40 salên serkeftina Volkswagen Golf: sir çi ye
Contains
- Dîroka afirandin û pêşveçûna modela Volkswagen Golf
- Nifşê yekem Golf I (1974–1983)
- Nifşa duyemîn Golf II (1983-1991)
- Nifşa sêyemîn Golf III (1991–1997)
- Nifşa çaremîn Golf IV (1997–2003)
- Nifşa pêncemîn Golf V (2003–2008)
- Nifşê şeşemîn Golf VI (2008–2012)
- Nifşa heftemîn Golf VII (2012 - niha)
- Taybetmendiyên modelên ku li ser benzînê û mazotê dixebitin
- Volkswagen Golf 2017
- Bersivê xwedan
1974 serdemek guherînek berbiçav e. Di demên dijwar de, VW ji bo peydakirina cîhgirek ji bo otomobîlek ku ew qas populer bû lê ji modayê derketibû dijwar bû: VW Beetle. Volkswagen çerx ji nû ve îcad nekir û gerîdeya dorpêkirî ji mirovan re veguherand wesayîtek nûjen. Pabendbûna sêwiranan bi prensîbên motora paşîn a hewa-sarkirî di wê demê de hilbijartina paşerojê ji modelê re dijwar kir.
Dîroka afirandin û pêşveçûna modela Volkswagen Golf
Rewşa welêt di destpêka salên 1970yî de ne hêsan bû. Rêzeya hilberên Volkswagen kevnar e. Serkeftina modela Beetle bala kiryaran nekişand, û ev li dijî paşxaneya hilberînerên nû yên wesayîtên wekî Opel bû.
Hewldanên afirandina modelek bi taybetmendiyên balkêştir, cîhkirina motora pêşîn û sarbûna avê ji hêla rêveberiya jorîn ve ji ber lêçûnên hilberînê yên pir zêde rastî xeletfêmkirinê hatin. Hemî prototîp hatin red kirin heya ku serokê nû yê VW Rudolf Leiding dest bi kar kir. Modela otomobîlê ji hêla sêwirînerê îtalî Giorgio Giugiaro ve hatî çêkirin. Serkeftina berbiçav a konsepta gerîdeya kompakt bi modela nû ya VW Golf-ê ya bi laşê xweya xaçparêz a berbiçav berdewam kir. Ji destpêkê ve, ramana afirandinê ji bo berjewendiya teknîkî ji bo tevahiya nifûsa welêt, bêyî statû û rewşa darayî, armanc bû. Di Hezîrana 1974 de, Golf bû "hêvî" ya Koma VW, ku wê demê di qeyranek hebûnê de bû.
Giugiaro bi lêzêdekirina verastkirinên li derdorên ronahiya dorhêl awirek cihêreng da Golfê. Hilbera pargîdaniyê wekî mînakek berbiçav a sêwiranê bi ajokerek pêş-teker, hêza sar a avê hate hesibandin, ku têgehek cûda ji Beetle pêşkêşî dike.
Galeriya wêneyan: rêzika demjimêra modelê
-
- Volkswagen Golf a goşeyî ya 1974-an rewşa dijwar a pargîdaniyê ber bi çêtirbûnê veguherand.
-
- 1983 Golf sêwirana revîzekirî bi nûvekirinên derve û hundurîn destnîşan dike
-
- Sêwirana goşeyî ya Golfê di sala 1991-an de bi tevahî xetên asûde hate guheztin
-
- 1997 Xuyabûna çêtir a Golfê ya bi kulpên nerm dibe firoşkarek top
-
- Di Golf-a 2003-an de cîhê hundurîn, aerodînamîk û rehetiya çêtir zêde kir
-
- Optîkên nûvekirî û asta deng kêm kirin guheztinên sereke yên Golf 2008 ne
-
- Konsepta fezayî ya serkeftî ya Golf 2012 balê dikişîne
Nifşê yekem Golf I (1974–1983)
VW Golf otomobîlek e ku ji bo nifşên paşerojê barê kalîteyê destnîşan dike, û dibe wesayîta bijare ya Almanan. Destpêka hilberînê tê hesibandin dema ku modela yekem di 29ê Adarê, 1974-an de ji xeta hilberînê derket. Nifşa yekem Golf ji hêla sêwirana goşeyî, stûnek vertîkal, zexm, kemerên teker û bergirek bi pêlekek teng ve hate cûda kirin. Volkswagen modelek ku bû efsaneya nifşek nû ya otomobîlan derxist bazarê. Golfê alîkariya Volkswagen kir ku bijî, nehişt ku ew prestîja xwe winda bike û statûya pargîdaniyê biparêze.
Volkswagen bi konseptek sêwirana nûvekirî, dergehek mezin, aerodînamîka çêtir û karakterek wêrek ket pêşerojê.
