Guhertina rûnê di veguheztina otomatîkî de: frekansa, xerckirin, prosedûra xebatê
Contains
Guhertina rûnê di veguheztinek otomatîkî de ji heman pêvajoyê pir cûda ye, lê di gearboxek destan de tête kirin: ne gengaz e ku meriv tevahiya qebareya rûnê derxîne. Piraniya mayî di hundurê donê de ye, beşek piçûktir di plakaya hîdrolîk û çalakkeran de ye.
Tevî vê rastiyê ku veguheztinên otomatîkî (veguhaztinên otomatîkî yên hîdrolîk) di taybetmendiyên xwe de cûda dibin, prosedûra guhartina rûnê di veguheztina otomatîkî de ji bo her veguheztina bi vî rengî yek e. Bi rastî, bêyî ku hejmara gemaran û torka herî zêde hebe, prensîba giştî ya xebatê û pêvajoyên ku di qutîkê de diqewimin yek in.
Veguheztina otomatîkî çawa ye
Ev yekîn ji mekanîzmayên jêrîn pêk tê:
- veguherînerê torque (GTE an bagel);
- set gear gerstêrk (ji hêla yek ji çend gearboxên celebê gerestêrkî ve hatî çêkirin);
- selector;
- yekîneya kontrola elektronîkî (ECU);
- aktûatorên hîdrolîk (silindir û piston);
- pomp û parzûna rûnê;
- clutches;
- bandên brake.
GTD
Bagel di veguheztinek otomatîkî de du fonksiyonên girîng pêk tîne - mîna kulpek, ew motorê bi qismî ji şaneya gearboxê vediqetîne û bi kêmkirina leza zivirandinê di dema destpêkirinê de torque zêde dike.
Veguheztina otomatîkî ya torque
Ji paqijiya rûnê hesas e, lê bandorê li performansa rûnê rûnê nake.
gear gerestêrk
Ev mekanîzmaya sereke ya veguherîna otomatîk e. Bi astengkirina yek an gearek din ve girêdayî, rêjeya gear diguhere. Rêjeyên gear hatine hilbijartin da ku bicîh bikin ku motor di bin şert û mercên çêtirîn de dixebite. Ew ji paqijiya neftê re pir hesas e, û her ku ew diqelişe, toza metal û çîp dikeve nav şilava veguhestinê.
Hilbijêr
Ev hêman di beşa rêwiyan de ye û guhezek pir-pozîsyonê ye ku bi wê re ajokar moda veguheztina otomatîkî hildibijêre. Ew bi ECU ve girêdayî ye û ti têkiliya wê bi şilava veguheztinê re tune, ji ber vê yekê ew bi paqijiya wê ve girêdayî nabe û bandorê li rewşa rûnê nake.
ECU
Ev "mejiyê elektronîkî" yê veguhestinê ye. ECU hemî pîvanên tevgera gerîdeyê dişopîne û, li gorî algorîtmaya ku tê de hatî dirûtin, hemî hêmanên qutiyê kontrol dike. Ew ne girêdayî rewşa rûnê ye û bi tu awayî bandor nake.
Actuators hîdrolîk
Plateya hîdrolîk û silindirên hîdrolîk. Ew "destên" ECU ne û, bi fermana yekîneya kontrolê, li ser bandên frensê û kelûpelên kêşanê tevdigerin, awayê xebitandina veguheztinê diguhezînin.
Veguheztina otomatîkî ya laşê Valve
Ji paqijiya rûnê re zehf hesas e, lê bandorê li rewşa wê nake. Tewra perçeyek piçûk a soot an metal dikare kanala ku tê de şilav tê de dikeve silindera hîdrolîk asteng bike, ku dê xebata normal a veguhezek otomatîkî têk bibe.
Pompa rûnê û parzûn
Pompeya neftê dilê qutikê ye, ji ber ku ew e ku zexta şilava veguheztinê ya ku ji bo xebata çalakkerên hîdrolîk hewce dike diafirîne.
Her du mekanîzma ji gemariya şilava veguheztinê hesas in. Û guheztina newext a rûnê di gearboxa otomatîkî de dikare karûbarê parzûnê kêm bike, ku dê bibe sedema daketina zextê di pergalê de û xirabûna veguheztinê.
Clutches
Ev yek analogek din a kelikê ye ku di veguheztinek otomatîkî de ye, guheztina gemaran hêsantir dike û nermbûna vê pêvajoyê zêde dike. Ew ji paqijiya rûnê hestiyar in, û her weha qirêjkerên sereke ne. Di bin barek giran de, ew rûnê zêde germ dikin, ku jiyana şilava veguheztinê kêm dike û bi qismî pîvanên wê yên sereke diguhezîne.
