Veguheztina kelikê Gelu MK
Otomobîlên çînî di van demên dawî de pêşkeftinek mezin bi dest xistine. Piraniya otobusan (deh sal jî derbaz nebûne) bazara otobusê ya Ukraynayê dagir kirine û pir reqabetê bûne. Ger hûn li statîstîkên firotanê yên otomobîlên çînî yên li Ukraynayê binerin, di mehên Rêbendan-Hezîrana sala borî de 20% bêtir ji heman heyama sala 2019-an hatine kirîn û tomar kirin. Para wan di bazara Ukraynayê de ji %3,6 zêde bû. Otomobîlên budceyê li welatê me, di nav de Geely MK, li hemî deverên welatê me leh kirine.
Geelu MK ji ber pratîkî û fonksiyona xwe li Ukraynayê bûye otomobîlek çînî ya pir populer. Tewra guhertoya herî hêsan a vê modelê bi pakêtek bi comerdî hate xelat kirin: sêwirana hêja bi bihayek erzan. Ji ber vê yekê dibe ku otomobîl li ser bazara navxweyî daxwaz e.
Ew jî wekî pêbawer û ewledar tê binav kirin. Van taybetmendiyan rasterast ji hêla operasyona kelikê ve têne peyda kirin. Di rewşek xeletiyek de, pêdivî ye ku bilez were guhertin. Baştir e ku meriv bi pisporan re li qereqolek servîsê têkilî daynin. Ew ê bikaribin bi tevahî gerîdeya we kar bikin.
Di kîjan rewşan de guheztina kilsê hewce ye?
Ger hûn dest pê bikin ku di robotê kulçê de pirsgirêkan bibînin, divê hûn tavilê tevbigerin. Veguheztina bilez dereng hewce nake. Nîşaneyên pergala klûbek xeletî çi ne?
Ger pedal pir sivik were pêl kirin. Di heman demê de di rewşek berevajî de: dûrahiya zextê pir kurt e.
Operasyona hişk û nehevseng a veguhestinê.
Dema ku erebe dimeşe, dengek nayê fêmkirin û bi hêz derdikeve holê.
Ger şûştina kilsê çêbibe. Hûn hesta ajotina otomobîlek bi veguherînek otomatîkî digirin.
Veguheztina kulçê li ser Geely MK ne dijwar e, lê ew karûbarek karûbar û tamîrkirinê pir bikêr û enerjîk e. Xwediyên otomobîlan pir caran dixwazin her tiştî bi xwe bikin, bêyî ku jêhatîbûnek hebe. Ew bi xwe kilsê diguherînin û difikirin ku wan pere teserûf kiriye. Tu carî dem û enerjiya xwe nahesibîne. Ew di heman demê de encamên ne pir xweş ên gengaz jî ji bîr dikin: ew tiştek xelet dikin û hîn jî neçar in ku biçin qereqolek karûbarê.
Di derbarê Geelu MK de xalek din a balkêş. Dema ku klûbek hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin vebijarkên dîskê yên cihêreng. Beriya her tiştî, flywheel 1.5 lître ye. li ser motorê - 19 cm, û li ser 1,6 - 20 cm.. Ev cûdahî bandorê li pêvajoya veguherînê bixwe nakin.
Dîsk fonksiyonek girîng pêk tîne. Bêyî wan, yekîne dest bi ajotinê dike, bêyî şiyana bilezkirina hişk. Guhertina pêlavan jî dijwar dibe. Û ji bo rawestandina otomobîlê hûn hewce ne ku motorê vemirînin. Ger hûn bi vî rengî ajotin, gearbox dê çend rojan bixebite. Zêdebûna wusa dê çavkaniya motora şewitandina navxweyî kêm bike. Û ji bo ku ji van pirsgirêkan dûr nekevin, dîskên kulçê hene. Karê wan ê sereke ev e ku ji bo demên kurt motora şewitandina hundurîn ji gearboxê veqetînin. Û bi vî awayî veguheztinê kêm zêde barkirî ye.
Meriv çawa kulmê li ser Geelu MK biguhezîne?
Ger dîska klûbê şikestiye, wê hingê hûn hewce ne ku vê pirsgirêkê bi lez rast bikin. Pratîk nîşan dide ku çêtir e ku hûn dereng nekin û wextê xwe winda nekin. Bi pîşesazên jêhatî re têkilî daynin, yên ku dê bi tevahî an jî perçe bi perçe hemî xebata veguheztinê bikin. Heke hûn hîn jî biryar didin ku vê yekê bi xwe bikin, wê hingê rêwerzên jêrîn bixwînin.
