Otomatîk an manual - kîjan çêtir e? Hilbijartina Gearbox
Otomobîlên nûjen bi veguhezek destan an otomatîkî têne saz kirin. Her yek ji wan hem avantaj û hem jî kêmasiyên xwe hene. Ji bo ku hûn biryar bidin ka ji bo ajokerek kesane çi çêtirîn e, girîng e ku hûn xwe bi hemî erênî û neyînîyên cûrbecûr gearboxes re nas bikin.
Armanca sereke ya her veguheztinê ew e ku torque ji yekîneya hêzê berbi çerxên ajotinê veguhezîne. Bi şert û mercên rê ve girêdayî, ji bo xebata normal ya motorê û lihevhatina sînorê leza li ser hin beşên rê divê rêjeya gemarê bi hêsanî biguheze.
Gear gearbox
Veguheztina manual an mekanîkî xwedî dîrokek dirêj e. Di tevahiya hebûna gerîdeyê de, yekîneyek çend caran ji modelên du-pênc û şeş-lez-lez-lez hatî çêtir kirin, û di hin gerîdeyên werzîşê de hûn dikarin veguheztinên desta yên bi hejmareke zêde gemaran bibînin.
rûmet
Berî her tiştî, hêjayî gotinê ye ku gerîdeyek ku bi veguhezek destan ve tê veqetandin zûtir lez dikeji modelek wekhev a li ser "makîneyê". Motor dikare heya sînorek krîtîk were rijandin, ku bigihîje dînamîkên herî zêde.
Efficiency veguheztina bi destan fermanek mezinatiyê ji ya hevtayê xwe bilindtir e. Lêbelê, ev bi piranî bi ezmûna ajoker ve girêdayî ye. Destpêkên ku li pişt çerxa gerîdeya bi mekanîka rûdinin, hê bêtir îhtîmal e ku ji otomobîlek bi veguheztina otomatîkî bêtir sotemeniyê xerc bikin.
Reliability veguhestina manual pir bilind e. Neçalakkirina wê pir dijwar e, heya ku hûn bi mebest nekin. Ev ji ber sadebûna sêwirana yekîneyê ye, ji ber vê yekê parastin û tamîrkirina mekanîka bi tevahî hêsan e û hewcedariya lêçûnên berbiçav nake.
Di sermayên giran ên zivistanê de, motorên şewitandina hundurîn ên li ser gerîdeyê hinekî hêsantir in ku ji hêla mekanîka ve dest pê bikin. - Bi pêxistina pedala klûbê re, bi qutkirina meclîsê ji motorê ve gengaz e ku meriv destpêkirinê hêsantir bike. Digel vê yekê, otomobîlek bi gearboksek destan ji ketina li ser rûkalên rêyên şemitî natirse, ku ev yek li ser hevberek otomatîkî nayê gotin.
Aliyên neyînî
Tevî avantajên berbiçav ên yekîneyên mekanîkî, ew hîn jî hin kêmasiyên wan hene.
Kêmasiya sereke hewcedariya beşdariya domdar a ajokerê di xebata yekîneyê de û zehmetiyên dema ku dest bi tevgerê dikin, nemaze di rabûnê de ye.. Ev bi giranî ji ajokarên nûciwan ên ku di destpêkê de bi rêkûpêk bi rê ve diçin re derbas dibe. Di destpêkê de, pir kes hewcedariya guheztina gemaran di hin rewşên ajotinê de ji bîr dikin, ku ev yek bandorek neyînî li ser qutiyê û motorê dike. Digel vê yekê, ev hemî bi ezmûnê re tê, û piştî ku xwe bi mekanîka ve hatî bikar anîn, ajokar dikare wê bêyî dijwarî birêve bibe.
Dezavantajeke din jî ew e di kelemê de. Neçalakkirina wê pir hêsan e, lê tamîrkirin dê mîqdarek drav bide.
Ev jî hêjayî gotinê ye Veguheztinên destan bi girîngî çavkaniya yekîneya hêzê kêm dike. Ev ji ber vê yekê ye ku ajokar her gav rêjeyên gemarê di wextê xwe de naguhezîne, û motor di vê demê de bargiraniyên girîng derbas dike.
