Çavkaniya motora BYD F3

Otomobîlên çêkirî yên çînî bi gelemperî di derbarê xwe de nerînên tevlihev hene. Di çavê motorîstê navîn de, otomobîlek çînî jixwe otomobîlek biyanî ye. Ji ber vê yekê, dê di beşa teknîkî de ku pir caran bi otomobîlên hilberîna navxweyî re çêdibe de pirsgirêk tune. Bi tevahî alternatîfek budceyê.

Lê pir caran, pîşesaziya otomatê ya Chineseînî ya Japonî kopî dike. Mînakek weha BYD F3 sedan e. Di rastiyê de ji bo vexwarina girseyî hatî çêkirin. Derveyî ji Toyota Camry hatiye kopîkirin, û hundir ji Toyota Corolla ye. Û bê guman, motorên pêbawer ên ji Mitsubishi Lancer. Teserûfek piçûk di hêla teknîkî û materyalên qedandî de bi tu awayî bandor li rehetî û bîhnfirehiyê nekir.

Jiyana motorê çi ye?

Xalek din a girîng (ya ku kiryar jê re rêve dibe) çavkaniya motorê ye - temenê wê. Bi gotineke din, ew ê çend kîlometran bimeşe berî ku pêdivî bi tamîrên mezin hebe? Jiyana motorê nîşanek şert e, ji ber ku ew bi şert û mercên derveyî ve girêdayî ye. Mînakî, dê çawa motor were barkirin û bi gelemperî li ser rêyên ne kalîteya belengaz were bikar anîn. Her çend hilberîner bixwe jîyana garantiya motorê destnîşan dikin, di rastiyê de ew pir dirêjtir e.

Demek bû ku pargîdaniyên otomobîlên biyanî dest bi çêkirina motorên bi temenê karûbarê 1 mîlyon kîlometre kirin. Zêde dirêj nekir. Otomobîlên mîlyon dolarî ne hewceyî tamîrkirin an kirîna parçeyên yedekê bûn. Ji ber vê yekê şirket vegeriyan polîtîkaya xwe ya berê, jiyana karûbarê wesayîtan kêm kirin û firotina wesayîtên xwe zêde kirin.

Ji bo otomobîlên biyanî yên heyî, jiyana karûbarê standard 300 hezar km ye. Di nav xalên ku xitimîna çavkaniyê destnîşan dikin ev in: zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, îsrafa zêde ya neftê, kêmbûna hêzê û lêxistina motorê.

BYD F3 û motorên wê 4G15S, 473QB û 4G18

• Motora 4G15S û 95 hp. s, bi qebareya xebatê 1488 metrekup. cm, heta sala 1-an li ser nifşa 2014-ê ya sedanan hate saz kirin. Di pratîkê de, pirsgirêkên wê ji ber benzîna ​​kêm-kalîteyê derdikevin. Leza betal diguhere an dadikeve. Pêdivî ye ku hûn valahiya gazê paqij bikin an kontrola hewaya bêkar biguherînin. Bi gelemperî ji ber kulîlkên şewitandinê yên xeletî qutbûn çêdibin. Û heke hûn fîşekan biguherînin, carinan hûn di bîrên çirûskê de şopên neftê dibînin. Divê mohr bên guhertin. Û paşê radyatorê dibe ku derbikeve. Her wiha piştî derbasbûna 200 hezar km. Xerca neftê dest pê dike ku zêde bibe. Yekane riya derketinê ev e ku meriv motorê ji hev veqetîne, guheztina rûnê û zengilên pistonê biguhezîne, an hîn çêtir, sererastkirina wê ye. Kembera demjimêr baldariyek domdar hewce dike; ew dikare valves biteqe û biqewirîne. Motora 4G15S ne bi qasî du yên din bilez e, lê ji bo ajotina li ser rêyên li bajêr têra xwe dike.

• 4G18 - benzîn 1.6 lître. motorê 97-100 hp Di warê sêwirana xwe de, ew motorek şewata navxweyî ya pir hêsan e bêyî ti zengil û bilbil an hûrguliyên zêde. Ji ber vê yekê ew pir pêbawer û jêhatî ye. Pirsgirêkên pirsgirêk ên di motora berê de hene. Tête pêşniyar kirin ku meriv ji bo tamîrên piçûk ên pir caran amade bibin, wek guheztina termostat û pêlên yekîneya hêzê.
  
• 473QB - motor bi rastî yekîneyek hêza Honda L-seriya bi 107 hp e. Bi gengaziyek 144 Nm ya torka herî bilind û veguheztinek wekî di 4G15S de.
  