Clutch transmission otomatîk
Bendên brake
Ew rêzikên gerestêrkê bi astengkirina gearboxên kesane ve kontrol dikin, bi vî rengî rêjeya guhêzdanê diguhezînin, ango ew yek an leza din vedigirin. Ew ji pîsbûna şilava veguheztinê re nehesas in, û digel jiyanek karûbarê dirêj an bargiraniyên zêde, ew diherikin, toza metal li rûnê zêde dikin.
Veguheztina otomatîkî çawa dixebite?
Dema ku hilbijêr di pozîsyona "N" de ye û motor bêkar e, motora turbîna gazê tenê beşek ji enerjiyê vediguhezîne şaxê têketina veguheztinê, û bi leza zivirîna pir hêdî. Di vê rewşê de, kulma yekem vekirî ye, ji ber vê yekê enerjiya zirav ji wê zêdetir nayê veguheztin û bandorek li ser tekeran tune. Pompeya neftê di pergalê de têra zextê diafirîne ku hemî silindirên hîdrolîk bixebite. Dema ku ajokar yek ji awayên ajotinê hildibijêre, silindirên hîdrolîk ên ku bandên frenê kontrol dikin, pêşî têne veguheztin, ji ber vê yekê koma kelûmelên gerestêrkan rêjeya gewriyê ya ku bi leza yekem (kêmtirîn) re têkildar distîne.
Prensîba xebata veguhestina otomatîkî
Dema ku ajokar gazê pêdixe, leza motorê zêde dibe, wê hingê kulma yekem tê vemirandin, û motora turbîna gazê zivirîna mîlê motorê vediguherîne, leza hişk kêm dike û torque zêde dike. Hemî ev, digel xebata rast a qutîkê, destpêkek tevgerê û komek leza nisbeten zû peyda dike.
Her ku ECU-ya qutîkê bilez dibe, ew gemaran diguhezîne, û vekirina kelûpela yekem û astengkirina pêlavên gerstêrk bi karanîna bandên frensê vê pêvajoyê xweş û nenas dike.
Çi bandorê li rûnê di veguheztina otomatîkî de dike
Avêra veguhestinê di qutikê de 3 fonksiyonên girîng pêk tîne:
- hêmanên rûkan rûn dike û sar dike;
- laşê xebatê yê veguherînerê torque temsîl dike, enerjiyê ji yek perçeyek din vediguhezîne;
- şilavek hîdrolîk e, ku xebata hemî ajokarên hîdrolîk misoger dike.
Heya ku lubricant paqij be û pîvanên wê neguhezin, hemî pergalên veguheztina otomatîkî bi rêkûpêk dixebitin, û berdana sot an toza / çîpên metal ji qutiyê hindik e. Ji ber ku şilek pîs dibe û pîvanên wê xera dibin, tiştên jêrîn çêdibin:
- cilê perçeyên şûştinê zêde dibe, ku bi tundî rêjeya avabûna axê zêde dike;
- karîgeriya veguhertina torque ya motora turbîna gazê kêm dibe;
- xebitandina plakaya hîdrolîk tê asteng kirin, ji ber ku perçeyên axê kanalên zirav diqulipînin û rêça wê kêm dikin.
Rewşa şileya veguhastinê
Ev pêvajo di her veguheztina otomatîkî de çêdibin. Lê her ku cilê wê bihêztir be, ew zûtir dest pê dikin û bi tundî derbas dibin. Ji ber vê yekê, mîrasa berî guheztina rûnê di veguheztinek nû ya otomatîkî de ji ya jixwe westiyayî pir dirêjtir e.
Guherîna rûn
Guhertina rûnê di veguheztinek otomatîkî de ji heman pêvajoyê pir cûda ye, lê di gearboxek destan de tête kirin: ne gengaz e ku meriv tevahiya qebareya rûnê derxîne. Piraniya mayî di hundurê donê de ye, beşek piçûktir di plakaya hîdrolîk û çalakkeran de ye. Ji ber vê yekê, celebên guhartina rûnê jêrîn têne bikar anîn:
- qismî (netemam);
- ducarî qismî;
- tijî (hardware).
Bi qismî, bi qasî nîvê şilavê tê rijandin, dûv re yek nû li asta pêwîst tê zêdekirin. Rêbaza dualî ev e ku ewil guheztinek şikilkî ya qismî pêk tîne, dûv re motorê ji bo demek kurt dest pê dike da ku rûnê tevlihev bike, û guheztinek din a qismî pêk bîne. Ev rêbaz dikare bi qasî 70% ji şikilê veguherîne.
Di veguhastina otomatîkî de neft guherîn
Rêbaza hardware destûrê dide te ku hûn 95-98% ji veguheztinê biguhezînin, lê ew di pergala rûnê veguheztina otomatîkî de destwerdanek ciddî û rêjeyek rûnê nû duqat, û bi gelemperî sê caran jî hewce dike.
