Aquaplaning. Ew çi ye û meriv çawa pê re mijûl dibe?
Hydroplaning fenomenek xeternak e ku li ser rûyek şil çêdibe, encamên wê dikare mîna şûştina li ser qeşayê be.
Fenomeneya hîdroplankirinê çêbûna qelekek avê ye di navbera tirek û rê de, ku li ser wê gerîdeyê dest pê dike bê kontrol diqelişe. Ev encama çend faktoran e: lastîkên xitimî an kêmkalîte, leza pir zêde û kombûna avê li ser rê û di nav çolan de.
Encamên aquaplaning
plankirin dikare bibe sedema windakirina kontrola wesayîtê û qezayek giran. Metirsiya şûştinê û windakirina kêşanê bi leza wesayîtê re zêde dibe, lê ti sînorek gerdûnî ya şûştinê tune. Ajokar dikarin şansê hîdroplankirinê kêm bikin ger: leza xwe li gorî şert û mercên rê yên dijwar eyar bikin û li tirên kalîteyê miqate bin - bi fişara rast û pêça rast.
- Otomobîl çiqas zûtir li ser rûyên şil bimeşe, mijarên rûbera tirê li ser rê dijwartir li avê dikeve. Ev bandor dibe sedema zêdebûna zexta hîdrostatîk a avê ji ber ku ew bi têra xwe zû nikare li aliyan belav bibe. Diyardeya hîdroplankirinê dema ku nirxa vê zextê ji zexta otomobîlê ya li ser rê zêdetir e pêk tê - erebe nikare şilê dûr bixîne û av dest pê dike ku wê li ser rê hilde - rave dikePiotr Sarnecki, CEO yê Komeleya Pîşesaziya Tire ya Polonî (PZPO).
Binêre herwiha: Testa hişyariyê. Guhertinên ji bo ajokaran
Asta zextê ya rast
Zexta tîrêjê ya rast dê bibe alîkar ku vekêşanê biparêze - asta vê pîvanê çiqas kêm bibe, ew qas hêsantir e ku av wesayitê ji rê derxîne, ev jî wê dike "livîn". Kûrahiya pêlavê ya rast dê derxistina avê ya bilez û bikêr ji binê çerxê misoger bike. Tenê tirên qalîteya bilind dê garantiyek bide ajokerê ku di rewşên trafîkê yên xeternak de pîvanên guncan biparêze - ne tenê tavilê piştî kirîna wan, lê di heman demê de piştî bi deh hezaran kîlometre xebitandinê.
Di payîz û zivistanê de, tîrêjên zivistanê yên pejirandî yên zivistanê an tîrêjên hemî-demsalê dê herî bi bandor faktorên ku beşdarî hîdroplankirinê dibin kêm bikin. Tirên weha - bi saya avakirina pêkhateyek gomîkî ya taybetî, nerm - dema ku serê sibê germahiya hewayê dakeve binê 7°C dê performansa xwe ya ajotinê biparêze. Tekerên zivistanê zozanên hişk û çîpên taybetî hene ku dibin alîkar ku av, berf û heriyê dûr bixin.
- Ewlehî divê pêşîya her ajokarek li ser rê be. Tewra otomobîlên herî nûjen ên xwedan pergalên ewlehiyê yên pêşkeftî jî kêm kêm dibin alîkar wesayît ji rewşa sereke ya ajotinê bêpar e - girtina rê, ku ji hêla lastîkên bi kalîteya baş ve tê peyda kirin - tol Sarnetsky.
Meriv çawa li ber xwe dide?
Encamên hîdroplankirinê dibe ku xeternak bin - ji ber vê yekê ger ajokarek ji kontrolê derkeve divê çi bike? Berî her tiştî - lingê gazê! Di heman demê de, tevgerên ji nişka ve bi dîreksiyonê re nekin. Ew berteka bêkêmasî ya ajokaran e ku pir caran dibe sedema qezayan. - Hişyar û aram bin, çerxa dîreksiyonê bi hêz bigrin, û di heman demê de bihêlin gerîdeya xwe hêdî bike da ku lastîk li ser çolê şilî rawestin.
- Dema ku baran dibare û li ser rêya bi çolan, hêja ye ku bi leza kêmtir ji leza ku bi tabelayan destûr tê dayîn hêdî hêdî hêdî bibe û ji wesayîtan dûr bimîne. di şert û mercên wiha de mesafeya frenê pir dirêjtir e - zêde dike Peter Sarnetsky.
Her weha bibînin: Seat Ibiza 1.0 TSI di ceribandina me de
