Top Gear: Otomobîlên herî nexweş ên ku di garaja Chris Evans de hatine veşartin

Chris Evans mêvandar, karsaz, hilberînerê radyo û televîzyonê ye. Xebata wî ya destpêkê cûrbecûr û reş bû; ew di pêşandanên TV-yê de xuya dibû, di pubên herêmî de wekî dîskek jockey tevdigeriya û, bê guman, danê sibehê karê guncan ê dabeşkirina rojnameyan kir. Performansa wî ya radyoyê hê ecêbtir bû; ew bi erebeyeke radyoyê ajotibû malên guhdaran (mirror.co.uk).

Piştî wê, ew çû performansa Radyoya navdar 1, lê ev demek dirêj dirêj nekir. Lê paşê ew bû beşek MezinBreakfastya ku wî pir jê hez kir û bû hit. Piştî vê yekê ew di bin navê berhema xwe de dimeşe Ginger Productions. Forma yek ji bernameyên wî yên sereke, Firçeya diranê xwe ji bîr neke pir baş hate pêşwazî kirin, ji pargîdaniyên din ên hilberînê xwest ku ji bo kopîkirina formatê destûr bixwazin.

Wî berdewam kir ku pêşandanên televîzyon û bernameyên radyoyê pêşkêşî bike û tama xwe ji bo otomobîlên kevnar, nemaze Ferrari, pêşxist. Dibe ku ezmûna wî wekî pêşkêşvanek û meyla otomobîlan bû sedem ku BBC jê bixwaze ku bibe hevparê mêvandar. Top gear. Ew di derbarê siyasetê de hesas bû û nexwest têkeve rewşên zeliqandî, ji ber vê yekê wî berî ku bi fermî rol qebûl bike, bereket jî ji mêvandarên berê werdigirt.

Lêbelê, ev hemî alîkariya wî nekir. Nirxên pêşandanê kêm bûn, û salek şûnda, Evans ew bi dawî kir, û diyar kir ku ew tenê nexebite.

Ji ber vê yekê em binihêrin ku Chris Evans dilxwazê ​​otomobîlê çiqas mezin e.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Navê vê gerîdeyê hewceyê hin ravekirinê ye, ji ber vê yekê li vir ev e: "GTO" ji bo "Gran Turismo Omologato" radiweste, ku bi Italiantalî bi rengek xweşik dibêje "Grand Touring Homologated". "250" behsa jicîhûwarkirina (di cm12) ya her silindirên 1962 de dike. GTO tenê ji 1964 heta '39 hate hilberandin. Ev ne Ferrarî yên asayî bûn. Tenê 214 GTO hatine çêkirin û wekî ku hûn dikarin texmîn bikin ew ji bo homologkirina nijadê hatine çêkirin. Reqîbên pêşbaziya vê gerîdeyê Shelby Cobra, Jaguar E-Type û Aston Martin DPXNUMX bûn. Xwedîkirina vê otomobîlê rûmetek e.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Ev otomobîl bi eslê xwe vîzyona veguherîner a sêwiraner Scaglietti ya Ferrari 250 GTO coupe bû. Motora tirimbêlê wek xwe mabû; aluminium û pola blokên avakirina otomobîlê bûn.

Mîna 250 GTO, ev gerîdeyek çapek tixûbdar bû ku tenê çend mînakên wê hatine hilberandin. Ev heman otomobîla ku kopiya fiberglassê ya xwerû hatî çêkirin tê de hate xuyang kirin Roja Ferris Bueller.

Ereb karekî hunerî yê kêm e. Wî bi xwe nêzîkî şeş mîlyon lîre ji bo vê otomobîlê daye. Di heman demê de, otomobîl ji Steve McQueen re bû berî ku ew keys bigire. Xuya ye ku ew niha bi mîlyonan e.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans ji Ferrarisên kevn hez dike. Li vir GTB heye ku di navbera 1964 û 1968 de hatî hilberandin. Berevajî GT-yên ku li jor hatine behs kirin, ew hinekî bi girseyî hatine hilberandin, tenê 970 yekîneyên ji bo raya giştî. Dema ku erebe derket, ew bi dilxwazan re bû. Rojnamevanên otomotîvê ne dûr in, ku otomobîlê wekî "yek ji baştirîn Ferrarî yên hemî deman" binav dikin (Trendê Motor). Û Evans jî heyranek mezin a vê otomobîlê ye. Ew ne yek, lê du xwedî ye. Wî di sala 2015-an de hewl da ku yek bifroşe lê ew bi ser neket, ji ber vê yekê wî hîn jî du ji 275 GTB hene.

