Guhertina Çiyayê Rackê - Rast Bikin!

Çiyayê stûyê, ku jê re çîyayê pêçayî jî tê binav kirin, yek ji hêmanên herî girîng ên şassê ye û bi hev re ji rastbûna rêveberiyê berpirsiyar e. Alozî û kêmasiyên di rakêşana rakê de pir zû xuya dibin û divê di zûtirîn dem de were tamîr kirin. Di serpêhatiya jêrîn de, em ê ji we re vebêjin ku ger dikanek tamîrkirinê hewce ye, hûn dikarin çi lêçûnên hêvî bikin û hûn çawa dikarin tamîrkirin an veguheztin bi xwe bikin.

Rack mount û fonksiyonên wê

Fonksiyona girêdana stûyê girêdana stûyê bi laşê gerîdeyê re ye . Her du bengên li ser axeya pêşiyê dihêle ku dema ku rêwer dizivire stûyê suspensionê di nav qubeya ku jê re tê gotin qubeya stûyê suspensionê de bizivire.

Ji ber vê yekê, ji bo rêvekirina rastîn, pêlên stûyê suspensionê hewce ne. , ji ber ku bi alîkariya wan hem zivirandin û hem jî goşeya meyla li ser laşê rackê gengaz e. Digel vê yekê, çîpên stûyê xwedan bandorek şilkirinê ye, ji ber vê yekê deng û lerizînên ji şasiyê kêm dibin û tenê hinekî ji laş re têne veguheztin.

Nîşaneyên kêmasiyek rack mount

Kêmasiyên di piştgirên stûyê de bi gelemperî zû zû xuya dibin. . Lêbelê, ne hemî van nîşanan ne hewce ne ku têkçûnek rakêşana rakê destnîşan dikin. Ji ber vê yekê, divê hûn her gav xebata posta rack berî ku wê biguhezînin kontrol bikin.

Lêbelê, sê nîşanên jêrîn tîpîk ên postek rack têkçûyî ne:

1. Rêvebirin ji ya berê pir sisttir e. Tevgerên çerxa rêgezê bi gelemperî qermîçok in.

2. Di berteka liv û tevgerên rênîşandanê de rêwerî lawaz e an jî dereng maye.

3. Ajotina li ser çalan bi lêdanek bilind an jî qijik tê. Di heman demê de, dema ku gerîdeyê dizivire, hûn dikarin şikestinek an qurmiçîyek bêhempa bibihîzin.

Guheztina strut piştgiriya xwe bi xwe an di atolyeyê de?

Di prensîbê de, guheztina piştevaniya stûyê ne ew çend dijwar e. , lê bêtir kedkar e.

Ji bo vê yekê, Amûrên taybetî yên wekî kompresorek biharê bi gelemperî hewce ne, ji ber ku bi gelemperî pêdivî ye ku şokkêşan werin rakirin da ku wan biguhezînin. Ger we amûrek wusa bikêr tune, an jî heke we berê qet bi kompresorek biharê re nexebitî, divê hûn şûna wê ji hêla atolyeyek pispor ve were kirin.

Desthilatdariya nerast a şokê ku hîn jî enerjî ye dikare bibe sedema birînek giran . Bi amûr û ezmûna rast, hûn dikarin xwe bi hêsanî şokê biguhezînin.

Piştgiriya strûtê parçeyek cilûbergê ye?

Wekî qaîdeyek gelemperî, mountên stûyê ne parçeyên cilê ne.

Bi saya sêwiran û fonksiyona wan, ew hatine sêwirandin ku tevahiya jiyana wesayîtê bidomînin. Lêbelê, faktorên wekî şêwaza ajotinê, bandorên derveyî yên wekî cemidî, xwêya rê an jî guherînên giran ên germahiyê , dikare bi girîngî jiyana karûbarê kurt bike û bi vî rengî bibe sedema cilbûna zû.

Girîng e ku meriv postek rackê ya têkçû zû biguhezîne ji ber ku eger tamîr neyê kirin an jî bi derengî bikeve dibe ku lêçûnên zêde hebin. Çîrokên xerabûyî barek bi taybetî li ser şokê derdixe û ji ber vê yekê dikare bibe sedema lêçûnên tamîrkirinê.

