Li şûna qulikê VAZ 2107

Kûçika VAZ 2107 beşa herî girîng a veguheztinê ye ku di veguheztina torque ya li ser tekeran de têkildar e. Ew di navbera gearbox û yekîneya hêzê de cih digire, zivirîna ji motorê berbi qutiyê vediguhezîne. Naskirina taybetmendiyên sêwiranê yên tevahiya meclîsê û hêmanên wê yên pêkhatî dê hêsantir bike ku ger hewce bike ku meriv bi destên xwe veguhezîne.

Amûra kilsê VAZ 2107

Clutch bi pedalek di kabînê de tê kontrol kirin. Dema ku tê pêçandin, kulp ji gearboxê tê veqetandin, dema ku tê berdan, ew tevdigere. Ev yek destpêkek bêkêmasî ya makîneyê ji rawestanê û guheztina alavên bêdeng piştrast dike. Girêk bi xwe ji hejmareke mezin a hêmanan pêk tê ku bi hev re tevdigerin. VAZ 2107 bi kulpek yek-plate bi biharek navendî ve tête çêkirin.

Seleka kelûmêlê

Kulîlk ji du dîskê û hilgirê berdanê pêk tê. Kulîlka ku li ser VAZ 2107 tê bikar anîn sade û pêbawer e. Zexta (dîskê ajotinê) li ser flywheel-ê tête danîn. Di hundurê selikê de dîskek ajotinê heye ku bi xêzikên taybetî ve girêdayî mîlî têketina gearboxê ye.

Dîsk ajotina hundurê selikê

Clutch dikare yek-dîsk û pir-dîsk be. Ya yekem pêbawertir tê hesibandin. Clutch bi vî rengî dixebite. Gava ku hûn pedalê pê dixin, çîçeka berdanê ya ku li ser mîlî têketinê hatî danîn pelikên selikê li hember bloka silindirê dikişîne. Wekî encamek, selik û dîska ajotinê ji hev têne veqetandin û hûn dikarin lezê biguhezînin.

Ji bo VAZ 2107, dîskên ji VAZ 2103 (ji bo motorên heya 1,5 lître) û VAZ 2121 (ji bo motorên heya 1,7 lître) maqûl in. Ji derve de, ew pir dişibin hev û 200 mm pîvaz in. Van dîskan ji hêla firehiya pêçan (bi rêzê ve 29 û 35 mm) û hebûna nîşanek 6 mm di yek ji hêlînên şokê VAZ 2121 de têne cûda kirin.

Li ser teşhîsa hevgirêdanek elastîk bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disc disc

Carinan ji dîska ajotinê re drum tê gotin. Li her du aliyan, pads têne pêçandin. Ji bo zêdekirina elasticîteyê, di pêvajoya çêkirinê de li ser dîskê groovên taybetî têne çêkirin. Digel vê yekê, drum bi heşt kaniyên ku di balafira dîskê de cih digirin ve tê saz kirin. Van biharan frekansa vibrasyonên zirav kêm dikin û barên dînamîkî kêm dikin.

Drum bi gearboxê ve girêdayî ye, û selik bi motorê ve girêdayî ye. Di dema tevgerê de, ew bi tundî li hember hev têne zext kirin, di yek alî de dizivirin.

Tembûr bi heşt kaniyên ku di balafira dîskê de cih digirin ve tê saz kirin

Plana yek-ajokê ya ku li ser VAZ 2107 tê bikar anîn pêbawer, bi erzan û domandina hêsan e. Ev kulp hêsan e ku were rakirin û tamîrkirin.

Dîska ajotinê ya ji bo motorek 1,5-lîtreyî xwedan pîvanên 200x140 mm e. Di heman demê de dikare li ser VAZ 2103, 2106 were saz kirin. Carinan li ser VAZ 2107 defek ji Niva (VAZ 2121) tê saz kirin, ku bi mezinahî (200x130 mm) cûda dibe, pergalek dakêşanê ya bihêzkirî û hejmareke mezin a rîtan.

