Dema Tiguan: taybetmendiyên taybetmendiyê yên modelê û dîroka wê
Contains
Crossovera kompakt Volkswagen Tiguan di sala 2007-an de li Frankfurtê ji gelek pispor û hezkiriyên gerîdeyê re hate pêşkêş kirin. Nivîskar navek ji bo gerîdeya nû, ku ji Tiger (piling) û Iguana (iguana) pêk tê, derxistin, bi vî rengî balê dikişînin ser taybetmendiyên gerîdeyê: hêz û manevrabûn. Digel nav û armanca xwe ya pir hovane, Tiguan xwedan xuyangek berbiçav e. Firotina VW Tiguan li Rûsyayê her ku diçe mezin dibe, û crossover di nav hemî modelên Volkswagen de bi populerbûna Polo tenê duyemîn e.
Bi kurtî li ser dîroka afirandinê
Volkswagen Tiguan, ku wekî otomobîlek konseptê hate pêşkêş kirin, karanîna teknolojiya hevbeş ji pisporên VW, Audi û Mercedes-Benz re têkildar nîşan da ku bi pêşvebirina motorên mazotê yên hawîrdorparêz bi karanîna teknolojiya katalîtîk û naveroka govendê ya pir kêm-kêm ji bo kêmkirina mîqdara oksîdê nîtrojenê ve girêdayî ye. û soot di gazên exozê de.
Platforma PQ35, ku berê di VW Golf de hatî bikar anîn, wekî platforma Tiguan hate hilbijartin. Hemî gerîdeyên nifşa yekem xwedan rûniştinên du rêz û yekîneyên hêza çar-sîlindir bûn ku bi rêgezê ve hatine danîn. Otomobîl nûnerek tîpîk a çîna SUV (wesayîta kargêriya werzîşê) ye: ev kurtasî, bi gelemperî, bi kevneşopî otomobîlên stasyonê yên bi ajokera tev-teker destnîşan dike.
Derket holê ku Tiguan li DYE, Rûsya, Çîn, Arjantîn, Brezîlya û Ewropayê herî populer e. Vebijarkên cihêreng ên veavakirinê ji bo welatên cihê hatin peyda kirin. Mînakî, li Dewletên Yekbûyî, dibe ku asta sêwiranê S, SE û SEL be, li Keyaniya Yekbûyî - S, Match, Werzîş û Escape, li Kanada (û welatên din) - Trendline, Comfortline, Highline û Highline (zêde guhertoyek werzîşê) . Li ser bazarên Rûsyayê (û hejmareke din), otomobîl di astên jêrîn de têne pêşkêş kirin:
- Trend & Kêf;
- Werzîş & Styleêwaz;
- Track&Field.
Ji sala 2010-an vir ve, meriv dikare pakêta R-Line ferman bike. Lêbelê, komek vebijarkên R-Line tenê ji bo pakêta Sport&Style dikare were ferman kirin.
Volkswagen Tiguan di taybetmendiya Trend&Fun de ji hêla pir pisporan ve wekî modela herî hevseng di nav hevrikên xwe yên herî nêzîk de ji hêla taybetmendiyan ve tê nas kirin, yek ji wan nikare heman astê rehetiyê digel hêsaniya xebitandinê û xuyangê xweş peyda bike. Di nav taybetmendiyên pakêtê de:
- şeş bags hewayî;
- Kontrola aramiya ESP;
- Pergala îstîqrara trailer ku di nav ESP de hatî çêkirin;
- li ser rêza paşîn a kursiyan - girêkên kursiya zarokan Isofix;
- frena parkkirinê, bi elektronîkî veguhezbar û bi fonksiyonek girtina otomatîkî ve tête saz kirin;
- pergala multimedia ya bi wergirê radyo-kontrolkirî û lîstikvanê CD;
- kontrola avhewayê ya nîv-otomatîk;
- pencereyên elektrîkê li ser pencereyên pêş û paşîn;
- neynikên derve yên kontrolkirî yên bi pergala germkirinê;
- serşûştî;
- kilîtkirina navendî bi kontrola dûr a radyo-kontrolkirî;
- hejmareke mezin ji bo veşartina tiştên piçûk.
