Rezerva hêza Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, li 90 km / h - 437 km, li 130 km / h - 282 km. Gelek baş! [video]

Battery Life yekem bû ku di hewaya xweş de vegirtina VW ID.3 ceriband. Bi domdarî leza 1 km / h (90 km / h), gerîdeyê karîbû 93 km bi ser keve dema ku rezervek hêzê ya% 415 diparêze, di 5 km / h (130 km / h) de, ew 133 km bi 270 km. % pîl.

Rêjeya rastîn a Volkswagen ID.3 di hewa pir baş de

Ka em bi hişyariyekê dest pê bikin: afirînerê kanala Battery Life bi rastî ji nedîtî ve hat û hejmarek îmtiyazên ku xwediyên din ên VW ID.3 1-ê tenê dikaribûn xewna wan bikin stend. Ji ber vê yekê, divê em wî bi kêmî ve wekî YouTuberek îmtiyaz derman bikin. Wekî din, Volkswagen balê dikişîne ser zêdekirina firotanê û danûstendina bi xerîdarên serhêl re, ji ber vê yekê em ê şaş nemînin ku YouTuber, afirînerê koma Facebookê, an xwediyê malperê beşek ji wê stratejiyê be.

Ku dibe ku an jî nebe ku tê vê wateyê ku ceribandin ne pêbawer e.

VW ID.3 1st Plus bi bataryayek 58 (62) kWh, ango erebeyek beşa C ya bi motorek 150 kW (204 hp) ku çerxên paşîn diajot beşdarî ceribandinê bû. Klîma carinan dixebitî, carinan nedihat, hewa, wekî me behs kir, xweş bû. Otomobîl bi rastî encamên mezin bi dest xistiye:

Rêjeya firînê 90 km/h = 437 km

Test ajotina bi leza 90 km / h hema hema 5 demjimêran dom kir. Di vê demê de, otomobîlê 415 kîlometre bi leza navînî 87 km / h û xerckirina 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Ji ber vê yekê dema ku pîlê ji bo sifirê ye Rezerva hêzê ya VW ID.3 dê bi ajotina bêhnfireh 437 kîlometre be.... Ev encamek hêja ye ji ber ku li gorî standarda WLTP-ê divê otomobîlek tenê ji 420 yekîneyan bigire.

Ger hûn di rêza ji sedî 80-> 10 de biçin, ew ê bibe 306 kîlometre.

Di dema ceribandinê de, ajokar di navbera ekranan de guhezand û ew bi aramî xebitîn, ji ber vê yekê ezmûna wî ji ya rojnamevanên Auto Motor und Sport bi tevahî cûda bû:

> Almanî (!) Auto Motor und Sport di VW ID.3 de bêhêvî bûn. "Qalîteya hilberê? Otomobîl divê nîv biha be."

Li ser nexşeyan nerazîbûnek hebû ku ew kevnar bûn û hewcedariya wan bi nûvekirina serhêl heye, her çend ekran destnîşan kir ku wesayît henek liserxetê. Pîvana gerîdeyê û pergala multimedia nirxên barkirina batterê yên cihêreng nîşan dan (10 ber 11 ji sedî, 2 ber 4 ji sedî), û di demekê de otomobîl dest pê kir ku leza navîn ji sedî 6 kêmtir bike (92 li şûna 87 km / h):

Lêbelê, xeletî hindik bûn, û heke wusa bûn jî, ew demek dirêj neman.

Rêjeya firînê bi 130 km/h = 282 km (100% bataryayên)

Mar dema ajotina li ser otobanê 130 km / h (odometre 133 km/h) Volkswagen ID.3 270 kîlometir derbas kir. ji sedî 97 ê barkirina bataryayê ya berdest bikar tîne (ji sedî 98 an 96, metre nirxên tevlihev nîşan didin). Daneyên Nexşeya Google-ê destnîşan dikin ku dûr hinekî mezintir bû (+ 1,4%), ji ber vê yekê bi vê nirxê, ji bo 274% ji pîlê me 97 km heye û 282 km dema ku bataryayên sifirê têne derxistin.

Xerca enerjiyê ya ku ji hêla metre ve hatî tomar kirin 20,7 kWh bû.

Di destpêka ceribandinê de di 130 km / h de, germahiya derve 26 pileya Celsius bû, û piştî ajotinê û barkirinê, pêdivî bû ku pîlê hinekî were germ kirin. Germahiya bilind dibe alîkar ku meriv kapasîteya hucreyê ji nirxa binavkirî bigire. Lêbelê, bi dadperwerî, divê were zêdekirin ku ajokar klîmayek ku li 20,5 pileya Celsius hatî saz kirin bikar tîne, di moda ECO de dixebitî, ku di encamê de xerckirina enerjiyê zêde dike, ji ber vê yekê divê her du diyarde hevseng bin.

Feydeya gerîdeyê nebûna qedexeyan di domandina leza gihîştî de tewra bi bataryayek bi hêz vekêşandî bû. Di hêza berdest de tixûb hene, lê bi ewle ye ku meriv texmîn bike ku pîlê tampon dê bihêle ku hûn bi kêmî ve 1-2 kîlometre di binê sifirê de ajotin.

> Bihayên Volkswagen ID.3 vekirî ne. Ya herî erzan 155,9 hezar rûbil. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ya herî biha 214,5 hezar PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Her du navnîşan:

Dibe ku ev we eleqedar bike: