25 Tiştên ku divê her Fans Derbarê Chris Harris-ê Top Gear de bizanibe

Piştî ku sêyeka sembolîk Jeremy Clarkson, James May û Richard Hammond ji pêşandana TV-ya BBC 2 Top Gear derketin, hindik kes hêvî dikir ku çêtir, heke ne heman Top Gear ya me be.

Dûv re, heya Sibata 2016-an, bal kişand ser stêrka Chris Evans û hev-mêvandarê wî Matt LeBlanc.

Dûv re Chris Harris, dûv re Rory Reid di dema nûvekirina pêşandanê de beşdarî duo bû. Temaşevan zû ferq kirin ku Chris Harris çeka veşartî ya pêşandanê bû.

Harris di demek kurt de karîbû bi şiyana ajotinê, coş û zanîna berfireh a otomobîlan temaşevanan bandor bike. Wî destnîşan kir ku ew di lîgek bi tevahî cûda de ji hev-mêvandarên Matt LeBlanc û Chris Evans bû.

Lê divê ev yek surprîz be?

Her çend rûyê Chris Harris ji televîzyona dema pêşîn re ne naskirî bû, ew rojnamevanek otomotîkê ya pir populer e. Chris Harris bi her tiştê ku bi gerîdeyê ve girêdayî ye re têkildar dibe. Eşkere ye, ew îkonek e ku li ser pîşesaziya rojnamegeriya otomotîkê nîşanek mezin çêkiriye.

Di paşerojê de, Harris ji bo kovar û weşanên sereke yên otomotîvê nivîsandiye. Ew ji bo kovara Autocar nivîsî û bû edîtorê testa rê ya fermî.

Rojnamevanê werzîşê yê bi eslê xwe Brîtanî di medyaya civakî de jî pir populer e. Bi rastî, bingehek wî ya pir mezin heye - ji çarsed hezarî zêdetir aboneyên li ser YouTube. Kanal bi navê Chris Harris li ser Cars.

Gelek hezkiriyên gerîdeyê serdana kanala wî dikin da ku vîdyoyên wî yên periyodîk û nirxandinên gerîdeyê temaşe bikin. Lê ew û hûn her tiştî li ser vî mirovî dizanin?

Xwendin berdewam bikin. Hûn ê li ser Chris Harris 25 rastiyên ecêb fêr bibin.

25 Diya wî ajokarê gerîdeyê bû

Ger hûn meraq dikin ku jenîna otomotîvê ya Chris Harris ji ku hatî, wê hingê hûn hewce ne ku ji nêz ve li jîneolojiya wî mêze bikin.

Chris Harris 20 salî bû^th Çile 1975 roja Harrises. Ew li Bristol, Îngilîzî mezin bû. Ew niha li Monmouthshire dijî. Bavê wî hesabdar û diya wî ajokarê bezayê bû.

Erê. Diya Chris Harris di destpêka salên 1950-an de ajokarek otomobîla pêşbaziyê ya profesyonel bû.

Tê bawer kirin ku jiyana diya wî yek ji wan faktoran bû ku bandor li hezkirina wî ya otomobîlan kir. Ne ecêb e, ew yekem kes bû ku wî gazî kir dema ku ew hat tayîn kirin ku li pêşangeha sereke ya otomatê ya BBC 2, Top Gear xuya bibe. Wî ev yek behs kir dema ku ew di sala 2-an de ji hêla beşa otomobîl û motorê ya BBC 2017 ve hat hevpeyvîn kirin.

24 Chris Harris Abu Dhabi wekî cîhê xewna xwe ji bo kişandina Top Gear dibîne

Dema ku vê dawiyê di hevpeyivînek bi beşa Motor û Motorên BBC 2 re li ser cîhê xewna wî ji bo pêşandanek Top Gear pirsî, û çima? Wî got ku cîhê xewna wî dê Yas Marina li Abu Dhabi, UAE be.

Çima

Gelek hurmeta wî ji Yas Marina re heye. "Yas Marina li Abu Dhabi rêgezek mezin heye ku bi serdestiyê re mijûl bibe," wî got. Wî her wiha behs kir ku fîlm dikare tevahiya şevê li vê cîhê were kirin ji ber roniyên hêzdar ên ku bi şev bi şewq dibiriqin.

Ger hûn di heyama wê de bi Richard Hammond, James May û Jeremy Clarkson re heyranê Top Gear bûn, hûn ê ji bîr nekin ku Porsche 918 Spyder ji hêla Richard Hammond ve li heman cîhê hate nirxandin.

