10 adetên xirab ên ku motorê dikujin

Mîna her teknolojiyê, otomobîl zirarê dibînin - û bê guman ne dawiya dinyayê ye, ji ber ku ew dikarin werin tamîr kirin. Lêbelê, dema ku zirar girîng be û bandorê li hêmanên herî girîng û biha, nemaze motorê, aciz dike. Û pir caran, pirsgirêkên motorê encama adetên ajokar ên piçûk lê xirab in.

Bêyî germkirina motorê dest pê dike

Pir kes difikirin ku germkirina motorê berî destpêkirinê jixwe ji serdema Muscovites û Kozakiyan e. Ne bi vî awayî. Tewra motorên îroyîn ên xwedan elektronîkên kontrolê yên herî sofîstîke hîn jî hewce ne ku berî ku wan têxin bin stresê germahiyê piçek bilind bikin.

Petrola ku di şevekê de sar dibe qelew dibe û ew qas bi bandor rûnê nake. Bila ew hinekî germ bibe berî ku piston û parçeyên din ên barbar li barên girantir bixe. Amplituda germahiyê di pistonan de di dema destpêkirina sar û tavilê vekirina fena gazê de bi qasî du sed pileyî ye. Ew mentiqî ye ku materyal xwe nagire.

Deqek û nîv - du bezên bêkar bes in, û dûv re jî deh hûrdeman ajotina bi lezek bêhnfireh.

Bi awayê, li gelek welatên bi zivistanên sar, pergalên germkirina motora derveyî bi berfirehî têne bikar anîn - wekî di wêneyê de.

Dereng guhertina rûn

Hin motorên kevnar ên Japonî yên hewa xwezayî xwedî domdariyek efsanewî ne, lê ev nayê vê wateyê ku divê guherînên wan ên neftê nebin. An jî bisekinin heya ku nîşana li ser panelê tê. Çiqas pêkhateyên ji alloyên kalîteyê çêkirî ne, ew nikarin li hember tevizandina hişk bisekinin.

Bi demê re, rûn stûr dibe û her cûre çop dikeve nav wê. Even her çend car carî neyê ajotin jî, ew bi oksîjena atmosferê re têkildar dibe û gav bi gav taybetmendiyên xwe winda dike. Vê bi frekansa ku ji hêla çêker ve tê diyar kirin, an hêj bêtir jî biguherînin. Ger mîlê we kêm e, salê carekê wê biguherînin.

Di wêneyê de hûn dikarin bibînin ka rûn çawa xuya dike, ku "ji dema ku min ew hildaye ez neguherîme."

Asta neftê ya neçêkirî

Ger neft bi rêkûpêk were guhertin jî, baş e ku meriv asta rûnê bişopîne. Otomobîlên bêtir modern bi gelemperî vê bi elektronîkî dikin. Lê çêtir e ku meriv tenê li ser komputerê bispêrin. Di hin rewşan de, çira piştî ku motor dest bi birçîbûna rûnê dike pir dirêj dibe. Zirarê berê jî çêkiriye. Bi kêmanî carinan carinan li barê astê binihêrin.

Li ser malzemeyên serfiraz

Ceribandina xilaskirina li ser lênihêrîna gerîdeyê tê fêm kirin - ji bo çi? Ger yek antîfrezek di firotgehê de nîvê din biha ye, çareserî hêsan e. Lê di serdema nûjen de, nirxê kêm her gav li ser lêçûna xerc û kedê tê bidestxistin. Germbûna erzan berê dişewite û dibe sedema germbûna pergalê ya motorê. Nexasim yên ku tercîh dikin ku qet teserûfê bikin û havînê avê birijînin..

Asta nefrize ya nevekirî

Adetek bi heman rengî xirab ev e ku meriv asta nizm a antîfrezê paşguh neke. Pir kes çu carî li rewşek tijebûyî nanihêrin, xwe dispêrin ronahiyek li ser tîrêjê da ku gava ku ew hewce ne ku jor bikin îşaret li wan dikin. Û sarker bi demê re kêm dibe - dûman hene, lepikên mîkro hene.

Engineûştina motorê

Bi gelemperî, ev pêvajoyek nepêwist e. The engine nayê wê wateyê ku bê paqijkirin. Lê her çend hûn bixwazin dem bi dem bi her bedelê ax û rûnê bişon jî, vê yekê bi xwe û bi arîkariya îmkanên xwemalî nekin. Pêşî hûn hewce ne ku hemî cîhên xeternak ji avê biparêzin - termînalên bataryayê veqetînin, jeneratorê, xaniyê parzûna hewayê veşêrin ... Û piştî şuştinê, bi tevahî zuwa bikin û di nav hemî termînalan û têkiliyan de bifirînin. Çêtir e ku meriv vî karî spartiye pisporên pispor. Û ya herî baş, qet xem neke.

Di pisîkên kûr re derbas dibin

Otomobîlên îroyîn bê guman ji pisîkên kûr ne ew qas hesas in, lê ev cesaretê dide gelek ajokaran ku di pisîkan re derbas bibin. Lê zêde bandora şiliya li ser motorê dê tenê zirarê bide. Heke di çerxa zexmkirinê de av bi rengek bikeve nav sîlîndêr, ew dawiya motorê ye.

Pir caran germbûna motorê

Motor ji bo germkirinê hatî çêkirin - her tişt, ev şewitandina hundurîn e. Lê pêdivî ye ku ew pir germ nebe, ji ber ku gelek pêkhateyên wê li hember germahiyên pir zêde berxwedanek tixûbdar in. Nebûn an kêmkalîteya antîfrezê yek ji sedemên gengaz ên germbûna zêde ye.

Ya din bijartinek lihevhatî ya sotemeniyê ye. Ji bo sotemeniya erzantir ceribandî ye. Lê neh qatan ji deh bihayê kêm bi bihayê kalîteyê tê bidestxistin. Benzîna ​​oktana kêm hêdî hêdî û bi lêdana zêde dişewite, ev jî dibe sedema germbûna zêde.

Gear pir zêde

Li vir sedema sêyemîn a hevpar a germbûnê ye. Gelek ajokar bi rêkûpêk guheztina gerîdeyan bêzar an nerehet dibînin. Gava ku ew neçar bimînin ku hêdî bibin, ew nagihîjin leverê, lê dîsa hewl didin ku ji dorên kêm bilezînin. Di vê modê de, motor bi bandor sar nabe.

Zêdekirina motor

Zêde germbûna motorê - ji ber kêmbûna neftê an ji ber sedemên din - pir caran dibe sedema tengasiya herî mezin: pîstonên desteserkirî an jî kelmêş. Motorek desteserkirî an bi tevahî mirî ye an jî tenê piştî sererastkirinek mezin dikare were sererast kirin.

Pir caran, lêbelê, asêbûn ji hêla amûrê rêvebirinê ve jî dibe sedema: mînakî, heke ajokar motorê xwe zêde bar dike û hewl dide ku li belek zirav trailer-ê pir giran bikişîne, an darek li xaniyek hilîne, an jî fealiyetên din ên wê emir.