Li şûna pads Nissan Almera

Veguheztina pêlên Nissan Almera hewce ye ku gava ku pads pir xirabin. Bi heman rengî, ger dîskên freneyê yên bi hewayê yên pêşî an frenên paşîn ên Nissan Almera werin guheztin, pêdivî ye ku pêlav bêne guheztin. Sazkirina pêlên kevn nayê destûr kirin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku pêdivî ye ku pêlav wekî komek were guheztin, ango her yek 4 perçe. Rêwerzên berfirehtir li ser meriv çawa padsên Almera yên pêş û paşîn veguherîne.

Pîvandina pêlên pêşîn Nissan Almera

Ji bo xebatê, hûn ê hewceyê jackek, piştgirîyek pêbawer û komek amûrên standard bin. Em çerxa pêşîn a Nissan Almera we radikin û bi ewlehî otomobîlê li ser çîyayê kargehê saz dikin. Ji bo ku bi serbestî pêlên kevin derxînin, hûn hewce ne ku pêlên dîska frensê hinekî hişk bikin. Ji bo kirina vê yekê, di qulika kaliperê de di navbera dîskê frensê û pîvazê de xêzek berfireh têxin nav qulikê û pişta xwe bidin ser dîskê, pêlavê bixin, pistonê bixin nav silindirê.

Dûv re, bi kilama palpiştê "13" bikar bînin, pêla ku bendeyê bi pîneya rêberiya jêrîn ve girê dide vekin, tiliya xwe bi "15" kilama dawiya vekirî bigire.

Li ser pîneya rêberî ya jorîn pîvaya frenê bizivirînin (bêyî qutkirina çengê frenê).

Pelên frenê ji rêberê wan derxînin. Du çîpên biharê ji pêçan derxînin.

Bi firçeyek metalî, em xêzên biharê û niştecihên pêlên di rêberê wan de ji ax û korozyonê paqij dikin. Berî ku pêlavên nû saz bikin, rewşa parêzvanên pîneya rêber kontrol bikin. Em ê qapaxek şikestî an şikestî biguhezînin.

Ji bo vê yekê, pîneya rêberiyê ji qulikê di bloka rêberiyê de derxînin û pêvekê biguherînin.

Ji bo guheztina qapaxa jorîn a pîneya rêberiyê, pêdivî ye ku pêlika ku kelûpelê li ser pînê veşêre veqetînin û pêlava pelika rêberiyê bi tevahî jê bikin. Ya sereke ev e ku kulp li ser çengê frenê negire, çêtir e ku meriv wê bi têl ve girêbide û, mînakî, li ser zipperê girêbide.

Berî ku pînê saz bikin, hinek rûnê li qulika pêlava rêberiyê bidin. Di heman demê de em qatek zirav a rûnê li ser rûyê tilikê dixin.

Em pêlên frênê yên nû di paçikên rêber de datînin û xêzikê dadixin (piç dikin).

Ger beşa pistonê ya ku ji silindera çerxê derdikeve, di sazkirina kaliperê ya li ser pêlên freneyê de astengî çêdike, wê hingê em bi pêlên şemitokê pîstonê di nav silindirê de davêjin.

Wan jî pads li aliyê din ê Nissan Almera guherand. Piştî guheztina paçan, çend caran pedala frenê bikirtînin da ku valahiya di navbera paçan û dîskên vekêşan de rast bikin. Em asta şilavê di tankê de kontrol dikin û, ger hewce be, wê digihînin normal.

Di dema xebatê de, rûbera dîska frensê nehevdeng dibe, ji ber vê yekê qada pêwendiya pêlên nû, yên ku hêj nehatine xebitandin bi dîskê re kêm dibe. Ji ber vê yekê, di du sed kîlometrên pêşîn de piştî guheztina pêlên Nissan Almera, hay ji xwe hebin, ji ber ku dibe ku dûrahiya firnê ya gerîdeyê zêde bibe û kargêriya firandinê dê kêm bibe.

Pîvandina pêlên paşîn Nissan Almera

Me çerxa paşîn jê kir û bi ewlehî Nissan Almera xwe bi çîyayê kargehê ve girêda. Niha hûn hewce ne ku drum derxînin. Lê ji bo vê yekê, pêdivî ye ku pêlên paşîn kêm bibin. Ger ev neyê kirin, ji ber ku di hundurê defê de ku di dema xebitandinê de çêdibe, rakirina daholê hema hema ne gengaz e.

Ji bo kirina vê yekê, pîvazek serjêkirî bikar bînin da ku gwîzê li ser mekanîzmayê bizivirîne da ku bixweber valahiya di navbera pêlav û daholê de di nav qulika birêkûpêk a di kavila frenê de biguhezîne, bi vî rengî dirêjahiya barika cihêker kêm bike. Ev pads bi hev re dihejîne.

