAN, tenê yek senzorek heye, ku diyagrama pêwendiyê ya ku ne hêsan e peyda bike. Di heman demê de, tachograf dikare hema hema bi her senzorek lezê re bixebite, û heke we kamyonek bi ABS heye, wê hingê hûn dikarin bêyî senzorek lezê bikin: îşaretek ji senzora ABS ya yek ji tekeran bistînin.

Piştî ku li ser Înternetê hilda, wî hejmarên katalogê yên bilezên bi ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - ji bo GAZ 4795 Optimus, ku jê re hilbera Vladimir Avtoribor 87.3802 hilbijart - da - bi taybetî ji ber vê yekê ye ku li ser firotanê gelemperîtir e û nasek wî li ser tîra sor a kevn Forester bi pîvanek kesk heye. Di heman demê de ew xwerû ye, û, bi nirx, manuala rêwerziya wê li ser Înternetê tê şandin. Her tiştê ku hûn hewce ne li wir hene: meriv çawa tê girêdan, meriv çawa ji nû ve veqetandî ye.

Sensorên lezê bi pirbûna xwe û nebûna belgeyên teknîkî bûne sedema tevliheviyê. Min tewra xweya xweya kesane xeniqand û ji bo ceribandinan çendek bêtir ji hewcedariya min kirî. Parçeya yekem ji senzorên erzan ên di dozek plastîk de pêk dihat. Yên ku di wêneyê de di her şoreşê de 6 pulsan didin, ji ber vê yekê wusa dixuye ku lezametro di destpêkê de hatî danîn.

Zû zû eşkere bû ku ew hemî bi beşdariya senzorek Hall hatine bicîh kirin, ku dibe ku çerx ji bo cûrbecûr senzoran ne yek bin, lê ew hemî hem dema ku bi dabînkerek elektrîkê 12-volt û 8-volt ve girêdayî ne kar dikin. yê ku lezamêtroyê dide der. Pîvana hilbijartinê ya sereke, dibe ku, girêdana sensor e. Ya ku di wêneyê de li milê çepê ye çêtir e ku neyê girtin, min beşa girêdanê ya girêdanê li firotanê nedît. Wekî din, girêdana ku ji jimareya karburatorê heşt tê zanîn, "dayika" wê dikare li firotgehan an li Chinaînê were dîtin. Di heman demê de, heke hûn sensor 2111.3843 bigirin, têkiliyên wê li ser girêdana +A- têne îmze kirin. Ajotina li ser rêkê piştî wê dibe karekî hêsan.

Sensorên plastîk ne xirab in, lê kêmasiyek wan heye: ew nekarin li cîhê ku şaxê maqûl a ajokera lezametroyê lê tê vegirtin; sensor xwedan têlek 16x1,5 e, hevberê li ser doza veguheztinê 20x1,5 e. Lê heke hûn nikaribin xera bikin, belkî hûn bikarin xera bikin? Em gwîzek 20x1,5 digirin, keviyên hexagona senora lezê rast dikin û wê di nav gwîzê de vedişêrin, heke gengaz be, hewl didin ku wiya bi hev re bikin. Tevliheviyek piçûk a parçeyan ne pir krîtîk e, lê bi taybetî ne xwestek e. Dûv re 7 mm tîrêjê li ser senzorê qut bikin û dîsa bixin ser gwîzê. Li şûna kabloya lezameterê gwîzê hişk bikin. Dê her tişt baş bibe, dor li wir hindik e.

Lêdana tachografê an jî pêçandina lezametroyê bi gelemperî ji ajokaran re hewce ye, pargîdaniyên ku li wir dixebitin ku sotemenî û lûbrîkant bi normên hin xerckirina sotemeniyê ji bo kîlometreyekê têne telafî kirin, mixabin. Lê, li ser rê, ev her gav nahêle ku hûn bi rêkûpêk xerckirina rastîn hesab bikin, û di dawiyê de, ajokar neçar e ku beşek ji sotemeniyê ji berîka xwe bide, ji ber ku xerckirina sotemeniyê dema ajotina di nav qelebalixên trafîkê de ye. ji ya normal gelek bilindtir. Ji bo îsbatkirina tiştekî, kardêr bi rastî bêtir sotemenî û rûn bi kar aniye, ji ya ku li gorî rêgezan tê diyar kirin bêkêr e.Ji bo vê rewşê, pêl û leza tachografê ya otomobîlên GAZ tê bikar anîn.

Speedometers nebatê Vladimir Avtopribor

Amûra îşaretkirina sînorê Leza Guharbar PPS Kapa morkirinê KAMAZ, Lezamêtroya elektronîkî PAZ bi senzor û zencîreya lezê (6 m) 81.001-3802000 Voltaya binavkirî 24 V Tevahiya mîsogera rojane û jimarvana mîlê rojane Sazkirina sînorê leza Leza îşaretê ya ku ji PPS-ya guhêrbar Zêdebûna Leza Veberdanê sensor 4202.3843010 Leza mêtroya elektronîkî KAMAZ bi senzor û zencîreya lezê (9m) 81.003-3802000 Voltaya binavkirî 24 V Bi tevahî û rojane odometre Mîhengkirina sînorê Lezê Alarm berî zêdebûnê. Pêwîstiya Rêjeya Rêjeya Guherbar a PPP

Berê çawa dixebite

speedometre ji bilî ku meriv bêje meriv çawa xwendinên pêlhev an odometre hişk dike, em fêhm bikin ka lezametir li ser Gazelle li ser kîjan prensîbê dixebite. Prensîba xebitandina mekanîzmayê pîvandina leza wesayîtê bi girêdana mekanîkî ya wê bi hilbera palika mîlê gemarê re ye. Ya paşîn çerxên ajotinê distîne.

Axle dikare pîvanek rastîn a leza tevgerê bide, çerxên gerîdeyê dê rê bidin pîvandinek rasttir. Ev e ji ber ku palika diranan ji gearboxê dûrtir e û teker nêzê hev in, û leza ku ew lê dizivire ji bo leza dawîn a piştî gearboxê tê danîn. Leza pêlika spinning dikare hem di gerîdeya yekem û hem jî ya çaremîn de yek be, lê cûdahiya lezê dikare pir mezin be.

Di veguheztinê de, palika derketinê gemarek ku bi palikê re dizivire dihewîne. Gear bi kabloyek bi veguheztina bilezometre ve girêdayî ye. Di nexşeyê de, kabloyek bihêz kabloyek e ku di hundurê kavilek gomî ya parastinê de ye. Yek dawiya kabloyê di qulikek taybetî de tê saz kirin û li ser amûra ajokerê tê sax kirin. Dema ku gear dizivire, kablo pê re dizivire.

dawiya kabloya duyemîn bi amûra li dawiya kontrolê ve girêdayî ye. Mertalê xwedan magnetek di forma eksê de ye, ku li nêzikî dahola pola hatî saz kirin, lê bi tîrêjê re têkiliyek nake, li ser derziyê tê saxkirin û xwendinê di pîvana guncan de vediguhezîne. Dema ku wesayit rawestayî ye, kabloya derziyê bi bihareke kulîlkek piçûk di sifirê de tê girtin.

Amûrê qut dike

Ji ber vê yekê xwe wekî lezametroyê li ser Gazelle dizivirîne? Hûn dikarin xwendinê li gorî nexşeyên cihêreng biqedînin û biqedînin, em ê her yek ji wan ji hev cuda binirxînin.

Rêbazên malê

Heke hûn nizanin ka çawa, wê hingê hûn dikarin rêbazek hêsan bikar bînin, ku ew e ku meriv di xebata odometreyê de asteng bike. Berî ku odometre biqelînin, pişkek amade bikin. Ger hewce be, pêlikan bikar bînin da ku panela amûrê jê bikin û bi vekirina camê û rakirina odometreyê bi qismî jê bikin. Bi alîkariya kulmek û pêlekê, nijad di nav zivirî de tê çewisandin, odometreya otomatîkî li cîhê xwe li ser kontrola fermankirî tê saz kirin, û mertal bi tora paşîn ve tê girêdan.

Vebijarkên amade

heke hûn xwedan modelek nû bin, hûn dikarin lezametroya amade ya Gazelle Business ku bi odometreya demjimêra elektronîkî ve hatî çêkirin bikar bînin. Meriv çawa bi amûrek wusa lezametroyê vedike? Di vê de tiştek dijwar tune.

Berî ku wê biqelişe, pêdivî ye ku meriv pêwendiya OBD-2 li ser gerîdeyê bibîne, ku hûn hewce ne ku pêvekê pê ve girêbidin:

1. Pêşî amûrê bi soketê ve girêdide, pêdivî ye ku agir were girtin.
2. piştî aktîvkirina modê, agirpêketinê vekin, divê ronahiya kontrolê ya li ser destikê ronî bibe, bi saya vê yekê hûn dikarin leza pêlêdana xwendinê rast bikin. Ger lez hêdî be an tune be, Piştî bikar bînin.
3. jêr-modulên ku çawa paşvekêşanê dixebite, hûn dikarin lezameterê tije bihêlin, agirê vemirînin û zivirandinê biqewirînin. Dibe ku nuansên xebitandina cîhazê li gorî çêkerê cûda bin, ji ber vê yekê dema ku amûrê bikar tînin rêwerzan bişopînin.

talîmatên lezametroyê bi gelemperî di nav wan de ne ku kalîte û dema lênihêrînê li gorî pîvanan dinirxînin, bi rastî em di derbarê gerîdeyê de diaxivin, ew ji odometreyê re vedibêje, beşek yekbûyî ya amûrek ku dûrahiya rêwiyan dipîve, navê gelemperî binpê nake. cîhaz, ew ê bi vî rengî berdewam bike. Bi gelemperî ji ber çend sedeman, carinan jî subjektîf, pêdivî ye ku meriv lezameterê paşde bizivirîne, riya ku bi gerîdeyê ve hatî rêve kirin biguhezîne.

Li ser cureyên lezameter

Berî ku hûn fêr bibin ka hûn çawa dikarin xwendinên amûrek wusa bi destên xwe biguhezînin, divê hûn kapasîteyên wê bifikirin. Gelek celeb celebên mekanîka bingehîn hene:

• speedometers;
• elektromekanîkî;
• elektronîkî.

Leza mekanîk

Gearbox Şoreş bi kabloyê rasterast ji cîhazê re têne şandin, li wir şoreş têne pîvandin û veguherînin şoreşan. Ji bo vê yekê, kêmkerek bi faktorek veguhertina pêşhilbijartî tê bikar anîn. Çawa ev tê kirin, wêne dê ji bo fêmkirinê bibe alîkar.

