20 wêneyên balkêşên herî xweşik ên ku di garaja Jesse James de veşartî ne

Tawankarê nûjen ê West Coast, Jesse James, di deh salên borî de navek ji xwe re çêkir. Wî bi şiyanên xwe yên mekanîkî bandor li me kir û me temaşe kir, bi TV-yê ve zeliqandî, ji ber ku wî û ekîba wî otomobîlên mîna tiştek ku me nedîtiye çêkirin. Wê şansê me hemûyan da ku em bibin meymûnên qelew di jûreya rûniştinê de û evîna me ya ji bo gerîdeya germ û holîganîzma dikana giştî geş kir. Ma ew ji bo meclîsê ye Çopên berava rojava, garaja cinawir an jî kesekî din, me dît ku wî makîneyên ecêb bi komek dejenerasyonan û bi encamên balkêş re careke din û ji nû ve derdixe.

Ev mirov bi rastî serwerê hunera xwe ye, lê di karîyera wî de jî demên kêmtir dilşewat hene dema ku ew hat girtin ku pozê xwe (di nav tiştên din de) li cîhê ku divê lê nebe - û em hemî neçar bûn ku temaşe bikin ka kavilê trênê çawa diqewime. bi hemû tijebûna xwe ya zêde.

Tevî hin aliyên kesane yên jiyana wî, yên ku ew hîn jî bi tundî nayên efûkirin, çavê wî yê nebaş ji bo sêwiranê û destê wî yê domdar bi çakûçê wî dike yek ji çêtirîn di karsaziyê de, û gava ku ew dev ji lîstika bi yek tiştî berdide. , ew ji dest bi tiştekî din.

Ji ber ku mirovek mîna Jesse ye, meriv nikare lê meraq bike ka envantera gerîdeya vî hevalî çawa xuya dike! Em hemî pê dizanin ku ew rêz û rêzên otomobîlan li cîhek veşartî ne, lê hûn ê ji tiştê ku ew bi rastî xwedan e heyirî bimînin (û bi qasê ku hûn cotek çort li ser hene).

20 Dodge Polara

Gava ku we bi qasî Jesse bi otomobîlan re dileyîst, we dît ku ji para weya pelê pirtir di garaja we re derbas dibe. Digel ku pir xort dê nêzî yek an du modelên populer bimînin û bi tiştê ku ew dizanin ve girêbidin, Jesse êdî nikare tenê Chevelle-ya kevn a 1970-an bicivîne ji ber ku hûn ji wî hê bêtir hêvî dikin. Ji ber vê yekê ew carinan modelên nezelal ên ku kêm kesan jê bihîstine ava dike, mîna vê Dodge Polara 1964. Ji bo avakirina Honeywell-Garrett Polara, wî ew bi du motorên Garrett ve kir ku 426cc Hemi heya 1,500 hespê hêzê bi navberê vedihewîne.

19 Model 1930 coupe pênc-pace

Her kes dikare bi rêwerzên rast qateyek ji kirasê zelal nîv sivik bi kar bîne, û hûn dikarin otomobîlek tevde bi karanîna torkên asayî yên standard ên hişk-meymûnî li hev bikin, lê şeytan bi rastî di hûrguliya herî piçûk de ye. Kêm avaker xwedan jêhatîbûn (an amûrên) hene ku karekî weha paqij bikin. Hûn ê hema bifikirin ku ev 1930 modelek e an tiştek ji karekî xweşik a photoshopê ye, lê ev avahiyek bêkêmasî xewnek e ku hatî rast û ji serişte heta serî hema hema bêkêmasî ye (ferq nake hûn di navbera kîjan serişteyan de bipîvin). Ew ji hêla Austin Speed ​​​​Shop ve ji bo tiştek bêtir hate çêkirin Orange County Chopper Paul Teutul, Sr.

18 1932 Dry Lakes Roastery

Hin şasî têne qedera ku bibin navdar, lê yên din ne. Ev gerîdeya pêşbaziyê ya 1932-an jixwe otomobîlek pêşbaziyê bû (bi gelemperî) berî ku Jesse destên xwe lê bigire û ew veguhezîne qehremanek TV-ya bajarokek piçûk. Tîma xweya nû ya Austin Speed ​​​​Shop dijwar kir ku tenê di çend hefteyan de 32-yek ava bike, tîmê li hev civiyan ku rodeyek Ford-ê ya 1940-an a ku gel hejand ji nû ve hilberîne. Di heman demê de (carek din) îsbat kir ku çêkerê motosîkletê bi qasî ku bi motorsîkleta xwe re di çêkirina şasiyek çar-teker de jêhatî bû. Ev tenê mînakek nîşanek e ji gelek otomobîlên berbiçav ên ku bi rêkûpêk di Garaja Outlaw re derbas dibin.

17 Bill Hines fermana 1954 210

berhevkarê car Amerîkî

Her kes di jiyana xwe de bi kêmanî carekê di roja 57-an de rijand. Me giştan xeyal dikir ku meriv xwe li ser dîreksiyonê bigire, hêdî-hêdî lingê xwe li ser pedala gazê bikişîne û temaşe bike kapoya motorê bi heyecanê dilerize dema ku hêza bloka mezin tê jiyîn. Dema ku hûn Jesse James in, we hemî kir. Modelên zêdekirî ji ber populerbûna zêde dişewitin û dişewitin. Bê guman ew ne sûcê gerîdeyê ye, lê ew destûrê dide avahîyên xweş ên ku dikarin salek an wusa ji "modela reklamê" dûr bixin; Ev hardtopa 1954 210 tenê çend salan dûrî 57 Bel Air-a pir populer e û di encamê de hêmanek nûjeniyê li ser sifrê zêde dike ku bi rengek din di mînakek kevneşopî de nedihat.

16 1936 Pênc pencere

Gelek ji me dê makîneyek weha ava bikin û heya dawiya jiyana xwe jê hez bikin. Me ew di garajek rind de veşart, tenê benzîna ​​premium û rûnê sentetîk ên tije xwarin da wî, û her sê hefte carekê wî mûm dikir. Ev dê bibe zarokê me. Ji bo gelek kesan ev ê di jiyana xwe de carek çêkirinek realîst be, lê van gelek kesan nekarin xeyal bikin ku tiştek wusa paqij ava bikin jî ger ku hemî jiyana xwe biceribînin. Jesse wan mîna çapxaneyek 11 ton li kargehekê derdixe, û mohra pejirandina wî (di rewşa vê fermanê de, 1936 bi pênc pencereyan) 165,000 $ Barrett-Jackson pêşniyarek serketî ye. Tu li ser wî çi bibêjî, tu nikarî jêhatiya wî înkar bikî.

15 1969 Road Runner Dragster

Axaftina li ser otomobîlên ku di jiyana xwe de carekê têne kirin, 1969 Road Runner ya pir populer yateyek bejahî ye ku têra wê jûreyek li pêş e ku motorek binavê siwar bike, û ew otomobîlek din e ku gelek mêr bikar tînin. navnîşên otomobîlan ên ku rojekê bi dest bixin (lê qet nayê). Ev yek keştiyek e ku hûn bikirin û nizanin bi çi bikin ji ber ku ew biryarek bêhêz bû (yek ku we tenê nikarî red bikira) û bi dawî bû 10 salan li qiraxa xanê rûnişt. Herçi jî, ya ku Jesse jê re kir ev bû. Hat îdia kirin ku ew di jiyanek berê de makîneyek 10 duyemîn bû, berî ku Jesse wê bidest bixe.

14 F-4 Phantom Drop Tank Racer

Gava ku efsaneyên rûkalê sêwiranan dixwazin, tu panel an avahî ji meşaleyên wan ên acetylene bêpar nîne. Û gava ku hûn ew zilamê navdar in ji bo pêşandanek ku tê de hemî pêşgotin ew bû ku hûn deviyên bêkêr ji nû ve bixin nav qeşengên balkêş ên ku mirov tenê bi temaşekirina veguheztinê têxe nav xwe, bê guman we jêhatîbûna we heye ku hûn projeyan li cîhên nediyar bibînin. Di vê nuqteyê de, zikê McDonnell Douglas F-4 Phantom dibe nêçîra baş, û ger Bonneville tiştek fêrî me kir, ew e ku dema ku tanka daketinê êdî ji bo hilanîna sotemeniya balafirê neyê bikar anîn, ew berfê mezin ên erdê çêdikin. Beriya her tiştî, aerodînamîka wan ji hêla karsaziya çêtirîn ve hatî sêwirandin. Tankên avêtinê yên ji her cûre, şikil û mezinahî di veguherandina keştiyên deryayî li pêşbazan de û bi encamên mezin re bûne serkeftinek mezin.

