Winter eco ajotina

Şêweya ajotina eko-ajotinê bi taybetî di zivistanê de, dema ku em bi taybetî bi şert û mercên rê û qelebalixiya trafîkê re rû bi rû dimînin, sûd werdigire. Çima? - Ji ber ku bi ajotina eko-ajotinê em erzantir diajon, lê di heman demê de aramtir, yanî. ewletir, "dibêje Maciej Dressser, ajokarê mîtîngê û sernavê Master of Eco Driving.

Barîna berfê ya pêşîn wêneyên salek berê yên nas ji me re anî: otomobîlên di xendekan de, gelek kîlometre qerebalixiya trafîkê. ji ber kulm û "astengiyan", yanî. ajokarên ku, wek nimûne, wextê wan tune ku di wextê de tires biguherînin. Li gorî Maciej Drescher, ajokarek ciwan ji Tarnow, di heman demê de ji bo wî jî dijwar e ku derbasî şêwazek ajotina zivistanê bibe.

- Li ser rêyên şil, dişemitî, qeşagirtî, windakirina kontrola otomobîlê pir hêsantir e. Ajotina pir dînamîk, nemaze ji bo ajokerek bê tecrube, dikare bi trajîk biqede, dibêje Maciej Dressser. "Ji ber vê yekê di zivistanê de em neçar in ku şêwazek ajotinê ya eko-ajotinê bikar bînin ku hem jîngehparêz û aborî ye," wî zêde dike.

Feydeyên bikaranîna vê teknîka ajotinê çi ne? Berî her tiştî, aboriya sotemeniyê. Di zivistanê de, dema ku em di nav qelebalixên trafîkê de pir caran û dirêjtir dibin, ev bi taybetî girîng e. Maciej Dressser tekez dike ku pêşbirk tenê li ser rêyên ku bi taybetî hatine amadekirin watedar e. Ji xeynî vê, ew xeter e û ... tenê heq nake. Prensîbên bingehîn ên eko-ajotina zivistanê û çi feydeyên wê ji me re bîne bînin bîra xwe.

Prensîbên herî girîng ên eko-ajotina zivistanê

1. Ya yekem liquidity e. Bînin bîra xwe ku her rawestana nepêwist ya gerîdeyê hewce dike ku di gemara yekem de bikişîne, ku otomobîla pir sotemeniyê lê dixe. Kincên zêde jî ji ber lezbûna nehewce çêdibe. Ji ber vê yekê hewl bidin ku pêşbîniya rewşên seyrûseferê bikin û leza xwe li gorî şert û mercên serdest, wek roniyên kesk, biguhezînin, li şûna ku hûn li ser kesk bi dijwarî bilezînin û berî sor bifirînin. Ger hûn bi rêkûpêk ajotinê bikin, hûn ê neçar bimînin ku pir caran fren bikin, ku ev jî xetera şemitîna zivistanê kêm dike.

2. Rewşa teknîkî ya baş a gerîdeyê - gelek ajokar pê nizanin ku her hêmanek xisar an zirardar a gerîdeyê (mînakî, hilgirên) bandorek mezin li ser xerckirina sotemeniyê dike. Pêdivî ye ku hûn li benda tamîrkirin û vekolîna teknîkî nebin, nemaze ji ber ku şikestinek piçûk jî dikare bibe sedema yên nû. Di şert û mercên zivistanê de, têkçûna "li ser rê" dikare bi taybetî ne xweş û xeternak be. Li benda alîkariyê di zivistanê de dikare dereng bimîne.

3. Zexta tîrê rast bikin - bi kêmanî mehê carekê wê kontrol bikin. Zexta pir kêm mezaxtina sotemeniyê zêde dike, mesafeya firnê dirêj dike, berxwedana gerilandinê zêde dike, ku dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê heya %10. Zexta kêm metirsiya teqandina lastîkê jî pir zêde dike, ji ber ku dabeşek guhêrbar, nerast a zexta eksê wesayitê li ser erdê û rûbera pêwendiya tirê bi rê re tê guhertin. Avahiya hundurê tirê xera dibe, ku dibe sedema teqînê. Zexta pir kêm di heman demê de dibe sedema bandorek "hilweşînê", ku di zivistanê de manevrakirina gerîdeyê hîn dijwartir dike. Di bin şert û mercên rê yên normal de, zexta pêşniyarkirî ji bo tekerên zivistanê di navbera 2,0 û 2,2 bar de ye. Zexta pejirandî ya hilberîner ji bo wesayitek diyarkirî pir caran dikare li ser kapa dagirtina gazê, çîp, stûn, deriyê ajokar, an qutiya destmala dashboardê were dîtin. Di zivistanê de, divê em bi zanebûn vê zexta pêşniyarkirî bi 0,2 bar zêde bikin. Ev garantiya me ye di rewşên sermayên giran an guheztinên girîng ên germahiya rojê de ku ji ber guheztina eniyên atmosferê çêdibin.

4. Ajotina bi pêlava jorîn - hewl bidin ku bi leza kêm ajotinê bikin (da ku, wek nimûne, bi leza 50 km / h hûn bi alaqa çarem an jî pêncemîn ajotînin). Dema ku hûn ji bo motora benzînê bigihîjin 2500 rpm an ji bo motorek mazotê 2000 rpm herî dereng veguhezînin.

5. Daxistina frena motorê - Di encamê de, dema ku hêdî dibe, nêzikî xaçerêyek an berjêr dibe, ji dêvla ku hûn berbi bêalî veguhezînin û firnê bixin, hewl bidin ku alavên xwe kêm bikin. Ev rêbaz bi taybetî di wesayîtên bêyî pergalên piştevaniya kişandin û firnê yên wekî ABS, ASR an ESP-ya pêşkeftî de bikêr e.

6. Prensîba barkirina hindiktirîn - tiştên nehewce bi xwe re negirin. Tiştê ku hûn ne hewce ne ji bagerê derxînin, ew tenê balast e ku xerckirina sotemeniyê zêde dike. Bi heman awayî, divê refikên banî an jî refikên bîsîkletê dema ku êdî hewce nebin werin rakirin da ku ew nebin sedema berxwedana hewaya zêde ya nehewce. Di şûna wê de, betanîyek, zincîreyên teker an jî şovalek di bagerê de hildin, ku di haleta bafûnê, şeqama trafîkê an jî şikestina muhtemel de bi kêr were. Rêzika herî kêm ji bo amûrên elektrîkê jî derbas dibe. Ger hûn di trafîkê de asê mane û nizanin kengê dest pê bikin, hewl bidin ku radyoya xwe sînordar bikin û zêde germ nekin.

Co daje eko ajotina?

1. Berî her tiştî - teserûf! Tê texmîn kirin ku ajotina nerm û jîr dikare ji sedî 5 heta 25 jî bide me. aboriya sotemeniyê.

2. Feydeyên ji bo jîngehê. Kêm sotemenî - kêm gazên eksozê - jîngeha paqijtir.

3. Ewlehî - bi şikandina adetên ku bi ajotina demarî û êrîşkar ve girêdayî ne, em dibin ajokarek ewletir û pêşbîntir - hem ji bo xwe hem jî ji bo bikarhênerên rê.