Veguheztina Hilgirtina Kompresorê Klîma hewayê
Contains
Xwediyên otomobîlên biha yên navxweyî û otomobîlên biyanî dem bi dem bi hewcedariya tamîrkirina otomobîlekê re rû bi rû dimînin. Carinan tamîrên weha pir wext nagirin, di rewşên din de ji saetek zêdetir hewce dike ku sedema hilweşandinê were naskirin. Naha em ê ji we re vebêjin ka çîçeka kompresora klîmayê çawa tê guheztin û ji bo vê çi hewce ye.
Cih û fonksiyonê
Kompresorê klîmayê rast dikare wekî dilê tevahiya pergala hewayê ya wesayîtê were gotin. Ji ber vê yekê, divê rewşa wê her gav bixebite da ku di xebata pergala avhewa de pirsgirêk dernekevin. Hilgir di xebata kompresorê de rolek girîng dilîze, bêyî ku xebata klîma wê ne mumkun be.
Dema ku motor dixebitîne, bearing her dem dixebite. Ma klîma dimeşe an na. Di her demsalê de û di her avhewa de. Wekî qaîdeyek, hilweşîna wê ji ber pîrbûna elementê pêk tê. Ji ber ku ev hêman di dema xebitandinê de bi domdarî tê germ kirin, rûnê wê pir stûr dibe.
Ji bo cîhê, ew li ser kompresorê tête saz kirin. Di pir rewşan de, ew dikare bi rakirina çerxa pêşîn a çepê û cerdevan ve were gihîştin. Lê ew hemî bi modela taybetî ya veguhastinê ve girêdayî ye.
Nîşanên şikestinê
Encamên têkçûna hilgirtinê dikare ji bo xwediyê otomobîlê xeternak be. Ger hêmana kompresorê asê be, wê hingê guncana wê dikare were "xwarin", ku dibe ku paşê bibe sedema hewcedariya tamîrkirin an guheztina kompresorê bi tevahî. Di heman demê de, heke hilgir têk biçe, kompresor dikare bilive, ku paşê dê bibe sedema qutbûna kembera pêlika hewayê.
Amûra klûbeya klîmayê: hilgir bi hejmara "5" tê nîşankirin
Û ev, di encamê de, dê bibe sedema xebata bêserûber a têlên elektrîkê an jî tewra xuyabûna kêmasiyan. Hilgira pêlika kompresorê yek ji cîhazên herî qels e di klîmîkê de. Û ew pir caran ji hêmanên din ên pergala klîmayê hilweşînin.
Nîşaneyên hilgirtina pêlika A/C ya asê çi ne? Dibe ku çend hebin. Bibihîzin ku motora we çawa dixebite. Ger hêlînek pêlekê asê be, hûn ê hema di cih de pê zanibin.
- Nîşana yekem di qubeya motorê de hûrik e. Ev deng bi vê yekê ve tête diyar kirin ku ew dikare hem li ser motorek sar û hem jî li ser motorek germ xuya bibe. Dem bi dem ev hum dibe ku winda bibe û ji nû ve xuya bibe, li gorî moda xebitandina kompresorê. Di bûyera ku ev pirsgirêk di wextê de neyê çareser kirin, wê hingê dengê lûleya pêlikê, heke ew tevlihev bibe, dikare bibe mayînde. Digel vê yekê, dibe ku zuha bi dengek bilind a qijikê re were.
- Ger hildana pêlika kompresorê asê be, dibe ku tevlihevî an lêdan çêbibe, ku hûn ê bê guman bibihîzin. Di encama derbek wusa ya li klîmayê de, dibe ku dirûvên gemarî li ser kapê bimînin.
- Carinan, lê ev pir kêm diqewime, dema ku pêlava pêlikê berê xwe dabe û dest bi hilweşandinê kir, di pergalê de hilweşîn xuya dike. Ji ber vê yekê, kulma elektromagnetîk a klîmayê dibe ku têk bibe. Kevirek wusa ji hêla darayî ve herî xirab e, ji ber ku ew hewcedariya tamîrkirina bêkêmasî ya kompresorê vedihewîne. Di pir rewşan de, tamîrên weha ne arîkar in û pêdivî ye ku cîhaz were guheztin.
