Li ser VAZ 2106 guheztina morên stemên valve, çîpên rêber û valves bi xwe bikin
VAZ 2106, mîna her otomobîlek din, di dema xebatê de pêdivî û tamîrkirina demkî hewce dike. Ger dûmana şîn ji lûleya eksê hate dîtin û di heman demê de vexwarina rûnê motorê zêde bû, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku ew dem were guheztina morên stûnê valve. Pêvajoya tamîrkirinê sade ye û, digel komek amûrek hindiktirîn, tewra dilkêşek gerîdeyê ku xwedî ezmûnek hindik e jî dikare wê pêk bîne.
Mohra rûnê ji bo motora VAZ 2106
Pelavên valve an valve valve di serî de pêşî li nefta zêde dikevin motorê. Parçe ji gomayek pêkhateyek taybetî hatî çêkirin, ku bi demê re dişewite, û dibe sedema rijandina lubricantê. Di encamê de, mezaxtina petrolê zêde dibe. Ji ber vê yekê, hêja ye ku bi hûrgulî were fêm kirin ka ev beş çi ye, çawa û kengê meriv wê bi VAZ 2106 veguhezîne.
Em ji bo çi ne
Sêwirana yekîneya hêzê xwedan valvesên avêtin û derxistinê ye. Stûna valvê bi cambazê re bi domdarî têkiliyek e, dibe sedema ku mijê rûn çêbibe. Parçeya vegerê ya valva hilgirtinê li devera hebûna domdar a dilopên piçûk ên sotemeniyê an jî li devera gazên germî yên germ, ku ji bo valahiya derzê taybet e, cih digire. Xebata rast a cambazê bêyî rûnê ne gengaz e, lê ketina wê di silindiran de pêvajoyek nexwestî ye. Dema ku valve ber bi paş û paş ve diçe, rûn ji stûyê wê bi kincê mora rûnê tê derxistin.
Di derbarê xeletiyên motora VAZ 2106 de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Nîşaneyên kincê
Di dema xebata motorê de, valves di bin xitimîna domdar de, û her weha bandorên êrîşkar ên gazên rûnê û derzê de ne. Ev rê li ber vê yekê vedike ku goma ku jê re beşa rûnê rûnê çêdibe hişk dibe, û keviyên xebatê yên kapikê diqelişe. Tevî kalîteya bilind a materyalê, pêdivî ye ku parçe bi demê re were guheztin. Ji bo dirêjkirina jiyana kepçeyan, pêdivî ye ku meriv rûnê motora kalîteya bilind bikar bîne.
Jiyana karûbarê navînî ya morên valve bi qasî 100 hezar km ye.
Rastiya ku mohr nayên bikar anîn û dema guhartina wan e bi nîşanên taybetmendiyê têne destnîşan kirin:
- dûmanek şînî ji mîzê xuya dike;
- mezaxtina rûnê motorê zêde dibe;
- Pîrek bi sotê têne pêçandin.
Vîdyo: nîşana cilê li ser morên stûna valve
Kengî were guhertin û çi
Gava ku morên neftê bi fonksiyona ku ji wan re hatî destnîşan kirin re nagirin, rûn dest pê dike ku di silindirê de diherike. Lêbelê, li ser bingeha nîşanên destnîşankirî, meriv nikare bi tevahî ji cilbûna beşa navborî piştrast be, ji ber ku ger zengilên pistonê xera bibin an xera bibin, lubricant jî dikare bikeve odeya şewitandinê. Ji bo ku hûn diyar bikin ka çi bi rastî hewce dike ku were guheztin - zengil an moran, hûn hewce ne ku dema ku gerîdok dimeşe li eksozê temaşe bikin. Ger, dema ku motorê fren dike, hûn bi tundî pedala gazê pêdixin û dûmana şîn a taybetmendî ji pergala eksê xuya dike, ev ê nîşan bide ku li ser morên stûna valfê xişandin. Piştî ku erebe demeke dirêj rawestiya ye jî heman rewş dê derkeve holê.
Di dema çalakiyên diyarkirî de xuyangiya dûmanê wiha dikare were ravekirin: gava ku tengahiya di navbera stûna valve û lingê rêber de têk diçe, rûn ji serê silindirê dikeve nav silindran. Dema ku zengilên pistonê diherikin an jî asê dibin, motor dê hinekî cûda tevbigere.
Astengkirina zengilê - zengil ji ber depoyên karbonê nikaribin ji hêlînên pistonê derkevin.
