Volkswagen Caravelle û guherandinên wê, ajokarên ceribandinê û ceribandina qezayê ya modela T6 ya 2016
Contains
- Jidayikbûn û veguherîna Caravel
- Nifşê herî dawî "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Galeriya wêneyan: hundur û derveyî Volkswagen Caravelle T6
- Vîdyo: vekolîn û ajotina ceribandina kurt a li ser otobana VW Caravelle T6
- Vîdyo: kurteyek li ser ajotina ceribandina hundurîn û bajarî "Volkswagen Caravel" T6
- Vîdyo: ajotina Volkswagen Caravelle li daristanên derveyî rê
- Vîdyo: erênî û neyînîyên rastîn ên VW Caravelle-ya nû, bi şev di kabînê de
- Vîdyo: berhevdana Caravelle û Multivan ya nû ji Volkswagen
- Vîdyo: Testa qezayê ya Euro NCAP Volkswagen T5
- Bersivê xwedan
Otomobîlên rêwiyan, crossover, SUVs "Volkswagen" bi çalak ji hêla ajokaran ve têne kirîn. Di nav karsaz û karsazan de ne kêmtir populer mînîbusên kargo, kargo-rêwiyan û rêwiyan, û her weha mînîvan in. Yek ji wan mînîbuseke rêwiyan a markeya Volkswagen Caravelle ye, ku ev çend deh sal in tê hilberandin.
Jidayikbûn û veguherîna Caravel
Marqeya efsanewî ji sala 1990-an vir ve pêşengiya biyografiya xwe dike. Îsal nifşa yekem mînîbusa rêwiyan hat hilberandin. Ev mînîvan analoga rêwiyan a bargiraniya Volkswagen Transporter e. Yekem "Volkswagen Caravelle" (T4) ajokera pêş-teker bû, motor di binê kapê piçûk de li pêş bû. Di wê demê de, piraniya otomobîlên vê çînê dest bi komkirina vî rengî kirin.
Guhertoyên berê yên Transporters (T1-T3) xwedî ajokerek paşîn û motorek hewa-germkirî ya paşîn bû. Sêwirana laş bi tu awayî, li gorî tahm û tercîhên wê demê, derneket. Salon bi kevneşopî rehet e, ji materyalên kalîteyê hatî çêkirin. Di vê formê de, Caravelle T4 heta sala 2003-an hate hilberandin, ku di sala 1997-an de ji nûvesazkirinê xilas bû.
Dîroka jidayikbûna nifşa duyemîn Volkswagen Caravelle (T5) Nîsana 2003 ye. Nûjenbûn daket: optîk, hundir û derve. Xeta yekîneyên hêzê hate nûjenkirin û temam kirin. Komên bêkêmasî yên bi veguherînek otomatîkî ya 4-leza û ajokera hemî-teker, û her weha hewaya dualî ya Climatronic hebûn. Otomobîl di guhertoyên dirêjkirî û kurtkirî de, bi tekerên cihêreng hate hilberandin. Cûdahiya dirêjahiya laş û çerxa tekeran 40 cm bû.Neh rêwiyan di karavela dirêj de dihatin veguhestin.
Di paralel de, ji xerîdaran re guhertoyek karsaziyê ya mînîbusek, bi rehetiya hundurîn zêde hate pêşkêş kirin. Ez bêzarim:
- înternetê wireless (Wi-Fi);
- ragihandina mobîl ji bo du telefonan;
- TV, CD - player, faksê dûr, VCR.
Di kozikê de bar û sarincek jî hebû, heta tenekeya çopê jî hebû. Bi awayê, Caravel-Business di nav karsazên rûsî de serkeftinek mezin e.
Nifşê herî dawî "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Afirîneran ji bo Caravelle T6 platformek modular a nû wekî bingeh girtin. Xuyang neçûye guhertinên girîng - Volkswagen di vî warî de muhafezekar e. Pergala optîkî rengek cûda wergirtiye, bumper û panelên derveyî tenê hinekî hatine guhertin. Deriyê piştê bûye yek pel. Zêdetir bala xwe daye hundur, bi mebesta ku ew hê xweştir bibe.
Salon-transformer destûrê dide te ku hûn hejmara kursiyên rêwiyan ji 5-9-an biguhezînin. Di heman demê de, laşê otomobîlek 9-rûsî 400 mm dirêj dibe. Cûdahiya sereke ji Multivan ev e ku laşê Caravel ji bo siwarbûn û dakêşana rêwiyan bi du deriyên xêzkirî ve hatî çêkirin. Kursiyên aliyê derve dizivire, ketina rêza paşîn a kursiyan hêsantir dike. Salon dikare bibe yekî rêwiyan û barkêş - pişta du rêzên paşîn vedihewîne, ku dihêle hûn barên dirêj veguhezînin bêyî rakirina kursiyan. Nûbûnek din jî heye - rêza paşîn a kursiyan dikare bi tevahî were çikandin û pêşde were avêtin. Di heman demê de, qebareya qurmê 2 metrekup zêde dibe. m.
Galeriya wêneyan: hundur û derveyî Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 bi zû rakirina hemî kursiyan bi hêsanî dikare veguhezîne kamyonek barkirinê
-
- Roniyên LED ên derî û paşîn VW T6 sêwiranek nû wergirtin
-
- Ji bo rehetiyê, di Volkswagen T6 de, qulika gearboksê berbi stûna rêve dibe.
-
- Di Caravelle-ya nû de, hûn dikarin hilberîna agahdariya ji komputera serhêl mîheng bikin
Volkswagen Caravelle T6 bi malbatek mezin a motorên benzînê û mazotê ve tê saz kirin. Di nav wan de motorên 2-lîtreyî yên atmosferî û turbocharged ên bi kapasîteyên cûda hene. Injektorên benzînê dikarin hêza 150 û 200 hesp pêşve bibin. Diesels xwedan cûrbecûr cûrbecûr hene - 102, 140 û 180 hesp. Veguheztin - DSG mekanîkî an robotîkî. Guhertoyên mînîbusan ên ajokera pêş-teker û hemî-teker hene.
Vîdyo: vekolîn û ajotina ceribandina kurt a li ser otobana VW Caravelle T6
Vîdyo: kurteyek li ser ajotina ceribandina hundurîn û bajarî "Volkswagen Caravel" T6
Vîdyo: ajotina Volkswagen Caravelle li daristanên derveyî rê
Vîdyo: erênî û neyînîyên rastîn ên VW Caravelle-ya nû, bi şev di kabînê de
Vîdyo: berhevdana Caravelle û Multivan ya nû ji Volkswagen
Vîdyo: Testa qezayê ya Euro NCAP Volkswagen T5
Bersivê xwedan
Pir ajokar hem aliyên erênî yên Caravelle-ya nû û hem jî kêmasiyan destnîşan dikin. Çend kes, ewqas nêrîn - her kes bi awayê xwe rehetiyê dibîne.
Pros: Navxweyî ya odeyê. Heşt kursî, ku her yek ji wan rehet û rehet e. Ger hewce be, kursî dikarin werin pêçan an jêbirin. Mîna pozîsyona rûniştinê ya bilind û dîtina hêja. Kontrolkirina avhewa baş dixebite. Veqetandina deng ne bêkêmasî ye, lê di heman demê de tê pejirandin. Gear pir zû diguhere. Rawestandina maşîneyê xurt e û lêxistiye. Rê bi rehetî diçe.
Kêmasî: di kabînê de ji bo tiştên piçûk cîhek felaketî hindik heye. Qutiya destikê mîkroskopî ye. Erê, û niçikên vekirî bi rastî xilas nakin. Di heman demê de, têra min xwedan kasa tune. Her weha di qulikê de (ku meriv tê de amûr û tiştên piçûk tê de) tune ne. Ez neçar bûm ku organîzatorek bikirim û wê li binê kursiya paşîn saz bikim (min rêyek din nedît).
Awantajên piştî 6 mehên xwedaniyê: bilind, hundurîn bi rengek bêkêmasî diguhezîne, rawestana baş, bê rijandin, tevgera domdar li ser rê, taksîkirina mîna gerîdeya rêwiyan, operasyona veguheztina destan, hebûna parçeyên yedek. Kêmasî: piştî 80 km / h ew pir hêdî lez dike, dema ku hûn bi ser ketin hewce ye ku hûn bêtir baldar bin, di bazdana 2500 km de derbek li suspensiona pêşiyê hat, rûniştina ajokarek nerehet bû.
Hestiya giştî - gerîdeyek mezin e, ez ji her tiştî hez dikim. Bi rastî bilind, kursiya kaptanê li pişt wheel. Her kursî bi milên xwe ve girêdayî ye û profîlek pir rehet heye. Motora mazotê ya 2 lîtreyî ya bi kapasîteya 140 hesp, li gel gearboxek robotîkî, performansa dînamîkî ya baş dide otomobîlê. Rawestandin hişk û berxwedêr hîs dike. Ez ji hejmareke piçûk a bêrîk û beşên ji bo tiştên piçûk ecêbmayî mam. Parçeya destikê ji hewcedariyên pratîkî zêdetir ji bo pêşandanê ye. Her organîzatorek di qulikê de pêdivî ye ku bikire, ji ber ku ew xwedan beşên zêde tune.
Ji ber hemî hêjayiyên xwe, guhertoya herî dawî ya mînîbusa Volkswagen Caravelle nekare tenê nirxandinên erênî bistîne. Gelek xwedan hin nerehetiya di kabînê de sûcdar dikin. Ji bo kesên ku hê bêtir rehetiyê dixwazin, maqûl e ku meriv li Multiuvan-a bihatir binêre. Bi tevahî, ji bo malbatek mezin vebijarkek mezin.
