5 Otomobîlên Sporê yên Herî Kujer - Otomobîlên Sporê
Bi makîneyên bi vî rengî, mîlyonek tişt hene ku dikarin xelet biçin ji ber ku ew di bala pêşîn de bala we dikişînin.
Dîtina pênc dijwar bû, ne ji ber ku têra wan makîneyên kujer nebûn, lê berevajî. Bi dilşadî, tu gerîdeyek werzîşê ya deh salên çûyî navnîş nekiriye, ku ev nîşanek pir baş e.
Pêncemîn helwest
Di rêza pêncemîn de di nav otomobîlên herî kujer de em FIAT Uno Turbo ya piçûk a Italiantalî dibînin. Na, ez ne dîn im, Uno qutiyeke li ser tekeran e û cewhera wê ya serhildêr wê jî mîna hin kesên din heyecan û tirsnak dike.
Rêzeya duyemîn (ji sala 1989-an) bi motorek çar-sîlîndir a 1372 cc hate saz kirin.
Ew ji Fiat Ritmo 5 TC 105-leza bi destan veguheztibû û leza herî zêde ya 205 km / h digihîştibû frenên pêşîn dîskên xweser û dîskên paşîn bûn.
Tevî hêza xwe ya hindik, Uno, bi 845 kg, zewaca hêsan bû. Turbocharging ya dibistana kevn (heya 2.500rpm tiştek neqewimî) û tirên hindik Uno Turbo kirin gerîdeyek pêlîstokek zehf xeternak û heyecan. Her dem hêzek binavûdeng hebû, û her weha zêdepevçûn.
Helwesta çaremîn
Jaguar E-Type, ji bo Hevalan Jaguar E bê guman gerîdeya herî navdar û navdar a xaniyê Brîtanî ye. Hooda wê ya pir dirêj û xeta seksî wê bêkêmasî û bê guman seksî dike. Lê bi lez û bez bi E -yê ne ji bo dilpakî ye.
Seriya yekem bi motorek Jaguar a 3.800 cc ku ji XK150 deynkirî bû, bi sê karburatorên SU HD8 û 265 hp ve hatî saz kirin, lê dûv re motor mezintir û bi hêztir bû, heya modela V12. Jaguar ji 5.300 cm³.
Rêjeya çerx-rê-rê nîşana balansa xeternak e, û mezinahiya teker bi zorê dikare hêza motorê piştgirî bike. Her guhertoyek.
Em bibêjin, ger ez theblîs bûma, min ê gerîdeyek cûda ji bo revîna ji polîsan hilbijêrî.
Helwesta sêyemîn
Di vê rêzkirinê de Porsche tune, û ew tenê dikare bibe şahbanûya Porscheyên xeternak: GT2 993.
993 yekem gerîdeya GT2 bû ku ji hêla Carrera ve hatî îmze kirin, akronîmek ku wê hingê ji bo otomobîlên herî hovane yên ku pargîdaniya Stuttgart-ê bi demê re pêşxistiye rawesta bû. 3.600 cc engine boxer turbocharged 19993-430 di 450 çirkeyan de û 1998 km/h hejmar in ku hêj diguherin.
Lê ya ku hêjayî xemgîniyê ye karakterê GT2 ye. 993 dijwar bû ku meriv bigihîje tixûbên xwe, û giraniya wê "giran" a paşîn kişînek baş peyda kir, lê gava ku derket holê we we xist rewşek dijwar ku hûn pê mijûl bibin. Ev yek ji wan çêtirîn û ekstremîtirîn gerîdeyên ku heya nuha hatine çêkirin e, û navûdengê wê wekî kujerek maqûl e.
Helwesta duyemîn
Pir caran ne xwediyê çêker wî teşwîq dike ku yek ji gerîdeyên xwe bikire, lê ev doza TVR Cerbera Speed 12 e.
V12-a wê ya 7,8-lîtreyî encama berhevdana du motorên şeş-sîlîndir ên hundurîn ên Blackpool Speed Six e. Bi hêza 880 hespî bi giraniya hema hema 900 kg, bi leza 386 km / h û bilezbûna ji 0 heta 100 km / h di 3.6 çirkeyan de, Speed Dozdeh hewceyê tiştek din nine ku tirsnak xuya bike.
Ew di pir kêm kopî de hate berdan, û di rastiyê de wusa dixuye ku ew prototîpek e ku bikare li ser rê bimeşe. Lê di rastiyê de, ew diherike, û ew girîng e.
Bi rêjeyek hêz-giraniya 1/1, Leza 12 bi tirsnak bilez dibe û tewra jî fikirîna li ser xistina wê berbi sînor hewildanek xwekujî ye. Dikaribû bi hêsanî di serê lîsteya otomobîlên herî xeternak ên cîhanê de be, ger ne ji bo ...
Helwesta yekem
Cobra Shelby hewcedariya danasînê tune. Guhertoya yekem 350 hp hilberand, lê motora wê ya herî navdar bê guman 427 lître Ford type 7 Side Oiler e, ku bi eslê xwe ji bo pêşbaziya NASCAR-ê hatî pêşve xistin, ku 500 hp hilberand, û ev di sala 1965-an de ye.
Vê hêza bi 1311 kg û bê fêkiyan bifikirin. Ne ku wan li wan xweş nedikir, lê hêza şikestina gerîdeyên 500 -an têra rawestandina Fiat XNUMX -ê dikir, bila ew qas torpîlek metalî be.
Çerxa gewre, rêberiya bêkêmasî, pedalên hişk, hêza zêdekirî, û şansek destpêkî (her çend dev ji pela-biharê berdin di gerîdeyê de bi hêza nû di berjewendiya vesazkirinek du-sêgoşe de) gerîdeyê kir birûskek bilez, tabûta kujer -pergalên ewlehiyê yên heyî.
Tirs e ku meriv hêdî hêdî bi Kobrayê biajo, bila zû biçe. Ew şahbanû ye.
