Veguheztina stûna jeneratorê Kalina

Ji bo rakirina jeneratorê ji otomobîlên bi motorên VAZ-21126 û VAZ-21127, van gavan bişopînin.

Di otomobîlên bi klîma û bêyî hewayê de, jenerator bi rengek cûda têne danîn, ji ber ku ji bo sazkirina kompresora hewayê ya ku bi jeneratorê re parvekirî ye, kelekek sêwiranek nû hate bikar anîn, ku ji berika sêwirana berê pir cûda dibe. Operasyon bi mînaka otomobîlek bê klîma tê nîşandan. Rêbazên ji bo rakirina alternatorê di gerîdeyek bi klîma de bi taybetî têne destnîşan kirin.

Hûn hewce ne: bişkojkên "10" û "13".

Kabloyek ji girêdana pîlê neyînî veqetînin.

Otomobîlê li ser asansorek an jackê bixin û pêşiya rastê jê bikin

çiyayê

Rêzika kemera çerxa pêşîn a rastê rakin

Li vir pin A û bloka termînalê B ya termînala D+ ya alternatîfa gerîdeya gerîdeya hewayê heye.

Bi vî rengî pêlika verastkirinê di otomobîlek bi klîma de xuya dike. Piştrast bikin ku piştî ku verastkirinê biqedînin, girêka pêlêdana eyar teng bikin!

tev li klûba me bibin, dîtinên xwe yên yekem ên gerîdeyê parve bikin, dest bi bloga xwe bikin

Roj baş, xwendevanên delal, îro em ê li ser pirsgirêka naskirî ya jeneratorê Lada Granta biaxivin. Gelek kes difikirin ku piştgiriya jeneratorê bi Kalinovskaya veguherînin, lê pir kes nizanin ka çi bikin. Xwezî, Alexey Venev ji Kashira dizane û ezmûna xwe bi me re parve dike.

Ji ber vê yekê, yekem tiştê ku hûn hewce ne bikin ev e ku standek bikirin. Û kirîna wê ne hêsan e. Min ew ferdî kirî û 4 roj tev girt. Ez çûm 17 dikanan, her tişt ji hev veqetand, lê di dawiyê de min her tiştê ku hewce bû kirî.

Werin em vê tevayê li gorî diyagramê bidin hev. Di encamê de me heye.

Ji ber ku çîp nedihatin dîtin, min bi awayekî demkî du şûşt li şûna wan danîn.

Dûv re, pêdivî bû ku hilgirên jeneratorê biguhezînin. Bêçek kirin.

Hilbera piçûk bi hêsanî ji holê rabû, lê ya mezin nedihat rakirin. Min gwîza palikê vekir û hewl da ku jê bikim, lê neket. Bi gelemperî, min ji saetekê zêdetir li ser vê yekê derbas kir, bi çakûçê lê xist, lê ew jî ne alîkar bû.

Min dev ji vê meselê berda, min ev jenerator avêt û çûm yekî Priorovsky bikirim. Derket holê ku jeneratorê Lada Granta û Priorovsky yek e. Piştî wê min her tişt li ser otomobîlê saz kir. Her tişt tam li hev dike.

Kalina, mîna piraniya otomobîlên nûjen, xwedan tansiyonek kembera alternator e. Ev sazkirinê pir hêsan dike û bi jêhatîbûna ajotinê ya hindik jî gengaz dike. Lê ev ne tenê fonksiyona wê ye. Wekî din çima hûn li Kalina tansiyonek kembera jeneratorê hewce ne? Gotar bersiva vê pirsê dide. Di heman demê de agahdarî di derbarê tansiyonê, hilweşînên herî gelemperî û guheztina wê de jî têne peyda kirin.