Pêvajoya veguhestinê
Heke hûn biryar didin ku kompresorê klîma bi destên xwe tamîr bikin, hûn dikarin vê materyalê bikar bînin. Lê pêşî, bifikirin: hûn dikarin van hemî bi xwe bikin? Ger tiştek bi xeletî were kirin, wê hingê di pêşerojê de dibe ku ew li ser xebata pergalê bi tevahî bandor bike.
Komek amûrên hewce
- komek keys;
- paqijker
- bazirganî
Mifteya ku li şûna elementê ye
Screwdrivers Flat û Phillips
Ragirê paqij
Rêveberiya gavê-by-step
Ji ber vê yekê, meriv çawa kompresorê klîmayê biguhezîne heke ew asê be? Talîmatan veguheztina bi karanîna otomobîla Volkswagen Sharan wekî mînak nîşan dide. Di prensîbê de, pêvajo ji bo modelên makîneyên din ne pir cûda ye, lê dibe ku di pêvajoyê de hin cûdahî hebin:
- Yekem tiştê ku divê hûn bikin ev e ku rasterast bigihîjin amûrê. Di hin otomobîlan de ew bi sînor e. Carinan ew ê bes be ku hûn çerxa pêş û parastinê, ango xêzika fenderê jê bikin. Lê carinan ev dikare ji hêla lûleyên bihêzkirina hîdrolîk û pergalên sarbûnê ve were asteng kirin, wekî encamek wê pêdivî ye ku antîfrezê were rakirin û rêwerdana hêzê were rakirin. Lêbelê, li gorî sêwirana wesayitê, pêdivî ye ku meriv xwe bigihîne kompresorê da ku ger ku ew asê be hilgirê palikê jê bibe.
Ger hûn hilbijêrin ku li şûna jêrîn ji jor ve bigihîjin, wekî ku di Volkswagen Sharan de ye, hûn ê hewce bikin ku çîpek hilgirtinê rakin. Nozzle jêbirin. - Valveya zexta sotemeniyê dikare vekirî bimîne. Tenê wê ji barê xwe derxînin.
- Naha hûn hewce ne ku fîşekan ji bar derxin. Ji bo kirina vê yekê, li gorî çiyê, kulmek an kêşek bikar bînin. Bar dikare bi nozzles re bi hev re were rakirin.
- Dûv re, bi kulmek bikar bînin, çîpên ji qalikê vegirtinê vekin. Piştî ku ev pêk hat, hûn hewce ne ku lûleya hewayê û lûleya hewayê ya crankcase ji yekîneyê derxînin. Kolekterê rakin. Kevirên kevin hildin û hêlînên demê bi wan ve girêdin da ku gwîz û tiştên din ên piçûk di dema xebitandinê de nekevin nav wê.
- Naha, ji bo ku hûn bigihîjin çîçeka pêlika kompresorê, ya ku diqelişe, hûn hewce ne ku jeneratorê ji hev derxînin. Amûr bi hev re bi kompresorê re, di rewşa me de, bi pêçan têne girêdan, ku her yek bi bloka motorê ve girêdayî ye. Pûlan bizivirînin û jeneratorê derxînin.
- Çêlikên ku diçin kompresorê ji lastîkê têne çêkirin ji ber vê yekê ne hewce ye ku zextê were rakirin. Pêdivî ye ku hûn gwîza ku pêlika kêşanê diparêze vekin. Hûn dikarin ji bo vê yekê pişkek bikar bînin.
- Naha hûn hewce ne ku pişka kêşanê jê bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin du pîvazên pêş-amadekirî bikar bînin û pêlikê ji xêzên şaftê derxînin. Li vir, bala xwe bidinê ku di bin pêlika veqetandî de çend çîp têne dîtin; dikare ji yek heta sê hebin, li gorî sêwiran û modela veguhastinê. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku meriv van şuştinan di her rewşê de winda bike. Ger biçin cihekî dê kar neqediya bimîne. Û di rewşa windabûnê de, berhevkirina wan dê pir dijwar be.