Taybetmendiya Sport&Style ji bo ajotina çalak û bilez e. Tevgera bilind û manevrabûna gerîdeyê ji hêla suspensionek werzîşê û ajokera pêş-tekerê ya ku bi laşek aerodînamîkî ve hatî peyda kirin ve têne peyda kirin. Ji bo vê guherîna Tiguan jêrîn têne peyda kirin:
- Wheels alloy 17-inch;
- perdeya pencereya kromê;
- rails banê zîv;
- tîrêjên kromê yên li ser pêlava pêşîn;
- pêlava kursiyê ya hevgirtî ji Alcantara û qumaşê;
- kursiyên-sporê mîhengkirî;
- pencereyên rengîn;
- roniyên bi-xenon adaptîv;
- pergala şopandina westandinê;
- roniyên rojê yên LED;
- Pergala Kessy, ku dihêle hûn motorê bêyî mifteyê çalak bikin.
Tiguan di veavakirina Trend&Fun de ji bo qonaxek hilkişînê ya herî zêde 18 pileyî hatî çêkirin, dema ku modula pêşîn a gerîdeyê bi taybetmendiya Track&Field tevgerê bi goşeyek heya 28 pileyî peyda dike. Vê guherandinê şiyana xaçerêya welat zêde kiriye û peyda dike:
- goşeya nêzîkbûnê ya dirêjkirî ya berpala pêş;
- Wheels alloy 16-inch;
- alîkariya daketin û hilkişînê;
- parastina motora zêde;
- Sensorên parkkirinê yên paşîn;
- kontrola zexta tire;
- dîmendera pirfonksîyonel bi pêlava çêkirî;
- roniyên halojen;
- rêlên banê yên ku li ser banê hene;
- grila radyatorê ya bi kromê veqetandî;
- inserts kemera wheel.
Di sala 2009-an de, Tiguan bi berdana guhertoya Shanghai-Volkswagen Tiguan, ku ji modelên din tenê di panela xweya pêşiyê ya piçûk de hatî guheztin cûda bû, dest bi keşifkirina bazara Chineseînî kir. Du sal berê, Tiguan HyMotion têgehî, ku ji hêla hucreyek sotemeniya hîdrojenê ve tê hêz kirin, li Chinaînê hate pêşkêş kirin.
Di sala 2011-an de vesazkirinek berbiçav pêk hat: roniyên serê goşengtir bûn, sêwirana grila radyatorê ji Golf û Passat hate deyn kirin, sêwirana hundurîn hate guheztin, û rêgezek sê-xalî xuya bû.
Nifşa duyemîn Tiguan di sala 2015 de hate berdan. Hilberîna otomobîla nû ji kargehên Frankfurt, Kaluga Rusî û Puebla Meksîkî re hate spartin. Guhertoya Tiguan SWB ya bi tekerek kurt tenê li Ewropayê heye, guhertoya LWB ya bi çerxa dirêj ji bo Ewropa û hemî bazarên din tê armanc kirin. Bi taybetî ji bo beşa Amerîkaya Bakur, modelek bi motorek du-lîtreyî ya çar-sîlindir TSI-yê bi hev re bi veguherînek otomatîkî ve tê hilberandin. Otomobîlên ku ji bo bazara Dewletên Yekbûyî hatine çêkirin dikarin xwedan sêwirana S, SE, SEL an SEL-Premium bin. Mimkun e ku meriv modelek bi ajokera pêş-teker an 4Motion-teker ajokera hemî-teker ferman bike. Ji bo Tiguan yekem car, hemî wesayîtên ajokera pêşîn bi rêza sêyemîn a kursî wekî standard têne stendine.
Di sala 2009 de, VW Tiguan ji hêla pisporên Euro NCAP ve wekî yek ji otomobîlên herî ewledar di pola xwe de hate nas kirin.
Vîdyo: naskirina Volkswagen Tiguan-a nû
Guhertoya VW Tiguan 2018
Di sala 2018-an de, Volkswagen Tiguan di nav rêzên crossoverên herî populer û otomobîlên herî populer ên li Ewropa û cîhanê de bi zexmî di pozîsyonên pêşeng de cih girt. Di asta herî jorîn de, Tiguan bi nûnerên beşa premium re wekî BMW X1 an Range Rover Sport re pêşbaziyê dike. Pêşbazên din ên Tiguan ên li sûkê îro berdewam dikin Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, û Hyundai Tucson.