13 1962 Bel Air racer drag elektrîkê

Welê, dibe ku xewnek drag racer - di rastiyê de, ev tişt ji bo barkirina trailerek traktorê ji ajotina li ser dravê dravê maqûltir e. Ew di sala 2006-an de avahiyek kêfxweş bû ku li wir garaja cinawir tîmê neçar ma ku vê Bel Air veguherîne otomobîlek elektrîkî. Ew Bel Air-a ku ji hêla Milwaukee ve hatî piştgirî kirin bû û diviyabû ku bi qasî 400 sondajên bi baterî yên ku di bagerê de hatine hilanîn ve were xebitandin. Hêza wê belkî dê Elon biqewirîne: du motorên elektrîkê yên forkliftê hatine bikar anîn da ku Bel Air bişopîne, ku wekî din dê mîna wêrankerek Falcon xuya bike heke hûn şevek Şemiyê li Irwindale otomobîlê bibînin.

12 1964 Buick Riviera

Vê Riviera-ya du-derî ya hişk a xwerû di firotana 40 hezar dolarî ya navîn de ti pirsgirêk tune bû, ku ev yek ji wan avahîyên herî bi deng e ku hûn dikarin bikin bêyî ku hûn bi ewqas kromê re zerar bibin. Di rastiyê de, ev otomobîl bi xeternakî nêzîk e ku bihatir be dema ku dor tê ser qedandinên biriqandî û boyaxkirin. Lê dîsa, navê min ne Jesse James e, û ez ji bo otomobîlan çênakim garaja cinawir û tiştê ku ez çêdikim bi $44,000 nayê firotin. Îcar ez kî me ku vê yekê dadbar bikim? Eşkere ye, kesek difikire ku dravdana li ser xanî hêjayî wê ye. (Lêbelê, divê ev dîskên wê hinekî nerm bikin.)

11 1969 Impala

Dibe ku hûn li çerxa zincîrê binerin û meraq bikin ka çima hûn hestek ecêb distînin ku ev otomobîl dixuye ku ew nû ji girtîgehê derketiye. Ev dibe ku ji ber kir tenê ji girtîgehê derkeve û piraniya avaker hîn jî li hundur girtî ne. Ev Impala ya 1969-an di pêşandana Jessie de di dema taybetî ya ku li Girtîgeha Folsom pêk hat û ji hêla girtiyên rastîn ve hatî çêkirin hate pêşandan. Ew eşkere ji ber kêmbûna amûr û kovarek birêkûpêk bi sînor bûn, lê wan deran derdixin û pêvekên mîna hîdrolîk û (bêguman) pergalek dengek bilind lê zêde dikin. Ev 13,700 $ Impala dê belaş bimîne heya ku ew baş tevbigere û ji PO-ya xwe re rapor bike.

10 kamyonê trofeya WCC

Ka em jê re rû bi rû bimînin, gava ku navê we Jesse James e, hûn pir di beşa otomotîvê de dixebitin. Berdêlên we hatine dayîn, bi kêmanî têra xwe da ku hûn dikarin hema hema li pişt kursiyê her tiştê ku hûn dixwazin birevin û destê xwe biceribînin. Jesse çêkerek e, lê ew di heman demê de ajokarek gerîdeya pêşbaziyê ye. Di warê pêşbaziyê de, yek bûyerek ku ew jê kêfxweş dibe ku tê de beşdar dibe, wekî yek ji pêşbaziyên herî dijwar ên derveyî rê tê zanîn. Hem Jesse û hem jî kamyona wî jî ji tîrêjên vekirî şerm nakin. Lêbelê, mîna her tiştî di jiyanê de, pêdivî ye ku ew hevseng be: Jesse hewl dide ku gelek tîmên pêşbaziyê di heman demê de bimeşînin û salê 24 pêşbazan derbas dike ku bi otomobîlên Nitro yên qeşeng dixapîne.