Ger yekîneya hêzê bi zengilên pistonê re pirsgirêkek hebe, wê hingê dema ku di bin bar de xebitî, ango dema ku wesayît bi bargiraniyê dimeşe, an dema ku bi dînamîk ajotinê dimeşîne, dûman dê ji mîzê derkeve. Hûn dikarin neyekser bi kêmbûna hêzê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û xuyangkirina pirsgirêkan dema destpêkirina motorê ve cilê zengilê diyar bikin.
Piştî ku fêhm kir ku meriv çawa cilê li ser morên stûna valvê nas dike, ya ku dimîne ev e ku meriv fêr bibe ka kîjan pêkhateyan li ser VAZ 2106 saz bikin. Îro, parçeyên ji hilberînerên cihêreng li ser refikên firotgehên gerîdeyê têne pêşkêş kirin. Ji ber vê yekê, xwediyên wesayîtan pirsek bi tevahî mentiqî heye: divê ew kîjan hilbijêrin? Rastî ev e ku di nav hilberên kalîteyê de, gelek sexte hene. Ji bo "şeş" em dikarin sazkirina morên rûnê ji Elring, Victor Reinz, Corteco û SM pêşniyar bikin.
Li şûna morên stem valve
Berî ku hûn dest bi guheztina morên valve bikin, hûn hewce ne ku amûrên jêrîn amade bikin:
- desiccant;
- tweezers;
- komek keys;
- tîrêjê tîrêjê bi çarçoweya 8 mm;
- hammer
- pêlên poz dirêj an destikê magnetîkî.
Dûv re hûn dikarin pêvajoya tamîrkirinê di rêza jêrîn de bidomînin:
- Termînala neyînî ji pîlê, parzûna hewayê û qapaxa valvê derxînin.
Ji bo rakirina kapaxa valvê, hûn ê hewce bikin ku parzûna hewayê û xanî derxînin. - Em şeftê dizivirînin da ku nîşana li ser kelûmêra cambazê bi pêlava li ser xanîyê hilgirtinê re, ku dê bi TDC-ya silindirên 1 û 4 re têkildar be, hevûdu bike.Pêdivî ye ku mekanîzmaya demjimêrê li ser TDC ya silindirên 1 û 4 were danîn
- Roşûşa qeflê rakin û pêla gemarê sist bikin.
- Gûzê kepçeya zencîreyê vekin û, bi şûjinekê, pêlava tansiyonê bişkînin û gwîzê hişk bikin.Ji bo ku tansiyona zincîrê sist bike, hûn ê hewce bikin ku gûzê kapê hinekî vekin.
- Bişkojkên gemarê yên camê vekin.Bi karanîna kulmek 17 mm, pêlika çîpek cambazê vekin.
- Ji bo ku sprocket nekeve û ji zincîrê qut nebe, em wan bi têl girêdidin.
- Em xaniya hêlîna camê vediqetînin û mekanîzmayê, û her weha kevirên bi biharan radikin.Gwîzên girêdanê têne veqetandin û xêzika hilgiran tê hilweşandin, û her weha kevirên bi biharan
- Em têlên voltaja bilind ji çirûskan derdixin, fîşekan bi xwe vediqetînin û di qulikê de çîpek tenûrê datînin da ku dawiya wê di navbera piston û valvê de be.Ji bo ku valve nekeve nav silindirê, barek metalê ya nerm tê xistin nav qulika mûmê.
- Em kaniyên valveya yekem bi desiccant teng dikin û, bi karanîna pêlên poz dirêj an destekek magnetîkî, qirşikan radikin.Pîrek li ser pîneyek li hember valveya ku tê plan kirin ku çîtikan jê derxîne tê sabît kirin. Bihar tê pêçandin heya ku kerpîç têne berdan
- Em plakaya valve û biharan hilweşînin.Em plakaya û kaniyên ji valve hilweşînin
- Em pişkek davêjin ser mora rûnê û parçeyê ji valveyê derdixin.Kulîlka rûnê ya rûnê ji stûna valveyê bi karanîna pêçek an kişandinê tê derxistin
- Em qapaxa nû bi rûnê motorê şil dikin û bi heman kişandinê, tenê bi aliyê berevajî ve, pê pê dikin.Berî ku kapek nû saz bikin, keviya wê ya xebitandinê û darê wê bi rûnê motorê têne rûn kirin.
- Em bi valve 4 re prosedurek wekhev pêk tînin.