23 Yekem bîranîna gerîdeya Chris Harris bû….

Chris Harris di hevpeyivîneke bi kovareke Brîtanî ya motorê re dibêje: "Di sala 1980 de tê bîra min, dema ku ez 5 salî bûm, ez li paş kursiya BMW 323i ya bavê xwe rûniştibûm." Vê yekem ezmûna otomotîvê Chris Harris kir jenîna otomotîvê ku ew îro ye.

Ji wê rojê û pê ve, eleqeya Chris bi otomobîlan re zû kêm bû û 38 sal şûnda ew bû rojnamevanek navdar ê otomotîvê.

Rastî ev e, heya roja îro, wî hîn jî xeyalek zindî ya BMW 3 Series ya bavê xwe heye.

Dema ku li ser reaksiyona wî hate pirsîn gava ku wêneyek BMW 3 Series tê bîra min, Chris bi yek gotinê bersiv da: "Epic".

22 Wî di pîşesaziya rojnamegeriya otomobîlê de ji binî ve dest pê kir.

Chris di 20 saliya xwe de ji bo kovara Autocar dest bi kar kir. Dema ku ew yekem car tev li pargîdaniyê bû, neçar ma ku her cûre karên xerîb bike. Wî gelek paqijî dikir, ji paqijkirina zemînê, paqijkirina aştiyan û hwd. Bi rastî jî wisa xuya nedikir ku bextê wî dê bibiriqe.

Lê mîna Mazda Miata di pêşbaziyek li dijî V12 Lamborghini de, coş û xîreta wî berdewam kir ku wî ajot. Wî tu carî dev ji karê xwe berneda ji ber ku dizanibû ku ew ji bo çi têdikoşe. Axir, piştî ked û xebateke bi salan, di kovara Autocarê de cih girt û bû edîtorê testa rê ya fermî.

Wî di demek kurt de populerbûnek berfireh bi dest xist, gelek nirxandinên gerîdeyê nivîsand. Di heman demê de stûnek ramanê ya birêkûpêk jî hebû.

21 Harris dema ku ji bo kovara Autocar dixebitî, paşnavê "Mîmun" wergirt.

Yek pêşkêşvanek navdar a Top Gear tune ku bêyî navek pêşandanê derbas kiribe. Richard Hammond bi navê "Hamster" dihat nasîn û James May jî "Captain Slow" xwe-navkirî bû. Nasnavê Chris Harris "The Monkey" bi rêzefîlmê re ne têkildar e.

Dema ku hîna di kovara Autocar de dixebitî ev nav girtiye. Bi rastî, hema hema hemî hevkarên wî yên xebatê ew wekî "Mimûn" dizanibûn.

Ew qas bû ku hin xebatkarên nû yên ku vê dawiyê tevlî pargîdaniyê bûbûn navê wî yê rastîn wekî Chris Harris nizanin. Belê, wan ew bi paşnavê wî "Monkey" nas dikirin.

Îcar wî çawa ev nav girt?

Wusa dixuye ku nav ji karaktera "Munky Harris" ji sitcoma Brîtanî Only Fools and Horses, ku di BBC 1 de ji 1981-an heya 2003-an hate weşandin, hatî.

20 Chris Harris carekê hev-damezrênerê platformek webê ya bi navê Komara Drivers bû.

Di dawiya sala 2007 de, Chris Harris ji kovara otomobîlê ya Brîtanî Autocar derket. Di vê demê de, ew amade bû ku tiştek nû û balkêş biceribîne. Ji ber vê yekê, di bihara 2018-an de, wî biryar da ku destê xwe li kovarek xweseriya kesane biceribîne.

Lê vê carê li ser Înternetê bû. Kovar ji civakek civakî ya xwerû ji bo ajokaran pêk dihat. Wî ne tenê kovarek serhêl, lê di heman demê de kanalek vîdyoyê jî ji bo ajokaran rê kir.

Bi Richard Meaden, Steve Davis û Jethro Bovingdon re, Komara Drivers' serhêl dest pê kir. Ew di bin qubeya NewMedia Republic Limited de bûn yek.

Lêbelê, pargîdanî di Tebaxa 2009-an de weşana xwe rawestand ji ber hin nakokiyên ku hev-damezrîner li ser çawaniya hilberandina kovar û vîdyoyê rû dane.