Replacementûna qismî
Ev operasyon ya sereke ye ji ber ku ew hemî çalakiyên bingehîn digire:
- rijandina şilava veguhestinê;
- veguherîna parzûnê;
- paqijkirina paletê;
- dagirtina rûnê;
- verastkirina asta şilava veguhestinê.
Van kiryaran bingehîn têne gotin ji ber ku ew pêdivî ye ku bi her awayê guheztina rûnê re bêne kirin.
Li vir amûr û amûrên ku ji bo pêkanîna vê operasyonê hewce ne hene:
- garaja bi çalek, derbazî an asansorê;
- komek kincên vekirî û soketê;
- paqijker
- xelet
- konteynir ji bo rijandina madenê;
- sirincek an pergalek ji bo dagirtina şilek nû (hûn hewce ne ku li gorî qutik an gerîdeyê hilbijêrin).
Pergala dagirtina VAS 6262
Ev amûr û amûr pêdivî ye ku bi her veguheztina otomatîkî re bixebite.
Procedure
Ji bo pêkanîna vê prosedurê, bi vî rengî tevbigerin:
- Makîneyê deynin ser çalek, derbazî an hilkişînê û bi çîpên teker piştgirî bikin.
- Pîlê qut bikin da ku motor û gearbox ECU biparêzin, li ser hin gerîdeyan çêtir e ku ew jêbirin, ev ê hêsantir bike ku meriv bigihîje jora veguheztina otomatîkî.
- Gihîştina belaş a veguheztina ji kapê, ev tenê di rewşên ku, ji ber hin sedeman, ji we re hêsantir e ku hûn rûnê ji jor tijî bikin, mînakî, di nav qulika nefesê de.
- Parastina veguherîna otomatîkî rakin, ew dikare wekî yek pelek bi parastina motorê were çêkirin, an jî ji hev veqetîne.
- Konteynerê biguhezînin û fîşa avêtinê vekin, li ser hin veguheztinê jî hûn ê neçar bin ku lûleya pîvandinê jî vekin, bêyî ku ew ê nekare rûnê rijand.
- Dema ku şilav biqede, panê derxînin da ku bigihîjin parzûn û plakaya hîdrolîk.
- Parzûna navxweyî biguherînin. Digel vê yekê ku hin axayan şuştina wê pêşniyar dikin, em ji we re şîret dikin ku hûn wê biguhezînin, ji ber ku lêçûna hêmanek nû bi zirara ku parzûnek şuştin dikare çêbike re nayê berhev kirin.
- Parzûna derveyî biguhezînin ger guheztina we yekî hebe (heke nebe, em pêşniyar dikin ku wê saz bikin, ji ber ku hûn ê jiyana veguhestina otomatîkî dirêj bikin).
- Gazketê biguhezînin û panê ji nû ve saz bikin. Hin otobusan, wek BMW, gasketê ji hev cuda nafiroşin, tenê bi palet û girêkên nû. Ji ber vê yekê, li ser we ye ku hûn biryar bidin ka hûn cîhgirek, ango, gazek ne-orijînal bi qalîteya nenas bistînin, an hîn jî tiştê ku çêker pêşkêşî dike deynin.
- Di fîşa avêtinê de biqelînin, heke qutik bi lûleya pîvanê ve girêdayî ye, wê hingê pêşî wê bixin hundur.
- Bi rûnê heya asta rast tije bikin. Awayê kontrolkirin û sererastkirina mîqdara rûnê bi sêwirana qutiyê ve girêdayî ye.
- Pîlê biguhezînin û girêdin.
- Motorê dest pê bikin û dîsa astê kontrol bikin, ev operasyon bi awayên cihêreng, li gorî sêwirana veguheztina otomatîkî ve girêdayî ye.
Di veguhastina otomatîk de guhertina qismî ya rûn
Parçeyên jêkirî ji nû ve saz bikin.
Guhertina qismî Double
Li gorî algorîtmaya ku li jor hatî destnîşan kirin, di qutiya otomatîkî de guheztinek rûnê wusa bikin. Tenê piştî guheztina yekem, motorê dest pê bikin û bihêlin ku ew 5-10 hûrdeman bixebite da ku hemî şilava di veguheztina otomatîkî de tevlihev bibe, û di heman demê de di hemî pozîsyonan de çend caran lebata hilbijêrê biguhezînin. Dûv re motorê vemirînin û rûnê dîsa biguherînin.