- Em nîvê zivirî şeftê dizivirînin û pêlên li ser valên 2 û 3 diguherînin. Bi zivirîna kerba çolê û danîna pistonê li TDC, em hemî morên din diguhezînin.
- Piştî guheztina parçeyan, çîpek li pozîsyona xweya orîjînal bicîh bikin û hemî hêmanan bi rêza berevajî berhev bikin.
Vîdyo: guheztina morên valê li ser VAZ "klasîk"
Di dema kombûnê de, paqijên valve têne sererast kirin û zincîre tê teng kirin.
Guhertina valavên motorê VAZ 2106
Pir kêm kêm e, lê gava ku pêdivî ye ku valvek an çend valves werin guheztin pirsgirêkek wusa çêdibe. Ger ev beş xera bibe, tansiyona di silindrê de dadikeve û hêz kêm dibe. Ji ber vê yekê, tamîrkirin pêvajoyek pêdivî ye ku performansa yekîneya hêzê vegerîne.
Ma valves têne tamîr kirin?
Sedemên herî gelemperî yên ku pêdivî ye ku valves werin guheztin ev in dema ku perçeyek dişewite an çîp ji ber sedemek an yekê din diqelişe, mînakî dema ku tansiyon qels e an ajokara demjimêrê dişkê. Awayê herî hêsan û erzan ji bo tamîrkirinê guheztina hêmana zirarê ye. Mesrefa valves ji bo VAZ 2106 ne ew qas zêde ye ku hêja ye ku meriv vê beşê sererast bike, nemaze ku ev her gav ne gengaz e.
Li şûna rêberên
Rêberên valve di serê silinderê de çend fonksiyonan pêk tînin:
- rakirina germê;
- danîna valvê li jorê qulê;
- temînkirina mezaxtina petrolê ya hindiktirîn.
Parçeyek ji metal hatiye çêkirin û bi pêlêkirinê di serê blokê de tê saz kirin. Bi demê re, çîp diherike û pêdivî ye ku were guheztin, ku di rewşên jêrîn de tête kirin:
- mezaxtina neftê zêde dibe, û dûmana şîn ji lûleya derzê derdikeve;
- dema ku motor dixebite, dengek taybetmendî ji serê silindirê xuya dike;
- sererastkirina serê blokê.
Zêdetir agahdarî di derbarê sêwirana serê silinderê de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Ji bo pêkanîna xebatê, hûn hewce ne ku amûra jêrîn amade bikin:
- komek kulpên vekirî û paçeyan;
- set serê;
- crank;
- wrench torque;
- screwdrivers;
- til
- mount;
- mifteya ji bo zivirîna mîla crank;
- puller ji bo vekirina valves;
- hammer
- mandrel ji bo lêdan û pêxistina çolan;
- Reamer 8.025 mm.
Hingê hûn dikarin pêvajoya tamîrkirinê dest pê bikin:
- Em xaniya parzûna hewayê û parzûna xwe ji hev vediqetînin.
- Xwarinê ji pergala sarkirinê derxînin.Ji bo rijandina antîfrezê, fîşa li ser bloka silindirê û depika li ser radyatorê vekin.
- Em girêkên çelengên karburetorê vedişêrin, û dûv re çîpên xwe jê dikin.Hemî kelemçeyên ku pêlên karburetorê diparêzin vekin û wan hişk bikin
- Girêdana pedala lezkerê qut bikin û kabloya çokê berdin.
- Pêgirên karburetorê vekin û yekîneyê ji gerîdeyê derxînin.Ji bo ku karburetorê ji motorê derxînin, 4 gwîzan bi kulmek 13 mm vekin.
- Girêdana lûleya eksozê li ser pirtirkêmtirîna derzê vekin.Em bi vekirina çar gwîzan lûleya eksozê ji kavilê derdixin.
- Bi karanîna soketek 10 mm an kulmek soketê, gwîzên ku qapaxa valvê diparêzin vekin, û dûv re wê ji motorê derxînin.
- Em girêkên belavkerê vedikin û bi têlên voltaja bilind re jê dikin.Em belavkerê şewatê ligel têlan ji hev vediqetînin
- Em pêla ku çîpa cambazê diparêzin vediqetînin, gemarê jê dikin û bi zincîrê re bi têlê re rast dikin.
- Em girêka xanîyê hilgirê vedikin û meclîsê ji serê blokê derdixin.