9 Ford gt

Hin otomobîlên ku wî navdar kirine û hin otomobîl jî jixwe navdar in, lê heke hûn nikaribin dîmenek bi danîna bloka mezin a teqiyayî tê de çêbikin ji ber ku ew jixwe ji hêla teknolojîk ve pir pêşkeftî ye, hûn dîsa jî dikarin bi wê dîmenek çêbikin û wê li ser cîranê xwe bişewitînin. milk piştî ku hûn li dora wê quncikê pir zû çû. Tenê bila J-Dog tixûbên kelikê yên Ford GT-ya rastîn fêhm bike û supercara nû ya nû bişkîne. Lê bi kêmanî ew hemî piçûk bû û tu kes zirar nedît, ji ber vê yekê pargîdaniya bîmeyê tenê dikare bîmeya xwe bike da ku tişt biguhezîne, ne zirar û ne sûc. Bi kêmanî, ew ji ajotina mîna bêaqilekî dûr disekine û di nîvê metropolek navenda bajêr de qeza dike, wekî ku me berê jî gelek caran ji navdarên TV-ya rastîn dîtiye.

8 1959 Apaches

Em bi gelemperî dibînin ku wî erebe û motorsîkletên klasîk digire ser gumrikê, lê gelo evîna wî ji kamyonên pîkapê çi ye? Ez behsa tirimbêlek kolanê ya super-dîn û gêj nakim ku Camaros dadiqurtîne û wan bi tevahî tif dike, ez bi gelemperî behsa kamyonek kevn a baş dikim. Beriya her tiştî, her çêker hewceyê kamyonek tije parçe ye. Ne ecêb e ku Jesse kamyon hene, û ne tenê kamyon, lê kamyonên mîna vê Chevrolet Apache ya 1959-an, ku ji bo dûrên kurt hema hema bêkêmasî ye. Kêmasiyên wê ji nêz ve hene, lê piştî 15 salên xwedîtiyê di rewşek pir xweş de ye û amade ye ku 50 yên din bide xwediyê xwe yê din.

7 radial bike

Dema ku hûn bigihîjin asta Jesse James, hûn ê bizanibin. Bê guman, gelek xort hene ku xwediyê dikanên piçûk in an xeyal dikin ku rojekê bibin xwediyê yekî û belkî jî li TV-yê bin. Dibe ku hin kes wekî "çêkerên herêmî" yên cûreyek "tiştek" xwedan prestîjek herêmî ya piçûk bin, lê hindik kes jî nêzî asta Jesse dibin. Navdar û navdariyê li hêlekê, xebata mekanîkî û çêkirinê ya li ser vê motorsîklêta motora radial tenê şahidiyek performansa wê ye. Û li vir divê hûn xwe wekî çêker çawa bipîvin: Ger mirov gazî we bikin û bipirsin ka hûn dikarin ji wan re duçerxeyek motora radial ava bikin, hûn gihîştine cihê ku jê re serkeftin tê gotin.

6 Racer li binê hîdrojenê ya golê

Jesse ji bilî şewitandina gazê zêdetir bi şewateyên gazê lîstiye, û gava ku hûn tiştê ku ew dike dikin, hûn çawa dikarin ji bo kêfek piçûktir nekevin çavkaniyên enerjiya alternatîf. Ez pê bawer im ku ew ne xwediyê Priusek e (bi rastî, bi rastî pir bêkêmasî ye), lê ev nayê vê wateyê ku ew ne hezkiriyê pir tiştên bilez e. Ew tenê mêldarê barên hesin ên mezin ên ku ji bo ku komek piston tê de biherike, tê kişandin, û çima na? Lêbelê, sotemeniyên alternatîf gava ku ew fersendê didin ku qeydên leza bejahiyê bişopînin hê bêtir balkêş dibin, û li ser vê sala hîdrojenê bû ku Jesse bi nefermî rekora leza bejahiyê ya hîdrojenê şikand.