Berî her tiştî, em gearboxê jê dikin. (Fig.1)
Ger plakaya zextê ya berê (selik) were saz kirin, hûn hewce ne ku bi rengekî (dibe ku bi nîşankerek) pozîsyona têkildar a xanî ya dîskê û firarê nîşan bidin. Ji bo vegerandina selikê li rewşa xweya berê (ji bo ku hevsengiyê biparêze). (Fig.2)
Pûçek li cîhê ku qutik lê girêdaye bipêçin û, bi navgîniya wê an bi çîçeka lêdanê, firokê ji zivirîna xwe biparêzin. Û dûv re 6 pêlên ku qalikê selika kilsê diparêzin vekin. Divê şixulandina bilbilan bi yekcarî bê rijandin.
Dûv re, em mijûlî rakirina selik û dîska ajotinê ji firrokê ne. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku dîska ajotinê bigirin. Divê zerar û şikestin li ser nebin.
* Pêşî, kontrol bikin ka rûn ji mora rûnê mîla têketinê û mora rûnê mêşa paşîn a paşîn diherike. Wusa diqewime ku ew diherikin û lubricant dikeve ser dîskê, ev dikare bibe sedema şûştinê û hestek xirabûnê.
Dema ku hûn kelikê diguhezin, balê bikişîne ser pêşkeftina li qada xebatê ya flywheel: heke nîşankar pir mezin be, di dema pêvajoya sazkirinê de, balafira têkiliyê nehev e. Dema ku hûn hewl didin ku wê bixin, ev vibrasyonan provoke dike.
Ger qalindahiya xêzên kêşanê yên dîska ajotinê ji 6 mm kêmtir be, dîskê biguherînin. (Fig.4)
Em kontrol dikin ka kavilên damperê bi ewlehî hatine sabît kirin. (Fig.5)
Ger qadên xebatê yên firotana flywheel û selikê nîşanên cil û germbûnê nîşan bidin, em hêmanên zirarê ji holê radikin. (Fig.6)
Girêdanên riwê yên parçeyên çolê û selikê sist bûne - selika berhevkirî biguhezînin. (Fig.7)
Biharên diafragmê kontrol bikin. Cihê pêwendiya pelikên biharê bi stên hilgirê berdanê
Pêdivî ye ku însulasyon di heman planê de û bêyî nîşanên cilê be (ji 0,8 mm bêtir). Wekî din, em meclîsa selikê biguherînin. (Fig.8)
Ger girêkên girêdanê yên kulîlk û dîskê cûreyek deformasyonê werdigirin, em civata selikê diguhezînin. (Fig.9)
Dûv re, heke zengilên piştgiriyê yên bihara zextê û ya derve bi rengek zirarê bibin, wan biguhezînin. (Fig. 10)
Em hêsaniya tevgerê ya dîska ajotinê li ser xêzên mîlî têketina gearboxê kontrol dikin. Ger hewce be, em sedemên tevlihevbûn an perçeyên xelet ji holê radikin. (Fig. 11)
Rûnê refraktîf li xêzên navika dîskê ya ajotinê bixin. (Fig. 12)
Ger hûn berê xwe gihandine nuqteya sazkirina kulçê, wê hingê mandrel bikar bînin da ku dîska ajotinê saz bikin. Û dûv re, qapaxa selikê, nîşaneyên ku berî rakirinê hatine çêkirin li hev dike. Em pêlên ku qalikê bi firrokê ve girêdidin dixin.
Em mandrel jê dikin û gearboxê saz dikin. Ka em kontrol bikin ka her tişt kar dike.
Hemî karên jorîn di çalekek vekolîna garajê de an derbazgehek têne kirin. Tête pêşniyar kirin ku kelikê bi tevahî komek parçeyan biguhezînin. Her çend pêkhateyek bişkê jî. Û hûn dikarin yekser bipirsin çima. Û ne li ser aliyê aborî ye. Dema ku yek hêmanek di yekîneyekê de biguhezîne, piştî demek kurt, hûn ê neçar bibin ku ji nû ve biçin nav qutîkê û her hêmanan biguhezînin.
Hûn hewce ne ku xwedan zanîn û jêhatîbûna mekanîka otomatê bin ku hûn Geely MK-ya wusa jî tamîr bikin, ku domandina wê ne dijwar e. Li stasyona karûbarê bêtir şert hene, û ji ber vê yekê ew master e, ku her tiştî zûtir, çêtir û bi domdarî bike. Ger veguheztin ber bi rêyek xelet ve biçe, ew ê her tiştî di wextê de nas bike û bêyî domandina civînê rast bike. Û dibe ku di pêvajoyê de pirsgirêkên din xuya bibin. Û heger mirovek xwedan zanîna rûkal be, wê hingê ev dê ji bo wî bibe pirsgirêkek cidî. Ev ji bo her cûre karê tamîrkirina otomobîlê derbas dibe. Her gav ne gengaz e ku hûn li gorî plansaziyê tevbigerin; carinan hûn hewce ne ku ji pêşniyaran dûr bikevin. Ger hûn biryar didin ku hûn bi xwe kulmê biguhezînin, her tişt di rêwerzên li jor de bi hûrgulî tête diyar kirin.