Sêwirana xweşik a Golf I ew qas baş bû ku jixwe di sala 1976-an de ew Beetle bi tevahî ji textê sûka Alman daxist. Di nav du salan de ji destpêka hilberînê, VW Golf-ya xwe ya mîlyonan hilberand.
Vîdyo: 1974 VW Golf
Vebijarkên Model
"Golf" ji bo celebên yek modelê ji bo hilberînerên otomobîlan barek bilind daniye:
- di sala 1975 de, guhertoyek werzîşê ya Golf GTI xuya bû. Wê di salên heftêyî de li ser rêyan bandorek xurt çêkir;
- di sala 1976-an de, Golf Diesel li ekstremek din xist: mezaxtina sotemeniyê kêm şeş lître û astek bilind a pêbaweriyê;
- Di sala 1979 de, Golf Cabriolet populerbûnek mezin da marka Volkswagen. Model heta Tebaxa 1993-an bê guhertin hate hilberandin.VW Golf ji sala 1974-an vir ve otomobîlek malbatek bijare ye
Golf zehf pratîkî derket. Laş di guhertoyên du- û çar-derî de peyda dibe. Şasiya ji nû ve hatî sêwirandin ev gengaz kir ku hûn bi pêbawerî bi lez û bezên ku berê nedihatin xeyalkirin, ajotina wesayîtê bi baldarî bizivirînin. Motorên 50 û 70 lîtreyî. Bi. di kevneşopiya Beetle de bi hêzek bêhempa û xerckirina sotemeniyê ya nerm, bi saya aerodînamîka rastîn a laşê stîlîzekirî, bi domdarî xebitî.
Di sala 1975-an de, GTI formula wesayîtek bi rastî balkêş destnîşan kir: Hatchbackek kompakt a werzîşî bi motorek 110 hp. s., bi qebareya 1600 santîmetre kûp û derzîlêdana K-Jetronic. Performansa yekîneya hêzê ji ya gerîdeyên pêş-tekerê yên kompakt çêtir bû. Ji hingê ve, hejmara temaşevanên GTI her roj zêde dibe. Tenê çend meh piştî GTI, Golf hestek afirand: Golf Diesel, yekem mazota di çîna kompakt de.
Berî destpêkirina hilberîna nifşa duyemîn Golf, Volkswagen turbînek li ser motora mazotê saz kir, û GTI motorek nûvekirî bi 1,8 lître û hêza 112 hp wergirt. Bi. Beşa yekem a Golfê bi prototîpek taybetî ya GTI Pirelli bi dawî bû.
Galeriya wêneyan: VW Golf I
-
- Rengên cûda yên Golfê bala raya giştî dikişîne
-
- Çirayên paşiya çargoşe ya yekem guhertoya Golfê modelê ji hev vediqetîne
-
- Hatchbackek piçûk bi bagek berfire û pratîk
-
- Aerodînamîka Golfê karaktera wê ya wêrek radixe ber çavan
-
- Cara yekem li ser modelek Volkswagen Golf, roniyên dualî hatin bikar anîn
-
- Motor hêza guhertoya werzîşî ya Golfê destnîşan dike
-
- Xaniyê ajokar li gorî standardên nûjen spartek e
-
- Kontrolên pratîkî bêyî hêmanên nepêwîst
-
- Navxweyî ya Volkswagen Golf rehet bi kursiyên rehet
Nifşa duyemîn Golf II (1983-1991)
Golf II otomobîlek Volkswagen e ku di navbera Tebax 1983 û Kanûn 1991 de hatî hilberandin. Di vê heyamê de, 6,3 mîlyon yekîneyên hilberandin. Modela ku wekî sê- û pênc-derî hatchback hatî hilberandin, bi tevahî li şûna nifşa yekem Golf girt. Golf II encama analîzek berbiçav a kêmasiyên modela berê bû, ku ji bo zêdekirina qezenca pargîdaniyê wekî planek sereke xizmet dike.
Golf II konsepta teknîkî ya zêdekirina pîvan û performansa derve berdewam kir.
Bi hilberîna Golf II re, VW pêşengiya karanîna robotên pîşesaziyê yên bixweber kontrol kir, ku heya destpêka sala 1990-an beşdarî serfiraziya mezin a firotanê û karanîna berfireh a wesayîtê bû.
Vîdyo: 1983 VW Golf
Jixwe di sala 1979-an de, rêveberiyê sêwirana modela nû ya nifşê duyemîn pejirand, û ji sala 1980-an vir ve prototîp têne ceribandin. Di Tebaxa 1983 de, Golf II ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Otomobîlek bi çerxa dirêjkirî di kabînê de cîhê zêdetir peyda dike. Şiklê laşê girover bi tîrêjên taybetmendî û stûnek alikî fireh hejmûnek nizm a kişandinê digire, li gorî 0,34-ê ji bo modela pêşîn çêtir dike 0,42.
