Motora M52B25 ji BMW - taybetmendiyên teknîkî û xebata yekîneyê

Motora M52B25 ji 1994 heta 2000 hate hilberandin. Di sala 1998 de, gelek guhertinên sêwiranê hatin çêkirin, ku di encamê de performansa yekîneyê baştir bû. Piştî ku belavkirina modela M52B25 qediya, ew ji hêla guhertoya M54 ve hate guherandin. Yekîne ji naskirinê kêfxweş bû, û delîla vê yekê di navnîşa 10 motorên çêtirîn ên kovara navdar Ward de cîhek mayînde bû - ji 1997 heta 2000. Danasîna agahdariya herî girîng a di derbarê M52B25 de!

Motora M52B25 - daneyên teknîkî

Hilberîna vê modela motorê ji hêla hilberînerê Bavyerayê Munich Plant li Munihê ve hate kirin. Koda motora M52B25 bi sêwiranek çar-leşkerî hate sêwirandin ku şeş silindirên ku di xetek rast de li tenişta kavilê hatine danîn ku hemî piston ji hêla kelmêşek hevpar ve têne rêve kirin.

Dijwarbûna rast a motora benzînê 2 cm³ e. Pergalek derzîlêdanê ya sotemeniyê jî hate hilbijartin, fermana avêtina her silindirê 494-1-5-3-6-2 û rêjeya tansiyonê 4:10,5 bû. Bi tevahî giraniya motora M1B52 25 kîlo ye. Motora M52B25 di heman demê de bi yek pergala VANOS-ê - Demjimêra Camshaftê ya Guherbar jî tê stend.

Kîjan modelên gerîdeyê motor bikar anîn?

Motora 2.5 lîtreyî li ser modelên BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) û BMW 523i (E39/0) hate danîn. Yekîne ji 1995 heta 2000 ji hêla xemgîniyê ve hatî bikar anîn. 

Rêbaza avakirina yekîneya ajotinê

Sêwirana motorê li ser bingeha bloka silindirê ya ku ji alloyek aluminiumê hatî avêtin, û her weha xetên silindirê yên ku bi Nikasil ve hatine pêçandî ye. Kişandina Nikasil li ser matrixek nîkel ji karbîd silicon têkeliyek e, û hêmanên ku ew li ser tê sepandin domdartir in. Wekî rastiyek balkêş, ev teknolojî di çêkirina motorên ji bo otomobîlên F1 de jî tê bikar anîn.

Silindir û sêwirana wan.

Serê silindirê ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin. Di heman demê de cambazên cêwî yên bi zincîrê û her silindirê çar valves jî hatin zêdekirin. Nemaze, serî ji bo bêtir hêz û karîgeriyê sêwiranek xaç-herikînê bikar tîne. 

Prensîba xebata wê ev e ku hewaya hilgirtinê ji aliyekî ve dikeve hundurê hundurê hundurê hundurê hundurê hundurê, û gazên avêtinê ji hêla din ve derdikevin. Paqijkirina valvê ji hêla pêlên hîdrolîk ên xwe-rêveber ve têne rêve kirin. Ji ber vê yekê, dengê di dema xebitandina motora M52B25 de ne xwedî frekansa bilind e. Di heman demê de ew hewcedariya birêkûpêkkirina valveya birêkûpêk jî ji holê radike.

Rêzkirina silindir û celebê piston 

Sêwirana yekîneyê bi vî rengî hatî sêwirandin ku silindir ji her alî ve li ber sarkerê gerokê têne xuyang kirin. Wekî din, motora M52B25 xwedan heft hilgirên sereke û mîlek hesinî ya hevseng e ku di hêlînên sereke yên veguhezbar de dizivire.

Taybetmendiyên din ên sêwiranê di nav xwe de karanîna çîpên girêdanê yên pola yên qelandî yên bi hilgirên veguhêz ên ku li milê kerpîçanê têne perçe kirin û çîpên giran ên li tenişta pîna piston in. Pistonên sazkirî xwedan zengilek sêalî ye bi du zengilên jorîn ên ku rûnê paqij dikin, û pêlên pistonê bi xêzikan têne rast kirin.

Operasyona ajotinê

Motorên BMW M52 B25 ji nirxandinên bikarhêner ên baş kêfxweş bûn. Wan ew wekî pêbawer û aborî nirxandin. Lêbelê, di pêvajoya karanînê de, hin pirsgirêk derketin, bi gelemperî bi operasyona tîpîk ve girêdayî ne. 

Di nav wan de têkçûna pêkhateyên pergala alîkar a yekîneya hêzê heye. Ev pergalek sarbûnê ye - di nav de pompek avê, û her weha radyatorek an tankek berfirehkirinê. 

Ji hêla din ve, beşên hundurîn wekî zehf bi hêz hatin nirxandin. Di nav wan de valves, zincîr, stûn, girêkên girêdan û moran hene. Ew zêdetirî 200 salan bi domdarî xebitîn. km. mileage.

Li gorî hemî aliyên ku bi karanîna motora M52B25 ve girêdayî ne, em dikarin bibêjin ku ew yekîneyek hêzek pir serfiraz bû. Mînakên baş-parastin hîn jî li sûka duyemîn peyda dibin. Lêbelê, berî kirîna yek ji wan, pêdivî ye ku meriv bi baldarî rewşa wê ya teknîkî kontrol bike.