Di rastiyê de, derdikeve holê ku yek şoreşek di derana gearboxê de bi hejmarek metreyên rêwîtiyê re têkildar e. Ev zivirîna mîla derketinê ji hêla dîskên taybetî ve (ji hêla amûrê ve têne bikar anîn) bi hejmarên ku dûrahiya pîvandî destnîşan dikin tê hîs kirin.

Speedometre Electromechanical

Ev celeb amûr pêşveçûnek din a cîhaza ku li jor hatî destnîşan kirin e. Di gelek rewşan de, kablo çavkaniya sereke ya xeletiyan bû û hate guhertin. Sensora leza ku li ser gearboxê hatî saz kirin bi cîhazê ve hate girêdan. Impulsên ji wê hatin motorê bi kontrola guncan, gearboxa zivirî. Wekî din, xebitandina lezgehek wusa ji ya mekanîkî ne cûda bû, di xuyang û xuyangê de dişibihe.

Lezamêtroya elektronîkî

Ev celeb li ser otomobîlên nûjen têne saz kirin. Di vê rewşê de, hejmara şoreşên çerxê tê pîvandin. Bi zanîna dirêjahiya dora wê, ne dijwar e ku meriv hejmara şoreşan bi dûrahiya ku hatî rêve kirin wergerîne. Encam di Çima de tê xuyang kirin.

Ma LCD xwendinên lezameterê diguherînin?

qutkirina lezametroyê ji ber sedemên cûda mimkun e, mînakî:

1. zêdebûna mesrefên sotemeniyê. Rêjeya bêtir dihêle hûn bêtir sotemeniyê binivîsin. Û ew ne hewce ye ku scam-girêdayî postscript. Rastî ev e ku li ser gerîdeyek kevin-hilweşîn, mezaxtina sotemeniyê carinan ji normên destnîşankirî derbas dibe. Ji ber vê yekê, lêçûnên bilind divê werin veqetandin.
2. Dema ku motorê veguherîne, panelê amûrê. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv xwendinên lezametroyê li gorî yên nû bîne.
3. şert û mercên karanîna dîskê ji bilî yên ku têne pêşniyar kirin. Di kargehê de, dibe ku pîvan ji ya ku ji bo standardê hatî destnîşan kirin mezintir an piçûktir be, bi rêzê ve, çerx dê bibe sedema xeletiyek domdar di hesabkirina dûrahiya rêwiyan de. Li vir, pêlêdan dihêle hûn wê jê bikin, tevî yên ku bi xwe hatine çêkirin.

Lezgîniya lezê çawa tê kirin?

pirsek pir tevlihev û nezelal e. Hemî celeb bi leza pîvanê ve girêdayî ne (hûn dikarin ji bo her yekê metodolojiya xwe bikar bînin), û hem jî bi dîroka çêkirina gerîdeyê ve girêdayî ne. Li jêr em hin nêzîkatiyên mimkun ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê bifikirin.

Tevî vê rastiyê ku amûrên bi vî rengî tenê li ser makîneyên kevn mane, xebata bi wan re pir dijwartir e, tenê mekanîkî. Li vir, wekî di rewşên din ên ku li jêr têne nîqaş kirin de, pêdivî ye ku du pêlên ji hev veqetînin:

Meriv çawa elektronîkî vedigire

Ji ber vê yekê, ji bo guheztina xwendinên wê, dibe ku ne tenê hewce be ku senzorên pêlêdana leza zêde peyda bikin, lê di heman demê de hin blokan jî ji nû ve bername bikin. Wekî din, dîsa, li gorî taybetmendiyên gerîdeyê, ji bo UAZ, VAZ, Gazelle, û hwd cûda, û her weha sala çêkirinê, dê awayê gihîştina leza pîvanê were destnîşankirin.

Ji ber vê yekê, pir dijwar e ku meriv karekî weha bi destên xwe bike, her çend kes nabêje ku ev ne gengaz e. Lê ev ê hewceyê karanîna amûrên elektronîkî yên taybetî hewce bike.

Ji ber cûrbecûr makîne û rêbazên heyî yên ji bo hilberandina daneyên bilezometre, çend vebijarkên cihêreng hatine afirandin ku dihêle hûn xwendina dûrahiya rêwiyan rast bikin. Qada amûrek wusa dikare hem ji hêla hêmanan û hem jî ji hêla pergalên mîkroprosesor ve veqetandî were çêkirin, lê hemî hilberên qedandî li celebên jêrîn têne dabeş kirin:

Ji ber vê yekê, bi saya vê yekê, gengaz e ku meriv naveroka hucreyên xwestî biguhezîne da ku di bîranînê de encamek xwestî bigihîje. Ji bo ku hûn bi amûrên tespîtkirinê re bibînin ku şaneyên bîranînê hatine guhertin, bikirin.

Pulse berbi OBDII ve vedigere

cîhaz Ev ji bo karanîna bi wesayîtên biyanî yên ne-CAN-ê re ye. Ev cîhaz bi riya girêdanek tespîtkirina taybetî ya OBDII ve girêdayî ye. Di vê rewşê de, lezametro rêzek pêlên ku senzorek bi îşaretên lezê teqlîd dike distîne, ji ber vê yekê xwendina dûrahiya rêwiyan diguhere.

