12 Otomobîlên Herî Nefret Ji Koleksiyona Jay Leno (12 Bi rastî Lame)

Ji bilî ku tê zanîn ji bo ku di The Tonight Show, ku wî di navbera 1992 û 2009-an de û dîsa ji 2010-an heya 2014-an de mêvandar bû, Jay Leno di heman demê de berhevkarek gerîdeya birêkûpêk e. Di rastiyê de, dema ku ew ji Show Tonight Show derket, NBC fikar bû ku ew derbasî kanalên pêşbaziyê bibe, lê dema ku wî biryar da ku di teqawidbûnê de bernameyek gerîdeya bêhnfireh biafirîne, ew rehet bûn. jay leno garaj, ku wî hin ji baştirîn otomobîlên ji berhevoka xwe nîşan da.

Jay Leno xwediyê 286 otomobîlan e, ku ji piraniya mirovan di jiyana xwe de zêdetir e. Ji van wesayîtan 169 erebe, yên mayî motorsîklet in. Ew di derbarê otomobîlan de pir jêhatî ye, ji ber vê yekê ew stûnên xwe yên di Mekanîka Popular û Sunday Times de hene. Rastiya kêfxweş: dema ku pêşdebirên lîstikê ji bo LA Noire diviyabû ku li ser otomobîlên salên 1940-an hin lêkolînan bikin, ew neçûn Wikipedia, ew çûn garaja Jay Leno ji ber ku gelek ji wan hene.

Gelek otomobîlên Leno ji heft reqeman bêtir lêçûn in. Li ser rûyê erdê hin ji wan otomobîlên herî xweş ên wî hene. Kêmasiyên wê jî hene ji ber ku kes ne bêkêmasî ye. Di berhevoka wî de tirimbêlên ku dê te bişewitînin hene û yên ku dê serê te bişkînin jî hene.

Ji bo ku em bêalî bin, me ev navnîşa 12 çêtirîn û 12 otomobîlên Leno yên herî xirab berhev kir.

24 Ya herî xirab: 1937 Fiat Topolino.

Fiat Topolino otomobîlek îtalî bû ku di navbera 1936 û 1955 de ji hêla Fiat ve hatî çêkirin. Ew otomobîlek piçûk bû (navê wê tê wergerandin "mişkê piçûk" heke ez wusa bibêjim), lê ew di heman demê de dikaribû bigihîje 40 mpg, ku di wê demê de nedihat bihîstin. dem (û hîn jî pir bandorker).

Pirsgirêka sereke ya vê otomobîlê mezinahiya wê ye. Ger hûn ji sê lingan zêdetir bin, hema hema garantî ye ku piçûk be. Pirsgirêkek din jî ev e ku otomobîl tenê 13 hp heye! (Erê, we rast xwend.) Wateya wê bû ku leza wê ya herî zêde 53 mph bû, ji ber vê yekê ew ji gerîdeya rastîn bêtir dişibihe gerîdeya Hot Wheels, û di cîhana îroyîn de, ew ê nikaribe li ser ajotinê jî bimeşe. otoban. Heke hûn dixwazin hêdî hêdî (PIR hêdî) li dora bajêr bigerin, wê hingê ev otomobîl ji bo we ye.

23 Ya herî xirab: 1957 Fiat 500

Otomobîlek din a binkompakt a otobusa îtalî Fiat, 500, otomobîlek bajarî ya çar-rûniştî (!) bû ku ji sala 1957-an heya 1975-an hate hilberandin, û dûv re jî di sala 2007-an de ji bo 50-emîn salvegera otomobîlê. Jay Leno bi gelemperî tenê otomobîlên ku yekta û ji hev cûda ne dikire, û tiştê ku vê otomobîlê cûda kir ev bû ku ew tenê ya duyemîn bû ku heya niha rast li ser xeta meclîsê hatî çêkirin.

Leno dê bi otomobîlek ku ew bi rastî naxwaze an hewce dike çi bike? Bê guman, wî ew di mezadê de li Xêrxwaziya Pebble Beach, tevî gera xwe ya garajê kir. Dibe ku ew pir aciz nebû dema ku ev yek ji garaja xwe derket, wekî din belkî ew ê qet ew dernexista mezadê.