Beriya Tiguan, min Qaşqaiyek bi dîmenderek matt hebû, rondikên wusa hebûn ku hûn nikarin tiştek li ser ekranê bibînin, bi rastî hûn neçar bûn ku hema hema hilkişin ser kursiya rêwiyan. Li vir, di bin şert û mercên bêkêmasî yên xebitandinê de, di dema ku tav li ser ekranê dikeve, her tişt bi zelalî xuya dibe. Û wêne wenda dibe û dema ku hûn goşeya dîtinê pir biguhezînin û serê xwe deynin ser dîreksiyonê xuya dibe. Şeva borî dema ku di nav qelebalixiya trafîkê de diçûm malê, min bi qestî ji aliyên cihêreng lê nihêrî. Di derbarê kêm ronahiyê de, erê, lê pir tişt jî bi teknolojiya çêkirina ekranê ve girêdayî ye, ez bi karanîna mînaka Qashqai bi vê yekê bawer bûm, ji ber vê yekê naha pirsgirêka ronahiyê bi rastî tune.
Taybetmendiyên Derveyî
Di nav taybetmendiyên Tiguan-a nû de "modularbûna" wê ye, ango çarçove dikare were guheztin ku li gorî modelên cihêreng bicîh bibe. Ev derfet bi saya karanîna platforma MQB xuya bû. Dirêjiya otomobîlê niha 4486 mm, firehî - 1839 mm, bilindahî - 1673 mm e. Paqijkirina erdê 200 mm dihêle hûn li ser astengiyên rê yên nerm derbas bibin. Di pakêta trendê de qalibên xemilandî, tekerên alloyê yên 17-inç, û rêlên banê hene. Ger bixwaze, hûn dikarin pêvek boyaxa metalîkî ferman bikin. Pakêta Comfortline wekî vebijarkek çerxên alloyek sivik ên 18-inç vedihewîne, tîrêjên bilind ên 19-inç hene, û sportline wekî standard bi çerxên 19-înç tê.
Taybetmendiyên hundurîn
Dibe ku sêwirana hundurîn ji ber serdestiya tonên tarî hinekî bêzar û tewra jî gemar xuya bike, lê hestek ewlehî û pêbaweriyê heye, ku, bi îhtîmalek mezin, ya ku pêşdebiran jê re hewil didin. Guhertoya werzîşê bi kursiyên bi jimarek mezin verastkirinê, guncanek rehet û pêvekek hevgirtî ya bi kalîte, xweş-temasî ve tête stendine. Kursiyên paşîn hinekî ji yên pêşiyê bilindtir in, ku dîtiniyek baş peyda dike. Çermê sê-çîrokî bi çermê perforandî hatiye pêçandin û bi rengekî aluminiumê hatiye xemilandin.
Guhertina AllSpace
Pêşandana guhertoyek dirêjkirî ya VW Tiguan ji bo 2017-2018 hate plan kirin - AllSpace. Otomobîl di destpêkê de li Çînê, paşê li hemû bazarên din hat firotin. Lêçûna Allspace ya li Çînê 33,5 hezar dolar bû. Her sê motorên benzînê (150, 180 û 200 hp) û sê motorên mazotê (150, 190 û 240 hp) yên ku ji bo Tiguan-a dirêjkirî têne peyda kirin, bi gearboxek robotîkî ya şeş an heft-lez û ajokera hemî teker ve têne temam kirin. Bingeha çerxa vê otomobîlê 2791 mm, dirêjahî - 4704 mm e. Yekem tiştê ku bala we dikişîne deriyên paşîn ên mezin û pencereyên paşîn ên dirêj e; helbet ban jî dirêjtir bûye. Di xuyangê de guheztinên girîng ên din tune bûn: di navbera roniyên serî de, ku bi şeklê rast hatine çêkirin, pêlekek mezin a radyatorê ya derewîn a ku ji xaçerêyên kromê hatî çêkirin heye, û li berbenda pêşîn jî ketina hewayê ya mezin a jixwe naskirî heye. Perçeyek parastinê ya ku ji plastîkek reş hatî çêkirin li ser perimeterê jêrîn ê laş tê rast kirin.
Zêdetir cîh di kabînê de heye, rêza sêyemîn a kursiyan hatiye danîn, lêbelê, tenê zarok dikarin xwe rehet hîs bikin. Naveroka elektronîkî ya AllSpace ji guhertoya standard hindik cûda dibe û, li gorî veavakirinê, dibe ku ev be:
- Kontrola rêwîtiyê;
- sîstema braking acîl;
- pergala çavdêriya xala kor;
- LineAssist;
- Alîkariya Parkê;
- sepana otomatîkî ya frenê di dema lêdan û hwd.