Ji bo zelaliyê, kar bi drum jêkirî tê nîşandan. Em bi diranan ji serî ber bi binî gwîza li ser çerxên çep û rastê dizivirînin.

Dûv re, bi karanîna çakûç û çîçekê, kapika parastinê ya hilgirê hubê hate qut kirin. Em qapaxê jê dikin.

Bi karanîna serê "36"-ê, gwîza hilgirê çerxa Nissan Almera vekin. Meclîsa dahola frenê bi hilgirtinê rakin.

Di wêneya jêrîn de nexşeya tevahiya mekanîzmaya frena Nissan Almera bibînin.

Piştî ku drum rakirin, em dest bi hilweşandina mekanîzmayê dikin. Dema ku pişta pişta pêlavê ya pêşiyê digire, pêlavan bikar bînin da ku kasa biharê ya paşîn bizivirînin heya ku dendika kasê bi stûna postê re bibe hev.

Em kasê bi biharê radikin û stûna piştgirîyê ji qulika mertalê berfê derdixin. Bi heman awayî çîçek paşîn jê bikin.

Bi kulmekê re rûniştin, çengê jêrîn ê bihara kulçê ji blokê vekin û jê derxin. Bi baldarî, ji bo ku zerarê nedin berikên silindirê firnê, kombûna pêlava paşîn ji mertalê berfê derxînin.

Kabloya frena parkkirinê ji qerta pêlava paşîn veqetînin. Pêlên pêş û paşîn digel cîhê rakin.

Me çengela biharê ya lînka jorîn û bihara verastkera qamçîyan ji pêlava pêşiyê vekir.

Spaser û pêlava frena paşîn qut bikin, bihara vegerê ji navberê derxînin. Em rewşa teknîkî ya parçeyan kontrol dikin û wan paqij dikin.

Mekanîzmaya verastkirina otomatîkî ya valahiya di navbera pêlav û daholê de ji gasketek pêkhatî ya pêlavan, leverek verastkirinê û bihara wê pêk tê. Dema ku valahiya di navbera pêlên berfê û tîrêjê de zêde dibe ew dest bi xebatê dike.

Gava ku hûn pedala frenê di bin çalakiya pîstonên silindera çerxê de pê dixin, pêlav dest pê dikin ji hev vediqetin û li hember tîrêjê pê dixin, dema ku pêşbirka levera rêkûpêk li ser valahiya di navbera diranên gûzê de digere. Digel ku hêjmarek cilê li ser paçan û pedala frenê hatî pêxistin, levera eyarkirinê têra rêwîtiya xwe heye ku gwîza zencîreyê yek diran bizivirîne, bi vî rengî dirêjahiya barika veqetandî zêde dike, û her weha paqijiya di navbera palik û defê de kêm dike. . Bi vî rengî, dirêjbûna hêdî-hêdî ya şimê bixweber valahiya di navbera tîrêjê berfê û pêlavan de diparêze.

Berî ku pêlavên nû saz bikin, tîrêja cîhêreng û têlên gûzê zencîreyê paqij bikin û fîlimek sivik a rûnê li ser têlan bixin.

Em mekanîzmaya verastkirina valahiyê ya otomatîkî li rewşa wê ya orîjînal datînin û bi destên xwe tîrêja xêzkerê di qulika barkê de diqelişînin (tevlihev li ser tîrêja veqetandî û gûzê raçê dimîne).

Pelên frena paşîn ên nû bi rêza berevajî saz bikin.

Berî sazkirina dahola berfê, em rûbera wê ya xebatê bi firçeyek metalî ji ax û hilberên pêlavan paqij dikin. Bi heman rengî, pêlên frensê yên li ser çerxa rastê hatin guheztin (têja li ser serê hêlînê û gwîza raçê rast e).

Ji bo eyarkirina pozîsyona pêlavên firnê (divê operasyon piştî kombûna dawîn, dema ku drum were saz kirin, were kirin), çend caran pedala firnê bikirtînin. Em wê di pozîsyona pêçandî de digirin, û dûv re çend caran frena parkkirinê bilind û nizm dikin (dema ku lever dihejînin, divê hûn her dem bişkoka frena parkkirinê li ser lekê bihêlin da ku mekanîzmaya rakêşê nexebite). Di heman demê de, klîk dê di mekanîzmayên frensê yên çerxên paşîn de ji ber xebata mekanîzmaya ku bixweber verastkirina valahiya di navbera pêlên berfê û tîrêjên berfê de were bihîstin. Heya ku fren ji klîk rawestin rakin û daxin levera frêna parkkirinê.

Em asta şilava frenê ya di depoya ajokera hîdrolîk a pergalê de kontrol dikin û, ger hewce be, wê di normalê de bînin. Piştî sazkirina dahola frenê, gwîza hilgirê navberê bi torka diyarkirî ya 175 Nm teng bikin. Ji bîr nekin ku hûn hewce ne ku gûzek nû ya Nissan Almera bikar bînin.