Veguheztina otomatîkî
Heya nuha, çend celeb veguherînên otomatîk hene:
- Makîneya kevneşopî.
- Makîneya Robotîk.
- ajotina leza guherbar.
Di piraniya otomobîlan de, hejmara gemaran 5 - 7 pozîsyon e, lê ev ne sînor e. Digel vê yekê, modelên nûjen di warê aboriya sotemeniyê û modên guheztina nerm de bi girîngî têne pêşve xistin.
Плюсы
Tevî vê rastiyê ku bi gelek salan veguheztina destan ji bo pir ajokaran ya herî bijarte ma, îro, bi saya pêşkeftina "otomatîk", gelek kes ber bi vebijarka paşîn ve bêtir meyla bûne.
Otomobîlên nûjen ên ku bi CVT-yan ve têne çêkirin bi tevahî dikarin di lezê de bi wesayîtên mîna di veguheztina manual de pêşbaziyê bikin. Berê dihat bawer kirin ku leza gerîdeyek bi veguheztina otomatîkî ji yên ku bi hevpîşeya destan ve têne peyda kirin pir hindiktir e, lê naha ev tenê têgînek xelet e.
Portala vodi.su bala we dikşîne ser vê yekê ku xerckirina sotemeniyê li ser veguheztina otomatîkî ya kevneşopî ji ya veguheztina destan pir zêde ye, lêbelê, CVT û robot di warê karîgeriyê de hema hema bi yekîneyên destan re yek in.
Ji bo ajokarên novice an jî ji bo yên ku tenê hez nakin ku bi domdarî beşdarî guheztina modên qutiyê bibin, otomatîk dê bibe vebijarkek bijartir. Bi veguheztinek wusa re, dê di destpêkirina tevgerê de ti pirsgirêk çênebin û, bêyî şert û mercên rê, ajokar dê neçar bimîne ku balê bikişîne ser lebatê.
Ji ber ku moda ajotinê bixweber tê destnîşankirin, Çavkaniya motorê bi girîngî zêde dibe tevî kirinên muhtemel ên nebaş ên ajokar jî.
Di dawîyê da Veguheztina otomatîkî di serî de ji bo rehetiya tevgerê hatî çêkirin. Ajokarek xwedî ezmûn, dema ku gerîdeyek wusa diajot, dê tenê hestên erênî bijî.
Dezavantajên "makîneyê"
Her çend otomasyon çend avantajên xwe hene jî, gelek dezawantaj jî hene.
Ev in:
- Lênêrîn û tamîrkirina biha.
- Zehmetiyên destpêkirina motorê di sermaya giran de.
- Xerca zêde ya sotemeniyê ya modelên kevneşopî.
- Dînamîkên lezbûnê yên berbiçav kêm.
Di heman demê de Hêjayî gotinê ye ku bihayê gerîdeya otomatîkî dê bi kêmî ve 30 rubleyî ji gerîdeyek wusa bi mekanîka bilindtir be.
Di nav tiştên din de, tewra veguhastina otomatîkî ya herî pêşkeftî jî nekare hemî rewşên trafîkê pêşbîn bike. Di bûyera firandina acîl de, ew ê wextê guheztina pêlavek jêrîn tune be, ku dê bandorek neyînî li çavkaniya wê bike.
encamê
Ne gengaz e ku meriv bi eşkereyî bêje ka kîjan veguheztinê çêtir e. Di vî warî de, ew hemî bi vebijarkên kesane yên ajoker ve girêdayî ye. Ji bo kesên ku rêwîtiyek pîvandî ya rehet tercîh dikin, veguheztina otomatîkî maqûltir e. Ger ajokar li ser rê bêtir ji tevgerê sar hez dike, wê hingê analogek destan tercîh e. Li ser vê yekê, eşkere dibe ku her du vebijarkên veguheztinê bi gelemperî ji bo hebûn û pêşkeftina bêtir xwedî heman şans in.
Loading