22 McLaren 675LT

Digel ku "LT" ji bo "Long Tail" radiweste, McLaren 675LT cenawirê rêgez bû ku ji McLaren 650S derketibû. Otomobîl bi rastî xweş xuya dike. The hood heye curve klasîk McLaren; aliyên werziş xuya dikin; û, bê guman, paşî xerîb xuya dike.

Wextê wê 0-60 2.9 saniye ye, ku bi 666 hespan tê bidestxistin.

один Jalopnik nivîskar vê carê hefteyekê ajot. Ev otomobîlek performansa bilind e, ne ji bo ajotina rojane. Ew xweş xuya dike, lê di hundurê de klîma tune. Ew bi leza 250 mph lez dike, lê nikare li ser 2 mph-ê pêlekek hêsan derbas bike. Hûn wêneyek distînin.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Navê xwe bi tewra dixuye, lê ew tiştek rewa ye. Di salên 60-an de şeş Chitty Chitty Bang Bang ji bo fîliman hatin berdan. Yek ji wan bi rastî jî otomobîleke rê ya temam bû û bi navê "GEN 11" hatibû qeydkirin. Chitty Chitty Bang Bang. Otomobîl dixuye... Belê, ez ê bihêlim ku hûn dîwan bikin ka ev yek çawa xuya dike, lê ez dikarim tiştek bi rastî ji we re bibêjim: tîrêjê zivirîna vî tiştî bêsînor e. Divê were zanîn ku mirov pê ne bawer in ku ew "GEN 11" an replica ye, lê ev yek otomobîlek bêhempa ye!

20 Ferrari 458 Taybet

Ev "Special" dibe ku navê xwe ji we re zelal bike. Ew guhertoyek bi performansa bilind a otomobîlek bû ku berê supercar bû. Çiqas xweş, ha? Ev tê vê wateyê ku otomobîl ji hêla tîmê performansa bilind a Ferrari ve hatî desteser kirin. Vê gerîdeyê xwedan kapek vekêşkirî, çerxên qelpkirî, bergirek pêşîn a ji nû ve hatî sêwirandin û paçikên paşîn ên şûjinî hene.

Ev otomobîl di heman demê de motorek bihêztir û pergalek elektronîkî ya nûvekirî jî heye. Bi gotineke din, ev guhertoyek safîkirî ya bingehîn Ferrari 458 e.

Ev otomobîl ji 2013 heta 2015 hatine hilberandin. Ferrari jî ji bo 458 Speciale veguherîner, 458 Speciale A, ramana afirîner hat.

19 Jaguar XK120

Li vir bedewiyek jorîn a ji berhevoka Chris heye. Awira gerîdeyê hewl dide ku poz û çavên mirovî yên ku di dîroka otomotîvê de bûne vegerîne; em ji tiştên ku em bi dîtina xwe bikar tînin hez dikin. Niha pêşî li xwe negirin. Ev nayê vê wateyê ku hûn ê ji tiştên ku hûn pê nizanin nefret bikin, tenê ku hûn ê ji tiştên ku we berê pê re rû bi rû bûne hez bikin. Hundirê vê otomobîlê hinekî tîne bîra keştiyek kevn, ku tê de ji bilî fezayê, tiştek taybetî tune. Ew yek ji wan otomobîlên din bû ku wî hewl da ku bifroşe lê nekarî (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Tam di nîvê otomobîlên biha de, tiştek we heye ku heke hûn pê nezanin, dê serê we bixurîne. Ev ne Jaguar, Ferrari an McLaren an jî otomobîlek din a Chitty Chitty Bang Bang e. Ev Ford e.

Escort otomobîlek malbatî bû ku ji sala 1968-an heya 2004-an ji hêla Ford Europe ve hatî hilberandin, û ji ber sedemek an yekê din, Escort bû otomobîlek rally ya pir serfiraz.

Bi rastî, Ford di salên 60 û 70-an de di mîtîngê de bi tevahî bêserûber bû. Bi saya yek ji serketinan (ralî ya Kûpaya Cîhanê ji London heya Meksîkayê) ev çapa taybetî ya Ford Escort Mexico çêbû.

17 VW Beetle

Li vir otomobîlek îkonîk heye ku meriv li navnîşê zêde bike. Ew di warê performansê de wekî gelekên din ên ku li vir hatine navnîş kirin cûda nabe, lê ji ber girîngiya xwe ya dîrokî ew otomobîlek taybetî ye. Van otomobîlan ji bo demek pir dirêj - ji sala 1938-an vir ve - û ji 21,529,464 heya 1938-an, hejmareke mezin a 2003 yekîneyên hatine çêkirin. Kêm çêkerên otomobîlan evqas dirêj li dora xwe ne, bila ew qas otomobîl hilberînin. Sedema navdarbûna wan piralî bû. Pêşbazî bêbawer bû û ev otomobîl ji nû ve hatin sêwirandin; hem dem û atmosfer rast bûn, hem jî şiklê wan jî bibîranîn bû (quora.com). Evans jî xwediyê yekê ye.