Taybetmendiyên teknîkî
Rêzeya motorên ku di sala 2018-an de di VW Tiguan de têne bikar anîn guhertoyên benzînê yên bi kapasîteya 125, 150, 180 û 220 hespên bi qebareya 1.4 an 2,0 lître, û her weha yekîneyên benzînê yên bi kapasîteya 150 lîtreyan vedihewîne. Bi. volume 2,0 lître. Pergala dabînkirina hêzê ya ji bo hemî celeb motoran derzîlêdana sotemeniyê rasterast e. Veguheztin dikare li ser gearboxek DSG-ya destan an robotîkî pêk were.
Li gorî piraniya hezkiriyên gerîdeyê, gearboxa robotîkî nîşaneyên karbidestiyê zêde dike, lê hêj ne xwediyê pêbawerî û domdariya pêwîst e, û pêdivî ye ku were başkirin. Gelek xwediyên Volkswagenên bi gearboxek DSG tenê piştî rêwîtiyek kurt di xebata wê de qut dibin. Pirsgirêk bi gelemperî di dema leza guheztinê de bi xuyangkirina kêşan û bandorên dijwar re têkildar in. Her gav ne gengaz e ku qutiyê di bin garantiyê de tamîr bikin an biguhezînin, û lêçûna tamîrkirinê dikare bigihîje çend hezar dolar. Di xalekê de, parlementerên Dûmaya Dewleta Rûsyayê tewra îhtîmala qedexekirina firotina otomobîlên bi gearboksek wusa li welêt jî fikirîn: ev fikir tenê ji ber vê yekê ku Volkswagen heyama garantiyê ji 5 salan zêde kir, pêk nehat. û bi lez û bez mekatronîk, yekîneya kulçê ducar û beşa mekanîkî ji nû ve ava kir.
Rawestandina paşîn û pêş bihara serbixwe ne: ev celeb suspension ji ber pêbawerî û sadebûna sêwiranê ji bo otomobîlên vê polê ya herî maqûl tê hesibandin. Frênên pêş frenên dîskê yên hewakirî ne, frenên paşîn frenên dîskê ne. Feydeya karanîna frenên hewayê ji ber taybetmendiyên sêwirana wan berxwedana wan li hember germbûna zêde ye. Ajokar dikare ajokera pêş-teker an jî ajokera hemî-teker be. Pergala ajotina tev-teker a di otomobîlên Volkswagen de, ku jê re 4Motion tê gotin, bi gelemperî ji bo pozîsyonek motorê ya gerguhêz bi kulpek felqê ya Heldex, û ji bo cîhek motora dirêjî bi cûdahiyek celebek Torsen tê temam kirin.
Ez ketim hundirê erebeyeke tam nû, odometre 22 km nîşan dide, erebe ji 2 mehan kêmtir e, hest ji nexşeyê derketine... Piştî japonan, helbet, ew çîrokek perî ye: di nav de bêdengî heye. kabîn, motorek 1,4, ajokera pêş, xerckirina otobanê bi leza 99 km di demjimêrê de (bi taybetî di rêwîtiyek rêwîtiyê de) ji bo 600 km rêwîtiyê - 6,7 lître ye!!!! Me 40 lître tije kir, piştî vegera malê hîn 60 km mabû!!! DSG bi tenê spehî ye... ji bo niha... Li ser otobanê li gorî CRV 190 hp. pp., dînamîk eşkere ne xirabtir e, plus qîrîna motorê ya "histerîk" tune. Dengê di erebeyê de, bi dîtina min, ne xirab e. Ji bo Almanek, sekinandin ji nedîtî ve nerm e, lê di heman demê de tê berhev kirin. Ew pir baş rêve dibe... Ya din çi baş e: nihêrînek baş, komek ji her cûre bişkok û mîhengan, awayên xebitandina gerîdeyê. Qapaxa elektrîkê, her tiştê gengaz germ kirin, dîmenderek mezin. Ergonomîka panela amûrê xweş e, her tişt li ber dest e. Barka normal, ji bo rêwiyên paşîn ji ya Honda bêtir cîh. Ronahî, arîkarê parkkirinê, hwd., Her tişt jor e. Û paşê... 30-40 hûrdeman piştî xatirxwestina ji firoşyar, yekem xeletiya elektronîkî derket - xirabûna hewa hewayê derket, dûv re pergala banga acîl têk çû... Û dîmender peyama jêrîn nîşan dide: Nebaşbûna pergalê. Ji bo tamîran! Li derve şev e, Moskova, 600 km rêwîtî li pêş e... Çi çîrok e... Gazî gerînendeyê bike... bê şîrove. Di encamê de, divê ez bibêjim ku rêwîtiya mayî bêyî bûyerek qediya. Dûv re, di dema operasyonê de, xeletiyek li ser tiştek din xuya bû; min wext neda ku ez wê di rê de bixwînim. Dem bi dem, sensorên parkkirinê naxebitin, û îro li ser otobanek vala elektronîk dîsa qêrîn, û min agahdar kir ku li dora min, û ji her alî ve, astengiyek heye. Elektronîk bê guman xelet in !!! Carekê, dema ku ji rawestgehê dest pê kir, min hîs kir ku ez li ser cûreyek zinarê diajotim, otomobîl diqeliqî, baz dibû, lê xeletî tune bûn, piştî 3-5 çirkeyan her tişt derbas bû... Heya nuha, hemî sosret .
