Guhertina strûkên şokê Mercedes-Benz W203
Contains
Tamîrkirina stûyê rawestana çerxa pêşîn a Mercedes-Benz W203
Amûr:
- Destpêker
- Badek
- Badanvekir
Parçeyên yedek û xerckirinê:
- Rags
- Strut Spring
- Hilgirtina lêdanê
- Amadekarê şokê
Strûka suspensionê ya çerxa pêşîn:
1 - gwîza M14 x 1,5, 60 Nm;
4 - gwîz, 20 Nm, xwe-girtinê, divê were guheztin;
5 - gasket gomî;
6 - piştgiriya şokê;
7 - nut, 40 Nm;
8 - bolt, 110 Nm, 2 pc.;
9 - nut, 200 Nm;
10 - dampera lêdana kompresyonê;
11 - bihara kulikê;
12 - xwedan;
13 - şokê;
Ji bo tamîrkirinê hûn ê hewceyê hilberek biharê bikin. Hewl nedin ku biharê bêyî rakirina biharê derxin; dibe ku hûn bi giranî birîndar bibin û wesayîta we zirarê bibîne. Ji kerema xwe berî sazkirina derhênerê rêwerzên xebitandinê bi baldarî bixwînin. Heke hûn niyeta we tune ku piştî ku ew ji stûyê derxînin, kişandina biharê derxînin, wê li cîhek ewle bicîh bikin.
Ger xerabûnek refikê were tespît kirin (şopên rijandina şilava xebatê li ser rûyê wê, şkestin an şilbûna biharê, windakirina kargêriya şilkirina vibrasyonê), pêdivî ye ku ew were hilweşandin û tamîr kirin. Strût bi xwe nayên tamîr kirin, û heke şokê bişkê, divê ew werin guheztin, lê bihar û hêmanên têkildar divê bi cotek (li her du aliyên gerîdeyê) werin guheztin.
Yek rawestgehek rakin, li ser maseya xebatê bixin û bi kulmekê ve girêdin. Hemî qirêjê ji rûyê xwe vekin.
Biharê bi kêşkerek bişkojk bikin, hemî zextê ji rûniştinê derxînin. Bi ewlehî derhênerê bi biharê ve girêdin (telîmatên çêkerê derhênerê bişopînin).
Dema ku çolê damperê bi kulmek hex digirt da ku pêşî li zivirîna wê bigire, gûzê ewlekariya çopê vekin.
Bi hêlîna piştgirîyê çîçeka jorîn, dûv re plakaya biharê, biharê, çîçek û rawestanê rakin.
Heke hûn biharek nû saz dikin, bi baldarî bihara kevin rakin. Heke hûn biharek kevn saz dikin, hûn ne hewce ne ku jêderker derxînin.
Piştî ku refikê bi tevahî veqetînin, bi baldarî hemî pêkhateyên wê kontrol bikin. Pêdivî ye ku hilgirtina piştgirî bi serbestî bizivire. Pêdivî ye ku her pêkhateyek ku nîşanên xisar an zirarê nîşan dide were guheztin.
Rûyê kelê bixwe kontrol bikin. Divê li ser wê şopên şilava xebitandinê nemîne. Rûyê çolê şokê teftîş bikin. Divê ti nîşanên korozyon û zirarê nebin. Strut di pozîsyonek vertîkal de bi cîh bikin û xebata wê kontrol bikin bi guheztina çîçeka şokê pêşî ji rawestanê ber bi rawestanê ve, paşê bi tevgerên kurt 50-100 mm. Di her du rewşan de, tevgera rod divê yekreng be. Ger hejandin an tevlihevbûn, û her weha her nîşanên din ên xirabûnê çêbibin, divê gril were guheztin.
Sazkirin di rêza berevajî de ye. Li jêr bifikirin:
- biharê li ser standê saz bikin, pê ewle bin ku ew di kasa jêrîn de di pozîsyona rast de ye;
- Hilgirtina pêlê rast saz bikin;
- bi hêza pêwîst gwîza girêdahiyê ya piştgirîyê hişk bikin;
- Pêdivî ye ku kanî bi vî rengî bêne saz kirin ku nîşaneyên li ser wan têne çêkirin ber bi jêr ve bibin.
Rakirin û sazkirina stûna şokê Mercedes-Benz W203
- Aqûb
- Lingên piştgirî
- Badanvekir
Parçeyên yedek û xerckirinê:
- Reng
- Rûnê hilgirtinê
- Çûkên tekeran
Bi boyaxê pozîsyona çerxa pêş li gorî hubê nîşan bikin. Ev ê bihêle ku hûn di dema kombûnê de çerxa hevseng li pozîsyona xweya orjînal bicîh bikin. Berî ku wesayitê bixin jor, pêlên tekeran vekin. Pêşiya gerîdeyê bilind bikin, li ser rawestgehan bixin û çerxa pêşîn jê bikin.
Têlên sensorê senora lezê û pêla frensê ji stûyê suspensionê qut bikin.
Gwîzê vekin û darê girêdanê ji stûna navnîşê veqetînin.
1 - strut suspension;
2 - rodê girêdanê;
4 - pîneya topê.
Zirar nedin kapaxa tozê û bi kulmekê pêla topa girêdanê nezivirînin.
2 pêlên ku çîçeka şokê bi milê hejandinê ve girêdidin vekin û pêçan jê bikin.
