Li şûna dîskên frenê

 Di behreyên îroyîn de "jêhatîbûnên şikandina baş" bê guman girîng in. Ji ber vê yekê, verastkirinek birêkûpêk a pergala frenê ji bo hemî siwaran mecbûrî ye û divê ji du caran zêdetir carî tenê di dema kontrolên teknîkî yên mecbûrî de were kirin. Digel guheztina tîrêjê ku hatî bikar anîn û li şûna padsên westiyayî, karûbarê pergala frenê jî kontrolê pêk tîne. dîskên şikandinê. Her dîskek qalîteya herî hindik e ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin û divê jê derbas nebe. Qalindiya xwe bi mîkrokometrekî vebikin, ne bi pîvaza vernier. Ev ji ber vê yekê ye ku ji ber kincê maddî, pêşînek piçûktir li qiraxa derveyî dîska frenê çêdibe. Heke hûn pîvazek vernier bikar tînin, ev komik dikare hesabê şaş bike.

Lêbelê, derbaskirina sînorê kincê ne tenê sedem e ku meriv dîskek frensê biguhezîne. Di hêzên firnê yên bilind de, dîskên frenê digihîjin germahiyên heya 600 °C. 

Gazî: Li gorî rêwerzên jêrîn pergala frenê bixwe bixebitînin tenê heke hûn pisporek pispor in. Ewlehiya xwe nexin xeterê! Ger hûn ji jêhatîbûnên xwe guman dikin, pê ewle bin ku xebata li ser pergala frenkirinê bi garaja xwe ve bidin.

Germên cihêreng, nemaze li zencîreya der û dîska dîskê, dibin sedema berfirehbûna germê ya neyekser, ku dikare dîskê deforme bike. Tewra di rêwîtiya rojane ya ji bo xebatê de jî, germahiyên zehfî têne gihîştin. Li çiyayan, derbasbûn (bi bagaja giran û rêwiyek) ku hewcedariya wan bi domandina frensiyan heye, germê li astên gêj dikin. Pistonên kelûpelên frenê yên astengkirî bi gelemperî dibin sedema germahiyên bilind; dîskên ku her dem bi pêlê re di têkiliyê de ne diherikin û dikarin deforme bikin, nemaze dîskên bi mezinahiya mezin û sekinî.

Motorsîkletên nûjen dîskên sabît ên erzan bi barên tîrêjê yên kêm kêm bikar tînin. Li gorî rewşa hunerê, dîskên float li ser axê pêşîn têne lêkirin;

• Ji bo birêvebirina çêtir girseya gerdûnê kêm kir
• Kêmkirina girseyên domdar
• Materyal çêtir pêdiviyan pêşwazî dikin
• Bêtir bersivek şikestî ya spontan
• Meyla dîskên frenê ya deformasyonê kêm kir

Dîskên herikîn bi zengilek ku li ser navika çerxê hatiye xêzkirin hatine stendine; "loop"ên guhêzbar bi rêça ku pads lê diherikin ve girêdayî ne. Ger lîstika axial ya vê hevgirtinê ji 1 mm derbas bibe, dê dîska frenê bişkê û divê were guheztin. Her lîstikek radîkal dema firnê dibe sedema celebek "lîstik"ê û di kontrola teknîkî de jî wekî kêmasiyek tê hesibandin.

Ger dîsk deforme ye û pêdivî ye ku ew were guheztin, di heman demê de sedemên gengaz ên deformasyonê yên jêrîn jî binihêrin (dibe ku dîska şikestê di pîvanê de paralel pistonê nebe):

• Ma pêlûka pêşîn bêyî deformasyonê rast tê rast kirin / saz kirin?
• Sîstema frenê rast hatiye saz kirin (kalîpona frenê ya orîjînal an lihevhatî ya wesayîtê, di dema kombûnê de bi çêtirîn li ser dîska frenê tê rêve kirin)?
• Ma dîskên frenê bi rengek bêkêmasî li ser hubê ne (rûyên pêwendiya neyekser dikarin ji boyax an bermayiyên Loctite çê bibin)?
• Ma çerx li ser axle û li navenda çepera pêşîn rast dizivire?
• Zexta lastîkê rast e?
• Hilgirtina hub di rewşek baş de ye?

Lê divê dîska frenê ne tenê gava ku sînorê xilasbûnê derbas dibe, dema ku ew deformasyon dibe an dema ku lêv têne xilas kirin were guheztin. Rûyekî bi pir çop jî performansa şikandinê bi girîngî kêm dike û tenê çareseriya vê pirsgirêkê şûna dîskê ye. Ger we frenên dîskê yên dualî hene, divê hûn her gav her du dîskan biguhezînin.

Ji bo şikandina çêtirîn bi dîskên şikestî yên nû, her gav pêlên frenên nû bicîh bikin. Tewra ku lepik hîn negihîştine tixûbê xilasbûnê, hûn nema dikarin wan ji nû ve bikar bînin ji ber ku rûbera wan li gorî dîska kevn adapte bûye û ji ber vê yekê ew ê bi pêlên frenê re di têkiliyek çêtirîn de nebin. Ev ê bibe sedema şikestina belengaz û zêdeçûna li ser dîska nû.