22 Ya herî xirab: 1966 NSU Spider

NSU Spider otomobîlek bû ku ji hêla NSU Motorenwerke AG ji 1964 heta 1967 ve hatî çêkirin. Wekî ku hûn dibînin, ew demek dirêj nehat hilberandin, û di rastiyê de tenê 2,375 yekîneyên gerîdeyê hatin çêkirin. Divê em bipejirînin ku ew pir xweş xuya dike, her çend ne bi hin klasîkên din ên salên 60-an re jî ne li hev be.

Daxuyaniya navdar a NSU Spider ev e ku ew yekem otomobîla girseyî ya rojavayî bû ku bi motorek zivirî (motorê yek-rotor a av-sarkirî bi frenên dîska pêş ên standard) ve tê hêz kirin.

Ew otomobîlek ecêb e û bi şêwazê ku Leno bixwe jê re digot "bêaqil lê sofîstîke". Em nafikirin ku ew pir dijwar e. Ew pir piçûk e, nemaze ji bo mezinahiya Leno. Wekî din, ew ji bo dema xwe biha bû, û hevrikê wê yê sereke Porsche 356 bû, ku, wekî ku dîrok nîşan dide, wî ew şer winda kir.

21 Ya herî xirab: Shotwell 1931

Zehmet e ku meriv otomobîlek ji vê Shotwellê ya 1931-ê bêhempatir bibîne. Ger we qet jê nebihîstiye, ji ber ku ew ne pargîdaniyek otomobîlek rastîn bû.

Dîroka vê carê ecêb e. Ew ji hêla xortek 17 salî bi navê Bob Shotwell di sala 1931 de hate çêkirin.

Çîrok dibêje ku bavê wî nexwest ji wî re otomobîlek bikire. Wî ji kurê xwe re got, "Eger tu otomobîlek dixwazî, ya xwe ava bike," Bob piçûk jî wisa kir. Ew ji parçeyên Ford Model A û motorek motorsîkleta Hindî hatî çêkirin.

Ew sê teker e ku qels û hinekî xerîb xuya dike, lê Bob û birayê wî karîbûn 3 mîl bi ser bikevin. Wan jî ew birin Alaskayê. Dema ku Leno ew girt hema hema wêran bû, lê Leno ew nûve kir - û ew hîn jî ecêb e.

20 Ya herî xirab: 1981 Zimmer Zêrîn Ruhê

Zêrîn Ruhê ji hêla Zimmer ve hate çêkirin, otobusek ku di sala 1978 de hate damezrandin. Ev otomobîla taybetî bi taybetî ji bo Liberace hate çêkirin û ew nîşan dide. Dibe ku otomobîla herî xerîb a ku heya niha hatî çêkirin. Di nav wê de xemilandinek şemitok heye, û her weha xemilandinên din ên şemitok ên ku li cîhên xerîb hatine danîn, û rêwerek zêr 22 karat heye.

Leno got ku ew bi eslê xwe Mustangek '81 bû ku bi şasiyek dirêjkirî ve bi komek perçeyên plastîk ên nepêwist li hundur û derve ve hatî vedan. Wî sê hûrdeman di pêşandana xwe de derbas kir û li ser bêedebîtiya otomobîlê axivî, û bi gotina "belkî ev otomobîla herî xirab e ku min ajotiye." Wî her weha got ku Liberace zilamek dilşewat û bi hestek henek bû, û di dawiyê de, dibe ku ew xala makîneyê bû.

19 Ya herî xirab: Chevrolet Vega

Chevrolet Vega otomobîlek bû ku di navbera 1970 û 1977 de hate hilberandin. Jay Leno jê re got erebeya herî xirab a ku heya niha xwedanî ye, ku ji bo kesê ku xwediyê ewqas otomobîlan e daxuyaniyek pir rast e.

Tewra di heyama xwe de, Vega hevrikiya Ford Pinto wekî hilberînerê herî xirab ê otomobîlê yê Amerîkî kir. Vê yekê bi yekdestî rê da GM berbi kêmbûna bilez û alîkariya wan kir ku sal şûnda berbi îflasê ve biçin.

