7 xewên herî nediyar. Hûn ê şok bibin ka ew çiqas bilez ajotin.

Gava ku hûn yek ji van otomobîlan di neynika paşiya xwe de dibînin, dibe ku hûn nefikirin ku ew dikare bi hêz be. An jî dibe ku hûn dixwazin tiştek bi vî rengî ajotin. Li vir 7 pêşniyar hene ji bo otomobîlên ku ne xweşik xuya dikin lê ji yên din bêtir xwedî hêz in. Û ew çiqas bilez in ... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Lihevhatinek bi V6-ê di binê kapê de her gav dîn bûye û bi gelemperî hilberîner ev yek di xuyangê de ragihandiye. Lê ne Audi, ku VR6-a 250-hêza hêza xwe xistiye binê kapê A3. Mîna ku dixwestin performansa wî di bin kirasê nexuyaniyê de veşêrin, bidin wî xuyabûna normal 1.6. Ji bo guhertinê, S3 pir vulgar xuya dike.

Vê guhertoya modelê ne tenê hêz, lê di heman demê de ajokerek quattro jî heye. Lezkirina bi sedan 6,5 s digireû erebe bi 245 km / h lez dike. Pirsgirêk dikarin ji hêla lênêrîna motorê (pakkirina teng) û gearboxê (heke S tronic were hilbijartin) çêbibin. Bihayan bi qasî 25 hezarî dest pê dike. zloty.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Ji bo ku hûn Audi bi lez çêbikin, hûn ne hewce ne S an RS-ê, wekî A3 ku li jor hatî destnîşan kirin destnîşan dike. Performansa hêja ji derve ve bi heman rengî nayê dîtin Guhertoya 300-hêza 4,2 lître li ser A6 C5. Îro ji bo feqîran wekî sedan an wagonek mezin a erzan tê hesibandin, ew dikare bi performansa xwe şaş bike. Leza bi sedan kêmtir ji 7 secondsû leza heta 250 km/h bi elektronîk sînorkirî ye.

Bê guman, ew ne masterek qutkirinê ye, tevî ajotina quattro ya stok, lê li ser rêyê ew dikare bêtir otomobîlên werzîşî bişopîne. Motora 4.2, berevajî xuyangê, ne ecêb e û bi gazê re baş mijûl dibe. Ne tenê li erdê, lê bi HBO re jî. Îro otomobîlek wiha bi qasî 20 hezarî tê kirîn. zloty.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen û ew hîn jî li ser mazotê ye? Bi rastî ji ber ku em xewên rastîn difikirin, rast? Û kê hêvî dikir ku ev otomobîl bi qasî ku dide hêza wê hebe. Diesel V6 bi 241 hp û 450 Nm? Rast e, lezbûna bi sedan bi qasî 8 saniyeyan digire, lê di dema lezbûnê de ew li 243 km / h radiweste. Digel vê yekê, ew ê bi destpêkek xebitandinê zêdetirî yek otomobîlek 300-hêz bi dest bixe, ji ber ku ev motora mazotê hêz e.

Lêbelê, divê hûn bi kirînê pir zêde ter nekin - ez ji we re şîret dikim ku hûn bêtir baldar bin, ji ber ku duçerx ne bêkêmasî ye. Ger kesek berê vê yekê îhmal kiribe, hûn dikarin çend hezar zlotî xerc bikin da ku wê rêz bikin. Xweşbextane, otomobîl bixwe ne biha ye, ji ber ku kopiyên ji dawiya hilberînê bi qasî 35 hezarî têne texmîn kirin. zloty. Yên herî erzan ên ku mîlûra herî bilind in pir xeternaktir in.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Mîna Audi, Mercedes jî yekîneyên V8 ji otomobîlên werzîşê xweştir hilberandin. Tenê temaşevanên marqeyê dikarin E500 ji yên qelstir cûda bikin, lê rawestin. Bi tevahî normal xuya dike, di bin kapê de 388 hp û 530 Nm. ev ecêb e 5,3 saniye bi sedan, bê guman, bi ajokera paşîn, her çend guhertoyên bi 4MATIC hene. Û di heman demê de rê dide dabînkirina gazê jî.