- Ger we hilberek tîrêjê ya taybetî hebe, hûn ê nuha hewce bikin. Heke ne, bi kar tînin a screwdriver. Zengê snap jê bikin.
- Naha hûn dikarin pêlika kulçê derxînin. Di vê rewşê de, hûn dikarin pişkek pêçek jî bikar bînin.
- Ev ê ji we re bigihîje hilgirê asê. Ger ew yekem car asê bû û we qet ew neguherand, wê hingê bi îhtîmalek mezin ew ê li dora cîhê sazkirinê bizivire. Lê divê hûn li wir nesekinin, ji ber ku we pirraniya kar berê kiriye û tu wateya vegerê tune.
Li erdê bigirin û biçin "32". Pêdivî ye ku tişt were rakirin, ji ber vê yekê gurzek zêde hebû. Hilberek wekhev bikirin û wê bi ya nû biguhezînin. Ji bîr nekin ku wê rûn bikin. - Hemî kombûna paşîn divê di rêza berevajî de were kirin. Gelek nuans hene ku divê bêne hesibandin. Dema ku pêlika kêşanê li gel şûşeyên pir ku nayên winda kirin ve girêdidin, bala xwe bidin xêzikan bixwe. Li yek cîhek, slot dê ne xuya bibe, û hem jî li ser dîskê. Ev pozîsyona rast a kulikê li ser şaftê nîşan dide.
- Dema ku meclîs qediya, pêdivî ye ku meriv operasyona pêvekirinê kontrol bike. Dîskê bizivirînin, di heman demê de ku pêlika lêdanê divê nezivire. Dema ku zivirî, divê tiştek li deverekê dernekeve. Di heman demê de bala xwe bidin ku gwîza ku pêlika kêşanê diparêze divê bi ya nû were guheztin. Ger ev ne mumkin be, wê hingê tîrên ku ew diçin divê bi sealantê tê rûnê. Dema ku pelika hilgirtinê tê saz kirin, pêdivî ye ku goma wê ya morkirinê bi qatek piçûk a sealant-berxwedêra germê were rûn kirin. Dema ku gwîzan saz dikin, ji bîr nekin ku divê her tişt rast were kirin. Bi taybetî, pêdivî ye ku meriv rêzika gwîzan û torque hişk bi bîr bîne.
- Berî rakirina piralî, pêdivî ye ku valahiya zexta sotemeniyê were rakirin.
- Naha hûn hewce ne ku xwedan valve û nozzleyan biguhezînin.
- Ji bo ku nehêlin tiştên biyanî têkevin hundurê dergehên demjimêrê bi çîçekan ve girêdin.
- Naha hûn hewce ne ku pêlika kêşanê ji xêzên şaftê derxînin.
- Bi kêşkerek an kêşkêşkerê dorpêçê derxînin.
- Piştî wê, hûn dikarin berê xwe bidin kulika kulçê.
Ev prosedûra guheztina elementan temam dike. Weke ku hûn jî fêm dikin, ev pêvajo ne ewqas hêsan e, meriv dikare bibêje tevlihev e jî. Hêz û kapasîteyên xwe di pêş de hesab bikin - hêja ye ku hûn bi xwe bikin? Dibe ku dayîna drav hêsantir e, lê ji qalîteya xebatê bawer bin? Em hêvî dikin ku rêberê me dê alîkariya we bike.
Ji bo modela gerîdeya xwe bearings bikirin. Dibe ku ev tişt li gorî model û sala çêkirina wesayîtê cûda bibin. Û bi zorê hilgirtina xelet li cîhê sazkirinê ne çareseriya çêtirîn e.
Vîdyo "Çawa meriv hilgirê kompresorê bi tena serê xwe biguhezîne"