Ji sala 1986-an vir ve, Golf II ji bo yekem car bi ajokera hemî-wheel ve hatî çêkirin.
Di konsepta 1983-an de pêvekek dijî-korozyonê ya parastinê vedihewîne, pirsgirêkên rustê yên li ser wesayîtên ku beriya 1978-an hatine çêkirin ji holê radike. Laşê qismî galvanîzekirî ya modela Golf II di cîhê bagajê de li şûna çerxeyek tije-mezin bi depoyek teng a stûnê ve hatî çêkirin. Ji bo xercek zêde hêmanek bêkêmasî hate peyda kirin.
Di sala 1989-an de dest pê kir, hemî modelan veguherînek standard a pênc-leza wergirtin. Pêşniyarên jêrîn pêşniyar kirin:
- rêveberiya hêzê;
- LIQ;
- pencereyên elektrîkê;
- kilîta navendî;
- kursiyên germkirî.
Faktorek serketî ya sereke cîhê hundurê mezin a bi sêwirana hundurê çermê rastîn bû. Motora nûvekirî û aborî çareseriyên teknîkî yên nûjen bi veguheztinek qismî otomatîk bikar anî. Ji sala 1985-an vir ve, motor bi veguherînerek katalîtîk a ne-rêkûpêk û kontrolkirina gaza eksê, li gorî rêwerzên hawîrdorê yên Hikûmeta Federal hatine stendine.
Ji hêla dîtbarî ve, li gorî pêşiyê xwe, VW Golf 2 di konsepta xwe ya bingehîn de neguheriye. Şasiya revîzekirî rehetiya suspensionê û astên deng kêmtir pêşkêşî dike. GTI-ya tev-teker bi hêz û birêkûpêkiya xwe ya maqûl bandor li dildarên gerîdeyê kir, û bû analogek xaçerêyek bi zêdekirina paqijiya erdê û motorek 210-hêza 16V.
Ji ber serbestberdana modela yekem, Golf bûye yek ji otomobîlên herî geriyam li cîhanê. Hevalên otomobîlan salê 400 otomobîl dikirin.
Galeriya wêneyan: VW Golf II
-
- Taybetmendiyên naskirî yên Golf II beşdarî serkeftina firotanê ya modelê bûn
-
- Kêmbûna jûreyek bagajê ya fireh qet bandorê li hezkirina modelê nake
-
- Li gorî standardên nûjen, sêwirana Golf II nebaş û goşeyî tê hesibandin
-
- Hatchbacka kompakt û pratîkî ya Golf II di hawîrdorên bajarî de daxwaz e
-
- Modela kompakt Golf II ya bi laşek galvanîzekirî bûye modelek bijare ya hezkiriyên gerîdeyê
-
- Guhertoya malbatê ya Golf II ya bi tîrêjên dualî yên berbiçav li derveyî Elmanyayê berfireh bûye
-
- Tabloya agahdarî ya Golf II di astek maqûl de hatî çêkirin
-
- Navxweyî ya rehet a Golf II bi gelek taybetmendiyên din ve ajotina rehet misoger dike
-
- Danasîna teknolojiyên nû di hejmara bişkok û hêmanên kontrolê de diyar e
-
- VW Golf II bi ajokera tev-teker ve gengaz kir ku bêyî dudilî ji otobanê derkeve.
Nifşa sêyemîn Golf III (1991–1997)
Guhertina sêyemîn a Golf bi dîtbarî têgeha laş guhezand, çîroka serfiraziya pêşiyên xwe berdewam kir. Guhertinên berbiçav ronî û pencereyên oval bûn, ku bi girîngî aerodînamîka modelê bi 0,30 çêtir kir. Di çîna kompakt de, VW motorek şeş-sîlindir ji bo Golf VR6 û yekem otomobîla bi 90 hp pêşkêşî kir. Bi. bi turbodiesel derziyê rasterast ji bo Golf TDI.
Vîdyo: 1991 VW Golf
Ji destpêkê ve, Golf III modelek bi heft vebijarkên motorê bû. Pîvanên teng ên beşa motorê ev gengaz kir ku silindirên di sêwirana VR-ê de bi 174 hp ve werin saz kirin. Bi. û volume 2,8 lître.
Ji bilî hêzê, endezyaran hewil dan ku pêbaweriya modelê bi karanîna hewayên ajokar û rêwiyan, û dûv re jî hewayên kêlekê yên ji bo kursiyên pêş yek bikin.
Cara yekem, "Golf" bi sêwirana derveyî û sêwirana hundurîn bi navên komên populer Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi tê stîlîzekirin. Bi vî rengî, pargîdanî stratejiyek kirrûbirrê bikar anî dema ku wesayîtên ferdî yên guhertî difroşin.