Tablo: taybetmendiyên teknîkî yên guhertinên cihêreng ên Volkswagen Tiguan 2018
| Taybetmendiyên | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Rêhetî) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Hêza motorê, hp bi. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Hêjmara motorê, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm/rev. per minute | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Hejmara cylinders | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder location | inline | inline | inline | inline |
| Valves per cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cureyê fuel | benzîn A95 | diesel | benzîn AI95 | benzîn AI95 |
| Pergala hêza | derzîkirina rasterast | motora bi odeyên şewitandinê yên bêpar (derziya rasterast) | derzîkirina rasterast | derzîkirina rasterast |
| Lezê herî zêde, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Dema lezkirina leza 100 km/h, çirkeyan | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Xerca sotemeniyê (bajar / otoban / tevlihev) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Çîna jîngehê | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emîsyonên CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Actuator | pêşde | tije | tije | tije |
| Gearbox | 6MKPP | Robotê 7-lez | Robotê 7-lez | Robotê 7-lez |
| Giraniya kerb, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Giraniya tevahî, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Hêjmara trunk (kêm / herî zêde), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Hêmana tanka sotemeniyê, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Mezinahiya teker | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Dirêjî, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Firehî, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Bilindahî, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Wheelbase, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Paqijiya erdê, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Rêya pêşiyê, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Rêya paşîn, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Hejmara kursiyan | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Hejmara deriyan | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzîn an mazot
Heke, dema kirîna modela VW Tiguan ya herî maqûl, pirsgirêk di hilbijartina guhertoyek motora benzînê an mazotê de derkeve holê, divê hûn vê yekê bihesibînin:
- Cûdahiya bingehîn di navbera motora benzînê û motora mazotê de awayê şewitandina têkelê şewitandî ye - di rewşa yekem de, şewitandin bi karanîna çirûskek ku ji hêla çirûskek ve hatî çêkirin pêk tê, di ya duyemîn de - tevliheviya pêçandî heya germahiyek bilind tê germ kirin û bi karanîna tîrêjê şewitandî;
- otomobîlek bi motora mazotê, digel hemî nîşan û taybetmendiyên din wekhev in, bi gelemperî ji guhertoya benzînê bihatir e;
- lêçûna lênêrînê ji bo her du motoran bi qasî yek e, ji bilî ku li ser motorên mazotê hûn neçar in ku pir caran parzûna sotemeniyê biguherînin;
- bihayê benzînê û mazotê îro hema hema wekhev e, lê motorek mazotê ji ber xerckirina sotemeniyê kêmtir aborîtir tê hesibandin - cûdahî dikare di berjewendiya motora mazotê de bigihîje% 50;
- Motorek mazotê di warê kalîteya sotemeniyê de "leztir"tir e - karanîna mazotê ya belengaz dikare bibe sedema tamîrên dirêj û biha.
Di nav tiştên din de, motora mazotê ji jîngehê re xweştir e, ango naveroka maddeyên zirardar ên di gazên gazê de ji ya motorên benzînê kêmtir e. Divê were gotin ku pêşkeftina teknolojîk namîne, û motorên mazotê îro êdî wekî berê deng û lerizîn çênakin; yekîneyên benzînê her ku diçe aborîtir dibin.