Replacementûna Hardware
Ev rêbaz herî bandorker e, lêbelê, divê ew ji hêla pisporek ku di veguheztinên otomatîkî de jêhatî ye were meşandin. Ji bo vê rêbazê, xeta vegerandina neftê tê şikandin û bermay tê rijandin, dûv re pomp bi konteynirek bi şilava veguheztinê ya paqij ve tê girêdan û qut bi wê tê dagirtin, bermahiyên rûnê kevn dişo. Şuştina wusa ne tenê kanzayê, lê di heman demê de qirêjiya ku di kanalan de rûniştiye jî radike. Rêbaz navê xwe girt ji ber vê yekê ku ew tenê bi alîkariya stendek taybetî (aparat) dikare were kirin, û hemî hewildanên ku bi rêgezên xwemalî bi rê ve bibin karbidestiya giran kêm dike.
Guhertina hardware ya rûnê di veguheztina otomatîkî de
Ji bo şuştina pergalê bi tevahî, hêjmarek rûnê hewce ye ku 3-4 carî ji mîqdara standard a şilava veguheztinê ya di pergalê de ye. Piştî her guhartina veguheztinê, pêdivî ye ku qutik were adapte kirin da ku ECU-ya veguherîna otomatîkî bi rûnê nû re bixebite.
Kîjan rêbaz di şert û mercên cûda de tercîh e
Hilbijartina rêbaza çêtirîn ji bo guhartina rûnê di veguheztina otomatîkî de bi rewşa yekîneyê ve girêdayî ye. Ger şilav paqij be û qutik bi rêkûpêk bixebite, lê li gorî rêziknameyê, dema guheztina rûnê (30-60 hezar km) hatiye, wê hingê veguheztinek qismî bes e. Bi bazdana 70-120 hezar kîlometran, du qat guheztina şilavê ya qismî bikin, û gava ku bazdan 150-200 hezar be, guheztina hardware pêk bînin. Dûv re tevahiya çerxê dubare bikin, her çalakiyê bi navberek 20-40 hezar kîlometre pêk bînin, heya ku yekîne dest bi lêdanê bike an wekî din xelet bixebite. Bi rêveçûna zêdetirî dused hezarî, nîşanên weha hewcedariya tamîrkirinê destnîşan dikin, bêyî ku reng an bêhna şilava veguheztinê hebe.
Kîjan rê ji bo guhertina rûnê di veguheztina otomatîkî de hilbijêrin
Heman tişt bikin heke, bi rêjeyek kêm (120 an hindiktir hezar km), rûnê di veguheztinê de reş an emulsîkirî be, lê bêhnek hişk a şewitandinê tune. Ger, bi rêvekek piçûk, ew bêhna şewatê bi hêz dibe, wê hingê bêyî ku awayê guheztina wê hebe, yekîne dê zû tamîr bike. Jixwe, lepên wî, û belkî ne tenê ew, pir westiyane, ji ber vê yekê ew nema dikarin bi bandor karê xwe bikin.
Hûn dikarin bi xwe rûnê biguherînin?
Hûn dikarin bi her du awayên yekem, yanî qismî û ducarî, veguheztinê di veguhezek otomatîkî de bi serê xwe biguhezînin. Ji bo vê yekê, her garajek bi kulmek an rêgez guncan e, û hem jî komek amûrên asayî yên ku ji bo tamîrkirina gerîdeyê têne bikar anîn. Ger hûn bi xwe bi kêmanî cûreyek tamîrkirina mekanîkî pêk bînin, wê hingê hûn dikarin vî karî bi rê ve bibin. Ya sereke ev e ku meriv rêzikên hêsan bişopîne:
- li şûna gasketek birêkûpêk sealant bikar neynin;
- rêwerzên xebitandinê yên ji bo wesayit û forumên mijarê bixwînin ku bikarhêner nirx û şîroveyên cihêreng dihêlin;
- çend vîdyoyan temaşe bikin ku pisporek tam nîşan dide ka meriv çawa çalakiyek taybetî çawa dike;
- heke parastina veguhestina otomatîkî û motorê ji materyalê stûr hatî çêkirin û di forma yek pelê de hatî çêkirin, wê hingê rakirinê bi tenê pêk neynin, ji kesek bixwazin ku alîkariya we bike;
- lênêrîna yekîneyê pêk bînin, ne tenê li ser mîzê, lê di heman demê de li ser rewşa wê jî bisekinin;
- Heke hûn ne bawer in ku hûn dikarin her tiştî rast bikin, bi karûbarê gerîdeya ne hewce pispor, lê baş re têkilî daynin.
Van qaîdeyan dê ji we re bibin alîkar ku hûn ji xeletiyên ciddî dûr bikevin û bi rêkûpêk veguheztinê biparêzin.
encamê
Guhertina neftê ya demkî di veguheztina otomatîkî de, û her weha xebata rast a gerîdeyê, mifteya karûbarek dirêj û bêkêmasî ya veguheztina otomatîkî ye. Hilbijartina rast a rêbazê ji bo pêkanîna vê operasyonê jiyana ne tenê veguherîna otomatîk, lê tevahiya makîneyê dirêj dike.