16 Fiat 126

klasics.honestjohn.co.uk

Li vir otomobîlek din heye, di nav celebên Ferraris û Jaguar de pir nerm. Ev Fiat 126 e. Ev otomobîl ji 1972 heta 2000 li Ewropayê hatine hilberandin. Otomobîl pir piçûk e, û her çend kopê wekî cîhek muhtemel a danîna santrala elektrîkê xuya dike, ew bi rastî hemî li paş e. Ji ber vê yekê, ew ajokera hemî-wheel rast e, ku ji bo gerîdeyek wusa piçûk pir balkêş e. Hemî hêz diçe çerxên paşîn. Kî dizane di wê demê de hilgirtin çawa bû, lê bê guman ew dikaribû otomobîlek xweş bûya. Hin çêkerên otomobîlan li Ewropaya Rojhilat destûrnameyek kirîn ku Fiat 126-a xwe ya mîna xwe ava bikin.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi ji bo Le Mans di 1960-1961 de hate çêkirin. Sêwirana derve di norma hemdemên xwe de ye. Li ber pozê sharkek, û ev ne ecêb e. Tewra Ferrari 156 F1 gerîdeya pêşbaziyê ya wê demê jî pozê şorkê hebû.

Bi xwezayî, ev tê vê wateyê ku sêwirana ji hêla aerodînamîkî ve bi avantaj bû, her çend her kes ji awayê xuyangê hez nedikir.

Ferrari zû dest bi guhertina xuyangê xwe kir. Ev otomobîlek pêşbaziyê ya pêş-motorê ye, û heke hûn ji nêz ve li wêneyê mêze bikin, hûn dikarin silindiran di nav ekrana camê de bibînin. Otomobîla xweş, Evans, otomobîlek xweş.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, ku wekî Daytona jî tê zanîn, ji 1968 heta 1973 hate hilberandin. Ev navê Daytona qeza ye. Otomobîl di sala 24 de di 1967 Saetên Daytona de pêşbazî kir û ji wê demê ve ji hêla medyayê ve wekî Daytona tê binav kirin. Ferrari qet jê re Daytona nabêje, tenê gel. Dema ku Lamborghini Miura-ya motora navîn dest pê kir, Ferrari kevneşopiya kevn a wesayîtên bi motora pêş-teker-paş berdewam kir. Hûn ê bala xwe bidin ku vê bedewiyê xwedan roniyên pêvekirî hene ku hatine bikar anîn ji ber ku roniyên normal plexiglass bikar tînin ku wê demê neqanûnî bû (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Va ye kevnek din. XK150 ji 1957 heta 1961 hate hilberandin. Ev sala 1958-an bi mîjara kêm û di rewşek hêja de ye (buzzdrives.com). Ez difikirim ku ew wê hingê meylek bû, ji ber ku wekî din çima hûn ê bergiriyên bi xêzên vertîkal ên ber bi jor ve bibin hebin? Û ne li cihekî, lê li du cihan. Di her rewşê de, gerîdeya xwe li gorî pêşiyê xwe di sêwirana radîkal lê maqûl de derbas bûye. Yek ji ciyawaziyên herî berbiçav jî cama bayê parçebûyî bû, ku bû yek ekran. Di sêwirana kapo û hundir de jî hin guhertin çêbûn. Pir mîlên wê tune, ji ber vê yekê dibe ku piştî 60 salan hîn jî bêkêmasî dixebite!

12 Daimler SP250 Dart

Ger hûn ji alîkî ve li panela pêşiyê binêrin, hûn ê tiştek pir bi hêsanî bibînin: "devê" otomobîlê ji derve derdikeve. Ew bi rastî mîna rûyê şempanzeyekê xuya dike, bi poz û devê xwe ji tîrêjên serî hinekî zêdetir ber bi pêş ve tê kişandin.

Ez nikarim di derbarê hundurê de pir tişt bibêjim, lê heke hûn kapoyê vekin hûn ê ji hêla Hemi V2.5 8-lîtreyî ve werin pêşwazî kirin. Ma ne xweş e?