Hilgirtina berdanê

Hilgira berdanê, ku hêmana herî xeternak a kelikê ye, veguheztina zivirandinê çalak û qut dike. Ew di nîvê dîskê de cih digire û bi darê zorê bi pedalê ve girêdayî ye. Her gava ku hûn pedala klûbê pê dikin, hilgir tê barkirin û jiyana wê kêm dibe. Pedalê nehewce negirin. Hilgir di rêberê mîlî ajotina gearboxê de tê saz kirin.

Hilbera berdanê hêmana kelûpelê ya herî xeternak e.

Di kiteya kelikê de, hilgirê berdanê bi 2101 ve hatî destnîşan kirin. Hilberek ji VAZ 2121, ku ji bo barên giran û bi çavkaniyek zêde hatî çêkirin, jî guncan e. Lêbelê, di vê rewşê de, dê pêdivî ye ku selik jî were guheztin, ji ber ku ew ê pir hewil bide ku pedalê bikişîne.

Clutch fork

Çerm ji bo veqetandina kulçê hatiye sêwirandin dema ku pedala klûbê tê pêxistin. Ew hilgirê berdanê û wekî encamek, keviya hundurê biharê dihejîne.

Çerm ji bo veqetandina kulçê hatiye sêwirandin dema ku pedal tê pêxistin.

Di pir rewşan de, bi çelekek xelet, veqetandina kulçê ne mumkun dibe. Lêbelê, carinan ew hîn jî têk diçe. Ger hûn tavilê çeqilmastê neguhezînin, hûn ê hewce bikin ku di pêşerojê de tevahiya kombûna klûbê biguhezînin.

Hilbijartina Clutch

Dema ku ji bo VAZ 2107 kîtek nû ya kelikê bikirin, pispor pêşniyar dikin ku li gorî pîvanên jêrîn tevbigerin. Dema ku dîskek ajotinê dinirxînin:

• divê rûbera xêzikê xweş û hevûdu be, bê xêz, şikest û çîp;
• Pêdivî ye ku hemî çîpên li ser dîskê bi heman mezinahî û ji hev dûr bin;
• divê li ser dîskê lekeyên rûnê tune be;
• divê li hevberdana xet û kanîyan lîstok neyê kirin;
• Divê logoya çêker bi rengekî li ser hilberê were danîn.

Dema ku selikek hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin xalên jêrîn:

• laş divê bê morkirin, bê birîn û xişandin;
• rûbera dîskê divê bê şikestin û çîpên nerm û hevûdu be;
• Rivets divê yekreng û xurt bin.

Marqeyên jêrîn herî populer in.

1. Valeo (Fransa), di hilberîna hêmanên kalîteya bilind ên pergala frensê de pispor e. Taybetmendiyên taybetmendiyê yên klûba Valeo xebitandina bêkêmasî ya bi demjimêrek şewitandina zelal, pêbawerî û jiyanek karûbarê dirêj (zêdeyî 150 hezar kîlometre) ye. Lêbelê, kelekek wusa ne erzan e. Clutch Valeo bi tevlêbûna rastîn ve xebata bêkêmasî vedigire
2. Lûqa (Almanya). Qalîteya klûbeya Luk nêzî Valeo ye, lê lêçûnek hindik kêmtir e. Taybetmendiyên şilkirina baş ên hilberên Luk têne destnîşan kirin.
3. Kraft (Almanya). Lê hilberîn li Tirkiyeyê kom dibe. Kûçika Craft bêyî germbûna zêde û parastina pêbawer a flywheel-ê fonksiyonek bêkêmasî vedigire.
4. Saks (Almanya). Şirket di hilberîna parçeyên veguhestinê de pispor e. Di çêkirina dîskên kulçê de bikaranîna cildên bê asbest, Sachs li Rûsyayê pir populer kiriye.

Hilbijartina kelikê divê bi berfirehî were nêzîk kirin û piştî kontrolkirina hilberê û şêwirmendiya pisporek were çêkirin.