19 Gotara xwe ya yekem di 12ê cotmeha 2009an de ji bo kovara Evo nivîsî.

Demek kin piştî girtina platforma webê ya Drivers Republic, Chris Harris bû nivîskar û qunciknivîsek ji bo kovara Evo. Nivîsgehên kovara Brîtanî li Northamptonshire û Wollaston hene. Ew xwediyê Weşanxaneya Dennis e.

Chris Harris di 12 saliya xwe de dest pê dike^th Di Cotmeha 2009-an de, wî bi enthusiastên otomobîlên navdar re bi hev re xebitî. Gelek caran wan Jeff Daniels, Gordon Murray û Rowan Atkinson hene.

Her meh di kovara Evo de weşana xwe dikir. Beriya 21 bû^st Kanûn 2011, dema ku ew neçar ma ku biçe betlaneya demkî. Lê di Nîsana 2015 de, Chris Harris vegeriya kovara Evo.

18 Chris Harris bi Drive re li ser YouTube-ê hevkariyê dike ku 2 salan binirxîne

Di bihara 2012 de, Chris Harris bi Drive re li ser YouTube re hevkarî kir. Drive kanalek YouTube-ê ya populer e ku vîdyoyên serhêl ji bo dildarên pêşbaziya otomobîlan peyda dike. Ew ji bo bikarhênerên dewlemend serpêhatiyên ajotinê, raporên pêşbaziyê, vekolînên gerîdeyê û nirxandinên gerîdeya luks ên kûr vedigirin.

Bi fermî, ew tenê rojek piştî pîrozbahiya Sersala 2012 dest pê kir. Tê zanîn ku ev yekem destpêşxeriya Google bû ku ji bo rêzefilmên nû naveroka orjînal diafirîne, ku îsal hat weşandin. Tîm ji Chris Harris, Michael Spinelli ya Jalopnik.com, Michael Farah ya TheSmokingTire.com û veteranê Gumball 3000 Alex Roy pêk dihat.

17 Wî di Cotmeha 2014-an de kanala xweya YouTube-ê ya otomotîvê da destpêkirin.

Piştî du salan li ser kanala Drive YouTube-ê, Chris Harris ji torê derket ku dest bi xwe bike. Bi rastî 27^th Di Cotmehê de, Chris Harris kanala xwe ya YouTube-ê bi navê "Chris Harris on Cars" vekir.

Chris jixwe marqeya "Chris Harris on Cars" afirandiye dema ku hîn jî bi kanala Drive YouTube re dixebite. Jixwe bi zêdetirî 3.5 mîlyon temaşeyî, 104 vîdyoyên ku di 2 salan de li kanala Drive YouTube-ê hatine barkirin temaşevanek mezin bi dest xistiye.

Ji ber vê yekê ne ecêb e ku di sala xwe ya yekem de zêdetirî 30 mîlyon temaşe û zêdetirî 350,000 aboneyên YouTube berhev kiriye.

16 Di dawiya sala 2014an de dest bi nivîsandina Jalopnikê kir.

Chris Harris di 27-ê de ji bo Jalopnik peymanek tomarkirinê wergirt.^th Cotmeh 2014. Ew demek kin berî ku ew kanala vîdyoya xwe ya kesane ya YouTube "Chris Harris on Cars" bide destpêkirin, ji wî re hat.

Di wê demê de, Jalopnik şaxekî Gawker Media bû.

Di sala 2016-an de, Gawker Media ji ber biryara diravî serlêdana îflasê kir. Ev ji ber doza kasêta seksê ya têkoşer Hulk Hogan a ku li dijî wan hatibû vekirin, hate birin. Ji ber van pirsgirêkan, Gawker Media ji hêla Univision Communications ve di mezadê de hate kirîn.

Di vê demê de, peymana Chris Harris neçar bû ku ji ber bûyer û guhertinan were betal kirin.

15 Bi kêmanî nîvê otomobîlên ku Chris Harris diajot ji hêla hilberînerên otomobîlan ve jê re hatin bexşandin.

Ev ji bo otomobîlên ku ew difikire derbas nabe. Ev ji bo otomobîlên ku ew xwedî dike derbas dibe.

Bi tevahî, Chris Harris 16 otomobîl hene. Piraniya wan wî ji hilberînerên otomobîlên ku wî li otomobîlên wan nihêrî kirîn.

Îcar çawa çêbû?

Di pir rewşan de, çêkerek otomobîlan "erebeyên ji bo çapemeniyê" dide rojnamevanek motorê bi wê baweriyê ku rojnamevan dê nirxandinek erênî werbigire. Dema ku otomobîlek nû derdixin bazarê vê yekê dikin.

