Guhestina lastîkên zivistanê bi lastîkên havînê. Kengê were meşandin?

Bihar nêzîk dibe, û bi wê re dema guhertina lastîkên zivistanê bi yên havînê ye. Tires naha dikarin werin guheztin û ji firotgehên tirênê tê xwestin ku rêzikên ewlehiyê yên taybetî bişopînin da ku xetera enfeksiyonê ji ber pandemiya domdar kêm bikin.

Tires tenê xala pêwendiya di navbera otomobîl û rê de ne. Rewş û qalîteya wan rasterast bandorê li asta ewlehiya rêwiyan dike, ji ber ku girtina û dûrbûna firnê ya gerîdeyek an wesayîtek du-teker bi rewşa wan ve girêdayî ye. Lêbelê, yên ku bawer dikin ku ajotina li ser lastîkên zivistanê di havînê de ji bêyî wê kêmtir xeternak e, xelet in. Kiryarek weha dikare me bike xetera windabûna tenduristî an jiyanê, ji ber ku, li gorî ADAC, dûrahiya firnê ji 100 km / h li ser lastîkên zivistanê di havînê de 16 metre dirêjtir e ji lastîkên havînê.

Kengê tires biguherînin? Germahiya herî girîng

Lê gelo em ê herin malperê gava ku berfa yekem dihele? Li gorî pisporan, bi rastî ne. Rêzika giştî ev e ku divê em dev ji guhartina tirênan berdin heya ku germahiya navîn a rojane negihîje 7 (an jî zêdetir) pileya Celsius da ku ji vegerandina sermayê dûr bisekinin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv ji pêşbîniya hewayê haydar be, ji ber ku germbûna demkî guherînek girîng di germahiya rûxê de garantî nake.

Di heman demê de hêja ye ku ji bîr mekin ku dîroka çêkirina tirênan kontrol bikin, ji ber ku nayê pêşniyar kirin ku ji 8 salan zêdetir yek set bikar bînin. Piştî vê demê, pêkhateya lastîkî pîr dibe û elastîka xwe winda dike, ferq nake em wê çawa hilînin. Dîroka hilberînê li ser tirê tê çap kirin û hûn dikarin wê bi xwe kontrol bikin - du reqemên pêşîn heftê destnîşan dikin û çarên paşîn jî sala ku tîrêjê ketiye servîsê destnîşan dikin. Bê guman, heke em gerîdeyê bi zexmî bikar bînin, tirên dikarin pir zûtir biqelînin.

Havînê bi tekerên zivistanê siwar dibin. Çima ev ramanek xirab e?

Ne her tirek dikare di leza bilind de û rêyên ku heya 60ºC têne germ kirin ewlehiyê peyda bike, bê guman titek zivistanê nikare.

Rastiya ku tîrêjên zivistanê bi tevahî bêaborî ne tenê beşek pirsgirêkê ye. Erê, bi ajotina tekerên ku ji bo demsalê ne guncaw in, em ji sedî çend zêdetir sotemeniyê vedixwin û leza xişandina pêlên tekerên zivistanê, yên ku ji tevliheviyek nerm pêk tê, dikin. Lêbelê, ev di serî de xeternak e - lastîkên zivistanê di havînê de pir xirabtir hêdî dibin û di quncikê de, hem li ser rêyên zuwa hem jî şil, xirabtir li rê dikevin. Di heman demê de ew li hember hîdroplankirinê jî pir kêmtir berxwedêr in û di şert û mercên havînê de bêtir germ dibin, ku dikare zirarê bide qatên wan ên hundurîn. Dema ku bi leza 140 km/h ajotinê dimeşîne, çerxek gerîdeya populer di hûrdemê de 1000 carî dizivire. Ger di bin şert û mercên weha de tirekek zivistanê ya pir barkirî û germ biteqe çi dibe?

- Pêla tekerên zivistanê ji pêkhateyek gomîkî ya nermtir tê çêkirin, ji ber vê yekê ew di germahiyên sar de hişk nabin û nerm dimînin. Ev taybetmendiya ku di zivistanê de avantaj e, di havînê de dema ku rê germ digihêje 50-60ºC yan jî zêdetir dibe dezavantajeke mezin. Dûv re girtina tîrêja zivistanê pir kêm dibe. Tekerên zivistanê li gorî şert û mercên hewaya havînê nayên adaptekirin! Bi vî rengî, karanîna tîrêjên zivistanê di havînê de ji hêla ewlehiya ajotinê û aboriyê ve bi tevahî neheq e, "dibêje Piotr Sarnecki, CEO yê Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî (PZPO).

Em ji bîr nekin ku dibe ku bîmekar dayîna tezmînatê red bike an kêm bike heke ajokar bi ajotina otomobîlek xerabûyî beşdarî qezayê bû. Di vê rewşê de, xeletî wekî ajotina li ser lastîkên ku ewlehiya trafîkê nayîne tê pênase kirin. Erê, tirimbêl li wan siwar dibe, lê piştgiriyek belengaz, meyla zêde ya şûştinê di bin baranê de, an jî tewra deh metre dûrtir firnê di rewşek acîl de dihêle hûn li ser wateya siwariyek wusa bifikirin. Di bûyera qezayek bi lastîkên xelet de, lêçûna tamîrkirina zirarê dê ji lêçûnek tevahî tirên û sotemeniya betlaneyê zêdetir bibe. Werin em li ber xirabiyê biaqil bin - ew sivik xuya dike, lê dîsa jî ev prensîb her gav di jiyanê de dixebite.