Guhertinên ewlehiya çalak a Golf III di qonaxa sêwiranê de hatin çêkirin. Navxweyî hatiye bihêz kirin da ku pêşî li guheztina hêmanên aliyê pêş ên di bin barkirinê de bigire, derî li hember pêketinê berxwedêr in, û piştên kursiyên paşîn di dema lêketinê de ji barkirinê têne parastin.
Galeriya wêneyan: VW Golf III
-
- Derveyî Golf 3 piştî nûvekirinê ji bo çêtir hate guheztin
-
- Sêwirana goşeyî ya guhertoyên yekem bi şeklên ziravkirî yên Golf 3 ve hate guheztin
-
- Aerodînamîka çêtir a Golf 3 karakterek wêrek dide wê
-
- Navxweyî ya rehet a Golf 3 hewcedariyek berfire nake
-
- Di Golf 3 de pozîsyona ajokarê xweşbînkirî rehetiya ajotinê ya bêkêmasî misoger dike
Nifşa çaremîn Golf IV (1997–2003)
Taybetmendiya sereke ya guhertinên sêwiranê yên 1997-an laşê bi tevahî galvanîze bû. Modela xuyang û xemilandina hundurîn çêtir kiriye. Serpêçkirin, panela amûran, dîrektîf û guhêrbar bi kalîteya nûvekirî hatin pêşkêş kirin. Hûrguliyek neasayî ronahiya paşîn a şîn a panelê bû. Hemî guhertoyên bi ABS û hewayên hewayê ve girêdayî bûn.
Vîdyo: 1997 VW Golf
Xuyabûna giştî ya hundurîn di pola veguhastina kesane de standardên kalîteyê destnîşan kiriye. Golf IV baş hatî çêkirin û dikare li ser bala hevrikan hesab bike. Tekerên mezin û rêyek fireh dema ajotinê pêbaweriyê dide. Ronahî û grila radyatorê di sêwiranek nûjen de têne çêkirin, tevahiya qada berfê bi tevahî hatî boyaxkirin û di laş de hatî çêkirin. Her çend Golf 4 ji Golf 3 dirêjtir xuya dike, cîhê lingê paşîn û bargiraniyê kêm e.
Ji nifşa çaremîn ve, serdema elektronîkî ya tevlihev hatîye destnîşan kirin, bi gelemperî pirsgirêkên taybetî yên ku di tamîran de alîkariya pisporan hewce dike pêşkêş dikin.
Di sala 1999-an de, VW motorek bi atomkirina sotemeniyê xweş bikar anî, bigihîje xebata motorê ya aram û xerckirina sotemeniyê kêm kir. Hêza modelê domdariya xêzên laşê xweş û sêwirana bêhempa bû, ku Golf di asta premium de bilind kir.
Guhertina bingehîn pêk tê:
- çar airbags;
- roniyên xenon;
- Sensorê baranê;
- pergala navîgasyon;
- neynika paşverû bi xweber dimire;
- Mountên kursiya zarokan Isofix.
Stratejiya pêşkeftinê ya bi domdarî ya platforma Golf-ê ev gengaz kiriye ku bi bandor hilberandin û lêçûnên pêşkeftina modelên nû kêm bike. Cûreya motora sereke motorek 1,4-lître aluminiumê bi 16 valves bû. Wekî hêmanek balkêş, pargîdanî motorek 1,8 turbo ya bi 20 valves ku 150 hp hilberîne destnîşan kir. Bi. V6 bi hev re bi pergalek ajokera 4Motion ya nû, ku bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin û klûbek Haldex ya çêtir a ku bi ABS û ESD re hatî parve kirin re peyda bû. Hêza sindoqê wek 1:9 hat belavkirin, ango ji sedî 90ê hêza motorê ji eksê pêşiyê, ji sedî 10 ji bo ajotina paşîn tê şandin. V6 yekem Golf bû ku bi gearboxek şeş-leza û yekem hilberîna DSG-ya dualî ya cîhanê hat. Beşa mazotê bi saya teknolojiya nû ya nozê sotemeniyê pêşkeftinek din a pêşkeftinê dît.
Volkswagen hezarsala nû bi Golfa xwe ya 20 mîlyonî pîroz kir.