Ew vê navgîniyê wekî rêyek nazik bikar tînin da ku firotana otomobîlek taybetî zêde bikin. Ji bo Chris Harris, ev otomobîl magnetîkî ne.

Di hin rewşan de, ew wan ji bo karanîna ji bo demek diyarkirî distîne. Mînak Audi RS 6 e ku Audi 6 mehan da wî.

Pêşandana alavên zêde di 27ê Sibatê de dest pê kir.^th Nîsan 2016. Ev rêzefîlmek serhêl a Brîtanî ye ku ji hêla BBC 3 ve tê weşandin. Ew bi hişkî li ser înternetê tê weşandin. Di heman demê de ew wekî karûbarek li ser daxwazê ​​​​li ser BBC iplayer-a li Keyaniya Yekbûyî jî heye.

Extra Gear nîşanek xwişka Top Gear e. Rêzeya motorê ya Brîtanî piştî ku her pêşandana Top Gear bi BBC 2 ve tê weşandin serhêl diçe.

K 29^th Di Gulana 2016-an de, Chris Harris wekî yek ji mêvandarên sereke yên pêşandana gerîdeya Extra Gear hate zêdekirin - ku ew pir xweş tê, ji ber ku ew di wê demê de mêvandarê Top Gear bû.

13 Chris Harris ji dayîna mûçeyê çû dayîna kesên din

Di salên destpêkê yên kariyera Chris Harris de, wî ji mûçeya Kovara Autocar û Kovara Evo wekî rojnamevanek otomotîvê dijiya. Gava ku kariyera wî wekî rojnamevanek motorê pêşve çû, wî dest pê kir ku karsaziya xwe ya taybet bişopîne.

Harris di dema hilberîna Chris Harris li ser Otomobîlan de ku li ser kanala Drive YouTube-ê hate pêşandan, beşek ji sponsorgeriyê bi navgîniya markayên cihêreng û dahata reklama YouTube ve girêdayî bû.

Naha Chris Harris rêzika hilberîna xwe ya heyî "Chris Harris on the Machines" li ser kanala xwe ya YouTube-ê diparêze. Ew hem edîtor / kameraman Neil Carey û hem jî heqê xwe dide.

12 Bi Ferrari re li hev qelibî

Bi rêya: Lêkolîna Otomobîlê

Dema ku dor tê axaftin li ser otomobîlê, Harris ji vegotina hestên xwe şerm nake. Bi vê yekê, ew li hember çêkerek otomobîlan, ku ew di vê pêvajoyê de aciz dike, netirs e.

Dema ku wî ji bo Jalopnik nivîsand ev eşkere bû. Wî bi zelalî got ku "kêfxweşiya ajotina Ferrariyek nû nuha hema hema ji ber êşa pir caran têkiliya bi rêxistinê re derbas bûye."

Ev gotin bû sedema qedexekirina ajotina Ferrari. Ev di navbera 2011 û 2013 de çêbû. Lêbelê, wî nirxandina xwe ya F12 TDF di beşa sêyemîn a rêzenivîsa herî dawî ya Top Gear de di sala 2017-an de da. Vekolîn dibe ku pêşniyar dike ku têkilî naha di rêça rast de dimeşe, her çend divê hûn bipejirînin ku Ferrari carinan dibe ku hinekî bijarte be.

11 Tiştê ku yekem car evîna wî ji otomobîlan re çirûsk kir tê bîra wî.

Dema ku ew tenê 6 salî bû, di şemiyek sar de, Chris çû nivîsgeha bavê xwe. Lê gava dibe ku bêhnteng bibû, xwe efû kir û ji ofîsa bavê xwe derket.

Hema ku ew ji ofîsa bavê xwe derket, ew çû lêgerîna şahiyê. Çi bi qederê be, çi jî bi tenê ji elaqeya bi benzînê, çavên wî li kovareke ku di şîrketa wergir de dihizirî bû. Navê kovarê "Çi erebe?"

Di cih de kovar girt û li wê mêze kir, ew jê hez kir. Vê yekê evîna wî ya ji bo otomobîlan teşwîq kir. Xuya ye, hîna jî ev meseleya hêja heye.

10 Ew tiştek pisporek supercar e.

Hûn ê eleqedar bibin ku hûn zanibin ku Chris Harris di van salan de xwediyê gelek supercar hene. Dibe ku ev yek sedemek be ku Harris di ceribandina wesayîtên ku ji hêla hilberîner ve têne peyda kirin jî beşdar dibe.