Li şûna qulikê

Ger kulp dest pê dike, divê ew were guheztin. Ew hêsantir e ku meriv vê yekê di asansorek an derbazê de bike. Di rewşên giran de, hûn dikarin jackek bi pêlên parastinê yên mecbûrî bikar bînin. Ji bo ku hûn veguherînin hûn ê hewce bibin:

• set standard ji screwdrivers û wrenches;
• til
• rag paqij;
• lêkirin;
• anima

Hilweşandina gearbox

Dema ku guhê li ser VAZ 2107 veguherîne, gearbox nikare bi tevahî were rakirin, lê tenê bi vî rengî were guheztin da ku mîla têketinê ji selikê veqete. Lêbelê, pir caran qut bi tevahî tê hilweşandin. Digel rehetiyê, ev dihêle hûn rewşa kavilê û pêlên rûnê kontrol bikin. Gearbox bi vî rengî tê hilweşandin:

1. Destpêker rakirin. Berî jihevxistina gearboxê, destpêk tê rakirin
2. Levera veguherînê veqetînin. Berî hilweşandina gearboxê, levera gear tê qut kirin
3. Berikên bêdengker têne rakirin.
4. Barên xaça jêrîn jê bikin. Dema ku gearboxê derxistin, endamên xaçê têne qut kirin

Zêdetir li ser xala kontrolê ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Rakirina qefesa ajotinê

Piştî jihevxistina gearboxê, selika dîskê bi rêza jêrîn tê rakirin.

1. Çerxa rê li hember jicîhûwarkirinê bi çiyayekî ve tê parastin.
2. Bi karanîna mifteyek 13-ê, pêlên girêdanê yên selikê vekin Ji bo rakirina selika bi mifteya 13-an, pêlên pêça wê têne veqetandin.
3. Baskê bi çiyê dûr dikeve, û dîsk bi baldarî tê rakirin.
4. Kulîlk hinekî tê pêçandin, dûv re tê xêzkirin û jê tê derxistin.

Rakirina hilgirê berdanê

Piştî selikê, hilgirê berdanê tê rakirin. Ev bi awayê jêrîn pêk tê.

1. Ji bo ku çîpên li ser qalika ku bi hilgirtinê ve girêdayî ye, bişkojkek bikar bînin. Ji bo rakirina hilgirtina serbestberdanê, pêdivî ye ku meriv çelika antennayan bişkîne
2. Hilgir bi baldarî ber bi xwe ve li ser xêzên mîlî têketinê tê kişandin. Ji bo rakirina hilgirtinê, wê li ser eksê ber bi xwe ve bikişînin
3. Piştî rakirina hilgirtinê, dawiya zengila ragirtinê ji girêdana wê ya bi qalikê veqetînin.
4. Hilbera berdanê bi zengilek ragirtinê bi qalikê ve tê girêdan.

Piştî rakirinê, zengila ragirtinê ji bo zirarê tê kontrol kirin û, ger hewce be, bi yekî nû ve tê veguheztin. Ger zengil, berevajî hilgirtinê, di rewşek baş de be, ew dikare bi hilgirek nû ve were bikar anîn.

Sazkirina qefesa ajotinê

Digel ku kulp û gearboxê têne rakirin, bi gelemperî rewşa hemî hêman û parçeyên vekirî têne kontrol kirin. Divê neynikên dîskê û firokê bi rûnê rûnê were rûn kirin, û rûnê SHRUS-4 divê li ser xêzên mîlî were sepandin. Dema ku selikê saz dikin, bala xwe bidin xalên jêrîn.

1. Dema ku selikê li ser flywheel-ê saz dikin, kunên navendê yên di xanî de bi pêlên di flywheel-ê de li hev bikin.
2. Dema ku selikê saz dikin, divê kunên navendê yên di xanî de bi pêlên li ser firikê re werin hev.
3. Pêdivî ye ku pêlên lêdanê bi rengek yeksan li dora çemberê were hişk kirin, di her derbasbûnê de ji yek zivirî zêdetir nebe. Pêdivî ye ku torka hişkkirina kulman di navbera 19,1 û 30,9 Nm de be. Selik bi rêkûpêk tête rast kirin, ger mandrel bi hêsanî piştî sazkirinê were rakirin.

Dema ku dîskek saz dike, ew bi perçeyek pêşkeftî tê xistin nav selikê.

Dîskê bi beşa ku jê derketî di selikê de tê danîn

Dema sazkirina dîskê, mandrelek taybetî tê bikar anîn da ku wê navend bike, dîskê di pozîsyona xwestî de digire.

A mandrel taybet tê bikaranîn ji bo navenda dîskê

Rêza sazkirina selikek bi dîskê wiha ye.

1. A mandrel di nav qulikê de li flywheel têxistin.
2. A mandrel têxe nav hole flywheel ji bo navenda dîskê
3. Dîskek ajotinê ya nû tê saz kirin.
4. Selik tê sazkirin, kulp têne pêçandin.
5. Pîlan bi rengek wekhev û gav bi gav di çemberek de têne hişk kirin.

Sazkirina hilgirê berdanê

Dema sazkirina hilgirê berdana nû, gavên jêrîn têne kirin.

1. Rûnê Litol-24 li ser rûbera şilkirî ya şaxê têketinê tê sepandin. Parçeya şikestî ya şaxê têketinê bi "Litol-24" tê rûn kirin.
2. Hilgir bi destekî li ser şaftê tê danîn, bi destê din jî çengê kelemê tê eyar kirin.
3. Hilgir bi qasî ku ew ê biçe tê xêz kirin heya ku li ser antenên forkê kilît bibe.

Hilbera berdanê ya ku bi rêkûpêk hatî saz kirin dema ku bi destan were pêçandin dê çîçeka kelûmê bihejîne.

Sazkirina xala kontrolê

Berî ku gearboxê saz bikin, kartolê derxînin û kavilê berbi motorê vegerînin. Paşan:

1. Kulîlkên jêrîn teng in.
2. Destê suspensionê yê pêşiyê di cihê xwe de tê saz kirin.
3. Tengkirin bi torque wrench tê kirin.

Sazkirina qalika kelikê

Divê çeng di bin bihara ragirtinê ya li ser navika hilgirtina berdanê de bi cih bibe. Di dema sazkirinê de, tê pêşniyar kirin ku meriv çengelek ku di dawiyê de ji 5 mm zêdetir xêzkirî bikar bîne. Bi vê amûrê re, hêsan e ku meriv qalikê ji jor veqetîne û tevgera wê ber bi sazkirina di binê zengila hilgirtina hilgirê berdanê de rêve bike. Wekî encamek, lingên forkê divê di navbera vê zengil û hubê de bin.

Rawestandina têl a xwemalî dê alîkariya sazkirina qalika kilsê bike

Bixwînin ka meriv hilgirê çerxa VAZ-2107 çawa eyar dike: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Guheztina çenteyê kulçê

Çêleka kilsê ya westiyayî an jî xerabûyî dê bibe sedem ku şilav ji pergala hîdrolîk biherike, veguheztinê dijwar dike. Li şûna wê pir hêsan e.

1. Hemî şilav ji pergala klûbeya hîdrolîk tê derxistin.
2. Tanka berfirehbûnê tê veqetandin û ber bi alî ve tê kişandin.
3. Bi bişkojkên 13 û 17, gwîza girêdanê ya xeta kilsê ya li ser çengê gomî vekin.
4. Gûzê yekîtiyê bi bişkojkên 13 û 17-an ve tê veqetandin
5. Kûçik ji kelê tê derxistin û dawiya kulmê tê kişandin.
6. Bi kilîtek 17-ê re, girêka çelengê ji silindera xebatê ya di binê gerîdeyê de tê veqetandin. Hose bi tevahî jêbirin e.
7. Sazkirina kulmek nû bi rêza berevajî tê kirin.
8. Avêra nû tê rijandin nav depoya kelûmêlê, dûv re ajokera hîdrolîk tê pomp kirin.

Çêleka kilsê ya xerabûyî an xiravkirî dikare bi nîşanên jêrîn were nas kirin.

1. Dema ku hûn bi tevahî pedala klûbê pê bikin, otomobîl dest bi hejandinê dike.
2. Pedala kilsê piştî ku tê pêçandin venagere rewşa xweya bingehîn.
3. Li ser serê çenteyê kelikê şopên şilê hene.
4. Piştî parkkirinê, li binê makîneyê deverek şil an qulikek piçûk çêdibe.

Ji ber vê yekê, guheztina kulçê li ser gerîdeyek VAZ 2107 pir hêsan e. Ev ê hewceyê kitekek nû ya klûb, komek amûrek standard û pabendbûna domdar a rêwerzên pisporan hewce dike.