Galeriya wêneyan: VW Golf IV
-
- Xuyabûna balkêş a nifşa çaremîn VW Golf ji guhertoyên berê cûda dibe
-
- Teknolojiya nûjen, nifşa nû ya LED tevgera ewle ewle dike
-
- Navxweyî ya modelê barê kalîteyê di astek premium de bilind dike
-
- Bicîhkirina rehet a ajokarê li pişt cîhê kar pêbaweriyê dide dema tevgerê
Nifşa pêncemîn Golf V (2003–2008)
Dema ku modela nûvekirî di sala 2003-an de hate destpêkirin, Golf V nekarî li gorî hêviyên VW-ê bijî. Xerîdar di qonaxa destpêkê de paşde vekişiyan, hinekî jî ji ber ku sazkirina hewayek domdar wekî vebijarkek biha jî hate pêşkêş kirin, her çend Golf V ji ber rewşa xwe ya teknîkî û nîşaneyên kalîteyê rawestiya bû.
Di sala 2005-an de, VW konsepta xweya gerîdeya werzîşê ya ji bo xerîdarên daxwazkar bi danasîna Golf V GTI berdewam kir, ku astek nû ya bi şêwazek dînamîkî vedihewîne, cîhê hundurê ji bo rêwiyên paşîn bi girîngî zêde dike û pozîsyonek ajotinê ya rehet bi kontrolên rehet û ergonomîk re vedigire.
Nîşana bêhêz û gewrê ya GTI-yê bi motora du-lître ya turbocharged di binê kapê de, ku 280 Nm torque û 200 hp-ya hêzdar hildiberîne, diyar bû. Bi. di rêjeya herî baş hêz-to-weight.
Vîdyo: 2003 VW Golf
Şassî di strûkên pêş de guhertinên girîng derbas kirin, û li paş de axek çar-alî ya nû hate bikar anîn. Ev model rêwerzek hêzek elektromekanîkî û şeş hewayên hewayê pêşkêşî dike. Motorek 1,4-lître aluminiumê ya ku 75 hespê hêzê hildiberîne standard e. pp., ku xwe wekî celebek herî populer a yekîneya hêzê destnîşan kiriye.
Serbestberdana nifşa pêncemîn Golf bala cîhê navendî ya lûleyên eksozê yên dualî û kelûpelên mezin ên şîn kişand.
Volkswagen hilberîna hundurînên ku ji hêla fonksiyonel, kalîteya berbiçav û astek bilind a estetîka dîtbar ve têne xuyang kirin didomîne. Bikaranîna çêtirîn cîhê cîhê lingê li paş zêde kiriye. Vê ergonomiya rûniştinê ya xweşbînkirî û cîhê hundurê bi girîngî çêtir kiryaran bi kamilbûna Golf-a nûvekirî bawer kir.
Li pişt hêmanên hundur ên takekesî teknolojiyek nûjen hebû ku ji bo rehetiya herî zêde û taybetmendiyên ergonomîk ên bingehîn bi rêzikên verastkirinê yên çêtirîn ji bo dirêjî û bilindahiya kursiyên pêş ên bi vekêşana otomatîkî re peyda dike. Volkswagen hilberînerê yekem e ku piştgiriya lumbar 4-alî ya elektrîkî pêşkêşî dike.
Galeriya wêneyan: VW Golf V
-
- Taybetmendiyek berbiçav a VW Golf 5 jêhatîbûna xweş e ku meriv bi karanîna amblemê çolê veke
-
- Derveyê xweş ê otomobîlê teknolojî û fonksiyona nûjen vedişêre
-
- Modelek nifşek nû bi aerodînamîka pêşkeftî piştî guhertinên radîkal di sêwirana laş de
-
- Ergonomîka cîhê kontrolê di warê rehetiyê de hêviyên dildarên gerîdeyê pêk tîne
-
- Panela amûrê ya agahdar a VW Golf bi komputerek serhêl fonksiyona teknolojîk a modelê nîşan dide
Nifşê şeşemîn Golf VI (2008–2012)
Serbestberdana Golf VI di cîhana otomotîvê de dîroka serfiraz a trenda klasîk berdewam kir. Di nihêrîna pêşîn de, ew di beşê xwe de geştir, masûlketir û dirêjtir xuya dikir. Golf 6 li pêş û paşîn ji nû ve hatî sêwirandin. Wekî din, sêwirana hundurîn, optîk û şêwazê nûvekirî ji kapasîteyên çîna pêşkêşkirî derbas bû.
Vîdyo: 2008 VW Golf
Ji bo ewlehiyê, Golf-a şeşemîn bi hewayên çokê yên standard ve hate saz kirin. Golf naha bi Alîkariya Parkê û pergalek ewlehiyê ya otomatîkî ya bi destpêkirina motora dûr ve tê stend. Ji bo kêmkirina deng tedbîrên nû hatine girtin, û rehetiya dengî ya hundurîn bi karanîna fîlima îzolekirinê û girtina derî ya çêtirîn çêtir bûye. Li aliyê motorê, guheztin bi 80 hp dest pê kir. Bi. û DSG-ya heft-leza nû.
