Cara zivistanê. Mekanîk efsaneyên zivistanê yên zirardar radike

Berî ku hûn biçin rêwîtiyê, çêtir e ku motorê germ bikin, li şûna şilavê şuştinê alkol bikar bînin, û dema ku lastîk biguhezînin, çêtir e ku ew têxin ser eksê ajotinê. Vana tenê çend ramanên orîjînal in ji bo lênihêrîna gerîdeyê di zivistanê de. Ma ev rêbaz bi bandor in? Mekanîka ProfiAuto Serwis di nav ajokaran de efsaneyên zivistanê yên herî populer kontrol kirine.

Mît 1 - Berî ajotinê motorê germ bikin

Gelek ajokar hîn jî bawer dikin ku di zivistanê de pêdivî ye ku berî ajotinê motorê germ bikin. Ji ber vê yekê ew dest bi gerîdeyê dikin û berî ku bi rê ve biçin çend û çend deqeyan li bendê dimînin. Di vê demê de berfê ji tirimbêlê radikin an jî camên wan paqij dikin. Wekî ku derket holê, germkirina motorê bê guman rastdariya teknîkî tune. Lêbelê, ji hêla qanûnî ve, dibe ku ev yek bibe sedema erkê. Li gorî Art. 60 sec. 2 paragrafa 2 ya Rêgezên Rê, motora xebitandinê "nerehetiyek e ku bi derketina zêde ya gazên eksozê li hawîrdorê an jî dengek zêde ve girêdayî ye" û hetta 300 zł jî ceza ye.

- Germkirina motorê beriya rêwîtiyê yek ji efsaneyên herî gelemperî di nav ajokaran de ye. Ev pêkanîn bêbingeh e. Ew tenê bi otomobîlên kevn re jî wusa nakin. Hin germbûnê bi hewcedariya wergirtina germahiya neftê ya optimum ji bo performansa çêtir motorê vedigirin. Ne bi vî awayî. Em di dema ajotinê de zûtir digihîjin germahiya rast ji dema ku motora xitimandinê ye û motor bi leza nizm dixebitîne, her çend di sermaya giran de hêja ye ku berî destpêkirinê bi dehan saniyan li bendê bimînin berî ku rûn li rêça rûnê belav bibe, dibêje Adem. Lenorth. , pisporê ProfiAuto.

Her weha bibînin: Ma otomobîlên nû ewle ne?

Mît 2 - Klîma tenê di hewa germ de

Nêrînek din a şaş ku hîn jî di nav hin ajokaran de populer e ev e ku di mehên zivistanê de klîma tê jibîrkirin. Di vê navberê de, ji bo xebata rast a tevahiya pergalê, pêdivî ye ku hewa di zivistanê de were çalak kirin. Pêdivî ye ku hûn vê yekê bi kêmanî mehê çend caran ji bo çend deqeyan bikin. Klîma di mehên zivistanê de dihêle hûn hewayê zuwa bikin, ji ber vê yekê, di nav tiştên din de, cam hindik diherike, ku ev jî vedigere rehetî û ewlehiya ajotinê. Digel vê yekê, digel sarkerê, rûn di pergalê de diherike, ku pergalê rûn dike û xwedan taybetmendiyên parastin û vegirtinê ye.

Lêbelê, heke klîma çend mehan neyê bikar anîn, dibe ku di biharê de kar bisekine ji ber ku kompresor ji ber nebûna rûnê têk diçe. Li gorî mekanîzmayên ProfiAuto Serwis, her 5-emîn otomobîla ku piştî zivistanê digihêje atolyeya wan jî di vî warî de pêdivî bi destwerdanê heye.

Mît 3 - Tekerên zivistanê di rewşa herî baş de li ser tekerên pêş têne danîn

Rewşa lastîkên zivistanê, nemaze li ser wesayîtên bi ajokera pêşiyê, pir girîng e. Qalîteya tîrê hem bandorê li gir û hem jî dûrahiya rawestanê dike. Ji ber vê yekê gelek ajokarên çerxa pêşiyê tercîh dikin ku tîrêjan di rewşa çêtirîn de li ser çerxên pêş bixin. Berevajî vê, hin pisporên tirşikê dibêjin ku ew ewletir e ku meriv cotê herî baş li ser çerxên paşîn bixe. Li gorî wan, jinavbirin, ango windakirina kêşanê ya bi eksê pêşiyê, kontrolkirina ji nişka ve hêsantir e.

