Di garaja Jay Leno de 24 otomobîlên herî nexweş rêz kirin

Bê guman yek ji mezintirîn hezkiriyên gerîdeyê yên dema me, Jay Leno ji para xweya hêja ji otomobîlên ecêb zêdetir heye. Wekî din, bi nirxek netîce ya 350 mîlyon dolarî, ew dikare ji viya zêdetir bikire cûrbecûr otomobîlên biyanî yên luks ku ew bi baldarî ji bo berhevoka xwe hildibijêre. Balkêş e ku berhevoka gerîdeyê hema hema bi qasî nirxa wî ya netîce ye. Bi gotinek din, dema ku pir kes bawer dikin ku gerîdok ne veberhênan in, Leno karîbû di astek mezin de îsbat bike. Di civata pisporên gerîdeyê de pir navdar, Jay Leno yekem car dest bi nasnavê kir ji bo berhevoka gerîdeya xwe ya girseyî dema ku ew mêvandarek pêşandana axaftinê bû, ji ber ku ew bi rêkûpêk hate kişandin ku ji studyoyê di her cûre otomobîlên ecêb de derdikeve.

Di garaja xwe de (ku ji malên pir kesan mezintir e), mêvandarê berê yê Tonight Show bi kêmî ve 286 otomobîlan xwedî dike; 169 otomobîl û 117 motorsîklet. Evîna Leno ji otomobîlan re, ji berhevkarê gerîdeya navînî wêdetir, ji wî re bûye alîkar ku bala cîhanê bikişîne û hem jî rêyek kariyera din bibîne. Navdar bi hezkirina xwe ya ji otomobîlan ew qas navdar bûye ku naha hem di Mekanîka Popular û hem jî di The Sunday Times de stûnên wî hene. Di heman demê de, gava ku pêşdebirên LA Noire hewce bû ku piçek lêkolînê bikin da ku lîstikên vîdyoyê çêbikin, ew rasterast berê xwe dan garaja Leno. Ev îhtîmal e ji ber vê yekê ku gelek wesayîtên wî ji hêla tîmê wî yê piçûk ê mekanîkî ve têne nûve kirin û xizmet kirin. Bi vî awayî, garaja vî zilamî bûye mîna mûzexaneya otomobîlan. Li jêr bi hûrgilî li çend perçeyên herî xweşik ên pêşangeha wî nihêrîn.

24 Blastolene Special (Crystal Cistern)

Otomobîlek bêhempa, armanc-çêkirî ku ji hêla luthier Randy Grubb ve hatî çêkirin, Blastolene yek ji otomobîlên bijare yên Leno ye ku di pêşandanên gerîdeyê û bûyerên din de diajo û pêşan dide. Blastolene Special ku bi motora tankek leşkerî ya kevn a Amerîkî hatî çêkirin, di heman demê de kelekek aluminum-a xwerû ya çêkirî jî vedigire. Wesayîta girseyî ya 9,500 lb tenê 1/11 giraniya tanka orjînal e ku ji bo avakirina wê hatî bikar anîn. Di her rewşê de, motora girseyî tenê ji Volkswagen Beetle girantir e. Digel vê yekê, ew tewra ji Otobusa Greyhound veguhezek jî heye. Wekî din, piştî kirîna gerîdeya tixûbdar, Leno rêze nûvekirinên xwe zêde kir. Di nav wan de veguhezek otomatîkî ya 6-leza Allison, pergalek nû ya elektrîkê, frenên paşîn ên nû, û xebata li ser şasiyê hene.

23 1969 Lamborghini Miura P400S

Bê guman yek ji wan otomobîlên herî xweşik ên ku heya niha hatine çêkirin, Lamborghini Miura P400S ji hêla gelek kesan ve wekî şaneya supercaran tê hesibandin. Ji hêla Bertone ve hatî afirandin, Leno's Lam bi rastî hunerek pîşesaziya otomotîvê ye. Ji bilî otomobîlê bixwe, Leno di heman demê de xwedan berhevokek bergên kovarê ye ku otomobîlê vedihewîne. Digel vê yekê, dema ku gelek kesan îdia kirin ku ev gerîdeya taybetî mêldarê germbûna zêde ye, Leno diyar kir ku ger ku xwediyê wê bi rêkûpêk diajo û bi rêkûpêk diparêze, gerîdeyek pir baş dike. Di her rewşê de, pir bedewiya vê otomobîlê di sêwirana wê de ye. Ji hêla Marcello Gandini ve hatî sêwirandin (ku bi rastî serdana garaja Leno kir da ku li vê gerîdeyê binêre), otomobîl di heman demê de alîkariya Leno kir ku bigihîje ajokara ceribandina navdar a Lamborghini, Valentino Balboni.

22 1936 Kord 812 Sedan

1936 812 Cord sedan wekî yek ji wan sedanên herî xweşik ên ku heya niha hatine çêkirin tê hesibandin, li paşîn kapek aligatorek, sekinandina ajokera çerxa pêşîn û hêj bêtir vedihewîne.

Otomobîlek şoreşger gava ku derket sûkê, Cord ya 1936 yekem otomobîla Amerîkî bû ku bi horn, roniyên veşartî, û kapek gazê ya girtî vedihewand.

Digel vê yekê, ew yekem otomobîla Amerîkî bû ku bi sekinandina pêşiyê serbixwe bû. Di her rewşê de, tevî hin pirsgirêkên têkçûnê dema ku ew yekem hate destnîşan kirin, Leno û ew ji nû ve hate çêkirin da ku gelek pirsgirêkên kargehê yên orîjînal çareser bike. Ne yek ji otomobîlên wî yên herî bikar anîne, wusa dixuye ku Leno vê otomobîlê di serî de ji bo nirxa wê ya dîrokî dixwest. Lêbelê, wî tîmê gerîdeya bêkêmasî heye ku vê gerîdeyê di rewşek jorîn de bihêle.

21 1930 Bentley G400

Otomobîlek din a epîk a ku bi tama Leno hatî çêkirin, Jay's 1930 Bentley bi rastî motorek balafirê ya Merlin 27 lître ye.

Modelek girseyî, Leno pir caran henek dike ku ev guhertoya plus-size ya Bentley nikare di her gavê de balê bikişîne.

Di nav hûrguliyên tevlihev ên her cûre de vegirtî, sêwirana bêhempa û pîşesaziya berbiçav a ku ji bo afirandina vê wesayîtê hatî bikar anîn ji yekê re ne duyemîn e. Bi tangek gazê ya girseyî û sêwirana dashboardê ya ecêb, şans heye ku diz jî nefikirin ku vî tiştî dizînin ji ber ku ew belkî nikanin fêhm bikin ka meriv çawa wê bixebite û dibe ku cîhek wan tune ku çarçoweya wê ya girseyî veşêrin. Bi her awayî, ev gerîdok ji bo berhevkirina pisporek gerîdeya mîna Leno bêkêmasî ye. Bi rastî, ez nikarim vê otomobîlê di kapasîteya din de xeyal bikim.

20 1931 Duesenberg Model J otomobîla bajêr

Her çend Leno bi restorasyonên gerîdeya xwe ya berbiçav tê zanîn, Leno bi eslê xwe 1931 Duesenberg Model J Town Car kirî ji ber ku ew Duesenberga paşîn a nerastkirî li sûkê bû. Ji salên 1930-an heya 2005-an dema ku Leno destên xwe lê girt, di garajek li Manhattanê de veşartî. Lêbelê, tevî hewildanên wî ji bo ku ew nêzî rewşa xweya bingehîn bimîne, derket holê ku otomobîl pir dûr bû ku were xilas kirin. Ji ber ku bi dehsalan ji ber lehiyek tirsnak bû, laş, mîna parçeyên din ên gerîdeyê, dema ku Leno ew kirî di rewşek tirsnak de bû. Di her rewşê de, otomobîl mîna nû bû. Bi tenê 7,000 mîl li ser tîrêjê, ev otomobîl beşek ji dîrokê ye ku bi pêşerojek diyar, bi saya Leno.

19 1994 McLaren F1

Yek ji otomobîlên wî yên nû, her çend Leno otomobîlên kevnar tercîh dike, ew carinan îstisnayan dike û otomobîlên nûtir digire. Supercara wîya bijare ya her dem, 1941 McLaren F1 çapek tixûbdar e ku tenê ji 60 nimûneyan pêk tê. Tiştê din, her çend otomobîl li derve ji Corvette piçûktir xuya dike, ew bi rastî li hundur xweş û guncan e.

Her çend xuya dibe ku ew 2-cirî ye jî, otomobîl heya XNUMX kesan cîh digire û tewra xwedan beşên bagajê yên alîgir jî hene.

Wek her gav sivik û bilez, Leno ji vê gerîdeyê hez dike ji ber ku ew bi hêsanî di nav trafîkê de diherike û derdikeve. Dîsa jî yek ji zûtirîn otomobîlên cîhanê ye, McLaren tenê duyemîn Bugatti Veyron e, ku, bê guman, Leno jî xwediyê wê ye.

18 Rocket LLC

Wesayîtek pir bêhempa ku bi eslê xwe ji hêla Gordon Murray û pargîdaniya wî ve hatî çêkirin, Rocket Company Light tenê ji 1991-an heya 1998-an hate hilberandin. Yek ji otomobîlên herî bêhempa yên li ser rê, ne veşartî ye ku çima Leno ev otomobîl hilbijart da ku li berhevoka xweya klasîk zêde bike.

Yek ji tenê 55 otomobîlên ku hatine hilberandin, ev gerîdeyek yek kursî, laşek zehf sivik (tenê 770 pound) vedihewîne û ji motorek Yamaha ya ku bi eslê xwe ji bo motosîkletan hatî çêkirin tê hêz kirin.

Ya din jî, tevî ku ew bêtir wekî otomobîlek pêşbaziyê hate sêwirandin, lê zû diyar bû ku ev otomobîl li ser rê çêtir e, ji ber ku ew qas sivik bû ku lastîkên wê germê baş nedigirt. Ev diafirîne skittishness dema ku ew ji ajotina li ser piyan tê.

17 Bugatti Type 57 Atlantic SC

Tîpa Bugatti ya 1937 '57 ya Atlantîkê ku wekî yek ji xweşiktirîn otomobîlên cîhanê tê hesibandin, ji berhevkarên herî mezin ên otomobîlan jî çavnebar e. Berhemek 1935 Tîpa 57 Coupe Competition "Aerolithe" (navê xwe ji peyva Yewnanî ya "meteor" e), tê gotin ku Atlantîk navê hevalek wî ye ku bi awayekî trajîk mir ku hewl da ku wê deryayê derbas bike. Her çend Bugatti di van salên dawî de di civata hip-hopê de tenê bûye sembolek statûyê, ew demek dirêj bû yek ji wesayîtên herî digere di nav hezkiriyên gerîdeyê yên ji hemî rêzan de. Di her rewşê de, bi hezkirina xwe ya ji otomobîlên nadir, xweşik re rast ma, wî karî yek ji van otomobîlên bedew bigire, tevî ku ji destpêkê ve tenê 4 otomobîlên vê modelê hatine hilberandin.

16 1966 Oldsmobile Toronto

1966 Oldsmobile Toronado, di demekê de hate afirandin ku pargîdaniyên cûrbecûr yên otomobîlan bi hev re pêşbaziyê dikirin da ku otomobîlên taybetî û berbiçav biafirînin, diviyabû ku bibe gerîdeya "custom" ya pargîdanî. Bi guheztina bingehîn a awayê çêkirina hemî otomobîlan, Toronado alîkariya otombîlan kir ku ji sêwirana kevn a qutiya-li-box-ê dûr bikevin û hişt ku otobus bi şeklê gerîdeyê pir dahênertir bibin. Bi rastî, hate gotin ku li ser dîtina afirîner û berhema dawîn pir hindik lihevkirin hebûn. Di demek pir nakokî de, dema ku otomobîl derket, çêkerên Oldsmobile gotin ku ew her otomobîlek ku mirov bi rastî jê hez dikin an jî bi rastî jê nefret dikin serketî dibînin. Ev modela her duyan pêk tîne.

15 1939 Lagonda V12

Otomobîlek pir mezin a ku ji hêla pargîdaniyek bi navê Lagonda Brîtanî ve hatî çêkirin, 1939 Lagonda V12 dîmenek e ku meriv lê binêre.

Yekem car di Pêşangeha Motora Londonê ya 1936-an de hate pêşandan, van piçûkan dixuye ku hin dem girtiye ku bêkêmasî bibin ji ber ku ew tenê 2 sal şûnda ketin sûkê.

Di her rewşê de, diyar e ku afirîner bi salan li ser baştirkirina vê gerîdeyê dixebitin. Wekî wesayîtek ji bo cinên bilez hatî sêwirandin, qanûnên nû wekî hilweşîna vê wesayîtê xuya dikin. Piştî ku Brîtanya sînorê leza 30 kîlometre di saetekê de destnîşan kir, hemî Fast and Furious tişt eslê xwe winda kiriye. Trajîk. Çêkerên van otomobîlan 6 modelên cuda hebûn. Bi her awayî, pargîdanî di dawiyê de neçar ma ku doza îflasê bike, û ya mayî dîroka berhevkerê gerîdeyê ye.

14 2017 Audi R8 Spyder

Yek ji otomobîlên wê yên herî nû û werzîş, Audi R2017 Spyder 8 ji bo hezkirên gerîdeyê wekî tiştek ku li bihuştê hatî çêkirin xuya dike. Her çend êdî ji wan re veguheztinên bi destan tune be jî, gerîdok hîn jî wekî berê bilez e.

Ji bo kêfa ajotinê ya Leno, gerîdeyek 7 gerîdeyan heye.

Di guhertoyên V10 û V10 plus de peyda dibe, Plus xwedî 610 hp, dema ku guhertoya birêkûpêk hîn jî 540 hp balkêş e. Bi leza herî zêde ya 205 mph û şiyana ku di 0 çirkeyan de ji 60 berbi 3.2 mph ve biçe, ev bê guman ne ew celebê otomobîlê ye ku ew digire dema ku bixwaze bi hêsanî were dîtin. Wekî din, Audi R8 Spyder, bi taybetmendiyên hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe.

13 1966 Yonko Stinger Corvair

Otomobîla ku rasterast ji pêşandan an fîlima weya bijare ya salên 70-an xuya dike, '1966 Yenko Stinger Corvair ji boyaxê berbi tekeran ve paşvegerek e. Yek ji hindikên ku hîn li sûkê ne, bi taybetî Leno Stinger di rêza 54-an de ji 70-ên ku îro hîn jî li ser rê ne, di rêza XNUMX-an de ye. Ji agirkuj Jeff Guzzetta kirî, yê ku di sererastkirina gerîdeyê de jî karekî ecêb kir, dema ku ew hatin destnîşan kirin ew bi eslê xwe wekî gerîdeyên pêşbaziyê têne hesibandin. Li gorî Guzetta, ew tenê xwediyê sêyem ê otomobîlê bû. Lêbelê, gava ku wî ew yekem hilda, ew pir zirav bû. Otomobîl bi qasî ku gengaz nêzik xuyangê xweya orjînal bû, ji ber ku hemî otomobîl bi eslê xwe spî hatibûn boyax kirin, Leno ew reng jî piştî restorasyonê jî girt.