Erê, dema ku pir kesan an V4 an jî V6 ajotin, li vir otomobîlek bi Hemi û V8 hebû. Bi rastî, otomobîl ji bo polîsê Londonê hate çêkirin.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Erê, ew ji Ferrari 250 GT pir mezin e; va ye yekî din. Ev rêza modelê kêm bû, bi tenê 351 heta niha hilberandin; hilberîn ji 1963 heta 1964 berdewam kir. Ew bi rastî pir bandorker xuya dike. Hopok xwedan qutiyek sivik e ku bi sêwirana fascia ya pêşîn re têkildar e. Di heman demê de li piştê xêzek banî ya xêzkirî jî heye ku pir xweş xuya dike. Ji alîkî ve, hûn dikarin bibînin ka çend otomobîlên din ên destpêka salên 60-an çawa ji vê bedewiyê derketine. Li gorî Jalopnik, ev otomobîl hem li ser riyên bi çolê û hem jî li ser otobanên rast baş dixebite. Derveyê wê di rewşeke baş de ye.

10 Ferrari 550

Ev bedewiya li vir 23 sal berê vegera Ferrari- motora pêşîn ji Ferrari Daytona-ya navîn nîşan da. 550 ji 1996 heta 2001 hatine hilberandin; bi giştî 3,000 yekîne hatin hilberandin. Ew mîna otomobîlek werziş, luks û bi hêz xuya dike, her çend ew ne mîna supercarek mîna hin supercarên rastîn xuya dike.

Awirek li kapê bidin û hûn ê motorek 5.5-lître V12 û veguhezek manual a şeş-leza bibînin.

Hundirê vê otomobîlê jî pir xweş e. Hêjayî gotinê ye ku barên ewlehiyê yên vê otomobîlê bi çerm hatine pêçandin, ev jî tiştekî bikêr û bêkêr e. Rolên ewlehiyê baş in, lê li ser çerm çi ye? Derbê nerm bikin?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Li vir materyalê pola S-ê ji MB-ê di berhevoka Evans de ye. Vana 190SL ne, ew ji 1955-an heya 1963-an hatine hilberandin û pêşengên çîna SL-ê bûn. Ger hûn li grilê binihêrin hûn ê bibînin ku MB ji sala 1955-an şûnda reçeteyek ji bo grillek baş heye ku îro di sala 105-an de hatî dîtin. Wê demê, santrala elektrîkê heywanek çar-sîlindir bû û bi qasî XNUMX hp hilberand. Jalopnik bi rastî yek ji wan ceriband û dît ku lezkirin qebûl e, lê bê guman ne leza adrenalînê ye. Hundirê gerîdeyê jî pir baş xuya dike. Hûn ê bibînin ku Evans dem bi dem wê li dora Londonê ajotiye.

8 Fiat 500

Ferrarî çiqas baş bin jî, dîsa jî ji bo her roj ajokarek hewce dike. Naha, hûn çiqas dewlemend bin, hûn çend pêşandanan dikin, çend firokeyên we hene, her gav ne gengaz e ku hûn Ferrarî û Jaguarên kevnar bikin ajokarê xweya rojane; ji te re lêxistinek lazim e. Mesele ne di asta wî de pere ye, bi pratîkî ye. Hûn nikarin dûr û dirêj ajotinê bikin bêyî ku hûn li ser gemar û paqijiya erdê bitirsin. Di hin supercaran de, heke ne piran be, hûn nekarin şûşeyek qehwe an avê jî bi cih bikin. Coasters tune. Wekî din, ew li Londonê dijî. Ji ber vê yekê hûn pir caran wî bi Fiat 500 re dibînin.

7 RR Phantom

Ev yek ji wan otomobîlan e ku naqîre, lê luksê bi nav û deng radike. "Qîrîn" ji bo Phantom dê peyvek bêaqiltir be. Bi ciddî, ​​ew bi qasî ku di cîhana otomotîvê de çêdibe ew qas luks e. Bedewiya van Phantoms... di her tiştî de ye. Ew her sêwirana lûks û taybetmendiyên ku hûn dikarin bifikirin hene. Kursiyên paşîn dê kontrol û çêtirkirinên xwe hebin. Dema ku hûn ê îhtîmala ku hûn ê bi şofêran bibin, pêşangehek serpêhatî û ronahiya lazerê heye ku hûn biryar bidin ku hûn wê siwar bikin. Heya ku hûn dikarin wê bidin, ev yek ji wan makîneyan e ku hûn pê re nekarin xelet biçin.

6 Ferrari california

California erebeyek werzîşê ya gera mezin a Ferrari ye. Derveyî xweş xuya dike, her çend dibe ku ji bo Ferrari hinekî nerm be. Pir caran kapaxa Ferrari dirêjtir e, lê li vir an ew ne wekî berê dirêj e an jî roniyên piçûk tehlûkê çêdikin. Profîla aliyê vê gerîdeyê bi tenê nebawer e. Ew kulm û şiklê pencereyê tenê ecêb e. Ev otomobîl bi taybetî ji bo hemî xwerûkirina kesane ya ku ji xerîdarên Ferrari re peyda bû dihat zanîn. Kî dizane wî çi saz kiriye.