Galeriya wêneyan: VW Golf VI
-
- Tevhevbûna xuyangê balkêş û aerodînamîk beşdarî serkeftina domdar a modelê bû
-
- Modela nû sêwirana hêmanên sivik guhezandiye şeklên girover ên balkêş
-
- Bicîhkirina çêtirîn a kontrolê bi karanîna teknolojiyên nûjen û materyalên nûjen
-
- Pîvana balkêş a beşa bagajê ya bi kursiyên paşîn ên pêçandî dihêle hûn barên mezin veguhezînin.
Nifşa heftemîn Golf VII (2012 - niha)
Pêşveçûna heftemîn a Golfê nifşek nû ya motoran destnîşan kir. 2,0-lître TSI 230 hp peyda dike. Bi. bi pakêtek pêşkeftî ya ku bandorê li performansa motorê dike tê hev. Guhertoya werzîşê 300 hp pêşkêşî dike. Bi. di guhertoya Golf R. Bikaranîna motora mazotê ya rasterast bi derzîlêdana sotemeniyê û zêdebarkirinê heya 184 hp peyda dike. pp., tenê 3,4 lître mazotê vedixwe. Fonksiyona "Destpêk-Stop" bûye pergalek standard.
Vîdyo: 2012 VW Golf
Taybetmendiyên sereke yên her Golf VII ev in:
- heft airbags;
- pergala stabilîzasyona elektronîkî (ESC);
- frena parkkirinê ya elektronîkî bi fonksiyona hilgirtina otomatîkî;
- XDS kilîtkirina dîferansiyala alî;
- moda hilanînê.
Di Mijdara 2016-an de, Golf hem di xuyangê de û hem jî di hundurê de bi gelek nûbûnên teknîkî ve, di nav de karanîna pergala agahdariya nû ya "Discover Pro" ya bi kontrolkirina tevgerê, guhertin wergirt. Zêdebûnek hûrgelê di pîvanan de, û her weha bingehek çerx û rêkek dirêjkirî, bandorek berbiçav li ser zêdebûna cîhê hundur kir. Firehiya 31 mm guhertiye 1791 mm.
Konsepta cîhê ya serketî ya Golf-a nû gelek çêtirkirinên din peyda dike, wek mînak qebareya botan bi 30 lîtreyan zêde bûye 380 lître û qata barkirinê bi 100 mm daket.
Sêwirandin û xebitandin:
- cîhê kar ê ajokarê 12-pozîsyona berfire û ergonomîk bi astek pratîkî û fonksiyoneliyê ya bilind, ku ji bo kursiyên pêş bi piştgiriyek lumbar 2-alî ve hatî çêkirin;
- cûrbecûr verastkirinên gerîdeyê;
- dûrahiya optimîzekirî ya di navbera pedalên fren û lezê de 16 mm zêde bûye;
- di warê ergonomîkê de pêvekek hilkişîna guhastinê ya pêlavê ya bilind bû;
- ekranek pêçek bi sê bişkokên sereke û kontrolên zivirî li ser konsolê navendî ye;
- amûrek bi dîmenderek destikê û pergalek hestiyar a nêzîkbûnê.
Tablo: taybetmendiyên berawirdî yên modela Volkswagen Golf ji nifşa yekem heya heftemîn
| Afirîner | Yekemîn | Duyemîn | Sisiyan | çarem | Pêncemîn | Şeş | Seventh |
| Navbera Çerxê, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Dirêjahiya mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Width, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Mezin, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| kişandina hewayê | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzîn), cm3/l. Bi. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Motor (mazot), cm3/l. Bi. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo / 54–80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Xerca sotemeniyê, l/100 km (benzîn/mazot) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Cureyê drive | pêşde | pêşde | pêşde | pêşde | pêşde | pêşde | pêşde |
| Mezinahiya tire | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Paqijkirina erdê, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Taybetmendiyên modelên ku li ser benzînê û mazotê dixebitin
Di îlona 1976-an de, Golf Diesel bû nûbûnek mezin di beşa otomobîlên kompakt de li ser bazara Alman. Bi xerckirina bi qasî 5 lître di 100 km de, Golf Diesel xwe di nav rêza wesayîtên aborî yên salên 70-an de girt. Di sala 1982-an de, motora mazotê bi turbochargerek ve hatî saz kirin, ku performansa berbiçav û sernavê gerîdeya herî aborî ya cîhanê nîşan da. Li gel kelûpela eksozê ya nû, Golf Diesel naha ji ya berê bêdengtir xuya dike. Performansa guhertoya herî hêzdar a motora Golf I 1,6 lître bi otomobîlên werzîşê yên super ên salên 70-an re têkildar bû: Leza herî zêde 182 km / h bû, leza 100 km / h di 9,2 çirkeyan de.