Piraniya otomobîlên li ser rêyên me xwedan axek ajotinê ya pêşîn e ku ji eksê paşîn bêtir kar dike, ji ber vê yekê ajokar texmîn dikin ku divê ew jî tekerên çêtir hebin. Ev çareserî tenê di dema şikestin û vekişînê de dixebite. Tekerên baş ên li ser çerxên paşîn dê guheztinê aram bike û windakirina kontrolê li ser ekseya paşîn kêm bike, ku li ser wê ajokar kontrola rasterast li ser rêweriyê nake. Ev çareserî ewletir e ji ber ku em ji serdestiyê dûr dikevin, ku kontrolkirina wê dijwar e.

- Ger tiştek hebe ku meriv bala xwe bide ser, wê hingê çêtirîn e ku her du tîrêjên pêş û paşîn di heman, rewşek baş de bin. Ji ber vê yekê, divê her sal tîrêjên pêş-paş bêne guhertin. Ger em berê li ser lastîkên zivistanê ajotin, di heman demê de hêja ye ku rewşa tîrêjê û dîroka çêkirina tirê jî were kontrol kirin da ku em pê ewle bin ku di rewşên awarte de em ê ji şemitîna bêkontrol dûr bisekinin, û teker dê di trafîkê de di cih de nekevin. ronî, Adam Lenort, pisporê ProfiAuto diyar dike.

Mît 4 - Kokteyla sotemeniyê, yanî. hinek benzîn di tanka mazotê de

Mîteyek din a ku bi otomobîlên kevn ve girêdayî ye. Ev çareserî ji hêla ajokaran ve hate bikar anîn da ku mazotê cemid nebe. Ger di gerîdeyên kevn de çalakiyek weha karibe bixebite, pergalên ku dikarin bi fîlterkirina kokteylek wusa re mijûl bibin, îro ne gengaz e ku meriv wiya bike. Motorên mazotê yên nûjen bi pergalên rêhesinê yên hevpar an înjektorên yekîneyê ve têne stendine, û hêj mîqdara hindiktirîn benzîn dikare ji wan re pir zirardar be. Mekanîkên ProfiAuto Serwis hişyar dikin ku ev dikare bibe sedema zirara domdar a motorê, nûvekirina gengaz dê pir biha be, û di rewşên giran de, pêdivî ye ku motor bi yekî nû were guheztin. Ji meha Mijdarê û vir ve mazota havînê li stasyonên gazê bi mazota zivistanê hatiye guhertin û pêwîstî bi zêdekirina benzînê nîne. Lêbelê, pêdivî ye ku ew bê rijandin

 otomobîlên li qereqolên mezin, kontrolkirî. Piçûk, li alîyan, ji ber zivirîna piçûk nikare sotemeniyê bi kalîteya têr peyda bike.

Mît 5 - Li şûna şilava şûştina camê alkol an alkola denaturated

Ev mînakek din a adetên "kevn" e ku hin ajokar hîn jî hene. Alkol bê guman ne çareseriyek baş e - zû dihele û av jê derdikeve. Ger alkol di dema ajotinê de bikeve ser cama hewayê, dibe sedema qeşagirtinên ku dîtinê asteng dikin, ev yek pir xeternak e û dibe sedema qezayê jî.

- Reçeteyên şilava şûştina camên malê yên çêkirî pir in û hûn dikarin wan li ser forumên înternetê bibînin. Mînakî, ajokar hene ku alkola denaturedkirî ya bi sîrkeyê tê rijandin bikar tînin. Ez vê çareseriyê pêşniyar nakim, ev tevlihevî dikare xêzên mezin jî bihêle û dîtinê sînordar bike. Di heman demê de em nizanin dema ku bi laşê me re têkiliyek çêbike dê çawa tevbigere û gelo ew ji hêmanên gomî yên gerîdeyê re xemsar e. Çêtir e ku meriv bi şikilê şuştina camê re qet ceribandin neke - zivistan be an havîn be. Ger em bixwazin çend zlotyan xilas bikin, em dikarin her gav şilavek erzan hilbijêrin, Adam Lenort bi kurtî vedibêje.

Her weha bibînin: Kia Stonic di ceribandina me de