5 Hennessy Raptor

Me berê meraq kir ku çima Jesse di gelek kamyonan de nehat dîtin, her çend wî dît. Lê divê hûn zanibin ka meriv çawa wî bigire û divê hûn bilez bin. Ger ew ne Apache, kamyonek trofeyê, an Silverado ye, dibe ku hûn wî bi Raptorê xwe bigirin. Ger hûn hewl bidin ku wî bigrin ev ji we re şêrîn e ji ber ku, baş e… me hemîyan dît ku Raptors çi jêhatî ne. Em hemî jî dizanin Jesse çawa ajot dike, ji ber vê yekê piştrast bin ku hûn ê tenê wî bigrin ger ew bixwaze. Dibe ku ji ber vê yekê ew di tiştên mîna vê Raptor 600bhp de bilez dimîne. Kamyona Hennessey dema çaryek kîlometre 13.6 saniyeyan di 103 mph de û 0 ber 60 mph demjimêrê 5.2 çirkeyan digire.

4 pea şîrîn

Vê Fordê ya 1929-an rengê orîjînal parast û 75,000 mîl li ser wê bû dema ku Jesse û ekîba wî dest danî ser wê. Bi şêwaza Jesse ya tîpîk, her tişt hate kirin û gerîdeyek li hundurê xwe zivirî, xwar, perçe perçe kir û dîsa welland. Têkiliyên xwerû kêm in û bi rêjeya nerm in. Ji bo nîşandana bloka Motown a piçûk a ku kevnar xuya dike, hindiktirîn bergek motorê tê bikar anîn. Tevî navnîşa dirêj a karên takekesî yên ku Cutie neçar ma ku tê de derbas bibe da ku bibe ya ku ew îro ye, ew hîn jî rengê xweya orjînal li xwe dike (çi jî jê maye).

3 F-16Falcon

Tiştek e ku Jesse James jî her roj nabîne, û na, ew F-16 li garaja wî parkkirî nîne. Ger we ji bo bîskekê li ser wê fikirî, min li Arizona milkek li ber deryayê heye ku dibe ku we eleqedar bike.^th Piştgiriya squadroya perwerdehiyê ya li Hill AFB bi cih bûye, ew ê tiştê rast be. Lê hûn dizanin ku ew daxwazên di garaja wî de yek hebû. Tevahiya stunt di amadekariya beşê de bû Jesse James mir û Jesse neçar ma ku di hundurê yek ji wan makîneyên herî bilez û xeternak ên ku heya niha hatine çêkirin rûne da ku bibîne ka laşê wî çiqas hêza G-ê dikare hilgire.

2 Formula Racer

Jesse çi nekir? (Ez bawer im ku hûn nefret dikin, aqilmendiyên we amade ne û amade ne ku vê pirsê ji min bikin, rast?) Lêbelê, ya rast ev e ku wî gelek tişt kir. Di derbarê cîhana otomotîvê de, em baş dizanin ku ew ji çi berpirsiyar e û pêşbazî ji bo wî tenê rojek din li ofîsê ye. Rêvebiriya karsaziyê û hetta karsaziyên çekan jî niha di nav karên wî de ne. Ji ber vê yekê belkî ne hêja ye ku meriv bibiriqîne jî gava ku ew hilkişiya nav şensek pêkvekirî ya piçûk, bi çerxa vekirî ya ku ji xeynî çîlekek li ser serê we û motorek mezin û qelew di bin lingên we de tiştek tune.

1 Volkswagen 82e

Tevlîbûna hema hema di her warî de tevliheviyên motorîze bûye kevirê bingehîn ê hebûna wî, lê ew hîn jî sînoran dişkîne ku xortek mîna Jesse jî xwediyê perçeyek ji dîroka nirxdar be. Di vê rewşê de, Volkswagen ew qas kêm e ku bi qasî nîv mîlyon dolar e. Dişibe Beetle lê bi rastî KFD Type 82e ye. Girîngiya vê yekîneya taybetî di amadekirina wê ya xerab de ye ku di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de radestî rêberê Nazî Hermann Göring were kirin. Ne ku ev rastî li ber çavê cîhana azadîxwaz bi pêwîstî xalên wê bi dest dixe, lê girîngiya dîrokî ya yek ji van tiştan jî, ji ber gelek bombebaranan sax maye jî, ji mûcîzeyekê kêmtir nîne. Bi rastî, ev unikornek Volkswagen e.

Çavkanî: hotrod.com, rods-classics.com, classicvehicleslist.com û americancarcollector.com.