- Em serê silindirê ji motorê derdixin bi vekirina girêkên têkildar.Ji bo ku serê silindirê ji motorê derxînin, 10 kulman vekin
- Ji bo ku valves sist bikin, em kêşkerek bikar tînin.
- Em çenga rêber bi kar tînin, ku em bi çakûçê lêdixin, bi kar tînin.Kulîlkên kevn bi mandrel û çakûçê têne pêçandin
- Ji bo sazkirina parçeyek nû, zengila ragirtinê li xwe bikin û, bi çakûçê li mandrelê bixin, çîçekê li balafirê bixin heya ku raweste. Em pêşî rêberan ji bo rojekê di sarincê de dihêlin, û serê silindirê pênc deqeyan di ava germ de bi qasî 60 C germ dikin.Kulîlka nû têxe nav kursiyê û bi çakûç û mandrel tê pêçandin.
- Bi karanîna reamer, em qulikê li ser pîvana xwestinê eyar dikin.Piştî ku çîpên rêber di serî de saz kirin, pêdivî ye ku ew bi karanîna reamer ve werin bicîh kirin
- Em di rêza berevajî de kom dibin.
Kulîlkên rêber ên ji bo valvesên hilgirtinê ji yên ji bo valvesên hilavêtinê hinekî kurttir in.
Vîdyo: veguherîna rêberên valve
Guhertina kursiyê
Kursiyên valve, mîna valves bixwe, bi domdarî di germahiyên bilind de dixebitin. Bi demê re, cûrbecûr zirarê dibe ku li ser hêmanan xuya bibe: şewat, şikestin, kavil. Ger serê blokê ji germbûna zêde hatibe kirin, wê hingê dibe ku lihevhatina rûniştin û valve were xera kirin, ku dibe sedema windabûna tengahiyê di navbera van hêmanan de. Di heman demê de hêja ye ku were fikirîn ku rûniştina li ser eksê camê ji li deverên din zûtir diqelişe.
Ji bo ku kursî biguherîne, divê ew ji cîhê xwe were rakirin. Ev dikare bi amûr û amûrên cûda were kirin:
- makîne;
- drill electric;
- çakûçekî bi tîpa metal;
- valve kevn.
Rûniştina serê silindirê dikare bi çend awayan were rakirin:
- Li ser makîneyê. Zîn di bin boriyê de ye, metal ziravtir dibe, û hêz kêm dibe. Piştî pêvajoyê, beşa mayî ya parçeyê tê zivirandin û bi karanîna pêlavan tê rakirin.
- Drillek elektrîkê. Tekerek abrasive ya bi pîvana minasib di nav qulikê de tê girtin û metala rûniştinê tê hilanîn. Di dema pêvajoya qirkirinê de, tansiyon sist dibe, ku dê destûrê bide ku perçe ji kursiyê were rakirin.
- Welding. Valveya kevn li ser kursiyê tê weld kirin, piştî ku her du beş bi çakûçê têne qut kirin.
Kursiya nû bi vî awayî tê sazkirin:
- Ji bo peydakirina tansiyona pêwîst, serê blokê li ser sobeyê heya 100 ° C tê germ kirin, û kursî 48 demjimêran di nav cemidandinê de têne danîn.
- Bi karanîna adapterê, parçeyek nû di serê silinderê de tê pêçan.
- Dema ku serê xwe sar kir, kursî li hev têne avêtin.
Vebijarka herî çêtirîn ji bo çamferkirinê, hem ji hêla bilez û hem jî ji hêla kalîteyê ve, makîneyek e. Bi karanîna alavên taybetî, parçe dikare bi zexmî were sabît kirin, û qut dikare bi zelalî were navend kirin, ku ev yek rastbûna xebatê ya bilind misoger dike. Ji ber ku ne her xwediyê otomobîlê xwedî fersendek e ku makîneyek taybetî bikar bîne, hûn dikarin serî li dravanek elektrîkî û qut bikin.
Bi karanîna vê amûrê, hûn ê hewce bikin ku sê keviyên li ser saddleyê bibirrin:
- derve (60˚);
- navxweyî (30˚);
- navendî (45˚).
Qiraxa navendî rûbera xebatê ye ku valve pê re tê têkiliyê.
Vîdyo: meriv çawa cîhek valve biguhezîne
Di dawiya pêvajoyê de, valves têne zevî kirin û serê silindirê tê berhev kirin.