Rêbazên eyarkirinê

Heya nuha, sê awayên sereke hene ku meriv kembera alternatorê li ser gerîdeyan zexm bike:

1. Bi karanîna tîrêjek kemerî ya taybetî. Di vê rewşê de, jenerator du xalên lêdanê hene. Yek ji wan axek e ku li dora wê hûn dikarin di nav sînorên piçûk de tevbigerin. Ya din gwîza li ser barê verastkirinê ye. Ger hûn dev jê berdin, hûn dikarin palikê bi dûrahiya hewce biguhezînin. Ev rêbaz niha wekî kevnar tê hesibandin. Bi giranî li ser VAZ-ên klasîk têne bikar anîn.
2. Jenerator bi zivirandina pêla verastkirinê tê guheztin. Ev sîstem li ser otomobîlên malbata deh belav bûye.
3. Bi tengahiyê. Ev gerokek guhêzbar a taybetî ye ku li ser kembera di navbera paçikên jeneratorê û mîla crank de radiweste. Ew bi mekanîzmayek qeçikê ve girêdayî ye. Bi zivirîna wê, hûn dikarin zextê rast bikin. Ev tansiyona kembera jeneratorê Lada Kalina ye.”

Awantajên tansiyonê

Çima sêwiraner ji rêbazên xwerû yên berê kêfxweş nebûn? Çima wan vîdyoyek zêde lê zêde kirin? Ew ne tenê li ser rehetiyê ye. Tenzîtor bi girîngî jiyana karûbarê jeneratorê zêde dike. Bê roller, tevahî bar dikeve ser hêlên wê. Ger kember bi rêkûpêk were kişandin, wê hingê tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune. Di vê rewşê de, jenerator dê bi hezaran kîlometre dirêj bike. Lêbelê, pir caran xwediyên otomobîlan kemberên xwe teng dikin, û ev xirab e.

Barkirina li ser hilgiran gelek caran zêde dibe, dibe sedema ku ew zû têk biçin. Bi xwe, ev ne ew qas tirsnak û biha ye, her çend tamîrkirina jeneratorek pir kedkar e. Lê xwediyê otomobîlê her gav têkçûnê di wextê de nas nake. Hîç gav bi gav "şikestin", rotor diherike û dest bi lêdana statorê dike. Encam hewcedariya kirîna jeneratorek nû ye. Bê guman, dibe ku pişka tîrêjê ya jeneratorê Kalina jî têk biçe, ku pir caran diqewime, lê ev tenê 400 ruble ye, ne diwanzdeh hezar.

Avakirin

Hêmana sereke ya tansiyoner lûleya zextê ye. Ew ji plastîk hatî çêkirin û di hundurê xwe de pêlekek girtî heye. Roller li ser pişta xwe ye, ku meriv dikare di balafirek vertîkal de bi karanîna pêlekek birêkûpêk veguhezîne. Ev zexta pêwîst li ser kemberê peyda dike. Ji bo pêşîgirtina li tevgera spontan a çiyê ji ber lerizîna motorê dema ku gerîdok dimeşe, stûyê ji jor bi gwîzek kilîtkirî tê hişk kirin. Tevahiya avahî li ser piştgiriya jeneratorê tê danîn. Ji bo girêdana kembera jeneratorê Kalina du kunên wê hene."

Xeletiyên herî gelemperî

Di dema xebitandinê de, rûbera rûkalê bi domdarî bi kembera jeneratorê re di têkiliyê de ye. Wekî din, ew di zivirîna domdar de ye, ku daxwazên zêde li ser pêbaweriya hilgirên wê digire. Kûçika tansiyonê jî di bin barê giran de ye. Ji ber vê yekê dezavantajên sereke:

• Bearing wear. Ew bi tenê çavkaniya sazkirî tine dike an jî ji ber kombûna toz û axê nayê bikar anîn.
• Zirara rûbera kar. Wekî ku berê jî behs kir, çîp bi xwe ji plastîk hatî çêkirin. Tevî berxwedana wê ya bilind, ew pir caran ne bargiran e. Ev xwe di şiklê xêz û çîpkan de diyar dike, ku zû kembera alternatorê bêkêr dike.
• Binpêkirina alignment. Ev tê wê wateyê ku kember û tansiyon li ber hev in. Lihevhatin dikare hem di firokeyên horizontî û hem jî yên vertîkal de bête asteng kirin (ji ber ziravbûna piştgirîyê). Ev her gav dibe sedema cilbûna bilez a kemberê û xweya roller.