Ger li nêzê we elektrîkek hebe û otomobîl ji ber korozyonê neyê daqurtandin, bê guman ew ê pir kêfa ajotinê bide we. Di jiyana rojane de pir rehet e, bi qasî ekspresek li ser otobanê zû. Ger hûn vebijarka pêş-liftê (5.0 û 306 km) hilbijêrin, hûn ê 25-30 hezar xerc bikin. zł, lê rûberek bihêztir û mezintir (5,5 l) jixwe ji 50 hezarî zêdetir lêçû. zloty.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Ne hewce ye ku ew OPC be ku wê bikeve nav kursiyê. Rast e ku meriv bi turboyek 260 hp dê li bendê be ku demên bileztir çêtir be, lê 6,9 saniye bi sedan ev jî encameke baş e. Digel vê yekê, otomobîl ne tenê tam xuya nake, lê di her rengê lal de fonksiyonek din a "efsûnî" heye - ku ajokarên din ên li pêş bitirsîne, ji ber vê yekê, ji tirsa gerîdeyek nenas divê frenek baldar a kesên din li leza baş were zêdekirin. . otomobîla polîsan.

Insignia 2.8 ne otomobîlek erzan e ku meriv bixebite, ji ber ku ew hektoliter sotemeniyê dixwe, her çend benzînê baş tehmûl dike. Motora wê carinan hewceyê kartonek pir mezin e, lê ew amûrek zexm e. Hêja ye ku vebijarkê bi mekanîkê re hilbijêrin, ji ber ku makîne bi rengek berbiçav otomobîlê disekine. Lêbelê, her guhertoyek ajokerek 4×4 bû. Biha? Nêzîkî 25 hezar PLN, lê ji bo yên herî xweşik hûn hewce ne ku çîçek lê zêde bikin.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Welê, nifşa 6-emîn Superb hîn zûtir e, lê ew mîna makîneyek pir zû xuya dike. Lêbelê, bi VR-ya hêzdar re qet "deuce" tune. Ew asayî, tewra çuqasî jî xuya dike, û dîsa jî di destê wê de 260 hp heye. û di 6,5 çirkeyan de bi sedan lez dike. Mîna ku ew ne bes be, ew bi xweşikî diqîre, xwedan ajokera hemî teker û DSGek super-lez e.

Hemî ev - ji motorê bigire heya gearboxê - ne tenê di xerckirina sotemeniyê de, lê di heman demê de di lênihêrîn û tamîrkirinê de jî lêçûnên mezin çêdike. Hê xirabtir, motora FSI ne hewce ye ku gazîkirî ye. Lêbelê, otomobîl bi hundurê pir fireh û astek bilind a rehetiyê dide. Mixabin, otomobîl mîna derman in, lê hûn dikarin bi 30 50 zlotyan tiştek bikirin. Yên herî xweşik digihêje hezaran. zloty

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Ez ê li dora çolê nekim - ev nêrîna min e baştirîn razanê li sûkê. Berî ku ez dest bi nîqaşê bikim, ez ê tenê çend hejmaran bidim - 220 an 230 hp, 320 Nm, 6,8 s heta bi sedan, 240 km / h. Ez dixwazim lê zêde bikim ku giraniya wê 1500 kg e, ji ber vê yekê min ew hilbijart, û ne modelên din ên hêzdar, hetta 300-hêza Volvo, yên ku, bi awayê, zû jî xuya dikin. Û gelo ew vagonek qereqolê ye? Li xwe bigerin...

Arguments? Firstly Qata pad Ford Focus.destwerdana wusa birûmet bi lêçûnên lêçûnên kêm re tê hev kirin. Ya duyemîn, pratîkî û xebata baş. Ya sêyemîn, hebûna parçeyên yedek, û her weha pêkhateyan (motor, gearbox, hwd.). Û di dawiyê de, ev tenê otomobîlek normal e ku dê bi hêsanî ji sedî 10 lître benzînê bişewitîne, û HBO tiştê ku ew dixwaze tehemûl nake. Û mesrefa wê jî 15 hezar maqûl e. zlotys, û heke hûn tiştek xweş dixwazin, 20-25 hezar bi xwe re bibin. zloty. Tiştekî din? Oh, ji bîr nekin ku rêberek hilbijêrin.