Barkirina wesayîta elektrîkê | Pîlê bedew

. bataryayên kişandinê yên ku temîr dikin otomobîlên kehrebayî ji hêla çalakiyek vegerî ve têne diyar kirin: ew dikarin enerjiyê bistînin û vegerînin. Ev taybetmendiya berbiçav ji ber vegerandina reaksiyonên kîmyewî yên ku di hundurê pîlê de çêdibin e: di dema dakêşanê de, îyonên Li + bi xwezayî ber bi elektroda erênî ve diçin, dibe sedem ku elektron ji elektroda neyînî berbi elektroda erênî ve bizivirin û bi vî rengî enerjiyê ji çerxa elektrîkê re peyda bikin. gotara binêre" Battery Traction "). Berevajî vê, dema ku pîlê tê barkirin, elektron ji elektroda erênî ber bi negatîfê ve diherikin, bi vî rengî rêça koça îonê berevajî dikin û dihêle ku pîlê enerjiyê vegerîne.

Niha şarjkirina otomobîla elektrîkê nikare ji hêla bikarhêner ve were kontrol kirin: hewcedariyên heyî tenê bi celebê barkirinê ve girêdayî ye û ji bo kêmkirina demên barkirinê û misogerkirina ewlehiya wesayîtê xweşbîn in.

Rêbazên cûda yên barkirina wesayîtek elektrîkê  

Astên hêzê 

Bikarhêner car elektrîkê hûn dikarin yek ji sê celebên barkirinê hilbijêrin, li gorî serxwebûnî ku ew dixwaze bi wextê ku di destê wî de ye baş bibe. 

Barkirina "hêdî": bi rêjeyek kêmtir ji 16 A tête diyar kirin, ku hêzek barkirinê ya nisbeten kêm peyda dike (herî zêde 3,7 kW). Dûv re 6 û 9 demjimêran digire da ku bi tevahî were barkirin. Barkirina nerm ji hemî bataryayên herî rêzdar dimîne, di dirêjahiya wê de beşdar dibe, û di heman demê de awayê herî aborî ye ku hûn EV-ya xwe bi rastî hewcedariya abonetiya taybetî tune. 

Berdêla "boost": herikîna tê bikaranîn digihêje 32 A, ku dihêle hûn hêza elektrîkê (herî zêde 22 kW) zêde bikin û di nav 80 saet û 1 hûrdeman de otomobîlê heta %30 bar bikin. 

Barkirina "Bast": ew dihêle hûn di 80 hûrdeman de 30% bi hêzek ji 22 kW (herî zêde 50 kW) bar bikin.

Barkirina bilez û, bi dereceyek hindik, barkirina bilez ji bo ne hatine sêwirandin bi tevahî gerîdeya elektrîkê bar bikin lê bêtir wê dirêj bike serxwebûnî... Hilberîner tenê demên barkirinê "80%" û ne "100%" radigihînin. Bi rastî, piştî bendava 80%, barkirin hêdîtir dibe, dema barkirinê ji% 100 bi rastî du carî ji dema barkirinê heya 80%. Piştre em ê vegerin ser fenomena ku vê taybetmendiyê rave dike. 

Rêbazên barkirina wesayîta elektrîkê û soketên têkildar

çawa şarjkirina otomobîla elektrîkê dibe sedema herikîna herikên mezin, ji bo misogerkirina ewlehiya wesayîtê pêdivî ye ku hin tedbîr werin girtin. Yek ji wan jê re moda barkirinê tê gotin û diyar dike ka wesayît û binesaziya barkirinê çawa bi hevûdu re têkildar in:  

• Mode 1: Wekhev peydakirina enerjiya AC ya wesayîtê ji dergehek malê. Yekîneyek kontrolkirina barkirinê tune ku bêyî pêşîlêgirtin an ji holê rakirina xetereyê bibe sedema tevliheviyên elektrîkê. 
• Moda 2: ji moda yekem bi hebûna yekîneyek kontrolê ya li ser kabloya hêzê, ku bi wesayîta tê barkirin re diyalogek peyda dike, ji moda yekem cûda dibe. Ev qutiyek, ku bi dergehek kesk ve girêdayî ye, rêyek pir ewledar e ku hûn gerîdeya xwe bar bikin, bi rastî, qut dikare bi rawestandina barkirinê bersivê bide her anomalî. Di heman demê de ew moda herî aborî ye û li hember moda 3-an pêdivî bi sazkirina qutiyek dîwarê pir bihatir ji kesk nake.
• Moda 3: bi dabînkirina elektrîkê ya gerîdeyê ya bi herikîna alternatîf ve bi navgînek pêvekek standardkirî ya taybetî (qutiya dîwar, qereqola barkirinê) re têkildar e. Ev hêza barkirinê zêde dike, sazkirinê xilas dike û, bi saya diyaloga di navbera fîşa û wesayitê de, barkirinê bi aqilmendî birêve dibe. Modên 2 û 3 pîlê diparêzin û bi heman rengî bar dikin, lê ya paşîn dihêle hûn barkirina wê pêş-bername bikin, ya ku dê bixweber di demjimêrên lûtkeyê de dest pê bike da ku lêçûnên barkirinê kêm bike.
• Mode 4: Otomobîl bi herikîna domdar (asta hêza bilind) di nav qereqola barkirinê de tê hêz kirin. Ev mod bi taybetî ji bo barkirina bilez e. 

