Demjimêrkirina Nissan Almera

Guhertina demkî ya Nissan Almera her 60 hezar kîlometran an piştî 4 salan (kîjan yekem tê hewce ye). Veguheztina pêşwext ya kembera demjimêrê li ser Nissan Almera dikare bibe sedema şikestin an qutbûna diranan, û ev yek, di encamê de, dikare bibe sedema qutbûna valves, zirara piston û kursiyan. Bi gelemperî, kelûpelên valve mifteya tamîrkirina motora biha ne. Çêtir e ku ew dernekeve. Xalek din a girîng pompek e, ku pêlika wê jî bi saya kembera demjimêrê dizivire. Ji ber vê yekê, dema ku kemberê diguhezînin, dibe ku derkeve holê ku hûn ê hewce bikin ku pompeyên zêde biguhezînin, hûn hewce ne ku ji bo vê yekê amade bin.

Di heman demê de dema Nissan Almera, ku bi zelalî hemî xalên girîng destnîşan dike.

Ji bo ku hûn rasterast biçin guheztina kemberê, hûn ê hewce ne ku xebatek pir ciddî û dijwar bikin.

1. Parastina yekîneya hêzê û baskê rastê ji beşa motorê derxînin. Dûv re kembera ajotinê ya Almera ya aksesûar.
2. Em barek dixin navbera xaniya motorê û jêrzemînê da ku berika rastê ya yekîneya hêzê êdî nikaribe giraniya yekîneyê piştgirî bike. Ji bo kirina vê yekê, motorê bi karanîna plakaya lêdanê ya fireh rakin. Beriya her tiştî, pêdivî ye ku em yek ji mountên motorê rakin.
3. Em ji bendikên ku li ser stûna piştgirîyê ne, lûleyên ji bo peydakirina sotemeniyê ji rêhesinê û peydakirina buhara sotemeniyê ji wergirê re derdixin.
4. Bi karanîna serê "16"-ê, em sê pêlên ku pêça piştgirîyê li ser qapaxa jorîn a ajokera demjimêrê vedişêrin.
5. Bi karanîna heman amûrê, du pêlên ku bendeyê bi laş ve diparêzin vekin. (Hay ji xwe hebin ku dirêjahiya wan ji hev cuda ne).
6. Bişkojka rastê ji yekîneya hêzê derxînin.
7. Bi serê "13" re, em sê kulm û du gwîzên ku qapaxa demajoya jorîn diparêzin vedikin.
8. Piştî ku gulika ku pêlika kelmêş digire veqetandin, pêdivî ye ku zivirandina kelmêş were asteng kirin. Ji bo kirina vê yekê, arîkar pêdivî ye ku pêlava pêncemîn tevbigere û pedala frenê bişkîne. Ger di heman demê de ne gengaz e ku ji ber zivirîna kelmêşa çîçekê çîçekê girêbide, wê hingê pêdivî ye ku mîlî were girtin. Ji bo gihîştina pêlava zengila flywheel-ê, pêdivî ye ku senzora pozîsyona kelmêş were rakirin.
9. Ji bo kirina vê yekê, du pêçan bi serê "10" vekin û senzorê derxînin.
10. Em di pencereyê re di nav diranên zengila zengilê de têxin nav pencereyê ku ji bo destpêkirina motorê bi destpêkek ve hatî çêkirin.

Bi serê "18" re, em pêça ku pêlika ajokera aksesûar digire vediqetînin. Em qeflê derdixin.

Pûçika ajokera aksesûarê jê bikin. Dûv re em bergên plastîk ji xaniyê kembera demjimêrê ya Nissan Almera derdixin.

Mixabin, li ser motora Nissan Almera, ti nîşanên demjimêrên taybetî yên li ser çîpên kelmêş û kemînê tune. Ji bo ku demjimêra valvê neyê guheztin, berî ku kembera demjimarê rakin, pêdivî ye ku mîlaqelê û cambazan têxin pozîsyona TDC (navenda mirî ya jorîn) ya lêdana kompresyonê ya silindera yekem.

Ji bo destnîşankirina pozîsyona cambazan, pêdivî ye ku du pêlên gomî û metal ji kunên li dawiya çepê ya serê silindirê derxînin.

Resonatorê ji riya hewayê derxînin. Li navenda fîşê (matrîsa gomî), em bi kulmek qul dikin. Bi karanîna pîvazek wekî leverek, fîşa ji qulika serê silindirê derxînin. Bi heman awayî fîşa din jê bikin. Tişta sereke berî guheztina kemberê ev e ku hûn ji bîr nekin ku çirûskên nû bikirin da ku li şûna yên xerabûyî bikirin.

Bi pêla pêlika ajotinê ya arîkar mîlê crankselê ber bi demjimêrê ve bizivirînin heya ku çîpên li dawiya cambazan pozîsyonek horizontî negirin (hevalê balafira qapaxê û girêdana serê silindirê ye) û li gorî axên cambazan werin guheztin.

Ji bo sererastkirina cambazan dema ku kemberê ji plakaya metal a bi qalindahiya 5 mm veguhezînin, pêdivî ye ku meriv pêçekek bi pîvanek diyarkirî çêbike (wêneya li jêr binêre).

Em aksesûarê di zozanên cambazên motora Nissan Almera de saz dikin.

Ji bo kontrol bikin ka kelmêş di pozîsyona TDC ya pîstonên 1 û 4 yên silindir de ye, di bloka silindirê de qulikek bi xêzek M10 tê peyda kirin, ku tê de pîneyek cîhê taybetî ya bi têlek 75 mm dirêj tê vedan. Gava ku kelmêş di pozîsyona TDC ya pîstonên silindirên 1-emîn û 4-an de ye, divê tiliya xwe li hember xêzika tîrêjê ya li ser çîçeka kelmêş bisekine û dema ku hewl dide ku wê li gorî demjimêrê bizivirîne, mîlî asteng bike.

Bi karanîna serê "E-14" re, em fîşa teknolojîk ji qulika birêkûpêk a di bloka silindirê de ku li tenişta pêşîn a blokê ye, li devera 1-mînera silindirê, li binê sensora alarma zexta neftê vediqetînin (motor tê xuyang kirin di jimarê de ji bo zelaliyê hatî rakirin).

Pûçek bi têlek M10 û dirêjahiya bi qasî 100 mm dikare wekî pîneya verastkirinê were bikar anîn. Em du gwîzên M10 li ser gulikê dixin û wan kil dikin da ku dirêjahiya beşa têrkirî tam 75 mm be. Amûra hilberandî: Em pîneya lêdanê di qulika birêkûpêk a bloka silindirê de vedişêrin.

Dema ku kerpîç di pozîsyona TDC ya pîstonên silindirên 1-emîn û 4-an de ye, pîneya cîhê (1) di qulikê de heya dawiya tîrêja xwe tê xêzkirin û li hember xêzika qermiçî (2) li ser tevna mêlê disekine (ji bo zelal, wêne li ser motorek jihevxistî û bi rûnê rûnê jêkirî tê xuyang kirin). Di vê rewşê de, divê kelmêş li gorî demjimêrê neyê zivirandin.

Ger, gava ku hûn pîneya lêdanê diqulipînin, hûn hîs dikin ku ew asê maye, û dawiya gwîza li ser pînê bi dawiya gwîza kuna di bloka silindirê de nagire (dê di navbera gwîzê de valahiyek hebe û kulm), dûv re mêşa crank li hemberê demjimêrê hinekî bizivirînin da ku pêla çîpkirina keriyê saz bikin. Dûv re em pîneya guheztinê di qulika blokê de vedişêrin heya ku ew raweste (heta ku dawiya gwîza pîneyê û patronê qulikê di blokê de bigihêje hev) û şeftê li milê demjimêrê bizivirînin heya ku xêzika şaxê di pînê de raweste.

Piştî ku bi bişkoka "13" gwîza lêdana tansiyonê sist bikin, gêrikê berevajiyê demjimêrê bizivirînin, tansiyona kembera demê kêm bikin.

Em kemberê ji pêlika tansiyonê û dûv re jî ji pêlika pompeya avê, şeft û cambazan derdixin. Kembera demjimêrê ya Almera 131 diran hene û 25,4 mm fireh e.

Dema ku kemberê diguhezînin, pêdivî ye ku tansiyon û tansiyon jî werin guheztin. Em gwîza ku tîrêjê digire vediqetînin û jê radikin. Bi karanîna kulpek Torx T-50, pêça ku pelika kamerayê digire rakin. Rolika bêserûber û çîçeka rûkê rakin. Rolika kameraya nû bi rêza berevajî saz bikin.

Dema ku kemberek demkî ya nû bi tîran saz bikin, wê rê bidin da ku tîrên arasteyî tevgera kemberê (li gorî demjimêrê) li hev bikin.

Em kemberê li ser pêlên diranan ên kelmêş, pompeya sarkerê û pêlikên kemerê saz dikin.

Dûv re, di heman demê de, em kemberê datînin ser geroka tansiyonê û amûrê li ser stûyê xaniyê pompeya sarkerê saz dikin. Dema ku tansiyonê saz dikin, dawiya xêzkirî ya pêçekê têxin qulika xaniya pompeya sarkerê.

Em pîneya eyarkirinê ji qulika bloka silindirê derdixin. Em lewhayê ji girêkên cambazan derdixin. Em du caran şeftê dizivirînin ber milê demjimêrê, di nav pêça ku pêlika ajotinê ya alîkar digire heya ku zozanên li dawiya cambazan li hev bikin.

Em pîneya verastkirinê di qulika bloka silindirê de vedişêrin da ku sazkirina rast a mîlê çolê di pozîsyona TDC ya silindiran de 1 ° - 4 ° kontrol bikin. Ger hewce be kembera demê ji nû ve saz bikin.

Em pîneya lêdanê ji qulika bloka silindirê vediqetînin û fîşa pêçê li cihê wê saz dikin. Parçeyên jêkirî bi rêza berevajî saz bikin.

Bi lêdanên sivik ên çakûçê bi lêkerek plastîk, em fîşekên nû li kunên serê silindirê dixin.

Sazkirina zêde ya motorê di rêza berevajî de pêk tê. Em pêla ku pêlika ajokera arîkar diparêze bi yekî nû vediguhezînin û wê bi torqueyek 30 Nm zexm dikin, dûv re em wê bi 80 ± 5 pileyan dizivirînin.

Bi tansiyona kemberê ya rast, divê nîşana guhêzbar a makîneyê bi dendika nîşana sabît a tansiyonê re hevûdu be.

Ger tîra guhezbar ji tîra sabît berevajiyê demajoya demjimêrê were veqetandin, li ser kemberê têra xwe tansiyon nîne. Tevgera li milê saetê dê kemberê teng bike.

Di her du rewşan de, tansiyona kemberê divê were sererast kirin. Çima mifteya "13" hildin û gwîza hevgirêdana tansiyonê sist bikin, bi şeşgoşeya "6" çîçekê ber bi arasteya xwestî ve bizivirînin, dûv re, heksagonê bigrin, bi mifteya 13-ê çîçekê hişk bikin.