1 - strut suspension;
4 - pêlên girêdanê;
Gwîzê vekin û pêlê derxin.
Destûra şokê ewle bikin da ku piştî rakirina stûyê jorîn nekeve.
Gwîzê vekin û li jora piştgiriyê stûyê şokê jêkin.
Dema ku stûna suspensionê ya çepê radikin, pêşî depoya şûştinê veqetînin û çîpên girêdayî bi alîkî ve bikşînin.
Şuştin û bumperê derxînin û stûyê şokê ji kemera çerxê derxînin.
Bi baldarî pêla şokê di nav kemera çerxê de têxin nav lingê.
Bumper û şûştinê veguherînin.
Gûtika jorîn bi 60 Nm teng bikin.
Çarçoveya kulikê bi destika zivirî ve girêdin. Di heman demê de, pişka jorîn têxin da ku serê gulikê, ku di rêça rêwîtiyê de dinihêre, ber bi pêş ve diçe.
Dûv re, pêşî gwîza jorîn bi torkek 200 Nm bizivirînin, kulmê ji zivirînê dûr bixin, û dûv re pêla jêrîn bi torkek 110 Nm bixin.
Bi gwîzek nû ya xwe-kiltkirinê û şûştinê bi torkek hişk a 40 Nm, çolê girêdanê bi stûyê suspensionê ve girêbidin.
Têlên senzora lezê û senzora xişandina paçika frensê bi refikê ve girêdin.
Ger depoya şilava şuştinê hate rakirin ji nû ve saz bikin û bi zivirandina lepê kilîtkirinê pê ewle bikin.
Tekera pêşîn ji nû ve saz bikin, nîşaneyên ku dema rakirina wê hatine çêkirin li hev bikin. Barê navendkirina çerxê ya li ser hubê bi qatek zirav a rûnê hilgirê pêş-rûn bikin. Pûçên tekeran rûn nekin. Pûçên zexmkirî veguherînin. Pîlan hişk bikin. Otomobîlê li ser tekeran daxin xwarê û pêlên xaçê bi torque 110 Nm zexm bikin.
Ger şokê bi yekî nû hate guheztin, pîvanên geometrîkî yên şasê bipîvin.
Rakirin û sazkirina stûnek şok-avêtinê
Bi boyaxê pozîsyona çerxa pêş li gorî hubê nîşan bikin. Ev ê bihêle ku hûn di dema kombûnê de çerxa hevseng li pozîsyona xweya orjînal bicîh bikin. Berî ku wesayitê bixin jor, pêlên tekeran vekin. Pêşiya gerîdeyê bilind bikin, li ser rawestgehan bixin û çerxa pêşîn jê bikin.
Têlên sensorê senora lezê û pêla frensê ji stûyê suspensionê qut bikin.
Gûzê (3) vekin û çolê girêdanê (2) ji stûyê şokê (1) veqetînin.
Zirar nedin qepaxa tozê û bi kulmekê pêla pêla girêdanê (4) nezivirînin.
2 pêlên (4) yên ku çeqê şokê (1) li milê hejandinê diparêzin vekin û pêçan rakin.
Gûzê (5) sist bikin û pêlê (6) jê bikin.
Pendankê ewle bikin da ku piştî rakirina stûyê jorîn nekeve.
Gûzê (7) vekin û çenga şokê ya li jora piştgiriyê (6) jê bikin, gava ku stûyê daliqandinê yê çepê radikin, pêşî depoya şûştinê veqetînin û çîpên pêvekirî bihêlin.
Şuştin û bendik (8) rakin û biharê ji kemera çerxê berjêr bikin.
- Bi baldarî pêla şokê di nav kemera çerxê de têxin nav lingê.
- Bumper û şûştinê veguherînin.
- Gûtika jorîn bi 60 Nm teng bikin.
- Çarçoveya kulikê bi destika zivirî ve girêdin. Di heman demê de, pişka jorîn têxin da ku serê gulikê, ku di rêça rêwîtiyê de dinihêre, ber bi pêş ve diçe.
- Dûv re pêşî gwîza jorîn (5) bi torkek 200 Nm, bêyî ku destûr bizivire kulm, û dûv re jî gwîza jêrîn (4) bi torkê 110 Nm bigirê, li jimarê binêre. 3.4.
- Bi gwîzek nû ya xwe-kiltkirinê û şûştinê bi torkek hişk a 40 Nm, çolê girêdanê bi stûyê suspensionê ve girêbidin.
- Têlên senzora lezê û senzora xişandina paçika frensê bi refikê ve girêdin.
- Ger depoya şilava şuştinê hate rakirin ji nû ve saz bikin û bi zivirandina lepê kilîtkirinê pê ewle bikin.
- Tekera pêşîn ji nû ve saz bikin, nîşaneyên ku dema rakirina wê hatine çêkirin li hev bikin. Barê navendkirina çerxê ya li ser hubê bi qatek zirav a rûnê hilgirê pêş-rûn bikin. Pûçên tekeran rûn nekin. Pûçên zexmkirî veguherînin. Pîlan hişk bikin. Otomobîlê li ser tekeran daxin xwarê û pêlên xaçê bi torque 110 Nm zexm bikin.
- Ger şokê bi yekî nû hate guheztin, pîvanên geometrîkî yên şasê bipîvin.