Leno ji Vanity Fair re got ku wî otomobîlek tirsnak 150 dolarî kirî û dûv re çîroka xweya bijare li ser otomobîlê got. "Rojekê jina min bi panîkê gazî min kir û min jê pirsî, 'çi bû? û wê got, "Ez li quncikek zivirîm û beşek ji otomobîlê ket." Tenê perçeyek mezin a berfê! ”…

Leno bi berdewamî got ku ti otomobîlên xirab tune, tenê otomobîlên ku jê hez bikin û lênihêrin hene.

18 Ya herî xirab: Volga GAZ-1962 '21

Volga otobusek rûsî ye ku ji Yekîtiya Sovyetê derketiye. GAZ Volga ji 1956-an heya 1970-an hate hilberandin da ku şûna GAZ Pobeda-ya kevn bigire, her çend pargîdaniya otomobîlan heya sala 2010-an hilberîna guhertoyên wê domand.

Di nîvê salên 2000-an de, Volga fêm kir ku gerîdeya wan ji sûka îroyîn re ji bo gerîdeyên teknolojîk ne têr bû, û ji ber sedemek baş: GAZ bi tirsnak hate berhev kirin.

Ew ji hêla motorek hêdî ya 4-sîlindir ve hatî hêz kirin, ku wekî standard bi radyoyek 3-pêl, kursiyên pêşiyê yên razayî û germkerek, û pêvekek dijî-korozyonê ji bo parastina li hember zivistanên rûsî ve hatî saz kirin. Tenê taybetmendiya rizgariya gerîdeyê ev bû ku ew xweş xuya dikir, her çend ne ji gerîdeyên din ên klasîk ên salên 60 û 70-an çêtir bû.

17 Ya herî xirab: 1963 Chrysler Turbine.

Ev otomobîl di vê navnîşê de yek ji herî biha ye, bi lêçûnek texmînkirî 415,000 $, lê ew mînakek hêja ye ku çiqas lêçûna bilind bi qalîteya bilind re nagire. Ev otomobîl bi motorên turbîna gazê modelek ceribandinê bû (motorek jet bi 22,000 rpm!), ku diviya bû ku hewcedariya gaza kevneşopî an pistonan ji holê rake. Di bingeh de, ew dikare hema hema li ser her tiştî bixebite: rûnê fistiq, cilê seletê, tequila, bîhnxweş Chanel #5… hûn vê ramanê digirin.

Tenê 55 ji van otomobîlan bi tevahî hatine çêkirin, û Leno xwediyê yek ji neh otomobîlên mayî ye. Yek ji koleksiyonên din, û yên mayî jî yên muzexaneyan e.

Ev otomobîl di navbera 1962 û 1964 de hatine çêkirin. Mixabin, ew pir bêbawer, bi deng (bifikirin, rast?) û bêbandor bûn. Ew pir kêm in lê ew nepratîk in ji ber vê yekê ew tenê ji bo berhevokek cidî mîna Jay Leno maqûl in.

16 Ya herî xirab: 1936 Cord 812 Sedan

Li vir gerîdeyek din a ecêb heye ku dema ku dor tê performansê nabêje çêtirîn e. Cord 812 otomobîlek luks bû ku ji hêla Cord Automobile, dabeşek pargîdaniya otomobîlan a Auburn, ji 1936 heta 1937 ve hatî çêkirin. Ew yekem gerîdeya sêwiranê ya Amerîkî bû ku bi ajokera pêş-teker û suspensiona pêşîn a serbixwe, ku bi îdiaya navdar e. Wî di heman demê de pêşengê roniyên sergirtî û pêlavek aligator a bi çîpên paşîn jî kir.

812 di heman demê de ji zû de ji pirsgirêkên pêbaweriyê cefayê kişand. (Ji ber vê yekê jîyana wê ya kurt.) Hin pirsgirêkan di nav de şûştina kelûmêlan û qefila vaporê jî hebûn. Digel ku xwedan navûdengek bêbaweriyê ye, ew dîsa jî gerîdeyek xweşik e ku belkî tu berhevkar an dilxwazek gerîdeyê ji bidestxistina wê poşman nabe. Di vê navberê de em ê vê mijarê bihêlin destê birêz Leno.

15 Ya herî xirab: 1968 BSA 441Victor

BSA B44 Shooting Star motorsîkletek e ku ji sala 1968 heta 1970 ji hêla Şirketa Birmingham Small Arms ve hatî çêkirin. Bi nasnavê "The Victor", ew bîsîkletek motocross-ê ya derveyî rê bû ku di roja xwe de pir populer bû piştî ku Jeff Smith ew bikar anî da ku şampiyoniya cîhanê ya 1964cc ya 1965 û 500-an bi dest bixe. Piştre modelên rê hatin berdan.

Li gorî Jay Leno di hevpeyivînek vîdyoyê de li ser pêşandana xwe ya Jay's Garage, ew yek ji wan xemgîniyên herî mezin bû ku wî çu carî kirî ji ber ku ew "wek ajotina drumek bassê bû" û "tenê ne xweş bû."

Ji ber populerbûna vê bisiklêta demkurt şerm e. Lêbelê, gava ku berhevkarek otomobîlê ku di jiyana xwe de xwediyê zêdetirî 150 otomobîlan e dibêje ku ew yek ji kirînên wî yên herî xirab bû, divê em bala xwe bidinê û wê têxin navnîşê.

14 Ya herî xirab: 1978 Harley-Davidson Café Racer.

Cafe Racer motorsîkletek sivik, kêm-hêz e ku ji bo bilez û destwerdanê ne ji rehetî û pêbaweriyê xweştir e. Ew ji bo rêwîtiyên dûr û kurt ên bilez têne çêkirin, ku bê guman ji birêz Leno re dijwar bû ku dema ku wî nîqaş kir vê bisiklêta taybetî bibîne (dibe ku wî nizanibû ku ew ji bo rehetiyê nehatine çêkirin). Di heman klîpa ku wî jê re digot BSA Victor têkçûnek mezin, wî zû xwe qut kir û jê re got bêhêvîbûnek din a mezin.

Leno çîroka çûna nav dikanê, dîtina Harley Café Racer a '78 û drav danî bo kirîna wê vegot. Bazirgan pirsî ka ew dixwaze siwar bibe, wî got na, lê ew qanih bû ku wê biceribîne. Wî kir û paşê jê nefret kir. Ew bi ken vegeriya û got ku firoşkar divê di dîrokê de tenê firoşkarê ku xwe ji firotinê diaxive be.

13 Ya herî xirab: Blastoline taybet

Li gorî ku hûn kî ne û hûn li ku lê digerin ve girêdayî ye, ev otomobîl dikare bibe geraja Jay Leno ya herî bêhempa û nebaş, an jî gerîdeya herî xerîb, pêkenok, nexwestî ya ku heya niha hatî çêkirin. Em mêl dikin ku li ser ramana paşîn tevbigerin. Blastolene Special, an "erebeya tankê" ku jê re tê gotin, makîneyek cinawir e ku ji hêla pîşesazê Amerîkî Randy Grubb ve hatî çêkirin.

Wesayît bi motora tanka Pattonê ya 990 hp ya ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn ve hatî çêkirin. Bingeha wê 190 înç e û giraniya wê 9,500 hezar û 5 lîre ye. Ew 2,900 mpg û xêzek sor li 2 rpm digire. Leno plan dike ku veguhezek Allison saz bike da ku xerckirina sotemeniyê bi 3-140 mpg zêde bike. Ecêb e, ew dikare bi leza herî jor bigihîje XNUMX kîlometre di saetê de. Ji bo Leno, zilamê ku got ew "ji bo balê otomobîlan nakire", ev ji qaîdeyê îstîsnayek eşkere ye.

12 Baştirîn: 1986 Lamborghini Countach

Dibe ku ev supercarek tîpîk a salên 80-an e, ku hîn jî klasîkek bêkêmasî tê hesibandin. Lamborghini Countach otomobîlek werzîşê ya V12 ya paşîn bû ku ji 1974 heta 1990 hate hilberandin. Sêwirana wê ya paşerojê ew kiriye yek ji otomobîlên herî populer ên ji bo zarok û hezkiriyên gerîdeyê li çaraliyê cîhanê. Her çend Jay Leno xwedan çend Lamborghini ye, dibe ku ev gerîdeya wî ya çêtirîn be û hîn jî di rewşek hêja de ye.