Vîdyo: nerînên pêşîn ên VW Tiguan-a nû
Desthilatî bi hêsanî xweş e, bi tevahî tixûb tune, rêwer pir sivik e, hejandin tune.
Salon: Tiştek ecêb, li ser xaçerêyek kompakt, ez dikarim bi serbestî wekî ajokar li pişt xwe rûnim û lingên min li pişta kursiyan nesekinin, û ez li piştê pir rehet im, lê di heman demê de, ger ez bi rihetî li ser kursiyê rêwiyê pêş rûnim, divê ez li pişt xwe rûnim, ez nikarim bi rihetî rûnim, ez difikirim ku ev yek ji ber hebûna ajokerek elektrîkî ya ji bo kontrolkirina kursiyê ajovan û nebûna yek di kursiya rêwiyan de ye. Salon, piştî Tuaregovsky, teng xuya dike, lê, bi gelemperî, ew ji bo min jî têrtir e (190/110), û destên çep û rast bi tiştek nayên çikandin, destan bi bilindahiyê ve girêdayî ye. Li paş tunelek bilind heye, ji ber vê yekê tenê du kes dikarin bi rihetî rûnin. Çermê Viyanayê ji destdanê xweş e, lê ne bi qasî çermê Nappa ya li ser Tourê xweş e. Ez pir ji panorama hez dikim.
Yek ji pirsgirêkan ev e ku navîgasyon xelet bû; dema ku em ji Kazan derketin, wê bi serhişkî hewl da ku rêyek di nav Ulyanovsk re bibîne, bêyî ku vebijarkên alternatîf pêşkêş bike. Baş e ku APP-Conect heye, hûn dikarin navîgasyona iPhone-ê ya çepgir lê rast nîşan bidin.
Bi gelemperî, ew tiştek wusa ye, jina min pir kêfxweş e, ez jî ji otomobîlê pir hez dikim.
Di modela herî dawî ya VW Tiguan de çi guherî
Ji bo her bazara ku VW Tiguan tê de heye, di sala 2018-an de nûbûnên xwe yên taybetî hatine peyda kirin, her çend, wekî ku tê zanîn, dema ku ji guhertoyek berbi guhertoyek din, ya nûtir ve diçe, Volkswagen pir kêm kêm destûrê dide guheztinên şoreşgerî, di pir rewşan de pêbend e. xeta muhafazakar a pêşketina pêşverû. Otomobîlên ku ji bo firotanê li Chinaînê têne armanc kirin, ji bo navê boriyek mezin û tîpên XL wergirtin. Ji bo bazara Amerîkaya Bakur, modelên bi du kursiyên zarokan di rêza sêyemîn de û guhezek otomatîkî hatine berhev kirin. Ewropî guhertoyek dirêjkirî ya AllSpace tê pêşkêş kirin, ku tê de:
- Pergala multimedia ya Têkilî ya Composition ya bi dîmenderek reş û spî ya 5-inch bi heman rengî bi ekranek rengîn a 6,5-inch ve hatî guhertin. Zêdeyî, girêdanek USB û lîstikvanek CD xuya bû, berxwedanên kontrolê ji binî ber bi navendê ve çûn;
- pergala navîgasyonê ya Discover Pro li şûna ya 9,2-inch çavdêriyek 8-inch wergirt;
- roniyên mijê ji kromê ber bi reş reng guhert;
- Amûrên KESSY, SideAssist, ParkAssist û yên din hatine nûve kirin.
biha
Mesrefa VW Tiguan bi veavakirinê ve girêdayî ye û ji 1 mîlyon 350 hezar rubleyî heya 2 mîlyon 340 hezar rubleyî ye.
Tablo: lêçûna VW Tiguan a astên cûda yên sêwiranê
| Specification | Modela | Bihayê, rubleyê |
| Trendline | 1,4 MT 125 hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| comfortline | 1,4 MT 125 hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| Rêze | 1,4 AMT 150 hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Di nav pisporên teng de, Volkswagen Tiguan carinan wekî "SUV bajarî" tê gotin, ji ber ku di piraniya nîşaneyên ku bi şiyana xaçê ve girêdayî ne, Tiguan ji pêşbazên bihêztir kêmtir e. Ev ji hêla cûrbecûr vebijarkên ku piştgirîya ajokerê aqilmend peyda dikin, û hem jî xuyangek xweşik û bi tevahî nûve tê telafî kirin.