Profîla barkirina wesayîta elektrîkê 

Piştî danasîna berfireh a amûrên cihêreng ên ku ji bikarhêneran re peyda dibin otomobîlên kehrebayî Ji bo ji nû ve dagirtin, em ê stresên cihêreng ên ku pîlê tê de derbas dibe analîz bikin. Berevajî tiştê ku meriv dikare bifikire, pêvajoya dagirtina pîlê bi rewşa barkirina wê ve girêdayî ye: mîna dagirtina piyalek av, hûn dikarin di destpêkê de zû tevbigerin da ku wext xilas bikin. Dem, lê nêzîkê dawiyê divê hûn hişyar bin ku zêde nebin.

Bi vî awayî, li ser profîla biha gerîdeya elektrîkê : 

• 1kalbûn dem: Em bi sepandina herikîna rasterast dest pê dikin, ku hêza wê bi celebê barê hilbijartî ve girêdayî ye (hêdî / bilez / bilez). Pîlê tê şarjkirin, voltaja wê zêde dibe û piştî demek diyarkirî digihîje sînorê voltaja ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin da ku wê biparêze (binihêre gotar" BMS: Nermalava Battery Wesayîta Elektrîkî "). Ji %80 dest pê dike, şarjkirin nikare bi heyama domdar berdewam bike bêyî xetera zirara zêde voltaja ji bo pîlê.

• 2eme dem: Ji bo ku em vî sînorî derbas nekin, em ê voltaja pîlê destnîşan bikin û bi herikîna kêm û kêmtir barkirinê temam bikin. Ev qonaxa duyemîn ji ya yekem pir dirêjtir e û bi gelek faktoran ve girêdayî ye, wekî pîrbûna pîlê, germahiya hawîrdorê û ampera qonaxa 1.

Bi vî rengî, tê fêm kirin ka çima çêkerên lêçûnên zêde / bilez tenê demên barkirinê di% 80 de radigihînin: ev bi dema barkirinê ya qonaxa yekem re têkildar e, ku zû ye û dihêle ku xweseriyek mezintir were vegerandin.

Têkiliya Di Navbera Barkirin û Pîrbûna Pîlêra Wesayîta Elektrîkî de

her pîlê kêşanê bi herikînek ku wekî "hebbûna xwezayî" tê zanîn, ku bi viyana sînordar a ku ji wê bataryayê germ dibe re têkildar e. Di dema zêdekirin an barkirina bilez de, tundûtûjiyên têkildar eşkere ji vê sînor derbas dibin û bi vî rengî dibe sedema germbûna girîng. Wekî ku me di gotarê de diyar kir " Pîrbûna bataryayên kişandinê ", Germahiya bilind perçebûna hêmanên kîmyewî pêşve dike, bi vî rengî lez dike pîrbûna pîlê û kêmbûna hilberîna wan.

Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn wesayîta xwe ewle bihêlin, divê hûn pêşî li barên hêdî bigirin û kabloyên ewlehiya wesayîta pejirandî bikar bînin. Li sûkê lîstikvan hene wek Securecharge ji pirsan hesas parastina wesayîtên elektrîkê dema barkirinê. ew Pargîdaniya Frensî ya pispor di barkirina wesayîtên elektrîkî û hîbrîd de kablo û şarjkerên portable yên ku ji hêla laboratîfên fermî ve hatine pejirandin, pêşkêşî dike, ku ji bo parastina sazûman û wesayîta we hatine çêkirin.. 

Barkirina otomobîlek elektrîkê: dozek din ... 

La şarjkirina otomobîla elektrîkê mijarek tevlihev e ku hîn jî ji hêla zanyaran ve pir baş tê lêkolîn kirin, û potansiyela wê ya teknîkî bê guman dê di cîhana sibê de bibe hêmanek girîng. Em dikarin ji bo nimûne, "wesayîta torê" (an "erebeya torê") bifikirin, têgehek ku bi piranî li Japonya tê dîtin ku destûrê dide karanîna. bataryayên kişandinê berpirsiyariya dabînkirina torên elektrîkê yên bajêr e. Ev çareserî rê dide birêvebirina çêtir guheztinên nepêşbînîkirî yên di çavkaniyên enerjiyê yên nûjen de: elektrîk dema ku zêde tê hilberandin dikare were hilanîn, an dema ku daxwaz pir zêde be were vegerandin. 

__________

Çavkaniyên 

Analîz û modela ceribandinê ya hucreyên baterî û civînên wan: sepanê ji bo wesayîtên elektrîkî û hîbrîd. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Stratejiyên rêveberiya elektrîkê di pergalek pir-çavkanî de: çareseriyek fuzzy ku ji bo wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd xweşkirî ye. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

Wêne: barkirina wesayîtên elektrîkê. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Peyvên sereke: batarya kêşanê, şarjkirina wesayîta elektrîkê, batarya wesayîta elektrîkê, rêza wesayîtên elektrîkê, pîrbûna bataryayê.