Generatorê Lezê

Minasib ji bo makîneyên ku bi kar ve girêdayî ye. ABS-a wê li ser bingeha kontrolkirina lez û şemitîna çerxê ye. Tornadoyek ku bi girêdana têkildar ve girêdayî ye, xebata çerxa teqlîd dike, û kontrolker, piştî ku ev agahdarî wergirt, dest bi guheztina xwendinên lezameterê dike.

Di heman demê de Hêjayî gotinê ye ku modela gerîdeyê û dîroka berdana wê di hilbijartina amûrek pêlêdana bilez de diyarker e. Di hin rewşan de, xwendina lezameterê li ser VAZ an UAZ dê ne wekî MAZ an KAMAZ be.

Hûn dikarin bi xwe pîvazek çêbikin an jî amade bikirin, lê ya herî girîng ev e ku hûn diyar bikin ka ew dikare li ser vê makîneyê were bikar anîn. Ger bi xeletî were bikar anîn, ew dikare bi hêsanî elektronîk bişewitîne.

Carinan çiqas xuya dike jî, ne zivirî berevajiyê wê xerîb dibe, lê zivirîna lezamêtroyê, dora wê ye. Çend sedemên vê yekê hene, hem objektîf û hem jî subjektîf. Zêdetirî yek amûrek ji bo çareserkirina pirsgirêkê hatîye afirandin, û hûn dikarin amûrek hilbijêrin ku dîroka berdana yek taybetî li ber çavan digire û destûrê dide ku gerîdeyê vê prosedurê bêyî zivirîn pêk bîne.

Encamên (hevok, bager) GAZ 33081 amûrek taybetî ye ku destûrê dide te ku hûn bi rengek serbixwe mîlê gerîdeyê zêde bikin.

Ew bi tevahî jêbirin e. Ne hewceyê sazkirinê, ne hewceyê veavakirinê. Hûn tenê hewce ne ku cîhazê ve girêbidin û pêlhev dê tavilê dest pê bike.

mîlê me amûrek nûjen e ji bo xapandina mîlê gerîdeyê. Amûra ku ji me hatî kirîn di xebata pergala elektronîkî ya GAZ ya gerîdeya 33081 de dibe sedema xeletiyan.

Em pêşniyar dikin ku hûn tenê pêlava mîlê ya îsbatkirî bikirin, ku dê pir baş û ji bo demek dirêj bixebite. Wekî din, hemî amûrên ku ji firotgeha me têne kirîn ji hêla 5-sal garantiyek belaş ve têne girtin.

Serastkerê lezametroyê dikare li ser otomobîlên cihêreng were bikar anîn, ku bê guman avantajek e.

Bikaranîna hêsan û carinan neçar e.

Krutilka speedometer (coil, winder) 33081 Gaz - amûrek ji bo zêdekirina serbixwe ya bihayê mîlê 2490 rubleyê. Şandina belaş. 5 sal garantî

Taybetmendiyên

Leza bayê: Girêdana 210 km/h

270: Girêdana veqetandî bi tîrêja cixarê

Kalîteya bilind: materyalê plastîk

Pîvan: Dirêjî 97 mm., Berfirehî., 26mm 19 mm.

Dabînkirina hêzê: 12V ji çira çixarê

Pirsên

bersivên bişkojka lezameterê ve girêdayî ye?

Amûra tespîtkirinê, li gorî modela gerîdeyê bi soketê ve an jî bi çirakêşê ve girêdayî ye. Ger otomobîlek otobusek CAN heye, wê hingê girêdan dê bi navgîniya tespîtkirinê were çêkirin.

Ma mîlê bi leza pêwendiyê zêde dibe?

Leza zêdebûna mîlê bi modela gerîdeyê ve girêdayî ye, lê bi navînî ew bi qasî 1700 km/h e

Cûdahiya di navbera CAN Generator û Speed ​​​​Winder de çi ye?

Kulîlkên CAN bi soketa tespîtkirinê ve têne girêdan, û dane bi navgîniya jeneratora otobusê ya dîjîtal ve têne şandin. Speed ​​​​CAN bi çixareya çixareyê ve girêdayî ye, cîhaz pêlşan dişîne ku senzora lezê teqlîd dike (dane li ser kabloya ku ji sensora lezê tê veguhezîne)

Ez dijîm.Eger ne li Moskowê, lê li bajarekî din, ez çawa dikarim heqê cîhazê bidim? Radestkirina çiqas dirêj dike

Ez dişînim? Amûra li seranserê Rûsyayê, li ser wergirtina kelûpelan rasterast li postexaneyê tê dayîn.Term bi dûrbûna rûniştinê ve girêdayî ye, bi gelemperî 4-8 rojan.

Piştî ku ez amûrê ji we re bişînim, ez ê ji we re CMC bi jimareyek barkirinê bişînim. Ji ber vê yekê hûn her gav dikarin fêr bibin ka dora we li ku ye.

Ma amûr dikare di pakêtek de were bikar anîn?

Na, tenê rabe! Dema ku agir pêve dibe an jî motor dixebitîne, wesayît û amûr di heman demê de îşaretekê ji leza pîvanê re dişînin. Ev dane cuda û ji hevûdu ne, ku dibe sedema xeletiyan.

Ma mîlê li ser hemî blokan têne tomar kirin?

alav tevgera erebê simule dike û her kesî di van blokên erebeyê de tomar dike.

Cûdahiya di navbera cîhaza sînorkirî û cîhaza bêsînor de çi ye?

Sînor dikare bi 50 km were zêdekirin, ji bo ji nû ve destpêkirina xebata cîhazê pêdivî ye ku ew ji nû ve were nûve kirin. Mesrefa ronîkirinê 000r Amûra Bêsînor (bê sînor) ti sînordar nîne û ji bo markayên cûda yên gerîdeyê îmkana nûvekirinek zêde heye.

Pergala dabînkirina hêzê ya mazotê, li gorî veavakirina mazotê ku di Tablo 6-ê de hatî destnîşan kirin, ji: - Pergala derzîlêdana rêwîtiya hevpar a rêhesinê pêk tê, di nav de pompeya sotemeniyê, înjektor, komkera sotemeniyê ya bi tansiyona bilind, senzorên leza şeftê û cambaziyê), jîngeha xebatê. senzorên dewletê (sot û zext û germahîya sotemenî û hewayê), aktîvatorên elektromagnetîk (rêveberê zexta sotemeniyê, valavên solenoidê yên derzî), yekîneya kontrolê ya elektronîkî û çerxên kontrolkirina ragihandinê, panelên kontrol û tespîtê; xetên sotemeniyê yên zexta kêm; xetên sotemeniyê tansiyona bilind; intake manifold; piralî; turbocharger; Parzûna hêja ya sotemeniyê; pre-filtra*, parzûna hewayê*, tanka sotemeniyê*.

Di çerxa pergala hêza mazotê de amûrek heye ku destpêkirina motora mazotê di germahiyên nizm ên hawîrdorê de hêsan dike: fîşa şewqê.

* - ji hêla bikarhêner ve hatî danîn.

Di xêza 5-ê de nexşeyek şematîkî ya kontrol û rêvebirina pergala hêza COMMON RAIL tê xuyang kirin.

Sembolên hêmanên çerxa elektrîkê ya gerîdeya GAZ-3309: A8 ′ - germker; A10 - germker; 81 -

sensor zext petrolê; 82 - sensor alarm zexta petrolê; 87 - Sensor nîşana germahiya sarkerê;

88 - Sensor nîşana germbûna zêde ya sarkerê; 812 - Sensor pîvana sotemeniyê; 819 - Amûra nîşana senora qirêjiya hewayê

Parzûn; 831 - Sensorê zexta acîl (1 çerxa frenê); 832 - Sensorê zexta acîl (1! çerxa frenê); 861' - sensor alarm

germbûna pêşdibistanê: 867 - senzora asta şilava frenê; 897 - sensora zextê (cirka frensê); 898 - Sensorê zextê (n

circuit brake); 899 - Sensorê lêdana pistonê ya acîl di bihêzkera pneumatîk de (1 çerxa frenê); 8100 - Sensorê lêdana pistonê ya acîl di motora hewayê de

çerxa frena çepê); 8101 - Sensorê lêdana acîl ya pistona bihêzkera pneumatîk a rast (cirkeya firnê); 025 - yekîneya kontrolê ya elektrocorrector

headlights; E1 - ronahiya serê çepê; E2 - Headlight rast; Eb - çira ber çepê; Eb - çira pêşiya rastê: E9 - dubareker

nîşana zivirî ber bi çepê; E10 - dubarekera nîşana zivirîna rastê; E11 - Çiraya konturê ya pêşiya çepê; 812 - Çiraya konturê ya pêşîn

rast; E16 - pêlava cab; E27 - Ronahiya paşîn a çepê; E28 - çira paşiya rastê; E29 - lampa berevajîkirinê; ЕЗ1 - ronahiya paşîn

mûj; ЕЗЗ - Dora çiraya çepê ya paşîn; E34 - Çiraya paşîn a rastê ya paşîn; E35 - çira beşa motorê; ЕЗ7 - çira paqijkirinê

aliyê eniya çepê; E38 - Lampeya nîşankerê alî, ber rastê; E39 - ronahiya dûvê çepê; E40 - ronahiya alî

aliyê paşiya rastê; EbEbZ - pêlên şewqê; 854 ′ - pêflengê germkirinê; E/Z - astengkirina amûrên nîşankirinê, çep; E84 - blok

cîhazên sînyala li aliyê rastê; 1:26" - sîgorteya germî ya pêşîngerêker; 1:41 - bloka sîgorteyê; 1:42 - qutiya sîgorteya jorîn; 1:43-

qutiya sîgorteyê ya jêrîn; 61 - jenerator; 6265 - bataryayên şarjkirî; H1 - nîşana dengê çepê; H2 - nîşana dengê rast; NC - buzzer

daketina zexta hewayê; H7 - amûra nîşankirinê ya ji bo daketina zexta neftê ya acîl; H8 - amûra nîşankirinê ya ji bo zêde germbûna sarkerê; H9' - amûra nîşankirinê

zêde germkirina germahiya destpêkê; H11 - amûra nîşankirinê ji bo girtina parzûna hewayê; H16 - amûra nîşankirinê ya ji bo vekirina nîşangirên rêwerzê yên traktorê; -

H19 - nîşana asta sotemeniyê ya krîtîk; H20 - Amûra nîşana tîrêjê ya bilind Ronahî; NZO - frena parkkirinê li ser nîşana; H37′ -