Gelek caran sedema nebaşiyê ajokar bi xwe ye. Dema ku hûn hewl didin ku xwe rast bikin, hûn ji bîr dikin an jî têra xwe girêkê jê nakin. Wekî encamek, şeşgoşeya stûyê dişkê û tansiyona kembera jeneratorê Kalina têk diçe.

Nîşan

Teşhîskirina zirara tovbar bi gelemperî hêsan e. Ev pir caran bi dîtbarî tê dîtin. Rêvekirina gerîdeyê ji bo demek kurt bêyî kemberek alternator dibe alîkar ku pirsgirêk çareser bibe. Ev pir caran dihêle ku zirarê herêmî bibe. Pêdivî ye ku hûn di rewşên jêrîn de li şûna tansiyona kembera jeneratorê Kalina bifikirin:

• Hebûna şopên rizîn û korozyonê li ser mîlîta roller.
• Dema ku motor dixebitîne, dengek hûrgulî ya taybetmendiyê.
• Jiyana karûbarê kurt a kembera alternatorê.
• Kêmbûna rollerê li gorî kemberê.

Ger sedema xeletiyê bi rastî were destnîşan kirin, hûn dikarin dest bi rakirina wê bikin.

Guhertina tengahiyê

Amûr ji çend hêmanan pêk tê, ku her yek ji wan tê rakirin. Ji ber vê yekê, hewcedariya guheztina kombûna tansiyonê kembera jeneratorê Lada-Kalina ew qas pir caran dernakeve. Wekî qaîdeyek, ev ji ber zirara mekanîkî ya li ser çiya û dakêşanê ye.

Karê veguheztinê divê bi amadekirina amûrê dest pê bike. Tîpek taybetî ne hewce ye; bişkokên 8, 13 û 19 bes in. Veguheztin bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Ji bo vekêşana girêka tansiyonê çelekek 19 mm bikar bînin.
2. Bi kulmek 8 mm bikar bînin, pînê li gorî demjimêrê bizivirînin. Li vir hûn hewce ne ku baldar bin û zêde hewl nekin. Ger zivirandin dijwar be, çêtir e ku meriv piçekê piçekî din vebike.
3. Pîn tê berdan heya ku roller êdî li ser kemberê tevbigere.
4. Bi vekêşana du 13 pêçan, hûn dikarin tansiyonê bi tevahî rakin.

Li vir xalek divê were destnîşankirin. Kulîlk di nav kunên lêdana tansiyonê de têne danîn. Dema ku têne rakirin, ew pir caran diqewimin û winda dibin, û dibe ku ew li ser tansiyona nû nebin. Kulîlk bi neçarî di nav kîtê de ne, lê her kes bi hebûna wan nizane, ji ber vê yekê ew dema kirînê kontrol nakin. Sazkirina tansiyona kemberê ya jeneratorê Kalina bi rêza berevajî pêk tê. Pîne bi hêza 0,18 kgf/m tê çekirin.

Tuning bi zorê

Mixabin, ji sala 2011-an vir ve, sêwiranan tansiyonê ji Kalina rakirin. Di vê rewşê de, ew bi piranî ji hêla ramanên aboriyê ve têne rêve kirin, lê wan ev yek bêyî guhartina jeneratorê kir. Di pratîkê de, bûyerên têkçûna wê ya pêşwext tavilê pirtir bûn. Ji ber vê yekê, xwedan xwedan dest pê kir ku li ser gerîdeyên xwe tansiyonek saz bikin.

Ev ne pir dijwar e. Rast e, hûn ê neçar bin ku ne tenê tansiyon bixwe, lê di heman demê de çîyayê jeneratorê jî bikirin. Pirsgirêk tenê rakirina normal ya kemberê ye. Ji ber ku ew ji kargehê pir teng e rakirina wê pir dijwar e. Hûn dikarin wê tenê qut bikin ji ber ku hûn neçar in yekî nû bikirin. Rastî ev e ku kembera jeneratorê Kalina bêyî tansiyonek 820 mm heye, lê hûn ê hewceyê 880 bin.