Ronahiya zivistanê VW e-Up, an çi ji e-Up, Skoda CitigoE iV û Seat Mii Electric di zivistanê de hêvî dikin [vîdyo]

Björn Nyland tenê encamên testa zivistanê ya Volkswagen e-Up (2020) weşand, ku li ser rêjeya ji 90 heta 120 km/h tê hesab kirin. Ev yek ji sê e-Up e - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV , ji ber vê yekê encamên Volkswagen bi pratîkî dikarin ji Skoda û Seat re werin veguheztin.

Volkswagen e-Up di zivistanê de: ~200 km di ajotina normal de, ~135-140 km bi 120 km/h

VW e-Up-a ku ji hêla Nyland ve hatî ceribandin li ser tekerên 14-inch bi lastîkên zivistanê dimeşiya. Di vê veavakirinê de, çêker soz dide 258 yekîneyên WLTP, ku bi qasî 220 kîlometre dûrahiya rastîn e [hesabên www.elektrowoz.pl]. Lê ev germahiya nizm nahesibîne...

Di gera bilez a gerîdeyê de, YouTuber ekranek sepanê nîşan da ku nîşan dide ku di 751 kîlometreyên dawîn de otomobîl bi navînî 18 kWh/100 km (180 Wh/km) xwariye. Bihesibînin ku ev mînak di hin ajokarên ceribandinê de têkildar e û li derve sar e, cil û berg ne pir zêde ye.

> Ajokarê otomobîla elektrîkê - heyran û nefret. Erê, Adam Majcherek? [ling]

Ev jî nîşan dide ku di şert û mercên herî xirab de, divê di zivistanê de otomobîl 180 kîlometre bi hêza pîlê bimeşe..

Ger kesek plan dike ku e-Up, CitigoE iV an Mii Electric bikire, tevahiya beşê hêjayî temaşekirinê ye - me li wir kurteyek gerîdeyê heye.

VW e-Up: Rêjeya rastîn bi 90 km/h = 198 km bi pîlê bi tevahî dakêşandî

Kontrolkirina rêzê dema ku li derve 4 pileyên Celsius be dest pê dike. Germahiya hundurîn li 21 pileya Celsius tête danîn, otomobîl di moda normal de dimeşe (ne Eco). Wêneyê ji metreyan nîşan dide ku VW e-Up rêgezek 216 kîlometre radigihîne, ku bi hesabên me re pir hevaheng e.

YouTuber metreyek 96 km/h diparêze, ku rast e 90 km/h. Ev siwarbûnek bêdeng e li ser rê, ku ji bo hin kesan dibe ku li ser otobanê pir hêdî be, ji ber ku ew ji bo rêyên ku trafîk kêmtir in guncantir e. .

Piştî 67,5 km (e-Up 69 km ragihand), xerckirina enerjiyê 14 kWh/100 km (140 Wh/km) bi leza navînî 85 km/h li seranserê rê bû.

Dema ku rêje daket binê 50 kîlometran, gerîdeyê enerjiyê qut kir û çû moda aboriyê, lê guheztina paşîn dikare berevajî bibe. Dema ku ew nîvî bû, hişyariyek hêza kêm xuya bû û moda Eco nema dikare were qut kirin.

Piştî ku vegeriya qereqola şarjê mezaxtina enerjiyê ya navîn li dûrahiya 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Piştî ku xeletiya di hesabkirina dûrbûnê de nirxand, Niland ew texmîn kir bi giştî mîlaja Volkswagen e-Up dê 198 kîlometre be.. Em behsa ajotina bêdeng di zivistanê de dikin.

> Bihayên Kia e-Niro û e-Soul di Çile / Sibat de. Bihayên ji bo VW ID.3 di Gulan-Hezîranê de. Seat el Di dawiya salê de çêbû

Ji vê yekê, wî jî hesab kir ku kapasîteya pîlê ya ku ji bikarhêner re peyda dibe 29 kWh e. Hilberîner 32,3 kWh îdîa dike. Ferqa ji ku tê? YouTuber di moda şertî de diaxive, lê di rastiyê de ev e: Pîvandinên kapasîteya hucreyê / pîlê di 20 dereceyên Celsius de (carinan: li 25 pileya Celsius) têne çêkirin.

Di germên nizm de, kapasîteya berdest kêm dibe. ji ber taybetmendiyên fîzîkî û kîmyewî yên bataryayên lîtium-ion. Ev bêyî ku zirarê bide pîlê tê kirin. Dema ku ew germ dibe, kapasîteyê vedigere.

VW e-Up: Rêjeya bi 120 km/h = kêmtir ji 140 km bi pîlê bi tevahî veqetandî

Bi leza 120 km / h (odometre 127 km/h) mezaxtina hêzê ew jixwe pir bilindtir e û digihîje 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). Ev tê wê wateyê ku di şert û mercên baş de û di germahiyên bilind de jî, VW e-Up 154 ​​kîlometre otoban heye. Di zivistanê de ew dikare bibe 138 kîlometre, û heke em nexwazin ku bataryayê bi tevahî derxînin, bi qasî 124 kîlometre.

Bi kurtasî: Otomobîlek beşa A-ya ku bi qasî 1/2-2/3 lêçûna Gen I Nissan Leaf-ê sê sal berê lêçûn e, heya ku Leaf gotî dikare şert û mercên herî xirab ên gengaz li ser yek bargiraniyê bi rê ve bibe. di şert û mercên çêtirîn de. Volkswagen e-Up niha li Polonyayê ji 96,3 hezar zlotî ye. Analoga wê ya erzan Skoda CitigoE iV e:

> Bihayên EV-ê yên heyî, Di nav de EV-yên herî erzan [Dec 2019]

Hêjayî temaşekirin û piştgirîkirina nivîskarê bi Patronite ye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: