1JZ - motora GTE û GE ji Toyota. Specifications û tuning
Operasyona makîneyan

1JZ - motora GTE û GE ji Toyota. Specifications û tuning

25.11.2022 /

Temaşevanên tunekirinê bê guman dê modela 1JZ bi hev re têkildar bikin. Motora ji bo her guhertinan mezin e. Zelalbûn bi performansa hêja re bi hev re derbas dibe, û ew bijarek populer dike. Di gotara me de li ser daneyên teknîkî yên guhertoyên GTE û GE, taybetmendî û vebijarkên tunekirinê bêtir fêr bibin!

Agahiyên bingehîn li ser yekîneya hêza motora turbîna gazê

Ev yekîneyek benzînê ya 2,5 lître ye ku bi tevahî 2 cc e.³ turbocharged. Xebata wî li ser çerxeke çar delek tê meşandin. Ew li kargeha Toyota Motor Corporation li Tahara, Japonya ji 1990 heta 2007 hate hilberandin.

Biryarên avaker

Yekîneyek bloka hesin û serê silindirek aluminum bikar tîne. Sêwiranan her weha li ser du kemberên DOHC-ê yên ku bi kemberê ve têne ajotin û her silindirek çar valves (bi tevahî 24) rûniştin.

Di sêwiranê de pergala derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ya VVT-i jî heye. Pergala demjimêra guhêrbar a bi îstîxbaratê ji sala 1996-an vir ve hatî destpêkirin. Di vê motorê de çi din hate bikar anîn? 1JZ di heman demê de xwedan cûrbecûr girtina ACIS-ê ya guhêrbar jî heye.

Nifşê yekem

Di guhertoya yekem a modela GTE de, motora rêjeyek pêvekirinê 8,5:1 bû. Ew bi du turbochargerên paralel ên CT12A ve hatî çêkirin. Wan hewa bi navgînek ku li kêlek û pêşiyê hatî danîn (ji sala 1990 heta 1995-an hatî hilberandin) rijand. Hêza hilberandî gihîşt 276,2 hp. li 6 rpm hêza herî zêde û 200 Nm li 363 rpm. torque peak.

Nifşa duyemîn a yekîneya hêzê

Nifşa duyemîn a motorê rêjeyek pêvekek bilindtir destnîşan kir. Parametre di asta 9,0:1 de hate bilind kirin. ETCS û ETCSi li Toyota Chaser JZX110 û Crown JZS171 hatine sepandin. 

Wekî ku ji bo koma duyemîn a 1jz, motorê serê xwe ji nû ve hatî sêwirandin, çakêtên avê yên guheztin ji bo sarbûna çêtir a silindirê, û gûzên nitrîd ên titaniumê yên nû yên pêçandî hebûn. Yek turbochargerek CT15B jî hate bikar anîn. Variant 276,2 hp hilberand. li 6200 rpm. û torque herî zêde 378 Nm.

Taybetmendiyên motora GE

Guhertoya GE bi heman hêza GTE heye. Di heman demê de motor di çerçoveyek çar-lebatê de şewata çirûskê jî wergirt. Ew ji hêla Toyota Motor Corporation ve li kargeha Tahar ji 1990 heta 2007 hate hilberandin.

Sêwiran li ser bingeha bloka hesinî û serê silindirek aluminiumê ya bi du cambazan, ku ji hêla kemberek V-yê ve têne rêve kirin, pêk tê. Model bi pergalek derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî, û her weha pergalek VVT-i ya ji sala 1996-an û bi dirêjahiya guhêzbar a guhêzbar a ACIS-ê hate saz kirin. Bûr 86 mm, lêdan 71,5 mm.

Nifşa yekem û duyemîn

Çi pîvanên nifşa yekem 1jz hebûn? Motora hêza 168 hp pêşve xist. li 6000 rpm. û 235 Nm. Rêjeya kompresyonê 10,5:1 bû. Modelên rêza yekem di heman demê de bi pergalek şewitandina belavkirina mekanîkî ve jî hatine stend, ev ji guhertoya ku ji 1990-an heya 1995-an hatî saz kirin derbas dibe.

Guhertoya duyemîn a GE-ê xwedan rêjeya 10,5: 1, teknolojiya VVT-i li ser cambaziya ketina hundurê, û pergalek şewitandinê ya DIS-E ya bi 3 kelûpelên agirpêkirinê hebû. 197 hp hilberand. li 6000 rpm, û herî zêde torque engine bû 251 Nm.

Kîjan gerîdeyên bi motorên 1JZ-GTE û GE-ê hatine stendine?

Modela GTE xwedan asta herî çêtirîn hêz û torque bû. Ji hêla din ve, GE di karanîna rojane de, wekî rêwîtiyê, çêtir bû. Digel cûdahiyên ku bi pîvanên yekîneyan ve girêdayî ne, wan jî taybetmendiyek hevpar heye - sêwiranek domdar. Motora Toyota li ser modelên jêrîn hate saz kirin (navê guhertoya çepê):

  • GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit û Verossa;
  • GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown и Mark II Blit.

Bi 1JZ-ê veqetandin - motor ji bo guhertinan îdeal e

Yek ji çareseriyên ku herî zêde têne bijartin dagirtina hesabê ye. Ji bo vê yekê, hûn ê hewceyê hûrguliyên wekî:

  • pompa sotemeniyê;
  • lûleyên avdanê;
  • performansa pergala exhaust;
  • Parzûna bayê.

Bi saya wan, zexta zêdekirinê ya di komputerê de dikare ji 0,7 bar berbi 0,9 bar were zêde kirin.

Bi ECU-ya Blitz-ê ya pêvek, kontrolkerek zêde, blower û intercooler-ê, zext dê bigihîje 1,2 bar. Bi vê veavakirinê, ku ji bo turbochargerên standard zexta zêdekirina herî zêde çêdike, motora 1JZ dê bikaribe heya 400 hp hêzê pêş bixe. 

Hê bêtir hêz bi kîtek turbo

Ger kesek bixwaze kapasîteyên yekîneya hêzê bêtir zêde bike, wê hingê çareseriya çêtirîn dê danîna kîtek turbo be. Mizgîn ev e ku ne dijwar e ku meriv kincên taybetî yên ku li gorî cûrbecûr 1JZ-GTE-yê li firotgehan an li paşmayê hatine çêkirin bibînin. 

Ew pir caran:

  • motora turbo Garrett GTX3076R;
  • sarkerê sê rêzê ya qalind;
  • radyatorê rûnê;
  • Parzûna hewayê;
  • Valveya gewrê 80 mm.

Her weha hûn ê hewceyê pompek sotemeniyê, xetên sotemeniyê yên zirxî, înjektor, cambaz û pergalek exhaustê ya performansê bikin. Li gel pergalên rêveberiya motora APEXI PowerFC ECU û AEM, yekîneya hêzê dê bikaribe ji 550 heta 600 hp hilberîne.

Hûn dibînin 1JZ çi yekîneyek balkêş e. Hezkiriyên modê dê ji vê motorê hez bikin, ji ber vê yekê heke hûn yek ji wan in, li sûkê lê bigerin.

Add a comment