12 1986 Lamborghini Countach

Leno ku supercara herî populer a salên 80-an tê hesibandin, bi dehsalan e ku ew Lamborghini Countach-a xwe ajotiye û qebûl dike ku ew berê "erebeya rojane" ya bijare bû. Yek ji wan otomobîlên herî populer û wênekêş ên wê demê, Leno dixuye ku ev gerîdeya di serî de ji ber sedemên nostaljiyê kirî. Bi rastî, destnîşan kir ku yek ji wan jî çu carî 200 mph neketiye, her çend gerîdeyek super-lez û hêrs xuya dike, li gorî Leno, ew bi rastî ne wusa ye. Xuya ye, şiklê qutikê navdar ku her kes pê dizane û jê hez dike ne ew qas aerodînamîka ku xuya dike ye. Bi her awayî, Countach yek ji wan otomobîlan e ku hûn dikirin ku werin dîtin, ne zigzag di nav trafîkê de.

11 2006 EcoJet

Ji hêla Leno bi xwe ve hatî sêwirandin û di garaja xwe de hatî çêkirin, EcoJet 2006 wekî xêzkirinek hêsan a li ser napkin dest pê kir. Otomobîleke tev-amerîkî ku %100 bi biyodiesel kar dike, ango sotemeniyên fosîl bikar nayîne. Hundirê vê gerîdeyê jî 100% bê destdirêjî ye û bi boyaxa ekolojîk-dostane hatiye boyaxkirin, ku ew dike yek ji wan otomobîlên hawirdorê yên li derdorê. li ser firotanê. Armanca sereke ya Leno ew bû ku otomobîlek jîngehê biafirîne ku mîna Prius nexebite. Leno qebûl kir ku wî qet niyet nekiriye ku vê otomobîlê bifroşe girseyê û tenê wiya kir ji ber ku "pereyê wî ji mêjî bêtir" heye. Divê xweş be!

10 Steam car Doble E-1925 20

Her çend ew bi taybetî zû xuya nake jî, gerîdeya Leno ya 1925 E-20 wekî yek ji mezintirîn gerîdeyên ku heya niha hatine çêkirin tê zanîn. Yekemîn motora hilma ku bixweber dest pê dike, berî ku ev model were birin, mirov bi rastî neçar bû ku kibrîtan ronî bikin û li bendê bimînin ku motor germ bibe û amade bibe.

Ev gerîdeya, ku berê xwedan Howard Hughes bû, yekem rêça winda ya Murphy e.

Wekî din, bêyî ku veguhezek ku di sêwirana gerîdeyê de hatî bicîh kirin, gerîdeyek pir bilez e bêyî ku bi veguhezek destan an otomatîkî re mijûl bibe. Di serî de gerîdeyek pêşangeh, piraniya otomobîlê neçar bû ku ji nû ve were çêkirin ji ber ku Leno hez dike ku wê li ser rêyan bimeşîne, bi qasî ku ew jê hez dike ku wê di pêşangehê de pêşkêş bike.

9 1955 Mercedes 300SL Gullwing coupe

Tevî ku yek ji modelên herî kevn e, 1955SL 300 Mercedes Gullwing Coupe bi qasî ku bêhempa ye bilez e.

Bi tenê 1,100 ji van modelan li Dewletên Yekbûyî û 1,400 bi tevahî, Leno careke din karî yek ji modelên herî bêhempa yên heyî bidest bixe.

Lêbelê, modela Leno hewceyê nûvekirina girîng bû. Li çolê bêyî motor an veguheztin, û gelek tiştên din hate dîtin, Leno biryar da ku wê wekî yek ji projeyên xwe yên demdirêj bigire. Wekî din, tevî hin fikarên di derbarê sêwirana giştî de, piştî ku ew ji nû ve hate çêkirin, Leno got ku ew yek ji otomobîlên wî yên bijare bû ku ajotinê. Pir sivik û bilez, we çu carî nizanibû ku ev gerîdeyek di rewşek wusa xirab de ye heya ku Leno destên xwe lê nexist.

8 2014 McLaren P1

Otomobîlek McLaren P2014 a 1-an ku mîna tiştek rasterast ji The Fast and the Furious xuya dike, xewnên dilşewatvanên otomobîlê jê têne çêkirin. Wekî her carê, yekem xwediyê fermî yê hîpercarek taybet McLaren P1 li Dewletên Yekbûyî, Leno ji jor û pê ve çû ku otomobîla xewnên xwe bigire.