Avahiya jûreya şewitandinê ya motorên mazotê ji hêla pêvajoya avakirina tevliheviya sotemeniyê ve tê destnîşankirin. Di demek kurt de ku ji bo afirandina tevliheviyek sotemenî û hewayê pêdivî ye, pêvajoya şewitandinê tavilê piştî derzîlêdanê dest pê dike. Ji bo şewitandina bêkêmasî ya navgîniya sotemeniyê, pêdivî ye ku mazotê di heyama herî zêde de bi hewa ve were tevlihev kirin. Ji bo vê yekê hêjmarek hewaya rêvekirî hewce dike ku di dema derzîlêdanê de sotemenî bi tevahî tevlihev bibe.
Volkswagen ji bo danasîna motora mazotê di modelên nû de sedemên baş hebûn. Destpêkirina bazarê ya Golf di demek krîza neftê de hat, ku hewce dike ku hilberîner motorên bikêr û pêbawer peyda bikin. Yekem modelên Volkswagen ji bo motorên mazotê jûreyek şewitandinê ya vortex bikar anîn. Di serê silindera aluminiumê de jûreyek şewitandinê ya vortexê ya bi derzker û fîşekek şewqê hate çêkirin. Guhertina cîhê çirûskê mimkun kir ku bi kêmkirina dûmana gazan xerckirina sotemeniyê kêm bibe.
Parçeyên motora mazotê dikarin li gorî motorên benzînê li ber baran bilindtir bisekinin. Digel ku mazotê ji benzînê mezintir nebû. Yekem motorên mazotê xwedî qebareya 1,5 lître û hêza 50 hp bûn. Bi. Du nifşên Golfê yên bi motorên mazotê ne bi ekonomî û ne jî bi deng eleqedarên gerîdeyê têr nekir. Tenê piştî danasîna motorek mazotê ya 70-hêza bi turbocharger dengek ji tîra eksozê rehettir bû, ev bi karanîna dabeşek îzolekirinê di kabînê de û girtina deng a kapê hêsantir bû. Di nifşa sêyemîn de, modela bi motorek 1,9-lître ve hatî çêkirin. Ji sala 1990-an vir ve, turbodieselek 1,6-lître bi navberek û hêza 80 hp tê bikar anîn. Bi.
Tablo: Buhayên sotemeniyê di dema hilberîna modelên VW Golf de (markaka Deutsch)
| Sala | Gasoline | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen Golf 2017-a nûvekirî bi karanîna alavên kalîteya bilind û sêwirana derveyî ya cihêreng armanc e. Di dawiya pêşiyê de tixûbek werzîşî ya bi sêwirana kromê û nîşana nîşankirî vedihewîne. Rêzên laşê xweşik û roniyên dûyê LED modelê ji nav elaletê derdixe pêş.
Ji roja pêşandana xwe ya yekem ve, Golf ji ber dînamîk, sêwiran, pratîkî û bihayê xweya erzan yek ji otomobîlên bijare ye. Hevalbendên gerîdeyê di veavakirina bingehîn de siwarbûna nerm a şasiyê, kontrolkirina rast û pakêtek pejirandî bi erênî dinirxînin:
- kursiyên pêşiya germkirî;
- gihîştina bê key;
- bişkojka dest pê bike;
- taybetmendiyên ewlekariya çalak standard;
- paqijkerên cama hewayê ku hestiya baranê dikin;
- hişyariya pevçûna pêşiyê;
- frena awarte ya xweser;
- kontrola otomatîkî ya dûrbûna wesayîta li pêş;
- sîstema hişyariya xala kor.
Vîdyo: ajotina testê ya Volkswagen Golf 7 2017
Golf di pola xwe de bi taybetmendiyên din ve standardek kalîteyê ya çîna yekem destnîşan kiriye. Rêzeya Volkswagen bi malbatek otomobîlên kompakt ên bi ajokera pêş-teker û ajokera AllTrack-ê berdewam dike. Modelên nû bi pakêta Alîkariya Şofêr, ku taybetmendiya Alîkariya Ronahî tê de ye, di astên sêwiranê de peyda dibin. Di rêza 2017-an de nû 4Motion ajokera hemî-wheel standard e, bi paqijiya erdê ya balkêş a Golf Alltrack.
Bêyî şêwaza laşê, Golf-a nû cîhê hundurê bi comerdî bi kursiyên paşîn ên dakêşandî û xweş û pergalek nû ya agahdarkirinê pêşkêşî dike. Golf li seranserê hundurê xetên rast û rengên nerm bikar tîne.
Cihê hundurê rehet ji hêla rêjeyên bi comerdî ve tê destnîşan kirin da ku bi rehetî ajokar û rêwiyan bihewîne. Kursiyên ergonomîk rê didin kontrola ajotinê ya çêtirîn digel konsolê navendê ku hinekî ber bi ajokar ve hatiye rijandin.