Mesrefên ku bifikirin

Retainer ne ew qas biha ne. Li ser gerîdeyê û çêkerê ve girêdayî, hûn dikarin li bendê bin ku ji bo pêvekek refikê di navbera 15 û 70 euro de xerc bikin.
Ji ber vê yekê, dibe ku were şîret kirin ku lingê duyemîn ê refikê di heman demê de wekî ya yekem biguhezînin. Nemaze ger karê we ji hêla pisporek garajê ve hatî kirin. Bi celeb û sêwirana wesayîtê ve girêdayî ye, veguherîn bi gelemperî du-çar saetan digire. Piraniya atolyeyên pispor di navbera 130 û 300 € de didin da ku yek postek stûyê biguhezînin, tevî postek nû. Ger her du lingên stûyê bêne guheztin, lêçûn dê bigihîje 200-500 Euro. Lêbelê, piştî veguheztinê, pêdivî ye ku şopa gerîdeyê were sererast kirin. Lihevhatina pêwîst û sererastkirina nû dê 70 heta 120 euroyên din mesrefa we bike.

Amûrên veguherînê yên pêwîst:

Ger hûn dixwazin piştgiriya rackê bi xwe biguhezînin, divê hûn bi kêmanî xwedî atolyeyek baş-pêkhatî bin. Di her rewşê de, hûn ê hewceyê platformek hilgirtinê bikin . Danûstandina bi jakên hêsan eşkere pir tevlihev e û ji bo ceribandina li vir ne maqûl e. Hûn jî hewce ne:

- torque wrench - Set ji kelepûran – Komek gwîzan - Kompresora biharê

Talîmatên gav-bi-gav ji bo guheztina piştevaniya rack

Rakirin û guheztina desteka strûtê dikare di qonaxên ferdî yên kar de ji wesayîtek heya wesayitek û çêker heya hilberîner cûda bibe. Otomobîlên werzîşê bi gelemperî sêwiranên pir tevlihevtir in û ji bo veguheztina pir zêde hewldan hewce dikin. Di her rewşê de, bi aramî bixebitin, ji ber ku ger xeletî werin kirin hilgirtina şokê zû xeternak dibe.

1. Ji bo şûna posta rackê, bi tenê van gavan bişopînin:

- Pêşî wesayitê ajotin ser platforma hilgirtinê û wê rakin. - Wekî pêngavek din, hûn niha dikarin tekeran jê bikin. - Dûv re çîpên girêdanê yên ku bi stûyê suspensionê ve girêdayî ne derxînin. - Naha li gorî rêwerzên çêkerê wesayîtê, stûna suspensionê ji qulika rêvekirinê qut bikin. - Bi kompresorê biharê çeqê biharê berdin û ewle bikin. - Niha gwîza şokê jêke. - Piştgiriya stûyê êdî dikare were rakirin û bi parçeyek yedek veguhezîne. - Dem dema civînê ye. - Kontrol bikin ku gwîza şokê li gorî torque rast hatiye zexmkirin. Zexta pir zêde dikare bibe sedema zivirîna bolt. - Naha hûn dikarin strûka suspensionê saz bikin. Hemî gavan bi rêza berevajî pêk bînin. - Veguheztin qediya. "Naha pêdivî ye ku gerîdeyek bikeve kemberê ji ber ku pêdivî ye ku rê ji nû ve were sererast kirin. Ji bo vê yekê, tavilê ajotin atolyeya pispor a herî nêzîk.

2. Dema ku postên rack veguherînin, bala xwe bidin jêrîn:

- Nêzîkî her 20 km run divê operasyona piştgiriya rack kontrol bike. - Pêşî bifikire ka hûn dixwazin postek rackê biguhezînin an herduyan. - Dema ku bi şokkêşan re mijûl dibin pir baldar bin. Şaşiyên ku di dema xebitandina bi şokê de têne kirin dikarin kujer bin. - Yekser piştî guhertinê, têkilî ji bo atolyeya pispor ji bo eyar track. Ev ji bo ewlehiya ajotinê girîng e.