Leno ku di Volcano Yellow de hatî danîn, bi kirîna wê bi 1.4 mîlyon dolarî careke din dîroka berhevkirina otomobîlan çêkir.

Bi teknolojiya ajokera hîbrid a herî pêşkeftî û leza herî zêde ya bi elektronîkî ya bi sînorkirî ya 217 mph, McLaren di heman demê de cûrbecûr zengil û bilbilên din ên taybetî yên hilberîner jî heye. Wekî din, piştî ku beşdarî wênekêşek li firotgeha gerîdeya wan a Beverly Hills bû, Leno tewra çend temaşevan vexwend firotgeha gerîdeyê da ku bi kesane gerîdeya xwe ya nû binirxînin.

7 1929 Bentley Speed ​​6

Tê gotin ku ew yek ji wan otomobîlên hezkirî yên Leno ye û ne gengaz e ku meriv bi vê gerîdeyê wêneyek an vîdyoyek Lenoyek nebişirîn bibîne. Otomobîla mezin a bi motorek 6 lîtreyî ku bi 8 lîtreyî ve hatî nûve kirin berê wekî gerîdeyek performansê dihat hesibandin, lê pêdivî bû ku were guheztin da ku pratîktir be. Digel vê yekê, wî 3 karburetorên SU jî lê zêde kir ku li şûna 2-yên ku bi guhertoya orîjînal re hatin girtin. Bi bloka Leno ya bêserûber tije, hûn ne hewce ne ku hûn ji wan pirsgirêkên gazê yên serêş ên ku bi gelemperî otomobîlên kevnar dikişînin xem bikin. Erê, dibe ku ew piçek xerîb xuya bike, lê ew zêrê otomotîkê ya paqij e!

6 1954 Jaguar XK120M coupe

Jaguar XK1954M Coupe ya 120-an, pêşbaziyek din a sereke ji bo gerîdeya herî xweşik, wekî otomobîla ku Jag xistiye ser nexşeyê tê hesibandin. Wekî din, ku bi piranî parçeyên stokê ji nû ve hatî çêkirin, ev yekane nûvekirina sereke ye ku Leno ji vê Jag Coupe re çêkiriye (di nav de motora 3.4, karburatorên dualî, û gearboxa Moss-a 4-leza), ji xeynî çerxên têl ên nûvekirî. Ya din jî, dema ku guhertoya birêkûpêk 160 hesp heye, guhertoya M jî 180 hesp heye. Di hundurê de bi taybetî ne fireh, ev bê guman ne otomobîlek malbatê ye û çêtirîn ji berhevkarên cidî re tê hiştin. Lêbelê, her çend ev otomobîl nehatiye nûve kirin da ku ew mîna gelek otomobîlên wî yên din nûjentir bike, Leno dibêje ku ew ajotina wî wekî Jaguar-a wî ya din, ku bi giranî hatî guheztin, xweş e.

5 1966 Volga GAZ-21

Otomobîla rûsî ya ku Leno "kêfxweş" dibîne, 1966 GAZ-21 Volga bê guman gerîdeyek balkêş e, heke ne tiştek din be. Yek ji tiştên girîng ên di derbarê vê gerîdeyê de, avakirina girseyî, ev e ku hûn ê bi sêwirana wê ya hêzdar xwe ewle hîs bikin. Ya din jî, bi saya parastina wan a bêbawer ji ruyê, gelek ji van otomobîlan ji otomobîlên din ên ku di heman demê de hatine çêkirin di rewşek çêtir de ne. Lêbelê, sêwirana qels û leza kêm vê gerîdeyê ji her tiştê din bêtir berhevokek dike.

Modela deluxe bi motorek 2.5-lître 4-sîlindir bi 95 hesp û leza herî zêde 80 mph ve tê hêz kirin, ku eşkere ne ew otomobîla werzîşê ya bilez a Leno ye ku jê tê bikar anîn.

Orjînal û nerastkirî, ev mînakek e ku berhevkar ji bo dîroka pişta xwe otomobîlan dikirin, ne ji bo xuyang û performansa wan.