Amûra sînyala xebata germker; H39 - Nîşana xeletiya ABS; H44 - ronahiya paşîn a pîvana zexta hewayê

(cirka brake); H45 - çira paşîn ji bo nîşana asta zexta hewayê (1! Qada frensê); H47 - ronîkirina pîvana sotemeniyê; H48 - ronîkirina nîşana heyî; H54 - Amûra îşaretkirinê ya ji bo daxistina pîlê; H56 -

çira ronahiya aliyê pêş; Nbb - ronahiya paşerojê ya bilez; Hb7 - nîşana asta germahiya ronahiya paşîn; H68 - çira paşperdeyê

nîşana asta zextê; H69 - ronahiya paşîn a tachometer; H74 - çira rawestandin; H76 - çira ronahiya dûvikê; H78 - çira

sînyala zivirîna paşîn; НЗО - amûra nîşana ronahiya giştî; H96 ′ - Amûra îşaretkirinê ji bo vekirina fîşa şewqê ya pêşheater; H98 -

çira tîrêjê ya nixumandî H100 - çira tîrêjê bilind: H102 - çira nîşana rêça pêş; K1 - releya destpêkê ya zêde; K3 - kontrola releyê

wiper; K5 - dest bi relay astengkirinê bike; K7 - relay horn; K8 - releya sînyala brake; K1O' - Guhestina termal

germakir; K11 ′ - rele ji bo vekirina fîşa germkerê; K12 - veguherîna nîşana zivirîna; K22′ - master

impulsên germkirinê; K64 - rele ji bo vekirina pêlên şewqê; K71 - relay lampa mijê ya paşîn; K74 - rele

solenoid rawestandina motorê; M1 - '- destpêk; M2 - motora elektrîkê ya germkerê kabîneya rastê; M4 - motora paqijkirinê; M5 -

motora şuştina camê; М7′ - motora elektrîkê ya pêş-germkirinê; M8' - motora elektrîkê ya pompeya şilavê ya destpêkê

germakir; M23 - motora elektrîkê ya germkerê çepê; M38 - ajokera elektrîkê ya rasterê ronahiya çepê; M39 - ajokera elektrîkê ya rasterê rast

headlights; mm - elektromagneta rawestandina motorê; RZ - tachometer; P4 - nîşana niha: Rb - nîşana germahiya sarkerê; P7 - nîşanker

zexta rûnê P8 - pîvana sotemeniyê; P12 - pîvana zextê (çerxa frensê); P13 - pîvana zextê (çerxa frensê); 01 - Guhestina pîlê

bataryayên mekanîk; 812' - berxwedana motora elektrîkê ya germê ya destpêkê; 81 - guheztina amûr û destpêk; 35 - veguherîn

sînyala ronahiya acîl; 56 - Mifteya germê ya hundur; 39 - guhêrbar ji bo nîşangirên rêwerzê, ronî û nîşana deng; 812 -

guheztina paqijkerê 18 $ - guheztina çira mijê ya paşîn; 329 - guheztina ronahiya berevajî; 530 - Guhestina sînyala

braking; 839 - guhertoya ronahiyê; 844′ - germkirina destpêkê biguherînin; 845′ - Guhertina awayên xebatê yên pêşîn

germakir; 873 - Guhestina germkirina kabînê; 8123 ″ - guhêrbar ji bo pêlên ronahiyê yên germkerê; 5124 - guhêrbar

Amûra sînyala frêna parkkirinê; 8127 - Guhertina verastkirina demsalî; 5132 - Guhestina fîşa şewqê; X4 - soketa portable

lamps; KhZE - bloka 1-pin, X40 - bloka soketê; U47' - Pêşgira destpêkê ya elektromagnetîk a pompeya sotemeniyê

Cihê kontrolên gerîdeyên GAZ-3307 û GAZ-3309 di wêneyê de tê nîşandan. 5.1.

1, 8 - nozzles ji bo xistina pencereyên kabînê.

3 - Lever ji bo guheztina îşaretên zivirî, roniyên serî û nîşana deng *. Lever şeş pozîsyonên sabît hene - I, II, III, IV, V û VI û çar pozîsyonên ne sabît "A" (Hêjîr. 5.2 û 5.3). Ger levera hilbijêr di pozîsyona I-yê de be û guheztina ronahiya navendî di pozîsyona II-ê de be, tîrêjê daketî pêve ye. Dema ku lever tê guheztin pozîsyona II, tîrêjên tîrêjê bilind têne vêxistin û nîşana şîn ronî dibe. Gava ku levera guhêrbar çend caran ji pozîsyona I-yê li ser stûna rêveberê ber bi xwe ve tê guheztin (helwesta ne sabît), tîrêjê sereke tê guheztin. Dema ku bişkoka leverê tê pêl kirin (ji her cîhek), li ser eksê îşaretek dengî tê aktîfkirin (ne-leçandin)

Her weha binihêrin: senzora pozîsyona gazê

* Di hin wesayitan de, qurnefîl ji hêla paqijker û şûştinê ve tê çalak kirin.