Lapkirin û sazkirina valves
Valves têne zev kirin da ku herî zêde tengahiya jûreya şewitandinê peyda bikin. Ger hewa û sotemenî têkevin nav wê, xebata aram a motorê dê têk bibe. Lapkirin ne tenê di rewşa nûvekirinek mezin a serê silindirê de, ango dema guheztina valves û kursiyan, lê di heman demê de di rewşa kêmasiyên piçûk ên di balafira têkiliyê de jî hewce ye.
Pêvajo dikare bi çend awayan pêk were:
- li ser alavên taybetî;
- birrîna milling manual;
- bi destên xwe.
Di pir rewşan de, xwedan otomobîlên malbata VAZ bi destan karekî weha dikin. Di vê rewşê de, hûn ê hewceyê amûr û materyalên jêrîn bikin:
- destan an elektrîkê bi leza birêkûpêk;
- paste abrasive;
- bihar;
- kerosene.
Pêdivî ye ku bihar ew qas hişk be ku bêyî zor û zehmetî bi destan were pêçandin.
Piştî amadekirina amûran, hûn dikarin dest bi xebatê bikin:
- Em biharekê datînin ser stûna valvê û li cîhê serê silindirê saz dikin.Ji bo hûrkirina valves, biharek danin ser stûyê
- Em stûna valveyê têxin hundurê lêdanê û pê dixin.
- Maçek abrasive li ser rûyê hûrkirinê bicîh bikin.Maçek abrasive li ser rûyê lapkirinê tê sepandin
- Em valvê bi destan an jî bi drilka elektrîkê bi leza nizm (500 rpm) di her du aliyan de dizivirînin.Valvaya ku stûna wê di qulika lêdanê de hatiye girtin bi leza nizm tê pêçandin
- Em rûberan hûr dikin heta ku mat bibin.Piştî hûrkirinê, rûbera xebatê ya valve û rûniştinê divê mat bibe
- Piştî ku prosedur bi hemî valves re qedandin, wan bi kerosene paqij bikin, û dûv re wan bi çîçek paqij paqij bikin.
Valves di rêza berevajî ya hilweşandinê de têne saz kirin.
Qapaxa valve
КPergala valve mekanîzmaya demjimêrê ji bandorên derveyî, û her weha ji rijandina lubricantê ber bi derve ve diparêze. Lêbelê, bi demê re, lepikên neftê li ser motorê têne dîtin, ku encama zirara gasketê ne. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku mohr were guhertin.
Di derbarê cîhaza ajokera zincîrê de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Li şûna gasketê
Ji bo veguheztina gasketê, hûn ê hewce ne ku pêlavê jê bikin. Di vê rewşê de, hûn ê amûrên jêrîn hewce ne:
- serê 8 û 10;
- pêşvebrinî;
- rattle an vorotok;
- kelpitan.
Piştre em pêvajoya hilweşandinê pêk tînin:
- Gwîzên ku qapaxa parzûna hewayê diparêzin vekin, wê û parzûna xwe jê bikin.
- Em gwîzên ku xanê diparêzin vedikin û jê radikin, piştî ku ewil çelenga derzîna gaza kermê derdixin.
- Girêdana gewriya karburetorê qut bikin.Girêdana pêlê ji karburatorê veqetînin
- Em kabloya kontrolê ya dampera hewayê bi şilkirina gwîzê bi 8 û pêçekê bi çîçek serê xwerû radikin.Ji bo veqetandina kabloya çokê ji karburatorê veqetînin, hûn hewce ne ku gwîz û pîvaz vekin.
- Em pêça pêça valvê bi kulmek soketê an pêlekek 10 mm veqetînin.Em girêkên kaxezên valveyê bi soketek an bi kulmek soketek 10 mm vedikin.
- Em qapaxê radikin.Piştî vekirina girêkan, qapaxê jêkin
- Gasketa kevin rakin û rûyê cil û serê silindirê li cihê ku mor lê dicivin paqij bikin.Gasketa kevin rakin û rûyê cil û serê silindirê li cihê ku mor lê dicivin paqij bikin
- Em gasketek nû li xwe dikin û di rêza berevajî de ji nû ve berhev dikin.
Ji bo ku pêbawer bi rêkûpêk hatî saz kirin, gwîz bi rêzek diyar têne hişk kirin.
Ger hewce be ku morên valê an valves bixwe bi hêmanên ku xebata wan a normal misoger dikin veguhezînin, ne hewce ye ku hûn ji stasyonek karûbarê alîkariyê bigerin. Bi şopandina rêwerzên gav-bi-gav, hûn dikarin karê tamîrkirinê bixwe bikin.