Roneyên goşeyê yên nûvekirî û pencereya paşîn xuyangê tûj dikin. Rêjeyên piçûk, kaseya kurt û pencereyên berfire karanîna rojane hêsan dikin. Roniyên rojê yên LED-ê bi roniyên mijê yên LED-ê ve têne temam kirin, ku di şert û mercên xebitandina nebaş de dîtina wesayîtê diyar dikin. Mîhengên ronahiya standard xwedan rêzek verastkirinek têr in, ku vebijarkên cûda yên barkirinê telafî dikin.
Ruhê werzîşê di sêwirana dergûşên derî, pêlên pedalên pola zengarnegir, û xalîçeyên erdê yên bi dirûnên xemilandî de tê hîs kirin. Rêvebiriya werzîşê ya pirfunksional ku ji çerm û têlên xemilandî bi şêwazek nûjen hatî çêkirin, bandora estetîkî ya karakterek dînamîkî temam dike.
Ewlekarî hêza pargîdaniyê ye. Di ceribandinên qezayê de, Golf bi giştî pênc stêrk wergirt. Taybetmendiyên wê yên ewlehiyê yên pêşkeftî di hemî ceribandinan de nirxek Hilbijartina Ewlehiya Top werdigirin. Taybetmendiyên ewlehiya çalak li ser hemî guhertoyên modelê standard in. Fonksiyona frena acîl di seyrûsefera bajêr de dema ajotina bi leza nizim baldariyek taybetî heq dike da ku astengiyên di nav devera vegirtina pergalê de were tespît kirin heke peyayek ji nişka ve li ser rê xuya bibe.
Koma Volkswagen dixwaze di pîşesaziya otomobîlan de bibe pêşengek gerdûnî, hilberîna hemî markayan zêde bike da ku rêberên din ên bazarê ji serê firotanê derxîne. Fikra sereke ya pargîdanî ev e ku plansaziya veberhênana heyî berfireh bike da ku nûjenkirin û nûvekirina rêzika hemî marqeyên komê bike.
Bersivê xwedan
Volkswagen Golf2 hatchback kargehek rastîn e. Di nav pênc salan de, 35 rubles ji bo tamîrkirina otomobîlan hate xerc kirin. Niha otomobîl jixwe 200 salî ye! Rewşa laş neguheriye, ji bilî çîpên boyaxa nû ji kevirên li ser otobanê. Golf her ku diçe geş dibe û xwediyê xwe kêfxweş dike. Tevî rewşa rêyên me. Û heke rêyên me mîna Ewrûpayê bûn, wê hingê mîqdara paşîn dikare bi duduyan bi ewlehî were dabeş kirin. Bi awayê, bearings wheel hê jî dixebitin. Wateya kalîteyê ev e.
Volkswagen Golf7 hatchback ne tenê ji bo rêwîtiyên bajêr, lê ji bo rêwîtiyên dirêj jî baş e. Jixwe, vexwarina wî pir hindik e. Em gelek caran diçin gundekî ku 200 km dûrî bajêr e û mezaxtina wê 5,2 lître ye. Ev bi tenê ecêb e. Her çend benzîna herî biha be jî. Salon pir fireh e. Bi dirêjahiya xwe ya 171 cm, ez bi tevahî azad rûnim. Çok li ber kursiyê pêşiyê nahêlin. Li pişt û li pêş jî têra xwe cîh heye. Rêwî bi tevahî rehet e. Otomobîl rehet e, aborî, ewledar e (7 airbags). Alman dizanin ku çawa otomobîlan çêbikin - ev e ku ez dikarim bêjim.
Otomobîla pêbawer, rehet, îsbatkirî di rewşek teknîkî û dîtbarî ya baş de. Li ser rê pir dînamîk, baş tê kontrol kirin. Aborî, ji bo xerckirina sotemeniyê kêm zêdeyek mezin. Tevî temenê xwe, ew bi tevahî hemî hewcedariyan têr dike: rêberiya hêzê, klîma, ABS, EBD, ronahiya neynika hundurîn. Berevajî otomobîlên navmalî, ew xwedan laşek galvanîzekirî ye ku bê rust e.
Ji destpêka damezrandina xwe ve, Golf bi taybetmendiyên ajotinê yên nûjen ve ajokerek rojane ya pêbawer tê hesibandin. Wekî wesayîtek îdeal a ji bo her komek beşdaran, Golf ji bo pîşesaziya otomotîvê standardên nû destnîşan kiriye. Heya nuha, xemgîniya Alman teknolojiyên nûjen di hilberîna konsepta nû ya hîbrîdê ultra-ronahiyê Golf GTE Sport de vedihewîne.