Nirxa wê ya niha li dora 215,000 dolar e û Leno ji bo bidestxistina vê bedewiya sor zêdetirî 200,000 dolar xerc kiriye. Di '2004-an de, Sports Car International ew di navnîşa xwe ya çêtirîn otomobîlên werzîşê yên salên 1970-an de ew di rêza sêyemîn de girt û dûv re jî di navnîşa xwe ya çêtirîn gerîdeyên werzîşê yên salên 10-an de di rêza 1980 de cih girt. Ev otomobîla ku her evîndarek gerîdeya werzîşê dixwaze, û her çend ew di salên 70-an û 80-an de bi qîmet bû, ew nuha hema bêje bêqîmet e.

11 Baştirîn: 2017 Ford GT

Ford GT otomobîlek werzîşê ya du kursî û motora navîn e ku ji hêla Ford ve di sala 2005-an de hatî pêşve xistin da ku sala 2003-an sedsaliya pargîdaniyê pîroz bike. Ew di sala 2017-an de dîsa hate sêwirandin. Li vir yeka me heye.

GT ji bo GT40-a dîrokî ya girîng nîşanek taybetî ye, ku di navbera 24 û 1966-an de çar caran li pey hev 1969 Saetên Le Mans qezenc kir. Pêncî sal şûnda, du GT 1 û 3 qediyan.

Ji bilî ku ji her tiştê ku Ford heya niha çêkiriye bêtir dişibihe Ferrari an Lamborghini-ya bilind, ew di heman demê de pir biha ye. Otomobîla 2017 bi qasî 453,750 dolar lêçû. Hêjayî gotinê ye, Ford GT yek ji baştirîn supercarên Amerîkî ye. Ew xwedan leza herî zêde ya 216 mîl di demjimêr de ye û yek ji wan otomobîlên herî bi qîmet e ku Leno xwedan e.

10 Baştirîn: 1962 Maserati GTi 3500

Maserati 3500 GT coupeyek du-derî ye ku ji sala 1957-an heya 1964-an ji hêla çêkerên îtalî Maserati ve hatî hilberandin. Ev yekem ketina serketî ya pargîdanî bû nav bazara Gran Turismo.

Jay Leno xwedan 3500-a şîn a spehî û jêhatî ye ku ew hez dike ku ji mêvanên garajê re nîşan bide. Ew jî ji siwarbûnê hez dike. Bi tevahî 2,226 3500 GT coupe û veguherîner hatine çêkirin.

Otomobîl bi motorek 3.5-lître ya 12-valve ya xêz-şeş bi gearboxek 4-leza ku 232 hp hilberîne, têra leza herî zêde ya 130 mph dike. Ev otomobîl bi salan serbilindiya Maserati bû, û xîreta wan bi gelek serketinên di Grand Prix û pêşbaziyên din ên pêşbaziyê de bi dest xist. Ew otomobîlên pir biha bûn, lê ew yek carî nehişt ku yekî wekî Jay Leno xwediyê wan be.

9 Baştirîn: 1967 Lamborghini Miura P400

Lamborghini Miura otomobîlek werzîşê ya klasîk e ku ji 1967 heta 1973 hatî hilberandin. Ew yekem supercara du kursî û motora paşîn bû ku ji bo otomobîlên werzîşê yên bi performansa bilind li çaraliyê cîhanê bû standard. Di 110 de, tenê 1967 ji van otomobîlên 12 hp yên bi hêza V350-ê hatine hilberandin, ku ew dike yek ji wan otomobîlên Leno yên herî kêm û biha. Li gorî Hagerty.com, nirxa wê ya heyî 880,000 $ ye.

Guhertoya Leno guhertoya yekem a otomobîlê ye, ku wekî P400 tê zanîn. Ev otomobîl heya sala 1973-an, dema ku nûavakirina giran a Countach hate çêkirin, otomobîla sereke ya Lamborghini bû. Otomobîl di eslê xwe de ji hêla tîmê endezyariya Lamborghini ve li dijî daxwazên Ferruccio Lamborghini hate sêwirandin, ku di wê demê de ji otomobîlên Grand Touring li ser derûvên gerîdeyên pêşbaziyê yên wekî otomobîlên ku ji hêla Ferrari ve hatî çêkirin hez dikir.

8 Baştirîn: 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren Grand Tourer e ku bi hev re ji hêla Mercedes û McLaren ve hatî pêşve xistin, ji ber vê yekê hûn dizanin ku ew ê bi heybet be. Di navbera 2003 û 2010 de hat firotin. Di dema pêşveçûna wê de, Mercedes-Benz xwediyê 40% ji Koma McLaren bû. SLR ji bo Sport Leicht Rennsport an Sport Light Racing radiweste.

