Guhertina kembera demjimêrê ji bo VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 bi jiyanek bi motorek 8 valve, guheztina kembera demjimêrê, rollera tansiyonê û pompê re piçekî di tamîrê de ye. Li ser odometre 150 hezar kîlometre, lê, li gorî şertê dadbar kirin, çend caran zivirî. Guherîna paşîn a kembera demjimêrê, li gorî xerîdar, hema hema 50 hezar km berê, yekser piştî kirînê bû. Frekansa guheztina kembera demjimêrê li ser motorên 8-valve VAZ 2110 60 hezar kîlometre an çar salên xebatê ye. Navbera veguheztinê dikare bi çavdêriya demkî ya rewşa hêmanên mekanîzmaya belavkirina gazê bi 80 hezar kîlometreyan were dirêj kirin.

Dema ku kembera demjimêrê dişkê, kembera demjimêrê ya motora heşt-valve VAZ 2110 valvê nade.

Amûr û rastînan

Em ê ji bo 10, 13, 17 zengil û serikên zengilê hewce bikin, û di heman demê de pêdivî ye ku em mifteyek ji bo tîrêjê tansiyonê jî bikirin (bihayê wê 60 ruble ye, ew li her firotgeha gerîdeyê tê firotin).

Operasyonên amadekar

Bê guman bila motorê sar bibe.

Em di bin çerxên paşîn de bampan saz dikin, çerxa pêşîn a rastê û xêzika fendera plastîk jê dikin. Em antîfrezê dadiqurtînin, ew tenê dikare ji bloka silindirê were rijandin bi vekirina fîşa avêtinê ya li nêzê destpêk (serê 13). Ger sarker were guheztin, wê hingê pêdivî ye ku em wê ji radyatorê derxînin.

Talîmatên gav-bi-gav ji bo guheztina kembera demjimêrê

1. Ji bîr neke ku kapoyê veke.) Motora 8 valve.
2. Gûzê dakêşanê ya alternatorê sist bikin (kilît 13) û pêça verastkirinê (bişkojka 10) heta ku diçe paşde derxin. Em jeneratorê tînin ber bloka silînderê û kembera ajotinê ji jeneratorê derdixin.
3. Em qaça parastinê ya plastîk a kembera demjimêrê bi vekirina sê kulman radikin (key 10). Qada belavkirina plastîk.

Navenda mirinê ya herî bilind saz bike (TDC)

1. Em şeftê li milê saetê dizivirînin heya ku nîşaneyên li ser pêlika cambazê û qeraxa çolê ya qalikê metal li hev bikin. Trademark ya belavker.
2. Em pêlika ajokera kembera alternatorê bi 17 vekêşana pêlê radikin, ji we re pêdivî ye ku destekek bi pêvek dirêjkirinê û lûleyek wekî leverek hebe, ji ber ku pêdivî ye ku pêl baş were çeqandin.
3. Li ser pêlika gewrê ya mîlê crank, nîşana bi tîrêjê ya li ser pompeya rûnê jî divê li hev bikin.
   
   Crank brand.
4. Bi vekirina gwîzê (serê 17) em bi kembera demjimêrê re roka tansiyonê ji hev vediqetînin. Dûv re, pêlê bi 17-ê vekin, pêlika camshaftê jê bikin. Ji bo ku kilît winda nebe, ew dikare bi tapeya elektrîkê were rast kirin. Pêdivî ye ku camshaft û palika crankshaft were guheztin. Roller tansiyonê Additional.

Li şûna pompê

1. Em parastina metalê radikin, gwîza jorîn 10 û sê pêlên jêrîn ên ku pompeya avê digirin vedişêrin. Pompeya avê ya kevn derxînin. Civîna pompê.
2. Berî ku pompek nû saz bikin, gasketa wê bi qatek zirav a sealantê rûn bikin. Piştî ku pompê di cîh de bi rengek wekhev saz bikin, di çend derbasbûnê de, pêlên girêdana wê hişk bikin.

Sazkirina kembera dema nû

1. Ji Gates kitek demjimêrek nû kirî.
2. Kit kemberek dirankirî û pêleka tansiyonê heye. Kîta wextê VAZ 2110.
3. Em lihevhatina hemî etîketan kontrol dikin. Em dest bi sazkirina kemberê ji palika kelmêş dikin, dûv re em wê datînin ser pêlika cambazê, pompê û paçika bêkar. Em pê ewle ne ku şaxê xwarê yê kemberê di navbera kulman de dirêjkirî ye.
4. Em kembera demjimêrê bi zivirandina çîçeka tansiyonê li hemberê demjimêrê zexm dikin. Ger em bi hêza du tiliyan karibin kemberê di beşa herî dirêj de herî zêde 90 pileyî bizivirînin, tansiyona herî baş tê hesibandin.
   

   Em di dema teftîşa demkî de tansiyonê jî kontrol dikin.

   Rola tansiyonê teng bikin.

5. Em hemî hêmanan di rêza berevajî ya hilweşandinê de saz dikin.

Kembera demjimêrê zêde teng nekin, ji ber ku ev ê bêtir zextê li ser hilgirê pompê bike û ew ê ji bo demek dirêj nexebite.

Tevahiya operasyonê bi qasî 30 deqeyan dewam kir. Ji ber ku ev prosedur ne hewce ye ku motorê daleqandî bike, ew dikare bi destan li zeviyê were kirin, û heke pomp neyê guheztin, wê hingê ne hewce ye ku çerx jî were rakirin.