Jiyana karûbarê motorên BID F3 dikare bigihîje 300 hezar kîlometre. Bê guman, ji bo vê encamê hûn hewce ne ku pir hewl bidin.

Ji bo dirêjkirina çavkaniyê çi tedbîr divê bêne girtin?

1. Divê ajokar wesayîta xwe bi şikilên xebatê yên bi kalîte tije bike. Mazotê pola nizm bi nepakiyên cihêreng motorê zêde bar dike. Ew ji bo şewitandina sotemeniyê dijwartir dixebite, ku tê vê wateyê ku parzûn zûtir qirêj dibin. Di heman demê de pir girîng e ku meriv pêkhateyên cihêreng were veqetandin da ku ew tevlihev nebin. Ev ji rûnên motor û sarkeran re derbas dibe. Ew şilavên xebatê yên bi kalîte ye ku jiyana motorê zêde dike. Bê guman, divê ew li gorî pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê werin kirîn. Divê neft li gorî bihayê neyê hilbijartin. Pêdivî ye ku rûnê ku hewcedariyên çêker bicîh tîne were bikar anîn. Ji ber ku ji ber sedemek tê pêşniyar kirin. Pispor diyar dikin ka çi guncan e û jiyana karûbarê garantî dike.

2. Nîşandana vibrasyon û dengên neasayî divê neyê paşguh kirin. Di vê rewşê de, teşhîsa bilind-kalîteyê dê zirarê neke. Katalîzatorek şikestî ya ku exhazê paqij dike jî dê xeternak be. Têkçûna wê dibe sedema korozyonê, parzûna rûnê diqulipîne û hwd.
   

3. Helwesta kesane ya di xebitandina otomobîlê de ji hêla ajokar ve. Bi tundî ajotina xwe nekin û otomobîlê pir dirêj nehêlin. Demên dirêj ên parkkirinê bandorek neyînî li ser temenê motorê dike. Bi taybetî dema ku hûn li ser rêyên bajêr dimeşin, rawestgehên dirêj bikin û di heman demê de rêyên kurt bişopînin. Di heman demê de, ger otomobîl ji bo demek dirêj, ji 1-2 mehan zêdetir li garajê rûniştiye, divê were parastin.

4. Xalek pir girîng prosedûra hilweşandinê ye, ku ji bo hemî motorên şewitandina hundurîn têkildar û mecbûrî ye. Esasê sira wê ev e ku di dema ajotinê de, digel nebûna şikestinek nişkêve, lezbûn û bargiraniyê, leza navîn biparêze. Demjimêra veqetandinê bi xwediyê xwedan ve girêdayî ye, lê divê hûn li ser ya ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin hûr bibin.

5. Pîrek jî bandorê li xebata stabîl û performansa bilind a motorê dike. Tê pêşniyar kirin ku her 25 hezar kîlometre li ser otomobîlan bi LPG, û piştî 20 hezar kîlometre li ser motorên şewata navxweyî yên benzînê werin guhertin.

Ajokarê navîn gava ku ew derdikevin hemî pirsgirêkên pirsgirêk çareser dike. Û tenê di rewşên giran de ajokar biryar dide ku rêwerzan bişopîne. Jixwe, otomobîlek nû mekanîzmayek nenas û tevlihev e. Dema kirîna gerîdeyê, xwedan mecbûr e ku di destpêkê de taybetmendî, taybetmendî û kapasîteyên wê yên bingehîn bidest bixe. Di heman demê de dê ramanek baş be ku hûn fêm bikin ka çêker çi pêşniyar dike.

Hilberînerên gerîdeyê, dema ku nirxên mîlan destnîşan dikin, ji hêla hawîrdora xebitandina îdeal ve têne rêve kirin. Ya ku, mixabin, di jiyana rast de kêm e. Ji bo şert û mercên baş rêyên bi kalîte, sotemenî li stasyonên gazê û hewa jî têrê nake. Ji ber vê yekê, bi kêmî ve 10-20% din ji mîlêjêra ku ji berê ve hatî destnîşan kirin veqetînin, li gorî giranî û giraniya hin mercan. Pêdivî ye ku hûn wesayîtek îdeal nekin û hêvî nekin, tewra bi motora herî îsbatkirî û domdar. Berî her tiştî, her tişt di hêza xwediyê otomobîlê bi xwe de ye. Çawa hûn bi wesayîta xwe derman dikin ev e ku ew ê çawa ji we re xizmetê bike. Ger hûn performansa herî zêde ji motor û wesayîtê bi gelemperî dixwazin, wê hingê li gorî wê lênihêrin.