Yek ji supercarên Harris Ferrari 599 e. Ew jî xwediyê Lamborghini Gallardo ye. Lêbelê, Chris Harris dixuye ku fanek mezin a Porsche ye. Di rastiyê de, ev hezkirina ji bo Porsche wî îlham da ku pêngava wêrek a avakirina 911 xewnên xwe bavêje.

Dream 911 otomobîlek kesk e ji sala 1972-an de, ku bi taybetmendiyên Porsche-ya nûjen ve hatî çêkirin. Bi rastî, gerîdeyek ew qas baş bû ku wî dûv re biryar da ku navê otomobîlê Kermit bike ji ber sedemên ku jê re çêtirîn tê zanîn.

9 Ew bi Lamborghini re nakokî

Ji ber ku Chris Harris nirxanderê gerîdeyê pir rast bû, di demek kurt de piştî ku wî Ferrari di postek Jalopnik de xera kir, bi pargîdaniyek din re şer kir. Û vê carê bi qijikên ga girt.

Careke din, Chris Harris dema ku wî li Lamborghini Asterion nirxand, an jî li ser vê konseptê û Lamborghini-ya berê ya ku wî ajotiye, nêrîna xwe careke din da xuyakirin.

Wî otomobîla Lamborghini wekî "otomobîla bêkêmasî ji bo kesên ku nikarin ajotinê bikin û dixwazin werin dîtin" wesif kir.

Ew li wir wekî ku dihat hêvî kirin bi dawî nebû, belkî wî ew yek gavek pêş de avêt û ragihand ku paşeroja pargîdanî "tarî" ye. Ev bû sedema qedexekirina li ser gerîdeyên Lamborghini.

8 Ew bawer dike ku têkiliyek di navbera xwediyê otomobîl û bextewariyê de heye

Bi rêya: gerîdeya otomobîlê

Chris Garry çîroka ku bavê wî çawa hêrs bû ji ber ku wî 1989 Club Sport 911 Porsche kirî heya ku wî biryara xwe da.

Wî got ku bavê wî jê pirsî ka çima karek wî heye ku tiştek jê re nedihat. Ev ragihandin di encama nekarîna Harris a dayîna kirê de tevî karekî hat.

Lê li ser ramanê, bavê wî destnîşan kir ku tevî nekarbûna wî ya dayîna kirê, wî otomobîlek werzîşê ya Porsche 1989 ya sala 911-an hebû û kêfxweş bû.

Li gorî Harris, ev yekem car bû ku bavê wî pêwendiya di navbera xwedîtiya gerîdeyê û bextewariya wî de pejirand.

Vê yekê di bavê min de bawer kir ku dê her tişt di dawiyê de biserkeve.

7 Ecêb e ku tu nakokiyên wî bi Mazda re nebû

Dema ku Chris Harris li Mazda MX-5 Miata nirxand, wî şîroveyên êrîşkar kir. Wî got ku ew "bi tevahî ji hebûna" makîneyê ne ewle bû. Wî her wiha diyar kir ku otomobîl bi hemû rastbûna endamekî bê hestî ajotiye."

Piştî ewqas şîroveyên ku li ser gotinên wî ji wî re hatin kirin, wî wextê xwe girt ku şansek din bide Miata. Wî ev kir ku ew di biryara xwe de şaş nebe.

Piştî guleya duyemîn, wî qebûl kir ku ew di destpêkê de li ser Miata hinekî dijwar bû. Lê wî got ku ev nayê wê wateyê ku ew dev ji nêrîna xwe ya berê berdide.

Ecêb e, tevî şîroveyên wî yên di derbarê gerîdeya Mazda de, dîsa jî destûr jê re hat dayîn ku modelek Mazda ya din binirxîne.

Ev jî ji ber wê yekê bû ku Mazda bi rexnekirina wî re tu pirsgirêk nebû.

6 Ew hem bi otomobîlên kevn û hem jî yên nû re dixebite.

Chris Harris gelek otomobîl hene. Ev erebe ji erebeyên kevin û yên nû têkel in. BMW E39 523i wî heye. Wî ev otomobîl wekî yek ji mezintirîn otomobîlên hilberînê li cîhanê binav kir. 1986 BMW E28 M5 jî beşek ji berhevoka wî ye.

1994 Range Rover Classic jî li aliyekê nesekinî. Ew di heman demê de xwediyê Range Rover 322 û Audi S4 Avant e, ku ew ji wan re digotin otomobîlên ku ji bo veguheztina DSG hez dikin.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT û Peugeot 205 Rallye ji nedîtî ve nehatine.