Dema ku lever ji pozîsyona I an II berbi pozîsyona VI an IV (zivirîna rastê) an jî ber bi pozîsyona V an III ve (zivirîna çepê) tê guheztin, nîşangirên rêwerzê derdikevin û ronahiya kesk a li ser koma amûrê dibiriqe. Guhestina xwedan amûrek otomatîkî ye ji bo vegerandina leverê li pozîsyona I an II piştî dawiya zivirînê. Ji bo ku bi kurtî nîşangirên rêwerzê vekin, pêdivî ye ku guhêrbar berbi pozîsyona ne-sabit "A" ya têkildar were veguheztin. Dema ku tê berdan, lever vedigere rewşa I an P.

5 - Lever ji bo guheztina paqijker, şûştinê û sînyala deng *. Bi pozîsyona leverê: 0 - paqijker qut e; I - Leza paqijkirina cama bayê kêm e; II - leza paqijkirina bilind tê çalak kirin, III - operasyona paqijkirina navberê tê çalak kirin.

Di pozîsyona leverê de: 0 - paqijker qut e, I - xebata navbirî ya paqijkerê pêve ye; II - Leza paqijkirina cama bayê kêm e; III - Leza paqijkirina bilind li ser e.

* Di hin wesayitan de bi sînyala zivirandinê û guhêrbar ronahiyê qurnefîl tê vekirin.

Ger guhêrbar di guhêrbarê de (Hêl. 5.4) nehatibe bicîkirin, ji pozîsyona 0 guhêzavê ber bi we ve (li alî tîrê de) bikişîne, bi kurtî şûştina camê û paqijkeran vedike.

Ger guhêrbar li ser guhêzbarê were saz kirin (binihêre Fig. 5.5), wê hingê ji bo ku bi kurtî şûştina cama bagerê û paqijkeran vekin, divê qertafa guhêrbar ji pozîsyona 0 dûrî we were rakirin (di riya tîra "A" de) , û ji bo zivirîna hornê, leverê (ji her pozîsyonê) ber bi xwe ve bimeşînin (di riya tîra "B" de).

Makîneya şuştinê dikare ji her pozîsyonek lever were destpêkirin. Paqijkerên camê tenê dema ku agir pêve kar dikin.

Dema ku kulm di pozîsyona jor de ye, tenê hewaya derve tê kişandin nav germkerê, dema ku di pozîsyona jêrîn de hewa ji beşa rêwiyan tê peyda kirin. Li her pozîsyona navîn a damperê, tevliheviyek hewaya derve û hundur dikeve nav germkerê.

Mifteya mifteyê çar pozîsyon hene

I - li ser şewitandinê (GAZ-3307), amûreyê li ser (GAZ-3309);

II - agir û destpêk li ser in (GAZ-3307), amûr û destpêk li ser in (GAZ-3309);

III - agir pêxistin e, û gava ku mift tê rakirin, cîhaza dijî-dizînê (GAZ-3307) tê vemirandin; alavan diqefilin û dema mifteyê jê tê, amûra diziyê (GAZ-3309) tê vekirin.

Ji bo ku amûra dijî diziyê biqewirînin, mifteyê têxin nav xwe û, çerxa rêwerê hinekî çep û rast bihejînin, mifteyê bizivirînin pozîsyona 0. Miftê di rewşek navîn de bihêlin.

Dema ku pozîsyon pêve ye, hemî nîşangirên rêgezê û nîşana sor a di hundurê bişkoka neçalakkirina alarmê de bi hevdemî dibiriqe.

Cihê amûrên gerîdeya GAZ-3307 di wêneyê de tê nîşandan. 5.10.

Birinc. 5.10. Dashboard car GAZ-3307

1 - Amûra nîşankirinê (sor) ji bo daketina acîl a zexta neftê û girtina parzûna rûnê. Di zexta rûnê de ji 40 heta 80 kPa (ji 0,4 heta 0,8 kgf / cm 2) dixebite.

2 - bişkojka ji bo kontrolkirina rewşa bloka lampayên kontrolê. Dema ku bişkojk tê pêl kirin, lampayên cîhazên îşaretê 6, 7 û 8 yên blokê ronî dibin, ger dixebitin.

3 - Amûra îşaretkirinê (kesk) ji bo vekirina nîşangirên rêwerzê yên trailerê (nîşana çirûskê).

4 - Amûra îşaretkirinê (kesk) ji bo vekirina nîşangirên rêwerzê yên gerîdeyê (nîşana çirûskê).

5 - Amûra nîşankirinê (kesk) ji bo vekirina roniyên alî.

6.7 - Amûrên sînyala paşvekêşanê.

8 - Amûra îşaretkirinê (sor) ji bo daketina acîl a asta ava firnê û aktîvkirina frena parkkirinê. Digel ku agir pêve dibe, gava ku asta şilava frenê ya di rezerva cylindera sereke de li binê nîşana "MIN" be an dema ku frena şevê tê sepandin, ronî dibe.

9 - Amûra nîşankirinê (sor) ji bo zêde germbûna sarbûna motorê. Dema ku germahiya sarkerê ji 105***C zêdetir be ronî dibe.

10 - Amûra îşaretkirinê (şîn) ji bo guheztina tîra sereke ya ronahiyan.

11 - Leza mêtro bi jimarvanek mîlêra giştî ya gerîdeyê.

12 - pîvana zextê ji bo kontrolkirina tansiyona hewayê di çerxa frena pêşîn de.

13 - Amûra îşaretkirinê ji bo tespîtkirina pergala rêveberiya motorê.

14 - Guhestina ronahiya mijê ya paşîn.