Tenê guheztina tirênan ne bes e, ji ber ku di dema karanîna rojane de pêdivî ye ku li wan were şopandin. Divê baldariyek taybetî li ser çend hêmanan were dayîn.

1. Arasteya gerandina tîrêjên havînê kontrol bikin

Dema ku tekeran saz dikin, bala xwe bidin nîşaneyên ku rêgeziya rast a gerandinê û li derveyî tîrê nîşan didin. Ev bi taybetî di mijara lastîkên rêwerz û asimetrîk de girîng e. Laker divê li gorî tîra ku li kêleka wê hatiye mohrkirin û "Derve/Hûndir" hatiye nîşankirin, werin danîn. Tekerek ku bi xeletî hatî saz kirin zûtir diqelişe û bi dengek bilind dimeşe. Di heman demê de ew ê destekek baş peyda neke. Rêbaza lêdanê tenê ji bo tîrêjên sîmetrîk ne girîng e, ku tê de şêwaza pêlê li her du aliyan yek e.

2. Bi baldarî pêlên tekeran bixin.

Teker di bin bargiraniya zêde de ne, ji ber vê yekê heke ew pir bi sist werin girtin, ew dikarin di dema ajotinê de ji holê rabin. Her weha, wan pir teng nekin. Piştî demsalê, dibe ku kelepên asê neyên jêbirin. Di rewşên weha de, ne asayî ye ku meriv ji nû ve qulikan bikole, û carinan pêdivî ye ku nav û hilgir werin guheztin.

Edîtor pêşniyar dikin: SDA. Pêşîniya guheztina rê

Ji bo hişkkirinê, kulmek bi pîvanek guncaw bikar bînin, pir mezin dikare zirarê bide gwîzan. Ji bo ku xêz neyê guheztin, çêtirîn e ku meriv pêçek torque bikar bîne. Di nav gerîdeyên rêwiyan ên piçûk û navîn de, tê pêşniyar kirin ku torkê li 90-120 Nm were danîn. Nêzîkî 120-160 Nm ji ​​bo SUV û SUV û 160-200 Nm ji ​​bo otobus û van. Ji bo ku pirsgirêkên bi vekirina pêçan an stûyan nekevin, tê pêşniyar kirin ku berî hişkkirinê wan bi grafît an rûnê sifir bi baldarî rûnê.

3. Teker hevseng

Tewra ku du komên çerxên me hebin û ne hewce be ku berî destpêkirina demsalê tekeran biguherînin, ji bîr nekin ku tekeran ji nû ve hevseng bikin. Tires û rim bi demê re dişewitînin û bi yekcarî dizivirin. Berî berhevkirinê, her gav kontrol bikin ku her tişt li ser hevsengiyê di rê de ye. Tekerên hevseng ajotina rehet, mezaxtina sotemeniyê ya kêm û tewra cil û bergên lastîkan peyda dikin.

4. Zext

Zexta nerast ewlehiyê kêm dike, mezaxtina sotemeniyê zêde dike û di heman demê de jîyana lastîk kurt dike. Dema ku tîrêjan difroşin, nirxên ku ji hêla hilberîner ve di manuala xwediyê gerîdeyê de hatine destnîşan kirin bişopînin. Lêbelê, divê em ji bîr mekin ku em wan li ser barkirina gerîdeya heyî rast bikin.

5. Amadekarên şokê

Tewra tîrêja herî baş jî ewlehiyê garantî nake heke şokê bisernekevin. Amûrên şokê yên xelet dê gerîdeyê bêîstiqrar bike û têkiliya xwe bi erdê re winda bike. Mixabin, ew ê di rewşa awarte de jî mesafeya rawestana wesayîtê zêde bikin.

Meriv çawa tekerên zivistanê hilîne?

Ji bo guheztina komek standard ji tekeran, em ê heqê karûbarê bi qasî 60 PLN heya 120 PLN bidin. Hûn tekerên zivistanê çawa diparêzin? Pêşî lastîkên xwe bişo. Piştî şuştina qirêjên herî mezin, hûn dikarin şampûyek gerîdeyê bikar bînin. Tewra çareseriyek sabûnek hêsan dê zirarê neke. Cihê çêtirîn ji bo hilanînê jûreyek girtî ye: hişk, sar, tarî. Pêdivî ye ku hûn pê ewle bin ku tirên bi kîmyewî, rûn, rûn, solvan an sotemeniyê re nekevin têkiliyê. Tekeran li ser betonê tazî nehêlin. Çêtir e ku hûn lewheyên an jî kartonan bixin bin wan.

Ger tirên li ser rimê bin, tevahiyek dikare li ser hev, li tenişta hev were danîn an jî li ser çengan were daliqandin. Ji ber vê yekê ew dikarin heya demsala pêş bisekinin. Pêdivî ye ku zexta tîrê li gorî pêşniyarên çêkerê wesayîta me be. Tires bi tena serê xwe-ne rims- bêtir ji aloziyê ne. Heke ew bi horizontî (li ser hev) bêne hilanîn, her meh nîvê jêrîn li ser jorîn bikin. Bi saya vê yekê, em ê rê li ber deformasyona tîrêkê li binê jêrîn bigirin. Em heman tiştî dikin dema ku tîrêjên vertîkal hilînin, yanî. li kêleka hev. Pispor pêşniyar dikin ku her çend hefte carekê her perçeyek li ser eksê xwe bizivirin. Lakerên bê rim divê bi çi çengelan û neynûkan neyên daliqandin, ji ber ku ev dibe ku zirarê bide wan.

 Her weha bibînin: Bi vî rengî pickup Ford di guhertoya nû de xuya dike