Aprilia Shiver 900, test - Testa rê

Contains

Testa Aprilia Shiver 900 - Testa rê
Aprilia Shiver 900, çawa tê kirin
Aprilia Shiver 900, tu çawa yî?
- cilên

Testa Aprilia Shiver 900 - Testa rê

Bi hev re Dorsoduro - li vir ceribandina riya me tê - Aprilia jî dest pê dike nû Shiver 900Ji bo çi 2017 ew li hundir ji derve zêdetir hatiye nûkirin: bi motora bi jicîhûwarkirina zêde û erêkirina Euro 4 û bêtir hêz, bi estetîka ku guheztinên sivik werdigire da ku karaktera wê ya werzîşî tekez bike, û pakêtek elektronîkî ya ku bi destpêkirina kontrola kişandinê û çiraya Ride by Wire ve pêşve diçe. Mesref dike 8.590 Euro û ew hema hema tevahiya bingeha teknolojiyê bi xwişka xwe Supermotard re parve dike. Min ev li kolanên Madonna di Campiglio ku lê geriyam ceriband awantaj û dezawantajên.

Aprilia Shiver 900, çawa tê kirin

Di navbera her du salên 900 -an de, veriver herî zêde nûbûn heye. estetîk rêdan. Ew têketinên hewa yên nû, lûleyên nû yên xilasbûnê û serûbinokên ji nû ve sêwirandî (panelên alî, dûv û milê paşîn) hene. Li gorî rengê bijartî, qedandin frame, biharê û dîskên hejandinê. Çarçuve eynî wekî her gav e, digel pêçek tîrêj a pola teng a ku bi pêlên aluminiumê re hatine hev kirin. Mono ya paşîn (di dirêjkirin û pêş-tengezarkirinê de, bi rêwîtiya 130mm) di pozîsyona aliyî de radiweste û bi pêlava aluminiumê re diaxive.

Pêşandanên nû li pêş in Kayaba bi çengelên 41mm fork berevajî kir (Lêdana 120mm) 450 gram siviktir, bi hîdrolîk vesazkirî û pêş-tengezar; Pêşîn çuçika 43mm Showa bû. Ev motor pêşkeftinek motora V-teşe ya 90cc ye. Cm, 750 °, heya 900 cc zêde bû 95,2 CV li 8.750 rpm û torque 90 Nm li 6.500 rpm (li hember 92 hp û 82 Nm di kevin 750 cm11); Ev encam ne tenê zêdebûna lêdana pîstonê ya XNUMX mm ye, lê di heman demê de xebata nazik e ku ji bo baştirkirina hemî hêmanên hundurê motorê hatî kirin.

Elektronîk yekîneyek nû ya kontrolê distîne Marelli 7SM ku bilezkerê nû diajo Li têlan siwar bibin 550g siviktir (bi sê awayên siwarbûnê: Rêwîtî, Spor û Baran), kontrola kişandina nû ya ku tê sererast kirin û tê guheztin û ABS. Li pêş, ew ji hêla kalîporên radyal ên 4-piston û cotek ve tê hêz kirin dîsk Çelik 320 mm, sivik, diherike, cîhê sekinandina tixûbdar û modulasyona hêja garantî dike. Dîska paşîn a bi dirêjahiya 240 mm ji hêla kalîperek yek piston ve tê rêve kirin. Amûra nû wêneyê temam dike Rengê TFT û rimên nû bi sê berdevkên perçebûyî, zêdetirî 2 kg siviktir.

Aprilia Shiver 900, tu çawa yî?

ew yek e tazî paqij, yek bi ya ku hûn dikarin kêfê bidin ajotina rêyên tijî zivirî, an bi du kîs û rêwiyek rêwîtiyê kîlometreyan bikin, an jî tenê her roj biçin kar. Va Cirifîn wî giyanê xwe neguherand, wî tenê gavên piçûk lê girîng avêtin pêşerojê. Ne guheriye Positiona Ajotinêku rehet dimîne: êrişkirina mîna motorsîkletek bi karakterê werzîşî, lê ne westandin. Tûrs tenê bi sivikî ber bi pêş ve tê kişandin, destmal rast in, û dûrahiya di navbera pêçan de zorê nade we ku hûn bi lingên xwe pir çok bimînin.

La Sella ew nerm e, dema ku tîrêjê zivirandinê piçûk e. Di tevgerê de, hûn manewrabûna baş hîs dikin, û bi leza nizm, hûn dikarin desta siviktir a nû binirxînin. Guhertina nerm û rast. LI motora ew nuha hinekî ji berê xurtir e, lê herikînek xweşik û xweşiktir heye. Ew xwedan kişandina kêm-end zehf xweş e û tenê li ber sînorê ku li 9.000 rpm hatî destnîşan kirin diqede. Li gorî berê, ew jî zexmtir e: vegera li cîhê şeşemîn jî bi leza nizm hêsantir e.

Beramberî wî Dorsoduro rêjeyên kelûmêlan dirêjtir in û leza herî zêde ya ku dikare were bidestxistin jî pirtir e. Rawestandin têra xwe rehet e û bêkêmasî rêwîtiyek werzîşî jî "bêhn dike". Di navbera bendên Shiver 900 de ye stabîl û rasther çend ew ji xwişka xwe ya Supermotard kêmtir reaktîf e, nemaze di guheztina rê de. Ev hestek ewlehiya bilind dide. Brakirin di wextê rast de hêja ye, êrîşkar e. Bi kurtasî, ew motorsîkletek e ku dizane kêfê bike, û siwariyek xwedî ezmûn dikare herî zêde motorsîkletek werbigire, lê di heman demê de dikare bi saya kêmbûna bilindahiya kewê hewcedariyên neopîtek (tewra siwarek nûhatî) têr bike. ji erdê û hêsantiriya ku ew dihêle ku xwe kontrol bike.