15 - Guhestina leza nizm a fanera germê. Dema ku guhêrbar di pozîsyona ronahiyê de ye, çira (parzûna ronahiya kesk) ronî dibe.

16 - Guhestina ji bo leza herî zêde ya fanên germê. Dema ku guhêrbar di pozîsyona ronahiyê de ye, çira (parzûna ronahiya kesk) ronî dibe. Motorên elektrîkê bi leza herî zêde kar dikin dema ku guhêrbarên 13 m 15 di heman demê de werin girtin.Dema ku tenê yek guhêrbar 15 were vegirtin, motorên elektrîkê naxebitin.

17 - Guhestina ronahiya navendî.

Guhestina sê pozîsyonên sabît hene:

I - roniyên kêlekê û roniyên plakeyê pêve ne;

II - roniyên kêlekê, ronahiya plakaya lîsansê, tîrêjê daketî an sereke pêve ne. Zivirîna girêka guhêrbar a navendî li gorî demjimêrê ronahiya amûrê rast dike.

18 - Guhestina tespîtkirina ABS.

19 - Nîşana xeletiya ABS.

20 - pîvana zextê ji bo kontrolkirina tansiyona hewayê di çarçoveya frena paşîn de.

22 - pîvana germahiya sarkerê.

23 - pîvana sotemeniyê.

24 - nîşana (porteqalî) ya herî kêm ya sotemeniyê di tankê de. Dema ku sotemeniya mayî ya di tankê de ji 12 lîtreyan kêmtir be, tê rast kirin.

25 - nîşana zexta rûnê motorê.

Cihê cîhazên gerîdeya GAZ-3309

1 - bişkokên ji bo kontrolkirina rewşa lampeyên blokên çep û rast ên lampeyên kontrolê. Dema ku bişkojka 1 tê pêl kirin, lampayên blokên rast an çep têne vemirandin, heke ew di rewşek baş de bin, ji bilî lampeya pozê. 9, ya ku dema ku amûr vedibin tê kontrol kirin (helwesta mifteya amûrê I, destpêk û cîhaza diziyê).

2 û 11 - Amûrên sînyala hilanînê.

3 - Amûra îşaretkirinê (kesk) ji bo vekirina nîşangirên rêwerzê yên trailerê (nîşana çirûskê).

4 - Amûra nîşankirinê (sor) ji bo germbûna zêde ya sarkerê. Dema ku germahiya sarkerê ji 105°C zêdetir be ronî dibe.

5 - Amûra nîşankirinê (kesk) ji bo vekirina roniyên alî. Dema ku roniyên sereke têne vemirandin ronî dibe.

6 - Amûra îşaretkirinê (kesk) ji bo vekirina nîşangirên rêwerzê yên gerîdeyê (nîşana çirûskê).

7 - Amûra îşaretkirinê ji bo tespîtkirina pergala rêveberiya motorê.

8 - Amûra nîşankirinê (şîn) ji bo vekirina tîrêjê bilind.

9 - Amûra nîşana fîşa şewqê (porteqalî.

10 - Amûra îşaretkirinê (porteqalî) ya xirabûna jeneratorê. Dema ku alternator xelet e ronahî dike.

12 - Nîşana girtina parzûna hewayê (sor). Dema ku valahiya di lûleya ketina lûleya têketinê de digihîje 6,35 kPa (650 mm li binê stûnê) ronî dibe.

13 - Nîşana xeletiya ABC.

14 - Guhestina ronahiya mijê ya paşîn.

15 - Amûra îşaretkirinê (sor) ji bo vekirina frena parkkirinê.

16 - Guhestina leza nizm a fanera germê.

17 - Amûra îşaretkirinê (sor) ji bo daketina acîl di asta şilavê de di rezerva pergala frendanê de (nîşana çirûskê). Dema ku pîvaz vekirî ne, gava ku asta şilava frenê ya di rezerva tîrêjê ya sereke de di binê nîşana MIN de be, ew ronî dibe.

18 - Guhestina ji bo leza herî zêde ya fanên germê. Motorên elektrîkê bi leza herî zêde kar dikin dema ku guhêrbarên 16 û 18 bi hevdemî werin vekirin.Dema ku bi tenê yek guhêrbar 18 were girtin, motorên elektrîkê naxebitin.

Guhestina kontrola fîşa şewqa 19 pin.

20 - Guhestina tespîtkirina ABS.

21 - Guhestina daxwaza tespîtkirina motorê.

22 - Guhestina ronahiya navendî (binêre Fig. 5.11).

23 - pîvana zextê ji bo kontrolkirina tansiyona hewayê di çerxa frena pêşîn de.

24 - pîvana zextê ji bo kontrolkirina tansiyona hewayê di çarçoveya frena paşîn de.

26 - pîvana sotemeniyê.

27 - nîşana (sor) ya hindiktirîn mîqdara sotemeniyê di tankê de. Dema ku sotemeniya mayî ya di tankê de ji 12 lîtreyan kêmtir be, tê rast kirin.

28 - lezametro bi tevhev pîvana dûr.

29 - nîşana zexta rûnê motorê.

30 - Amûra nîşankirinê (sor) ji bo daketina acîl a zexta neftê û girtina parzûna rûnê. Di zexta rûnê de ji 40 heta 80 kPa (ji 0,4 heta 0,8 kgf / cm 2) dixebite.