Ev supercara pir-biha dikaribû bigihîje leza herî zêde ya 200 mph û ji 0 heta 60 mph di kêmtirî 4 çirkeyan de bilezîne. Mesrefa yek nû 497,750 dolar e, ku ew dike yek ji otomobîlên herî biha yên Leno.

Ma hûn dixwazin bizanibin kî din xwediyê yek ji van otomobîlan e? Serok Donald Trump. Bi rastî, SLR McLarensên van her du navdaran hema hema yek in. Dema ku ev otomobîl dê di dawiyê de ji hêla Mercedes-Benz SLS AMG ve were guheztin, ev yek bi heman rengî xweş e.

7 Baştirîn: 1963 Corvette Stingray pencereya dabeşkirî

Corvette Stingray otomobîlek werzîşê ya taybet bû ku ji bo modelên nifşa duyemîn Corvette bû bingeh. Ew ji hêla Pete Brock, sêwiranerê herî ciwan ê GM-ê di wê demê de, û Bill Mitchell, VP-ya şêwazê ve hatî çêkirin.

Ev otomobîl bi pencereya xwe ya perçebûyî tê zanîn, ku ew di cih de wekî lûtkeya korvetên kevnar tê nas kirin.

Pencereyek perçebûyî vedibêje cama paşîn a ku di nîvê de hatî perçe kirin. Ew ji bo hilgirtina sêwirana stingray hatî çêkirin, di nîvê gerîdeyê de xêzek mîna çîpek çêkir ku ji çavê çûk pir tê nas kirin. Jay Leno xwediyê yek ji van mirovên xirab e ku bi qasî 100,000 $ ye.

6 Baştirîn: 2014 McLaren P1

McLaren P1 lûtkeya nûjeniya supercar e. Ev gerîdeya hîbrîd a pêvekirî ya tixûbdar di Pêşangeha Motora Parîs a 2012-an de dest pê kir. Ew wekî serfirazê F1 tête hesibandin, hem hêza hybrid û hem jî teknolojiya Formula 3.8 bikar tîne. Ew bi motora V8 ya 903 lîtreyî ya duturbocharged, xwedî 217 hp e. û dikare bigihîje leza herî zêde ya 0 mph, û her weha ji 60 ber 2.8 mph di XNUMX çirkeyan de bilezîne, ku ew dike yek ji bileztirîn otomobîlên li ser gerstêrkê.

Jay Leno xwediyê supercarek P2014 1 e. Bihayê wê 1.15 mîlyon dolar e, lê dibe ku ev nirx ji dema ku wî ew kirî daketibe ji ber ku, berevajî piraniya berhevkarên gerîdeyê, Leno wê di garajekê de nagire, lê berevajî wê bi rêkûpêk diajot. maqûl e, ji ber ku kî naxwaze bi rêkûpêk yek ji bileztirîn otomobîlên cîhanê bimeşîne?

5 Baştirîn: 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Ev otomobîla klasîk, 300SL Gullwing, ji ​​hêla Mercedes-Benz ve di navbera 1954 û 1963 de hate hilberandin piştî ku ew di navbera 1952 û 1953 de wekî otomobîlek pêşbaziyê hate çêkirin. Ev otomobîla klasîk a xweşik ji hêla Daimler-Benz AG ve hatî çêkirin û bi derziya rasterast a sotemeniyê hate hilberandin. cins. Ew ji bo dildarên performansa dewlemend ên li Amerîkaya piştî şer wekî otomobîlek Grand Prix ya sivik hate adaptekirin.

Deriyên ku ber bi jor vedibin vê otomobîlê ewqasî nas dikin. Ew ji hêla gelek kesan ve wekî yek ji baştirîn otomobîlên ku heya niha hatine çêkirin tête hesibandin û em pê bawer in ku gelek kes çavnebar in ku Jay Leno xwediyê otomobîlek wusa ye ji ber ku nirxa wê bi 1.8 mîlyon dolar e. Leno piştî ku ew li çolê bê motor û transmisyonê dît, gerîdeya xweya pêşbaziya sor bi V6.3-ya 8-lîtreyî vegerand.