10 otomobîlên Toyota yên herî kêm

Îro Toyota yek ji mezintirîn hilberînerên otomobîlan li cîhanê ye, ku salane bi mîlyonan wesayîtan hildiberîne. Di dirêjahiya dîroka pargîdaniyê de, hilberîna wê ya giştî ji 200 mîlyonî derbas dibe, û tenê Toyota Corolla, ku di dîrokê de otomobîla herî serfiraz e, hema hema 50 mîlyon yekîneyên hilberandiye.

Bi gelemperî, otomobîlên Toyota li beşa girseyî têne hedef girtin, ji ber vê yekê ji pêşnumayek pêşkêşîkirina modelên çapa bi sînor ne normal e. Lêbelê, hene hene, û pir ji wan hene. Li vir ên ku hevdîtin an dîtin pir dijwar e.

Toyota sera

Toyota Sera ne taybetî otomobîlek bihêz bû ji ber ku motorek 1,5 lître 4-silindir bi tenê 108 hp bikar anî. Rast e, tirimbêl tenê 900 kg e, lê ev jî wiya bi taybetî li ser rê bandor nake.

Sera piştî îlhamê da Gordon Murray ku li McLaren F1 deriyên petikan saz bike nîşana xwe li derveyî Japonyayê da. Lêbelê, otomobîl tenê li ser bazara navxweyî tê firotin, û di 5 salan de nêzîkî 3000 yekîn hatin hilberandin.

Toyota Origin

Ev wesayîta bêhempa ji hêla Toyota ve di sala 2000-an de hate afirandin da ku di dîroka pargîdaniyê de qonaxek pir girîng destnîşan bike - hilberîna wesayîta wê ya 100 mîlyon. Modela Origin ji Toyopet Crown RS, yek ji yekem otomobîlên ku ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin, îlhama xwe digire.

Wekheviyên di navbera her du otomobîlan de di deriyên paşîn ên ku li hember trafîkê vedibin de, û her weha di roniyên paşîn ên dirêjkirî de ne. Modelek ji salekê kêmtir hatiye çêkirin û dora 1100 perçe tîraja wê heye.

Toyota Sprinter Trueno Convertible

Toyota Sprinter Trueno kopêyek werzîşê ya kompakt a pir populer bû ku ji sala 1972-an heya 2004-an hatî hilberandin, digel çend hezar yekîneyên îro jî hene. Lêbelê, veguhertina heman modelê pir dijwar e ku were dîtin, her çend carinan ew li sûka gerîdeya bikar anîn xuya dike.

Bi rastî, guhertoya Sprinter Trueno tenê li firoşgehên bijarte yên Toyota hate firotin û ji kûpên birêkûpêk 2 carî bihatir e. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku îro ew pir dijwar e.

Toyota mega cruiser

Ev bersiva Japonî ji Hummera Amerîkî re ye. Navê wê Toyota Mega Cruiser e û ji 1995 heta 2001 hatiye hilberandin. Bi rastî, Toyota SUV ji Hummer mezintir e - 18 cm dirêjtir û 41 cm dirêjtir.

Hundirê tirimbêlê xweş e û tê de rehetiyên wekî têlefon û pir dîmender hene. Wesayît ji bo artêşa Japonî hate sêwirandin, lê 133 ji 3000 yekîneyên hilberandî di destê kesane de qediya.

Toyota 2000GT

Erebeya werzişê ya qeşeng bê guman modela Toyota ya herî biha ye heya îro. Ji ber vê yekê ev erebe bi gelemperî ji 500 $ zêdetir di mezadan de destên xwe diguherin.

Otomobîl di navbera Yamaha û Toyota de ji salên 60-an ên sedsala borî projeyek hevbeş e, û raman ew bû ku li dora her du pargîdaniyan gurzek derkeve, ji ber ku Japonî di wê demê de wekî çêkerên otomobîlên erzan û jêhatî dihatin hesibandin. Ji ber vê yekê ramana yekem otomobîla rastîn a Japonî pêk hat, ku jê tenê 351 yekîne hatin hilberandin.

Toyopet Crown

Toyopet Crown yekem destwerdana rastîn a Toyota li bazara Dewletên Yekbûyî destnîşan kir, lê hemî li gorî planê diçin. Sedem ev e ku otomobîl ne şêwaza Amerîkî ye - ew pir giran e û têra xwe ne hêzdar e, ji ber ku motora bingehîn tenê 60 hesp hêz pêşve dixe.

Di dawiyê de, Toyota neçar ma ku di 1961-an de otomobîla xwe ji bazara Dewletên Yekbûyî bikişîne. Ev tenê du sal piştî pêşandana modelê ye, û di vê heyamê de kêmtirî 2000 yekîne hatin hilberandin.

Toyota Corolla TRD2000

Chancero kêm şansê dîtina vê otomobîlê heye ku Toyota tenê 99 yekîne berhem aniye, piraniya wan ji bo kirrûbirên hilbijêrin têne firotin. Otomobîl ji hêla beşa werzîşê ya Toyota Racing Development (TRD) ve hate pêşve xistin û hin çêtirkirinên girîng ên ku wê ji Corolla-ya standard vediqetîne tê de hene.

Di bin kumika TRD2000 de motorek xwerû ya 2,0-lîterî ya bi 178 hp heye, ku bi veguhastina desta ya 5-leza ji tekerên pêş re tê veguheztin. Otomobîl bi tekerên taybetî yên TRD-ê, şikestên xurtkirî û pergala dakêşanê ya cêwî ya polayê zengarnegir heye.

Toyota Paseo Convertible

Toyota Paseo di 1991 de dest pê kir lê qet nekaribû pêşbazên xwe têk bibe, û bû sedema hilberandinê di 1999 de. Erebe naha kêm e û derfetên dîtina Paseo Cabriolet, ku tenê di 1997-an de hat berdan, nêzîkê sifirê ne.

Yek ji pirsgirêkên mezin ên tevahî model ev e ku, ji ber pêdiviyên belavkirinê, motora wê tenê 93 hesp pêşve diçe. This ev ji hêla pîvanên wê serdemê ve jî lawaz e.

Toyota S.A

Ev otomobîl yekem otomobîla rêwiyan bû ku piştî bidawîbûna Worlderê Cîhanê yê II ji hêla Toyota ve hatî hilberandin. Ew destpêka hilberîna otomobîlên rêwîyên bazirganî yên pargîdaniyê, ku sêwirana wê pir dişibe Volkswagen Beetle, lê bervajî modela Germenî, motora wê li pêş e.

Toyota di vê wesayîtê de yekem car motorek 4-silindir bikar tîne, û heya niha tenê di wesayîtên xwe de motorên 6-silindir bicîh kiriye. Modela ji 1947 heya 1952 hate hilberandin, bi tevahî 215 yekîne jê hatin çêkirin.

Toyota MR2 TTE Turbo

Nifşa sêyemîn a MR2 xwedî motorek 4-silindir 138bhp e, lê hin kiriyar hene ku difikirin ku ji bo gerîdeyek werzişê ya nermik bes e. Li Ewrûpa, Toyota bi pêşkêşkirina rêzeya MR2 ya tûrboç bersiv da van xerîdaran.

Ev pakêt dikare di firoşgehên Toyota de were saz kirin û hêza derketinê derxîne 181 hespî. Torque di 345 rpm de jixwe 3500 Nm ye. Tenê 300 yekîneyên MR2 vê nûvekirinê digirin, û niha bi pratîkî tune.