Vebijêrin ka dîska ku we kirî ji bo serîlêdana wesayîtê bi karanîna destûra ABE ya hatî peyda kirin maqûl e. Ji bo kombûnê tenê amûrên maqûl bikar bînin. Ji bo ku bi rêkûpêk pêlên li ser rotor û caliper ya tîrêjê teng bikin, bikar bînin Badanvekir... Ji bo modela wesayîta xwe serî li rêwerzê tamîrê bidin an bi Navenda Xizmetguzariyê ya Destûrdar re têkilî daynin da ku li ser torque hişk kirin û xwendina frenê ya ji bo gerîdeya xwe agahdar bibin. 

Veguheztina dîskên frensê - werin em dest pê bikin

01 - Motosîkletê rakin, kalika frenê jê bikin û daleqînin

Dest bi rakirina motorsîkletê bi rengek ewledar bikin da ku çerxa ku hûn li ser dixebitin sivik bikin. Ger motorsîkleta we stûna navendê tune ji bo vê yekê standek atolyeyê bikar bînin. Dest bi veqetandina tîrêjê tîrêjê ji laşê wan bikin, dûv re pads li gorî şîreta mekanîkî ya guncan biguhezînin. Pads Brake. Mînakî, pêl bi pêl bi pêl bişkînin. bi têla îzolekirî li gerîdeyê bixin da ku hûn nexwazin çerxê ji hev veqetînin, tenê nehêlin ku ew ji xortima frenê daliqe.

02 - Tekerê jê bike

Axle ji çerxê veqetînin û çerxê ji çepera pêşîn / çeqilmast derxînin. Ger çerxa çerx bi hêsanî dernakeve, pêşî lê binihêrin ka ew bi ewlehî hatî zeliqandin, mînakî. bi screws clamping pêvek. Heke hûn hîn jî nekarin pêlûkan vekin, bi şîreta mekanîkî şêwir bikin. Screws Loose.

03 - Pêlên rastkirinê yên dîska frenê vekin.

Çerxê li ser rûkalek xebatek guncan bicîh bikin û pêlên lêdana dîskê xaç bikin. Bi taybetî, ji bo pêlên serê hexê girtî, amûrek maqûl bikar bînin û pê ewle bine ku heya ku ji dest tê wê bi kûrahî têxin nav hêlîna hex. Gava ku serê serşok zirarê bibîne û tu amûr nekeve nav kunên wan, ji we re dijwar e ku hûn pêçan rakin. Dema ku çîp teng in, wan çend caran bi pûyê porê xwe germ bikin û li amûrê bidin ku wan sist bike. Ger hexa serê çîçê çikandî be, hûn dikarin biceribînin ku di piçûkek piçûktir de ajotinê bikin û pê lê bikirtînin da ku pêlê vekêşin.

04 - Dîska frena kevn rakin

Dîska frenê ya kevn ji hubê derxînin û rûyê rûniştinê paqij bikin. Bawer bikin ku hûn her neheqiyê derxînin (bermayiyên boyaxê, Loctite, hwd.). Ev hêsantir dike ku meriv rim û axlan paqij bike. Ger axle zexm be, ew dikare were jê kirin, mînakî. xîz

05 - Dîska frena nû saz bikin û wê ewle bikin.

Naha dîskên nû yên şikandinê saz bikin. Çêlên lê siwarbûnê bi xaçê ve hişk bikin, çavê xwe bidin torka hişkkirinê ya ku ji hêla çêkerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin. Pêlên pêlên orîjînal ên ku bi giranî gêj bûne an xera bûne divê bi yên nû werin guheztin.

Têbinî: Ger hilberîner karanîna zencîreyê pêşniyar dike, wê bi baldarî û kêm bikar bînin. Di bin her şert û mercî de divê qefesa tîrêjê di binê hilgirê dîska frenê de nekeve. Wekî din, paralelîzasyona dîskê dê winda bibe, ku di dema frenkirinê de dibe sedema pevçûnê. Çelîkên çerx û frenê di rêza berevajî ya jihevveqetandinê de têne saz kirin. Berî kombûnê kincê rûnê yê rûnê li axleya çerxê bidin da ku pêşî li çêbûna rust bigire. Li rêça zivirîna tekerê li pêş çavê xwe bigirin û hemî pêl bi torque ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin hişk bikin.

06 - Çerm û çerxê kontrol bikin

Berî ku hûn sîlîndrêra sereke vebikin, pê ewle bin ku di hewzê de ji bo astek bilind a tîrêjê cîh bes heye. Pêl û dîskên nû şilav ji pergalê ber bi jor ve diavêjin; divê ew ji asta dagirtina herî zêde derbas neke. Sîlîndîra sereke vekin da ku pêlên frenê tev bigerin. Di pergala frenê de xala zextê kontrol bikin. Dema ku fren tê berdan çerx bi serbestî dizivire. Ger fren diqelibe, di dema kombûnê de xeletiyek çêbûye an jî pîston di kelîna frenê de asê mane.

Têbinî: di dema xebitandinê de divê rûkalên lepikên frenê nekevin têkiliya rûn, paste, şilek şikandinê an kîmyewiyên din. Ger qirêjiyek wusa dikeve ser dîskên frenê, wan bi paqijkerê frenê paqij bikin.

Gazî: ji bo 200 km -a pêşîn a rêwîtiyê, divê dîsk û pêlên frenê têkevin hundur. Di vê heyamê de, ger rewşa seyrûseferê destûr bide, divê ji frenksiyona nişkave an dirêjkirî were dûr xistin. Di heman demê de divê hûn ji pêlbirîna di frengeyan de dûr bisekinin, ku dê pêlên frenê zêde germ bike û hevsengiya pêlika wan kêm bike.